Composición de un botiquín de primeros auxilios para automóvil según las normas estatales rusas. Lista de elementos necesarios en el botiquín de primeros auxilios de un automóvil. Cómo utilizar el contenido de un botiquín de primeros auxilios para un coche

Incluso en la mayoría medidas precisas Puede haber un error hipotético. Puede que sea diminuto y, en términos prácticos, sin ninguna importancia, pero aun así se conocerá su existencia, lo que puede convertirse en un serio obstáculo para los idealistas.

Todos entendemos que a la tecnología le encanta la precisión. Es necesario para cálculos técnicos. vehículos y durante su producción. Igualmente importante es la precisión al proporcionar caracteristicas tecnicas¿Cuáles son las dimensiones del coche? ¿Cuánto pesa? ¿Cuál es su potencia y su par? Es con este último donde surgen los problemas con mayor frecuencia.

Muy a menudo, si no siempre, la potencia declarada por el fabricante del motor del automóvil es sorprendente (o más precisamente, la que se mide en el banco de pruebas), y tiende a sobreestimar la primera. Puede parecer que los fabricantes egoístas están tratando de inflar las cifras para aumentar el valor de sus equipos en comparación con la competencia. Pero en realidad este no es el caso. Lo que pasa es que se tienen en cuenta tantas variables al realizar pruebas de fábrica que es muy difícil rastrearlas todas en un banco de pruebas convencional, o simplemente no es capaz de mostrarlas.

Uno de los muchos sitios automotrices estadounidenses realizó su investigación sobre un dinamómetro de potencia para motocicletas en 2015, basándose en la cual concluyó que existía una discrepancia aproximada entre sus mediciones y las capacidades de fábrica. A continuación, compilaron una calificación de diez del año pasado.

Antes de profundizar en la lista final, vale la pena hacer una breve nota a pie de página.

Las cifras presentadas son típicas de los modelos creados para el mercado americano. En los modelos europeos y especialmente japoneses, la potencia puede diferir ligeramente.

La potencia se ha medido en base a pruebas independientes.

10. Yamaha R1 y R1M - 186,4 CV a 12.000 rpm

Hace apenas unos meses, “sólo” se necesitaban 179 CV para entrar en esta lista. Luego la entrada, el décimo lugar lo ocupó Motus MST-R. ¡Los tiempos han cambiado! Ahora el mínimo para el tope es de 186 CV. y tiene la Yamaha R1, dejando atrás al Motus y bajando las especificaciones de la Aprilia RSV4 2015 y la antigua Ducati Panigale 1199 (cuyas pruebas arrojaron 181 CV). El experimentado caza GSX-R1000 con sus 182,4 CV tampoco pudo soportar la competencia.

Dadas las enormes inversiones realizadas, podríamos esperar más tasa alta que éste.

9. BMW S1000RR - 190,4 CV a 12.500 rpm

Recientemente, el modelo HP4 anterior (derivado del S1000RR) sólo podía contentarse con el último lugar de la tabla. La nueva versión básica de carretera de 2015 se ha mejorado y sus capacidades han aumentado hasta los 190 CV. Es de destacar que el año pasado las motos deportivas con una calificación similar pudieron contar con el sexto lugar. Esto se debe a la rapidez con la que avanza la tecnología de las nuevas generaciones de motores de combustión interna.

8. Suzuki Hayabusa - 194,4 CV a 9.500 rpm

Así como los estadounidenses están acostumbrados a los potentes motores V8 en sus coches, el Suzuki Hayabusa se ha acostumbrado a extraer su potencia de un motor de 1.300 cc. “Un caballo viejo no arruinará el surco”, dice el viejo refrán. Este dicho también se puede aplicar a Hayabusa esta vez. ¡El viejo sigue despidiendo calor! Las mediciones realizadas en el dinosaurio mostraron un resultado muy cercano a los 200 caballos de fuerza, que era sólo 5,6 “caballos” menos que eso.

Tal potencia indica directamente que los motores que se utilizaron originalmente en el Hayabusa estaban muy adelantados a su tiempo. Sin grandes modificaciones, los ingenieros japoneses consiguen aumentar progresivamente la potencia de su superbike.

7. Ducati 1199 Panigale R y Superleggera - 194,4 CV a 11.250 rpm

Es posible que la antigua Panigale 1199 haya abandonado la lista, pero la versión R fabricada para homologación permanece en la lista, junto con la súper cara Superleggera, que comparte la misma especificación de motor. Misma potencia que un V-Twin Hayabusa, pero 100 cc menos, un logro destacable.

6. Ducati 1299 Panigale y Panigale S - 194,4 CV a 10.500 rpm

Mira lo que pueden hacer unos 100 cubos. El anterior modelo básico, la 1199 Panigale, desarrollaba “sólo” 181 CV; en 2015, unos cuantos cubos adicionales elevan la potencia hasta los 194,4 CV. Con el aumento de volumen, la velocidad a la que se alcanzaban las 750 rpm disminuyó en comparación con las mismas cifras de la versión Superleggera o R.

5. MV Agusta F4, F4R, F4RR y F4RC - 197,1 CV a 13.600 rpm

Tenemos que admirar el logro de MV Agusta al hacer que el motor F4 fuera tan increíblemente potente. ¡Sin tres caballos, 200 caballos de fuerza! Y todo ello a pesar de que sólo disponemos de una versión básica de 998 cc, que, por cierto, difícilmente puede considerarse la más moderna. En 2016, debería ser sustituido por un motor de cuatro cilindros completamente nuevo. ¿Qué quiere decir esto? Estamos seguros de que Agusta podrá superar la marca de potencia de 200 CV. para su línea deportiva.

4. Kawasaki Ninja H2 - 197,1 CV a 11.000 rpm

Resultó que la potencia del Kawasaki H2 correspondía exactamente a los 197 CV declarados por el fabricante. El circuito H2R demostró hasta qué punto no es necesario cumplir los límites de emisiones. Sin embargo, una motocicleta de este tipo no se comercializará. Pero la H2 es respetuosa con el medio ambiente y es una de las motos deportivas más ecológicas del mercado. Y al mismo tiempo uno de los más poderosos.

3. Yamaha V-Max - 197,4 CV a 9.000 rpm

Otra leyenda, V-Max. A pesar de sus raíces muy extrañas, en cuyas complejidades se puede ver signos obvios incesto, el modelo muestra buenos resultados una y otra vez. Su enorme motor de 1.679 cc produce cómodamente 197,4 CV. a 9.000 rpm. Los estadounidenses obtuvieron tales indicadores durante sus mediciones. En términos de par, este 1,6 litros está muy por encima de todos sus rivales.

El único aspecto negativo del V-Max es lógico: es excesivamente pesado.

2. Aprilia RSV4 RR, RSV4 RF (modelo 2016) - 198,5 CV. a 13.000 rpm

Segundo lugar. La lista recopilada muestra claramente lo difícil que resulta para los fabricantes de motocicletas superar el umbral de los 200 CV. ¡Qué difícil es esta tarea!

Más recientemente, Aprilia tenía unos modestos 181 hp, pero la última puesta a punto para el año modelo 2016 supone una mejora importante. El resultado son 198,5 CV, el litro de producción más potente que se vende actualmente en Estados Unidos.

Es sorprendente que tan poca gente compre una obra maestra tecnológica de este tipo.

1. Kawasaki ZX-14R (ZZR1400) - 207,9 CV a 10.000 rpm

Fue el número uno la última vez y lo sigue siendo hasta el día de hoy. Problemas especiales La ZX-14R no causó esto, 2016 mostrará si la hegemonía continuará en el futuro.

La ZX-14R, conocida como ZZR1400 en Europa, puede ser un retroceso al pensamiento de las guerras de velocidad máxima del cambio de milenio Blackbird/Busa/ZX-12R, pero no hay duda sobre su efectividad.

La potencia no es lo más importante en una moto. Por lo tanto, es muy posible que el más impresionante de todos no muestre los resultados más impresionantes en la pista. Sin embargo, 10 caballos adicionales siempre pueden ser útiles en tramos rectos, donde sería difícil encontrar algo igual a la ZX-14R.

Bueno, no hace falta decir que los propietarios de Kawasaki son los únicos que pueden decir oficialmente que poseen una moto de producción con más de 200 CV. Como dicen, es una pequeña cosa, ¡pero es bonita!

modelo de motocicleta IZH Planeta 5 El IZH7.107 producido por la planta de Izhevsk es popular entre los motociclistas, las recomendaciones y revisiones son excelentes. Tiene un diseño simple, no requiere grandes habilidades de reparación, es confiable y duradero.

Se fabricó tanto individual como con remolque y sidecar para un pasajero. Cuando se utiliza con un remolque, tiene una tracción excelente a las velocidades más bajas del motor. La motocicleta tiene un motor monocilíndrico de dos tiempos con una cilindrada de 346 centímetros cúbicos. Potencia del motor 20 caballo de fuerza No es exigente con las condiciones de funcionamiento. Funciona con gasolina y aceite diluido; el aceite está destinado a lubricar las superficies de fricción del pistón y sus cojinetes. El combustible se vierte en un depósito con una capacidad de 17 litros. El apetito de una motocicleta durante cien kilómetros a velocidad de crucero equivale a 4 litros de gasolina, y cuando se circula a una velocidad cercana a la máxima, el consumo es de 5 litros. Nada mal velocidad máxima igual a 120 kilómetros por hora. Refrigeración por aire a contracorriente.

La horquilla delantera es telescópica y está llena de 0,175 litros de líquido amortiguador en cada amortiguador. La suspensión trasera es pendular con dos amortiguadores. Los amortiguadores, regulables mediante la precarga del muelle, están llenos de 0,075 litros de líquido para amortiguadores. Los frenos de zapata se controlan manualmente en la parte delantera y se accionan con el pie en la parte trasera. Se utilizan ruedas del mismo tamaño de 3,5 por 18. El peso de la motocicleta IZH Planet5 lista para circular es de 180 kilogramos. La carga máxima de una motocicleta no supera los 170 kilogramos. El peso total del remolque lateral con pasajero no supera los 200 kilogramos.

En una tienda de la empresa me contaron una historia tragicómica. Alguien llegó a un salón donde se venden motocicletas potentes y comenzó a observar más de cerca al "atleta de más de un litro".

Los vendedores, por la bondad de su corazón, decidieron darle un consejo al comprador, ya que ellos mismos tenían mucha experiencia con equipos similares e incluso tenían ciertos logros deportivos. Sin embargo, el potencial propietario de una motocicleta dijo que ya tenía suficiente experiencia; una vez condujo un Jawa checoslovaco “como un huracán”. Le dieron un contraargumento: dicen, poco más de 20 y 175 CV. - “dos grandes diferencias”. Desafortunadamente, no hubo una reacción adecuada...

Pronto se escuchó desde la calle un sonido específico de un motor en marcha, y dos o tres segundos después se escuchó un aullido terrible, un rugido terrible y una maldición monstruosa.

Sucedió lo siguiente. A unos treinta metros de la entrada del salón se encontraba un enorme stand publicitario. Al parecer, el conductor iba a despegar estupendamente y echarse a correr hacia la carretera principal, pero... no calculó ni su fuerza ni la de la motocicleta y, a una velocidad de unos 50 km/h, se dirigió directamente hacia un objeto publicitario indestructible. Cuando el humo se disipó, como dicen en las novelas, los observadores vieron un gabinete absolutamente intacto, un conductor abollado y una motocicleta averiada (las reparaciones le costaron al propietario aproximadamente 3.500 dólares).

Moraleja: antes de ensillar un caballo de un litro (o más) destinado al deporte, es necesario prepararse: estudiar en una escuela especial (disponible en cualquier gran ciudad) o empezar con un "atleta" menos formidable. Si elige un aprendizaje gradual de sus magulladuras y golpes (opción número 2), dirija su atención a los representantes del clan de 600 cc con una potencia de unos 100 CV. En primer lugar, son más baratos que sus homólogos más serios. En segundo lugar, son un poco más ligeros y no saltan tan rápido bajo tus pies. En tercer lugar, varios más pequeño en tamaño y más fácil de gestionar.

Hoy en día, entre los “atletas” seriales el promedio condicional se acerca la clase guerra tácita. Una de sus principales razones fue el aumento de las ventas en Europa de motocicletas con motor de 600 cm3 de las categorías Sport, Naked y Sporttouring. Esto se debe tanto a los impuestos como al hecho de que muchas mujeres del Viejo Mundo están felices de utilizar este tipo de motocicletas como su principal medio de transporte.

Una de las mejores “deportistas” de 600 cc es la Yamaha YZF-R6. Al no tener el par máximo, el motor de este monstruo produce 120 CV a 13.000 min-1. Con. También hay una modificación de 98 caballos de fuerza, que es exactamente lo que necesita para los primeros pasos. La motocicleta acelera a "cientos" en 3,1 segundos. Y con tales ventajas, puedes comprarlo por sólo 9660 euros (en Europa, claro).

Un poco más moderada es la inglesa Triumph TT 600, disponible en versiones de 108, 98 y 34 caballos. Tiene una excelente distribución del peso y es muy cómodo de conducir incluso a altas velocidades. La velocidad máxima de la modificación más potente es de 250 km/h, la aceleración a cien tarda 3,4 segundos.

Kawa desarrolla el tema "Ninja". El modelo Ninja ZX-6R con motor de 636 cc es algo más económico, pero en la versión superior produce 113 caballos de fuerza. Hay opciones de 98 y 34 CV. El modelo es uno de los “más vendidos” en Europa Central debido a que el conductor de esta motocicleta se encuentra en la posición más condiciones confortables. Ésta es la política de Kawasaki: la comodidad por encima de todo.

La "atleta" de Honda con 109 caballos y seiscientos cc se llama CBR 600 F (la versión Sport se diferencia principalmente en el aspecto), "dispara" de cero a cien en 3,1 segundos y acelera a 255 km/h. La motocicleta se diferencia de sus competidores por su tracción segura a bajas velocidades y su buen manejo.

Aquí, quizás, estén todos los principales autos deportivos de 600 cc que puedes aprender. Para comprender la ciencia de la gestión, son adecuados tanto en estado de segunda mano como “nuevos, nuevos”. Estos últimos, por supuesto, son más caros.

De hecho, puedes entrenar en casi cualquier moto potente con un motor de este tamaño, ya sea una “sport tourer” o una “naked bike”. Hay muchos de ellos. Sin embargo, los modelos mencionados pertenecen a la categoría “puramente deportiva” y permiten dominar el estilo de conducción de una auténtica motocicleta deportiva.

Uno de los más importantes y medios necesarios En un automóvil, según GOST, se considera un botiquín de primeros auxilios y la composición del medicamento que contiene. EN situación peligrosa En la carretera, un botiquín de primeros auxilios para el automóvil no solo puede ayudar a las víctimas, sino también salvar la vida de una persona. Muchas personas no controlan la composición de sus botiquín de primeros auxilios para el coche, las cosas necesarias que contiene, medicinas y drogas. Los propietarios de automóviles se olvidan de verificar la fecha de vencimiento de los medicamentos y otros medicamentos en el botiquín de primeros auxilios, así como de reponer su composición si es necesario, según GOST. No todos sabemos qué incluye exactamente el botiquín de primeros auxilios de un automóvil este año. Echemos un vistazo más de cerca a la lista de medicamentos según GOST 2019.

Composición de un botiquín de primeros auxilios para coche 2019.

1. Medios para detener la pérdida de sangre, tratar heridas y vendarlas:
   • gasa esterilizada (16 cm*14 cm),
   • vendaje de gasa, no esterilizado (5 m*5 cm),
   • vendaje de gasa, no esterilizado (5 m*10 cm),
   • vendaje de gasa, no esterilizado (7 m*14 cm),
   • vendaje de gasa, no esterilizado (5 m*7 cm),
   • vendaje de gasa, estéril (5 m*10 cm),
   • vendaje de gasa, estéril (7 m*14 cm),
   • emplasto adhesivo bactericida (4 cm*10 cm),
   • emplasto adhesivo bactericida (1,9 cm*7,2 cm),
   • yeso adhesivo (1*250),
   • paquete de vendaje individual,
   • torniquete hemostático.
2. Dispositivo para reanimación cardiopulmonar:
   • tubo para ventilación artificial pulmones.
3. Además, el botiquín de primeros auxilios incluye:
   • tijeras sin filo,
   • guantes médicos,
   • instrucciones para la composición de un botiquín de primeros auxilios para automóvil,
   • recipiente de plástico.

Botiquín de primeros auxilios para el coche. GOST Innovaciones 2019

Puede notar que realmente no hay medicamentos en el botiquín de primeros auxilios del automóvil 2019 según GOST. Esto se debe a que los expertos creen que la principal ayuda en el camino será detener el sangrado y vendar la herida, y no la disponibilidad de una pastilla para el dolor de corazón. esto ayudará ambulancia. El uso de medicamentos sin conocimiento puede agravar la situación del propietario del vehículo. Por lo tanto, el botiquín de primeros auxilios del automóvil y su composición según GOST se modificaron y redujeron al mínimo.

Otro argumento más importante para eliminar los medicamentos del botiquín es la diferencia régimen de temperatura dentro del auto. Lo que naturalmente provocaría el deterioro de las tabletas y otros medicamentos. El contenido de nuestro botiquín de primeros auxilios fue:

• tabletas de analgin y aspirina;
• tabletas de nitroglicerina y validol para el dolor de corazón;
• medicamentos como verde brillante y amoníaco;
• tabletas de carbón activado;
• medicamento líquido corvalol situaciones estresantes y para el dolor en el corazón.

Toda esta composición de medicamentos fue reemplazada por medicamentos universales, como vendajes, torniquetes, toallitas médicas, etc.

Botiquín de primeros auxilios para el coche. GOST Fecha de caducidad 2019

Gracias a la nueva composición del botiquín de primeros auxilios del coche, la vida útil ha aumentado a cuatro años y medio. No contiene nada perecedero, lo que significa que se cumplirán los estándares de almacenamiento. Por a voluntad un entusiasta de los automóviles puede cambiar la composición de su botiquín de primeros auxilios y poner en él las pastillas y medicamentos necesarios que utiliza en la vida cotidiana.
En resumen, me gustaría señalar que cada conductor debe tener un botiquín de primeros auxilios según GOST. Al comprar un botiquín de primeros auxilios cada pocos años, no sólo te protegerás en la carretera, sino que también posiblemente salvarás la vida de las personas que te rodean...

Cómo complementar la composición estándar de un botiquín de primeros auxilios para un automóvil

Desafortunadamente, un botiquín de primeros auxilios para automóvil ya preparado, que se puede comprar en los puntos de venta, está lejos de ser perfecto. Además, su composición no siempre cumple con los estándares GOST. Por ello, muchos conductores complementan su botiquín de primeros auxilios con elementos que, en su opinión, pueden ser realmente necesarios en caso de accidente.

A conjunto estándar con el que está equipado el botiquín de primeros auxilios, los conductores experimentados recomiendan agregar:

1. Juego adicional de apósitos. A la hora de prestar primeros auxilios pueden resultar indispensables varios paquetes de vendajes esterilizados de distintos anchos, gasas, esparadrapos adhesivos, cinta adhesiva en rollo y algodón. El vendaje debe ser resistente y de alta calidad.
2. Desinfectantes como yodo, peróxido, alcohol isopropílico.
3. Medicamentos y comprimidos de uso individual que pueden momento correcto Apoyar el corazón, restaurar la presión, calmar.

De acuerdo a especialistas médicos en 2019, cuyos conductores corazon enfermo, alta o baja presión, cualquier otro enfermedad crónica Lleva siempre con ellos medicamentos necesarios y tabletas. Además, el botiquín de primeros auxilios del coche ya no contiene analgésicos, debido a que después de tomarlos es difícil establecer un diagnóstico.

El énfasis principal en la composición del nuevo botiquín de primeros auxilios para vehículos se pone ahora en aderezos, medicamentos para detener el sangrado.

A pesar de que un botiquín de primeros auxilios perdido en un automóvil puede dar lugar a multas y un botiquín ensamblado apresuradamente será de poca ayuda en caso de accidente, muchos conductores no piensan en la composición del botiquín médico.

Es importante, a la hora de montar una caja de rescate, prestar atención a cada componente, porque en el momento adecuado puede salvar la vida de una persona. Los medicamentos, tabletas, vendajes y otros medios deben estar con período válido idoneidad, calidad y fiabilidad.