Publikácie. Preto si všetci vodiči musia pravidelne nechať kontrolovať zrak.Zhoršené bočné videnie pri nosení okuliarov počas šoférovania.

27.08.14 09:15

Nie je žiadnym tajomstvom, že vodiči musia mať výborný zrak, aby na ceste nepredstavovali nebezpečenstvo.

Aj keď je váš zrak normálny, stojí za to zvážiť faktory, ktoré situačne prispievajú k prudkému zhoršeniu zraku:

- únava, ospalosť

Nepríjemná teplota (napríklad príliš horúce počasie)

Nedostatok kyslíka (ak má auto slabé vetranie)

Zvýšený hluk (prispôsobenie nervového systému na ochranu pred hlukom je otupené; podľa toho sa mení vnímanie a reakcie)

Už oslabené očné svaly

Pri jazde zohráva osobitnú úlohu stav bočného videnia. Všimnite si, že normálna šírka zorného poľa človeka, keď stojí na mieste, je takmer 180 stupňov. Čím vyššia je rýchlosť pohybu, tým menší je uhol pohľadu. Napríklad pri rýchlosti 60 km za hodinu sa šírka poľa zužuje na 90-100 stupňov. Rýchlosť nad 100 km za hodinu znižuje uhol záberu takmer o ďalšiu polovicu – na 50 stupňov.

Okrem toho jasné slnečné svetlo, ktoré spôsobuje oslnenie zo zrkadiel a skiel, oslepuje vodiča; jasné svetlo zo svetlometov auta pohybujúceho sa v protismere (najmä ak má svetlomety s dodatočným zosilnením svetla); oslnenie z mokrého asfaltu tiež negatívne ovplyvňuje videnie. Aby sa minimalizoval negatívny vplyv všetkých týchto faktorov, existujú rôzne kategórie ochranných šošoviek. Čo však pri výbere zvážiť a sú tieto špeciálne „šoférske“ okuliare vhodné pre každého?

Najprv by ste sa mali poradiť s kvalifikovaným oftalmológom a získať úplné informácie o stave vášho videnia. Je možné, že malé odchýlky od normy sa dajú vyhladiť, ak sa u pacientov s oslabeným centrálnym videním použijú napríklad okuliare so špeciálnou optikou.

Dávajte si však pozor. Tieto okuliare na šoférovanie sú zložité. Umožňujú vodičovi prejsť testom, ale zvyčajne v praxi rizikový faktor zostáva: oblasť centrálneho videnia je vylepšená, zatiaľ čo periférne videnie zostáva oslabené.

Stáva sa tiež, že centrálne videnie je normálne, zatiaľ čo periférne videnie je oslabené. Ako to môžem skontrolovať?

Všímame si, čo sa deje na boku, aj keď sa pozeráme priamo pred seba. Priestor, ktorý oko pokrýva, sa nazýva zorné pole. Normálne je jeho uhol 180 stupňov. Ale z rôznych dôvodov sa tento uhol môže zúžiť a tento proces je subjektívne nepostrehnuteľný. V 99% prípadov je príčinou zníženého periférneho videnia buď retinálna dystrofia, alebo poškodenie zrakového nervu, prípadne nejaký neurologický problém. Včasná diagnostika dáva väčšiu šancu včas odhaliť začínajúce ochorenie a zastaviť proces.

Z akých dôvodov sa môže „laterálny pozorovací uhol“ zúžiť?

Hlavným dôvodom je krátkozrakosť, najmä vysoká krátkozrakosť. V tomto prípade sa výživa sietnice na periférii zhoršuje a človek prestáva rozlišovať predmety umiestnené na boku. A to sa môže stať, aj keď je „mínus“ veľmi malý. Preto krátkozrakí ľudia určite musia raz ročne navštíviť očného lekára, aby mali situáciu pod kontrolou.

Ak za súmraku začnete zle vidieť, skontrolujte si zorné pole.

V prípade glaukómu existuje iná vlastnosť. Zisťuje sa spravidla neskoro - človek nepociťuje zvýšený vnútroočný tlak. Ochorenie progreduje, funkcia zrakového nervu je narušená, zorné pole sa výrazne zužuje. Tento proces sa nedá vrátiť späť, možno ho iba pozastaviť. Opatrní by mali byť najmä ľudia nad 40 rokov, ktorí by mali pravidelne absolvovať preventívne prehliadky, keďže riziko glaukómu stúpa s vekom.

V akých prípadoch je predpísané testovanie zorného poľa?

Počítačová perimetria môže byť predpísaná na žiadosť pacienta alebo v prípade, že má lekár dôvod na podozrenie na takéto poruchy - v prípade krátkozrakosti, zvýšeného vnútroočného tlaku alebo ak sa človek sťažuje, že sa mu v tme zhoršilo videnie.

Zariadenie na počítačovú perimetriu je hemisféra, ktorej vnútorný povrch pripomína hviezdnu oblohu. Jedno oko je zatvorené, druhým sa pozeráte na jeden bod pred sebou. Počítač náhodne rozsvieti zelené „hviezdy“ s rôznym jasom a vašou úlohou je všimnúť si záblesk a stlačiť tlačidlo. Počítač spočíta počet „zásahov“ a zmeškaných zábleskov a vytvorí výsledok – veľmi presný, pretože sa meria nielen hranica zorného poľa, ale aj citlivosť v ňom. Najprv skontrolujú jedno oko, potom druhé. Priemerné náklady na štúdiu sú od 700 rubľov.

Existujú aj iné spôsoby merania tohto ukazovateľa. Všetky sú však menej presné. Približná metóda sa napríklad používa na priblíženie hraníc zorného poľa, napríklad pri lekárskej prehliadke vodiča. Lekár a pacient sedia oproti sebe, zatvoria jedno oko na tej istej strane, lekár posunie ruku s ceruzkou do strany o 90 stupňov, pomaly ju približuje k stredu a porovnáva, v akom momente pacient vidí predmet - v rovnakom čase alebo neskôr.

Zlepšia správne okuliare vaše zorné pole?

Okuliare a kontaktné šošovky len zlepšujú ostrosť centrálneho videnia. Existuje však niekoľko funkcií, ktoré sú dôležité špeciálne pre vodiča. Ak používate okuliare aj kontaktné šošovky, odborníci odporúčajú používať kontaktné šošovky pri šoférovaní. V okuliaroch je zorné pole obmedzené rámom a pri vysokom stupni krátkozrakosti existujú aj znaky optiky: okraje šošoviek s veľkým počtom dioptrií skresľujú priechod lúča. Ak však jazdíte s okuliarmi, musia spĺňať niektoré špeciálne vlastnosti.

Napríklad fotochromatické sklá (chameleóny) nie sú určené na šoférovanie. Menia stupeň tmy v závislosti od intenzity ultrafialového žiarenia a čelné sklo blokuje časť lúčov. Vo vnútri kabíny takéto okuliare nefungujú dobre a v tuneloch sa vyjasňujú s oneskorením.

Optimálne sú slnečné okuliare s polarizačnými filtrami, ktoré redukujú oslnenie protiidúcimi svetlometmi, čelným sklom a hladkými povrchmi – asfalt, voda, steny a okná budov. Zároveň je tu najnovšia generácia fotochromatických šošoviek, ktoré sú navrhnuté špeciálne pre vodičov a „prácu“ vo vnútri auta. Odlesky eliminujú polarizačné šošovky alebo filtre. Aj takéto fotochromatické šošovky však majú určité zvyškové zafarbenie a obmedzenú priepustnosť svetla, ako aj pomalé prispôsobovanie sa náhlym zmenám množstva svetla.

Za zlých poveternostných podmienok môže spektrálny filter pomôcť zlepšiť kontrast okolitých predmetov, a to vo forme špeciálnej povrchovej úpravy alebo žltej farby šošovky, ktorá odreže krátke vlnové dĺžky.Pri výbere by ste mali venovať pozornosť oblasti spektra, ktorá je podlieha najväčšiemu rozptylu a množstvu absorpcie svetla takýchto filtrov. Optimálne by nemala presiahnuť 25 % ani pri jazde cez deň.

Jazda v tme.

Jazda v noci je nebezpečnejšia ako jazda cez deň, to je jasné. V noci môže vodič rozlíšiť predmety iba vtedy, keď sú dostatočne jasne osvetlené alebo kontrastné. Existujú aj nuansy pri prispôsobovaní videnia tme.

Oči sa na začínajúci súmrak prispôsobujú rýchlejšie ako na úplnú tmu v noci. Ak si oči zvyknú na začínajúcu tmu do 3-4 minút, potom na úplnú tmu - do 15 minút. Toto je veľmi dôležité zvážiť, keď v noci opúšťate osvetlenú miestnosť a chystáte sa hneď jazdiť. Oči potrebujú viac času na prispôsobenie sa.

Pri jazde v noci sa navrhuje bojovať proti nedostatočnému osvetleniu pomocou antireflexných vrstiev šošoviek, ktoré znižujú stratu svetla na šošovkách okuliarov takmer na nulu. Okrem toho je veľmi dôležité, aby boli sklá auta a sklá okuliarov čisté. Okrem silného zníženia priepustnosti svetla (šošovky „prefarbených“ skiel dokážu zadržať až 20 % svetla), znečistenie vytvára centrá rozptylu svetla, čo ešte viac sťažuje jasné vnímanie okolitých predmetov.

V niektorých zahraničných krajinách boli zavedené pravidlá: vodič so zrakovým postihnutím musí mať doklad potvrdzujúci vyšetrenie u očného lekára v predchádzajúcich 10 mesiacoch. Koniec koncov, v priebehu času sa zraková ostrosť mnohých ľudí mení. A hoci v našej krajine takáto požiadavka nie je, vždy by ste mali sledovať stav svojho zraku - aspoň pre svoju bezpečnosť. Pravidelne cvičte, udržujte správnu výživu pre oči, užívajte vitamíny pre zrak, vrátane prírodných (čučoriedky, mrkva, vitamín A) - zlepšujú citlivosť sietnice na svetlo, a preto udržiavajú normálne periférne videnie.

Každý, kto si kúpil železného koňa, by mal myslieť na okuliare. Napríklad pre tých, ktorí dobre vidia vo dne aj v noci, stačia slnečné okuliare. A ak vaša vízia nie je dokonalá, budete musieť zvoliť optimálne prostriedky na jej nápravu.

Majiteľ počas celej doby prevádzky veľmi pozorne sleduje technický stav auta, no treba si dávať veľký pozor aj na svoj zrak, čiže ho každoročne kontrolovať. Dlhodobé a monotónne namáhanie očí, ktoré človek pri šoférovaní zažíva, totiž nemusí mať práve najlepší vplyv na stav zrakového aparátu a niekedy sa to deje celkom rýchlo.

A pozerám do diaľky...

Musím povedať, že „ostré oko“ je pre vodiča na prvom mieste?! Zdá sa, že je to každému jasné. Nech je to akokoľvek! Oční lekári tvrdia, že väčšina motoristov nemá dokonalý zrak a nemyslí na potrebu nosiť okuliare (aj keď nevidia ďalej ako na prvé dva riadky špeciálnej tabuľky). Títo nevidomí vodiči sa akosi prispôsobili, prispôsobili a cítia sa za volantom veľmi sebavedomo, ignorujúc fakt, že majú problémy so zrakom. Táto dôvera je však klamlivá a môžete za ňu draho zaplatiť.

Napríklad ochorenia ako dystrofia sietnice, poškodenie zrakového nervu a dokonca aj malé refrakčné chyby (nesprávny lom svetla) môžu viesť k zhoršeniu schopnosti rozlíšiť predmety umiestnené na boku. Čo môže viesť k zhoršeniu periférneho videnia počas šoférovania, je každému jasné bez ďalšieho.

Pre vodičov je mimoriadne dôležitá aj kontrastná citlivosť očí, ktorá im umožňuje rozlíšiť málo kontrastné snímky (napríklad chodcov v noci), správne určiť vzájomnú rýchlosť všetkých účastníkov cestnej premávky atď. Mnoho ľudí má problémy s riadením za súmraku alebo počas hmly.

Ale všetky tieto problémy môžu vyriešiť správne vybrané okuliare alebo kontaktné šošovky.

Objektívy - výhody a nevýhody

Kontaktné šošovky sú pohodlnejšie. Vytvárajú menšie skreslenie ako okuliare (najmä pri vysokých dioptriách). Preto je tento typ korekcie vhodnejší pre krátkozrakých ľudí. Okuliare navyše aj s najmodernejšou geometriou obmedzujú periférne videnie, keďže najväčšiu korekciu poskytujú len vtedy, keď sa človek pozerá priamo pred seba a nie do strany.

Pripomeňme ešte jednu vymoženosť kontaktných šošoviek - sú vždy v správnej polohe, pričom okuliare je potrebné pravidelne nastavovať, čo odvádza pozornosť vodiča v tej najnevhodnejšej chvíli. A mimochodom, človek s kontaktnými šošovkami v prípade nehody riskuje poranenie očí v oveľa menšej miere ako človek s okuliarmi.

Kontaktné šošovky však majú aj nevýhody. V prvom rade ide o vyššiu cenu a komplexnejšiu starostlivosť (s výnimkou denných šošoviek). A z lekárskeho hľadiska sú okuliare považované za vhodnejšie (ide o takzvanú bezkontaktnú korekciu zraku), pretože v tomto prípade nedochádza k interakcii medzi šošovkou a rohovkou. Okrem toho sa kontaktné šošovky nedajú nosiť ani pri bežnej nádche, nehovoriac o ochoreniach ako zápal spojiviek, keratitída a dokonca ani pri užívaní perorálnych kontraceptív. A ľuďom so syndrómom suchého oka môže nosenie šošoviek spôsobiť nepohodlie.

Beznádejné situácie však neexistujú, pomôcť nám môžu ľahko použiteľné denné kontaktné šošovky. Navyše sú vhodné nielen pre vodičov, ale aj pre všetkých, ktorí potrebujú optiku. Takéto šošovky nevyžadujú údržbu – každé ráno sa nasadí nový pár šošoviek a večer sa jednoducho vyberú a vyhodia. A predsa šošovky, podobne ako okuliare, musí v každom jednotlivom prípade vybrať oftalmológ.

Potrebujeme dobré okuliare

1. Vybrané lekárom

V žiadnom prípade by ste túto voľbu nemali robiť sami. Pred získaním vodičského preukazu a v nasledujúcich mesiacoch po tom, ako začnete šoférovať, by ste určite mali kontaktovať očného lekára. A potom - pravidelne, aspoň raz za rok.

2. S maximálnou korekciou

V bežnom živote si človek s menším zrakovým postihnutím môže dovoliť nenosiť okuliare vôbec alebo nosiť slabšie šošovky, ako je potrebné, no v interiéri auta potrebuje „okuláre“, v ktorých bude videnie optimálne.

3. Pohodlne sediaci

Vodič by si nemal neustále nastavovať okuliare, ktoré mu kĺžu po nose. Preto vám odporúčame, aby ste si vybrali rámy, po prvé, ktoré majú vyhovujúcu veľkosť, a po druhé, s kvalitnými opierkami na nos. Venujte pozornosť dizajnu rámu, napríklad bočnice by mali byť tenké, aby vám neprekážali vo výhľade.

4. Vyrobené z odolného materiálu

Vodičom sa odporúčajú polymérové šošovky (najodolnejšie materiály sú polykarbonát a rôzne kombinované materiály: trivex a pod.). Hoci polymérové šošovky môžu v priebehu času meniť svoju kvalitu, ich optické vlastnosti nie sú horšie ako sklenené šošovky, ktoré majú vodiči zakázané. Existujú však výnimky: špeciálne technológie umožňujú vyrábať sklenené šošovky, ktoré sa pri rozbití nerozpadnú na malé úlomky.

5. Antireflexný

Takéto okuliare prepúšťajú viac svetla a pomáhajú očiam rýchlejšie sa zotaviť po oslepení svetlometmi protiidúcich áut. Preto v podmienkach zlej viditeľnosti na ceste dokážu výrazne zlepšiť kvalitu videnia. Typicky sa tieto povlaky aplikujú na jeden alebo oba povrchy okuliarových šošoviek. Takéto okuliare sú však potrebné len pre ľudí s problémami so zrakom. Pre tých, ktorí dobre vidia, nie je potrebné nosiť okuliare bez dioptrií s antireflexnou vrstvou, pretože akákoľvek šošovka znižuje priepustnosť svetla.

6. S polarizačnými filtrami

Odporúča sa pre všetkých vodičov za slnečného počasia a len počas dňa. Tieto šošovky účinne chránia pred oslepujúcim slnkom a odrazeným svetlom. Vodič s takýmito okuliarmi sa nestará o odraz slnka od mokrého asfaltu a skla budov, od dažďom postriekanej kapoty a čelného skla. Polarizačné filtre sa používajú ako na okuliaroch s dioptriami, tak aj na bežných slnečných okuliaroch, ktoré sú dobré cez deň, ale sú kategoricky neprijateľné na šoférovanie v noci alebo pri slabom osvetlení.

Pozor!

„Chameleóny“ (fotochromické sklá): farba takýchto okuliarov sa mení v závislosti od osvetlenia - na slnku stmavnú a za súmraku sa stanú priehľadnými. Ich používanie počas jazdy je možné, ale musíme pamätať na to, že značnú časť ultrafialového žiarenia blokuje čelné sklo, čím sa znižuje účinnosť ochrany pred slnkom takýchto šošoviek.

Čo nosiť na očiach za súmraku

Zvýšené požiadavky sa týkajú okuliarov používaných pri zlých svetelných podmienkach. Je to spôsobené tým, že za takýchto podmienok sa zrenica rozširuje, vrátane periférnych zón rohovky a šošovky. A to vedie k výraznému zvýšeniu zrakového rušenia a videnie sa zhoršuje. Pre jazdu v noci je potrebná minimálne presnejšia korekcia.

Preto vodič s šerosleposťou potrebuje mať ďalšie okuliare - okuliare proti svetlometu so žltými alebo žlto-oranžovými sklami. Mimochodom, takéto okuliare sú vhodné aj do zamračeného počasia, pretože zvyšujú kontrast „obrazu“.

Pozor!

Pri šoférovaní sú starším motoristom povolené okuliare s progresívnymi šošovkami, ktoré im umožňujú vidieť rovnako dobre na všetky vzdialenosti.

Pomoc pre oči

Nemali by ste sa však spoliehať len na technické inovácie. Nebuďte leniví, pomôžte svojim očiam udržať si dobrý zrak až do vysokého veku.

· Každé ráno po umytí tváre je užitočné robiť očné cvičenie: nakloňte sa nad umývadlo a zatvorte oči a masírujte oblasti okolo očí silným prúdom teplej vody zo sprchy po dobu 3-5 minút.

· Pred spaním priložte na zatvorené viečka vatové tampóny namočené v opitom čaji alebo studenej slanej vode (1/4 čajovej lyžičky soli na pohár prevarenej vody), striedavo čajové lístky a soľný roztok.

· Do svojho každodenného jedálnička určite zaraďte žltú a červenú zeleninu a ovocie (oranžová a červená paprika, mrkva, kukurica, červené a čierne hrozno, čučoriedky, žerucha, avokádo, pomaranče) alebo užívajte špeciálne očné vitamíny a doplnky stravy s obsahom luteínu .

· Pri práci na počítači si každú hodinu urobte päťminútovú „rozcvičku“ očí: pozerajte sa na svetlý bod umiestnený čo najďalej od vás (mimo okna alebo na druhom konci miestnosti), sústreďte naň svoj pohľad a pozorne sa naň niekoľko sekúnd pozerajte bez mihnutia oka; potom rýchlo otočte svoj pohľad do bodu, ktorý sa nachádza priamo pred vami (nie viac ako pol metra od vašich očí) a upriamite naň svoj pohľad; presuňte svoj pohľad z blízkeho bodu do vzdialeného tri až päťkrát za sebou, upriamte svoju pozornosť na každý z nich a napočítajte si do sedem; prižmúrte oči a pozerajte sa doprava, akoby ste chceli vidieť svoje ucho, potom sa pozrite doľava, zopakujte cvičenie päť až sedemkrát; zatvorte oči a trikrát urobte kruh so zreničkami v smere hodinových ručičiek a potom trikrát proti smeru hodinových ručičiek; Dlane o seba silno pošúchajte a priložte si ich na zatvorené oči.

· Nechajte si zrak skontrolovať očným lekárom aspoň dvakrát do roka a včas si objednajte nové okuliare;

· Pri práci v jasnom umelom svetle si určite nasaďte zelené reflexné priezory alebo khaki či sivú baseballovú čiapku.

Nina Kushnarevich, kandidátka lekárskych vied

Samotné vedenie vozidla je činnosť, ktorá zahŕňa nebezpečenstvo. Zároveň nebezpečenstvo ohrozuje nielen osobu za volantom, ale aj cestujúcich, chodcov a dokonca aj neopatrné mačky. Je ale zrejmé, že práve vodič musí mať situáciu pod kontrolou a v prípade potreby ju napraviť. Čo ak je vodič krátkozraký? Na to sú okuliare a kontaktné šošovky. Pre vodiča je však najlepšie to, čo sa pokúsime zistiť.

Zlé videnie sa niekedy stáva pre vodiča veľkým problémom

Foto zr.ru

Štatistiky ukazujú, že hlavnými rizikovými faktormi na cestách sú technické poruchy vozidla, intoxikácia alkoholom či drogami, telefonovanie cez mobil počas jazdy, obmedzená viditeľnosť a základné nedodržiavanie pravidiel cestnej premávky. Veľký kus zo štatistického koláča dopravných nehôd si odhryzol taký faktor, akým je zlý zdravotný stav vodičov. A teraz je čas obrátiť sa na lekárske údaje, ktoré naznačujú, že najčastejším ochorením medzi vodičmi je... zrakové postihnutie. Nie je nič horšie, ak je „slepý bod“ úzko spojený so slepými očami.

Sú ľudia, ktorí by okuliare nevymenili za nič.

Foto cuttys.ru

Čo by si teda mal vybrať vodič, ktorému začal prekážať zrak? Tradičné okuliare alebo nové kontaktné šošovky, výsledok vedeckého pokroku a triumf špičkových technológií? Otázka je jasná. Odpoveď je zrejmá.

Body mínus

Až donedávna boli jediným prostriedkom korekcie zraku okuliare. Krátkozrakí vodiči veľmi dobre vedia, aké nepohodlné môže byť ich nosenie: okuliare sa v najnevhodnejšom momente „sťahujú“ z koreňa nosa, v chladnom období sa potia, držia sa oblečenia, padajú a drzo sa rozbijú tesne pred majiteľom. oči. Všimnite si krátkozraké oči.

Výhody šošoviek sú nevýhodami okuliarov

Foto: anabrixthomsen.com

Ďalšou obrovskou nevýhodou okuliarov je ich riziko zranenia pri nehode: keď sa nafúkne airbag, rozbité sklenené okuliare môžu znížiť mínus päť dioptrií na nulu.

Pochopiť nedostatky okuliarov, pinzety a lorňanov je však nevďačná úloha. Tieto nevýhody najlepšie vyplývajú z výhod kontaktných šošoviek, o ktorých bude reč nižšie.

Plusom sú kontaktné šošovky

Hlavným problémom okuliarov pri šoférovaní je, že obmedzujú periférne videnie – aby vodič videl, čo sa deje nabok, musí vodič otočiť hlavu. V tomto prípade však predok udalostí zmizne z dohľadu a to je, mierne povedané, neprijateľné. Ak hovoríme o šošovkách, tak tie na rozdiel od okuliarov nijako neobmedzujú „perifériu“, poskytujú čistý obraz bez skreslenia, zväčšujú zorné pole asi o 15 % a umožňujú správne posúdiť vzdialenosť a veľkosť. . Čo všetko vyššie uvedené hovorí? Skutočnosť, že vodič s kontaktnými šošovkami sa lepšie orientuje v priestore. A to, čo ma robí šťastným, nie je len v priestore vlastného auta.

Kontaktné šošovky sú vhodné úplne pre každého. Hlavná vec je vybrať si ich správne

Foto centropticoserassio.com.ar

Dôležitý je aj koncept sezóny. Napríklad v letný deň, keď sa vám slnko snaží spáliť oči, vám optické okuliare nedovolia schovať sa za dymové sklá „záchrancov“ ochrany pred slnkom. S objektívmi nebude ani náznak takýchto problémov.

A ak sa rozhodneme tomu prísť na koreň, mali by sme pamätať na dennú dobu. V noci vodiči so 100% videním takmer nikdy nemajú v očiach svätožiaru, ktorá im bráni vidieť všetky predmety, ktoré sa nachádzajú v okolí svetelného zdroja. V tomto prípade majú vodiči so zlým zrakom svoj vlastný jazdný pruh, protismerný jazdný pruh a kraj vozovky, čím sa ponoria do tmy. Áno, zatiaľ čo výrobcovia zatiaľ nemajú technológie, ktoré by im umožnili vyrábať kontaktné šošovky špeciálne pre vodičov. Dnes však nájdete modely, ktoré sú navrhnuté tak, aby znížili odlesky a duchov.

„Kontaktné“ závery

Nikto nehovorí, že kontaktné šošovky nemajú žiadne kontraindikácie a nevýhody. Napríklad používanie klimatizácie spôsobuje, že vaše oči sú suché. V tomto prípade musí vodič so sebou nosiť špeciálne zvlhčujúce kvapky.

Všetko vyššie uvedené je vecou osobného pohodlia a individuálnych preferencií.

Foto juliesecret.livejournal.com

Mimochodom, v niektorých európskych krajinách sú vodiči, ktorí používajú kontaktné šošovky, zo zákona povinní nosiť okuliare v priehradke na rukavice. Nikto teda nehovorí, že rámové okuliare by sa mali opustiť, ale stále bude potrebné stanoviť priority. Vašou víziou je totiž v tomto prípade bezpečnosť všetkých, ktorí sú v aute a niekedy aj tých, ktorí o vašej existencii ani nevedia.

Vodič musí byť vo výbornej kondícii a nesmie byť unavený, pretože od toho závisí nielen jeho osobná bezpečnosť, ale aj bezpečnosť ostatných ľudí na ceste.

Aby bola jazda čo najbezpečnejšia, prečítajte si tieto tipy. Možno niečo nevieš. Ale opakovanie tiež nie je nikdy zbytočné.

Zdroje straty zraku

Aby sa predišlo zhoršeniu zraku, je dôležité poznať zdroje, ktoré ovplyvňujú jeho zhoršovanie a zabrániť ich vplyvu. Čo prispieva k prudkému zhoršeniu zraku:

Únava, ospalosť;

Nepríjemná teplota;

Nedostatok kyslíka (ak je v aute slabé vetranie;

Zvýšený hluk;

Už oslabené očné svaly.

Šírka zorného poľa človeka pri státí je takmer 180 stupňov. Čím rýchlejšie sa vodič v aute pohybuje, tým menší je uhol pohľadu a čím vyššia je rýchlosť, tým viac to ovplyvňuje. Napríklad pri rýchlosti 60 km za hodinu sa šírka poľa zužuje na 90-100 stupňov. Rýchlosť nad 100 km za hodinu znižuje uhol záberu takmer o ďalšiu polovicu – na 50 stupňov.

Vlastnosti nočnej jazdy

Okrem toho môže mať človek perfektné videnie cez deň aj v noci a počas nádherného obdobia nazývaného „súmrak“ môže trpieť šerosleposťou.

To je dôvod, prečo sa niektorí vodiči cítia v noci za volantom neistí a niektorí v noci zásadne nejazdia.

Existuje ešte jeden typ ochorenia, ktorý nesvedčí o ochorení oka, ale o slabosti očných svalov – fotofóbia. Možno ho získať v dôsledku dlhej noci jazdy a ostrého svetla z protiidúcich svetlometov. Pretože pri neustálej jazde v noci sú oči neustále vystavené veľmi silnej záťaži a je veľmi dôležité počas jazdy zastaviť a robiť očné cvičenia.

Pre slabozrakých existujú, samozrejme, vlastné špecifické pravidlá pre riadenie áut.

Ak vodič neustále nosí okuliare (a na šoférovanie sa odporúčajú okuliare so silnejšími dioptriami ako na bežný život) a absolvoval v nich vodičský výcvik, tak ich musí nosiť počas jazdy vždy. A fotografia na preukaze by mala obsahovať aj okuliare. Okrem toho by ste mali pravidelne kontrolovať zrak u oftalmológa, 2-3 krát ročne.

Nezabudnite, že za súmraku by ste nemali používať slnečné okuliare a že existujú špeciálne okuliare na šoférovanie.

Bežné okuliare na šoférovanie by mali mať tenké straničky, aby vám nezakrývali výhľad zboku.

Pravidelne cvičte, udržujte správnu výživu pre oči, užívajte vitamíny pre zrak.

Motoristi s nedokonalým zrakom majú právo viesť vozidlo s okuliarmi a kontaktnými šošovkami. Zároveň majitelia osobných železných koní (vodiči kategórie „B“) musia mať oftalmologické ukazovatele minimálne 0,6 jednotiek pre ostražitejšie oko a minimálne 0,2 pre „problematickejšie“. Lekárska komisia nezosumarizuje parametre zrakovej ostrosti oboch očí s okuliarmi. Pri návšteve 24. kliniky si vezmite so sebou predpis očného lekára, ktorý ste použili pri objednávaní okuliarov.

Kritická norma pre profesionálnych dopravcov je úplne iná. Najlepšie oko vodiča kategórie „C“ musí vidieť aspoň 8 riadkov testovacej tabuľky (0,8 jednotiek) bez korekčných zariadení. Slabé oko musí rozpoznať aspoň 4 riadky (0,4). Alternatívnou možnosťou je 0,7 - 0,7. Podľa stanovených parametrov nemôže byť rozdiel v optickej mohutnosti šošoviek menší ako 3 dioptrie.

Kontaktné šošovky tesne priliehajú k očnej buľve, a preto s nimi mnohí ľudia vidia lepšie ako s okuliarmi podobnej pevnosti ako sklenené šošovky. Nesnažte sa oklamať odborníkov zapamätaním si notoricky známych veľkých a malých písmen. Naivní prefíkaní ľudia budú testovaní na stole s obrázkami zlomených prsteňov.

Dôležitým indikátorom testu je vnímanie farieb. Lekárska komisia pri svojej práci používa tabuľky Rabkin. Motoristi, ktorí žiadajú o potvrdenie kategórie „B“ alebo „C“, môžu mať farebnú anomáliu typu „A“. Toto mierne zhoršenie nenarúša schopnosť rozpoznať semafory.

Abnormálne farebné videnie nie je možné korigovať okuliarmi alebo kontaktnými šošovkami. Tónované sklá môžu iba znížiť zrakovú ostrosť.

Zúženie zorného poľa je pomerne zriedkavá odchýlka. Sprevádza závažné oftalmologické ochorenia. Maximálne zúženie zorného poľa pre vodičov kategórie „B“ a „C“ by nemalo presiahnuť 20°. Tejto nevýhody sa tiež nezbavíte nosením okuliarov či kontaktov.

Motoristi, ktorí vidia len na jedno oko alebo nezdravým okom vidia len jeden riadok testovacieho stola, sú povinní raz ročne absolvovať opätovné vyšetrenie u očného lekára. Ak nedôjde k iným závažným porušeniam, majú právo každých päť rokov zopakovať vyšetrenie inými lekármi vodičskej komisie. Takíto občania majú zakázané riadiť motorku.

Po operácii oka môžu vodiči podstúpiť províziu po 1 až 6 mesiacoch, ak dôjde k funkčnej obnove orgánu videnia. Čakacia doba na vyšetrenie určuje typ operácie.

Vo všeobecnosti dĺžka intervalu medzi kontrolami závisí od kategórie vozidla, veku a zdravotného stavu vodiča.

Páčil sa vám článok? Zdieľaj to

Vytlačte si tento článok