1989 බෂ්කිරියාවේ දුම්රියේ ගැටීම. Ashinskaya ඛේදවාචකය: සෝවියට් සංගමයේ දරුණුතම දුම්රිය අනතුර

මීට වසර 27 කට පෙර, ට්‍රාන්ස් සයිබීරියානු දුම්රිය මාර්ගයේ කිලෝමීටර 1710 ක් දුරින් දරුණුතම දුම්රිය අනතුරක් සිදුවිය. විවිධ ඇස්තමේන්තු වලට අනුව, ඛේදවාචකයෙන් පුද්ගලයින් 575 සිට 645 දක්වා ජීවිතක්ෂයට පත් වූ අතර, ඔවුන් අතර ළමුන් 181 ක්, පුද්ගලයින් 623 ක් ආබාධිතයන් විය. AiF-Chelyabinsk සිදුවීම්වල කාලානුක්‍රමය යථා තත්වයට පත් කළ අතර ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන්ගේ කථාවලට සවන් දුන්නේය.

19:03 (දේශීය වේලාවෙන්)

2016 දී පුද්ගලයින් 29 දෙනෙකු - වින්දිතයින්ගේ මිතුරන් සහ ඥාතීන් - ස්මාරකය වෙත කිලෝමීටර 1,710 ක් ගමන් කරනු ඇත. විශේෂ දුම්රියක් ඔවුන් වේදිකාවට ගෙන යනු ඇත.

වේගවත් දුම්රිය අංක 211 Novosibirsk - Adler Chelyabinsk සිට පිටත් විය.

දුම්රිය පැය එකහමාරක් ප්රමාද වී Chelyabinsk වෙත පැමිණියේය. Chelyabinsk-Glavny දුම්රිය ස්ථානයේදී, පාසල් අංක 107 සහ ට්‍රැක්ටර් 73 යෞවන හොකී කණ්ඩායමේ සිසුන් ගමන් කළ මෝටර් රථ අංක 0, දුම්රියේ පිටුපස ගැටී ඇති අතර, ආරක්ෂක රෙගුලාසිවලට අනුව, ළමයින් සමඟ මෝටර් රථය දුම්රියේ හිසෙහි විය යුතුය. දුම්රියේ මුළු මැදිරි 20 ක් ඇත.

22:00

පසුකර යන එක් දුම්රියක දුම්රිය කාර්ය මණ්ඩලය කිලෝමීටර 1710 ක ප්රදේශයක ගෑස් සුවඳ ගැන පිටත්කරුට අනතුරු අඟවයි. ගමනාගමනය නවත්වන්නේ නැත; උදෑසන ගැටලුව සමඟ කටයුතු කිරීමට තීරණය විය.

23:41

වේගවත් දුම්රිය අංක 212 Adler - Novosibirsk Ufa වෙතින් පිටත් වේ. උෆා වෙත පැමිණෙන විට දුම්රිය පැයකට වඩා ප්‍රමාද විය. මැදිරි 17 කින් සමන්විත වේ.

0:51

වේගවත් දුම්රිය අංක 211 ආශා දුම්රිය ස්ථානයට පැමිණේ. දුම්රිය කුරියර් වේගයෙන් ආශා වෙත ගමන් කළ අතර කාලසටහන පිටුපස ප්‍රමාදය විනාඩි 7 ක් පමණි. නමුත් මෙහි දුම්රිය බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වැඩි කාලයක් රැඳී සිටියේය: කුඩා මගියෙකුට උණ වැළඳී ඇත.

1:05

වේගවත් දුම්රිය අංක 212 තෙල් නිෂ්පාදන සහිත භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රියක් අභිබවමින් අතුරු මාර්ගයක් ඔස්සේ Ulu-Telyak දුම්රිය ස්ථානයට ගමන් කළේය.

1:07

නල මාර්ගයේ පීඩනය පහත වැටේ. පිටත ඉහළ උෂ්ණත්වවල බලපෑම යටතේ (එවකට එය අංශක තිහක් විය), පයිප්පයෙන් කාන්දු වීමට සමත් වූ ද්රව හයිඩ්රොකාබනවලින් 70% ක් පමණ වායුමය තත්වයක් බවට පත් විය. මිශ්රණය වාතයට වඩා බර බවට පත් විය, එය අවපාතය පිරවීමට පටන් ගත්තේය.

1:13

දුම්රිය දෙකක් ඝන සුදු වලාකුළකට ඇතුල් වේ. දුම්රිය මාර්ග ගෑස් දූෂණය වන අඛණ්ඩ කලාපයක මධ්‍යයේ පිහිටා ඇත (කලාපයේ මුළු භූමි ප්‍රමාණය හෙක්ටයාර් 250 ක් පමණ වේ).

1:14

පිපිරීමක් සිදු වේ. අනුමාන වශයෙන්, එක් දුම්රිය එන්ජිමක වත්මන් එකතු කරන්නා වෙතින් ගිනි පුපුරක් ගෑස් මිශ්‍රණය පුපුරා යාමට හේතු වේ. ගින්නක් ආරම්භ වේ. සම්බන්ධතා ජාලයෙන් වෝල්ටීයතාවය අතුරුදහන් වන අතර දුම්රිය අනතුරු ඇඟවීම නිවා දමයි. පිපිරුම කොතරම් ප්‍රබලද යත්, මගී මෝටර් රථවල හම් කිලෝමීටර් 6 ක් දුරින් විසිරී තිබූ අතර, අපිකේන්ද්‍රයේ සිට කිලෝමීටර් 12 ක අරයක් තුළ නිවාසවල ජනේල කැඩී ගියේය.

පිපිරීමෙන් මැදිරි පීලිවලින් ඉවතට විසිවී ගියේය. ඡායාරූපය: ඡායාරූපය dloadme.net වෙතින්

“මගේ ඥාති සොහොයුරා, එම වයසේම, කපුටා ඛේදවාචකය සිදුවූ ස්ථානයට පියාසර කරන විට කිලෝමීටර 6-7 ක් පමණ දුරින් පිහිටි අෂින්ස්කි දිස්ත්‍රික්කයේ අපරාධ නීති සංග්‍රහයේ ගම්මානයේ ඔහුගේ ආච්චි බැලීමට යමින් සිටියේය. ඇගේ නිවසට ඇතුල් වන ස්ථානයේ බලවත් ව්යාජ කොක්කක් සහිත ඕක් දොරක් විය. ඇය සෑම විටම එය ලූපයක් මත තැබුවාය. පිපිරුම් තරංගය පසු වූ විට, මෙම කොක්ක නැමුණු අතර තත්පරයකින් දොර විවෘත විය. ආච්චියි මල්ලියි බයවෙලා උඩ පැන්නා. එතකොට අපේ වයස අවුරුදු 13යි" AiF පාඨක ඇලෙක්සි පවසයි.

1:20

ප්‍රදේශවාසීන් මගීන්ගේ උපකාරයට පැමිණීමට පටන් ගනී. ඔවුන් කරත්ත, කාර් සහ බස් රථවලින් ආශා වෙත මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කරයි.

1:45

Ufa හි ගිලන්රථ සේවයේ 03 කන්සෝල් වෙත ඇමතුමක් පැමිණේ: "Ulu-Telyak හි කරත්තයක් ගිනි ගනී!" Ufa සහ Chelyabinsk හි රෝහල්වල ස්ථාන සකස් කිරීම ආරම්භ වේ. මුළු කාර්ය මණ්ඩලයම පාහේ දැවී ගොස් ඇති බව ඉක්මනින් දැනගන්නට ලැබේ. කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනක් ඈතින් දිස්වන ගින්නේ දැවැන්ත දිලිසීමෙන් මඟ පෙන්වන ගිලන්රථවලට ඛේදවාචකය සිදු වූ ස්ථානයට යාමට අපහසු වේ.

2:30

අසල ජනාවාස වලින් පළමු ගිනි නිවන භටයින් සහ ගිලන්රථ පිපිරීම සිදු වූ ස්ථානයට පැමිණීමට පටන් ගනී. මියගිය හා තුවාල ලැබූවන්ගේ සිරුරු විසුරුවා හැරීමට ප්‍රදේශවාසීන් වෛද්‍යවරුන්ට උදව් කරයි.

5:00

ගිනි නිවීමේ සහ ප්‍රතිසාධන දුම්රිය කිලෝමීටර 1710 ක් පැමිණේ. නමුත් කැන්වසය අලුත්වැඩියා කිරීම වහාම ආරම්භ කිරීමට ඔවුන්ට නොහැකි විය. ගින්න තවමත් වටේටම ඇවිලෙමින් තිබුණා.

“මම ජීවත් වූයේ Zlatoust හි, ඒ වන විට මම සහකාර විදුලි දුම්රිය එන්ජින් රියදුරෙකු ලෙස මගේ පුහුණුව අවසන් කර ඇති අතර පුවත්පතේ නිදහස් වාර්තාකරුවෙකු විය. උදේ පාන්දරම මම අවදි වූයේ ආපදා ස්ථානයට ගොස් මෙම දුම්රියවල ගමන් කළ Zlatoust වැසියන් පිළිබඳ තොරතුරු රැස් කරන ලෙස ඉල්ලීමක් සමඟිනි. එම ස්ථානයේදීම මා මුලින්ම දුටුවේ වැටී පිළිස්සී ගිය වනාන්තරයකි. වාතයේ දැවෙන සහ අළු සුවඳ. මම මේ ගිනිගත් වනාන්තරය හරහා කන්දෙන් බැස රේල් පාරට ගියා. ඉස්සර රේල් පීලි තිබුණු කන්ද යට කෝච්චිවල අවුලක් තිබුණා” යූරි රුසින් සිහිපත් කරයි.

7:00

මේ කාලය වන විට, ජීවත්ව සිටින සියලුම දෙනා ඒ වන විටත් උළු-ටෙලියාක් දුම්රිය ස්ථානයේ, අෂි, ගම්මානයේ වෛද්‍ය ආයතන වෙත ගෙන ගොස් තිබුණි. Iglino, Katav-Ivanovsk. එතැන් සිට උෆා, චෙල්යාබින්ස්ක්, යෙකටරින්බර්ග්, සමාරා සහ මොස්කව් වෙත හෙලිකොප්ටරයෙන් බරම යවන ලදී. පිපිරීම් සිදුවූ ස්ථානය වටලා ඇත.

එය එහි වූයේ කුමක්ද සහ කෙසේද යන්න ගැන කතා කිරීම දුෂ්කර ය, ”යුරි රුසින් පවසයි. - හෙලිකොප්ටර් ගොඩබෑම සහ නිරන්තරයෙන් ගුවන් ගත විය. තම ආදරණීයයන් සොයමින් බොහෝ දෙනෙක් රෝහල්වල සිටියහ. ලැයිස්තු අසම්පූර්ණ වූ අතර නිරන්තරයෙන් වෙනස්කම් සිදු විය. සමහර වින්දිතයින්ට ඔවුන්ගේ නම පැවසීමට නොහැකි විය, නැතහොත් එය උච්චාරණය කිරීමට අපහසු වූ අතර, වෛද්‍යවරු එය දෝෂ සහිතව ලියා තැබූහ. නමුත් නරකම දෙය නම් පුද්ගලයාගේ දත්ත ජීවමාන ලැයිස්තුවේ ඇති විට, ආදරණීයයන් සහන සුසුම් හෙලූ අතර, ටික වේලාවකට පසු ඔවුන්ට මරණය පිළිබඳ භයානක ආරංචිය ලැබුණි. ඒ අතරම, හමුදාව අනතුර සිදු වූ ස්ථානයේ වැඩ කරමින්, මිනිස් සිරුරු වල නටබුන් සොයා ගැනීමට පොළොව පෙරා ගනිමින් සිටියේය.

8:00

ලේ දන් දෙන්න කියලා රේඩියෝ එකෙන් කතා කරනවා. පළමුවෙන්ම, පිළිස්සුම් රෝගයෙන් දිවි ගලවා ගත් අය පිළිගනු ලැබීය; ඔවුන්ගේ රුධිරය වඩාත් වටිනා විය. ආශා ප්‍රදේශයේ පදිංචිකරුවන් පමණක් පළමු පැය තුළ ලීටර් 140 ක් පමණ පරිත්‍යාග කළ බව වෛද්‍යවරු සිහිපත් කරති.

විපතට පත් වූවන් අතර කුඩා දරුවන් විශාල ප්‍රමාණයක් සිටියා. ඡායාරූපය: AiF/ ඡායාරූපය Alexander Firsov විසිනි

“ඒ වන විට මම නවක කම්පන වෛද්‍යවරයෙක්; මම 1989 මාර්තු මාසයේදී පිළිස්සුම් මධ්‍යස්ථානයට පැමිණි අතර ජුනි මාසයේදී මේ සියල්ල සිදු විය. මම වෛද්‍ය විද්‍යාලයේ ඉගෙන ගත් සෑම දෙයක්ම ප්‍රායෝගිකව සටන් තත්වයන් තුළ ක්‍රියාත්මක කිරීමට මට සිදු විය. මෙම දිනය, ජුනි 4, එය ඉතා උණුසුම්, අව්ව, වියලි බව මතක තබා ගත් අතර, තුවාල සහිත පුද්ගලයින්ගේ පැමිණීම වෙනදාට වඩා තුන් ගුණයකින් වැඩි විය. මම ඊට පස්සේ වැඩ කළේ රෝහලේ අංක 6 හදිසි ප්‍රතිකාර ඒකකයේ.සාමාන්‍යයෙන් හතළිහක් විතර වැඩමුරයකට ආවොත් එදාට 120ක් විතර ආවා. මම හදිසි ප්‍රතිකාර ඒකකයට පැමිණි විට, පිළිස්සුම් මධ්‍යස්ථානය ඉහළට ඔසවා සියලු දෙනාම මුදා හරින බව මට ආරංචි විය... යම් ආකාරයක ව්‍යසනයක් සිදුවී ඇති බව අපට වැටහුණි, නමුත් තවමත් නිශ්චිත කිසිවක් දැන සිටියේ නැත. එවිට සියලු පිළිස්සුම් රෝගීන් එක තැනකට එකතු කිරීමට තීරණය කරන ලද අතර, 6 වන රෝහලේ මෙම සත්මහල් වෛද්ය ගොඩනැගිල්ලේ ඔවුන් සියලු දෙපාර්තමේන්තු සහ සියලු කාමර ඉවත් කිරීමට පටන් ගත්හ. මූලික වශයෙන්, මෙම මුළු ගොඩනැගිල්ලම එක් විශාල පිළිස්සුම් මධ්යස්ථානයක් බවට පත් කරන ලදී. මිහායිල් කොරොස්ටෙලෙව්, ප්ලාස්ටික් ශල්‍ය වෛද්‍ය, දහන විද්‍යා ologist, ඉහළම කාණ්ඩයේ වෛද්‍යවරයා සිහිපත් කරයි.

16:00

අවසානයේ ගින්න නිවී ගියේය, සියලු මූලාශ්ර නිවා දැමීය. දුම්රිය මාර්ගය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමේ කටයුතු ආරම්භ කර තිබෙනවා.

21:00

අලුත් රේල් පීලි කඩිනමින් දැම්මා. පළමු දුම්රිය Asha - Ulu-Telyak කොටස ඔස්සේ ධාවනය ආරම්භ විය.

“මම ඛේදවාචකය සිදු වූ ස්ථානයේ දින තුනකට වඩා වැඩි කාලයක් ගත කළ නමුත් මට වෙහෙසක් දැනුණේ නැත. ව්යසනය සිදුවූ ස්ථානයේ පිහිටි මූලස්ථානයේදී මට චෙල්යාබින්ස්ක් වෙත පියාසර කිරීමට ඉදිරිපත් විය. අපි හෙලිකොප්ටර් දෙකකින් ගියා. එක් අයෙක් ගැහැණු ළමයෙක්, අනෙකා පිරිමි ළමයෙක්, ඔවුන් පිළිස්සුම් මධ්යස්ථානයකට ඉවත් කරන ලදී. අපි ගුවන් තොටුපළට ගොඩ බැස්සා, ගිලන් රථ ගොඩක් තිබුණා. අවාසනාවන්ත ලෙස, එක් දරුවෙකු අහසේ මිය ගියේය. හෙලිකොප්ටරය ගුවන් ගත වීමට පෙර, මිනිසෙක් මා වෙත පැමිණ විශාල අයිකනයක් මා සමඟ රැගෙන යන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය. මම ඇහුවා ඇයි එයාව කොහේ හරි ගෙනියන්නේ කියලා. පිළිතුර සරල විය: "එය ගන්න, ඔබ එය තේරුම් ගනීවි." මෙම නිරූපකය මගේ නිවසේ මාස තුනක් තිබී ඇත, පසුව යමක් මා පෙලඹවූ අතර, මම එය ක්‍රිසොස්ටොම් හි ඉදිවෙමින් පවතින පල්ලියට භාර දුන්නෙමි, ”- යූරි රුසින් පවසයි.

ඛේදවාචකය සිදුවූ ස්ථානයේ ස්මාරකයක් ඉදිකර ඇති අතර, විපතට පත් වූවන්ගේ ඥාතීන් සෑම වසරකම පැමිණේ. ඡායාරූපය: HC "ට්‍රැක්ටර්" හි නිල වෙබ් අඩවිය

“මට මතකයි ඉංග්‍රීසි වෛද්‍යවරු කණ්ඩායමක් ආවා: ශල්‍ය වෛද්‍යවරු, නිර්වින්දන වෛද්‍යවරු, මනෝ වෛද්‍යවරු. ඔවුන් පවසන පරිදි, ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ හැකියාවන්ට අනුව ඔවුන් වැඩ කළහ: ඔවුන් මෙහෙයුම් සිදු කළහ, වටවලට සහභාගී වූ අතර රාජකාරියේ යෙදී සිටියහ. ඔවුන් පැමිණියේ ඔවුන්ගේ උපකරණ, පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය සමඟ ය, ඒ වන විටත් ඔවුන් සතුව ඉවත දැමිය හැකි සිරින්ජ තිබුණි, අපි තවමත් සිරින්ජ තම්බමින් සිටියෙමු ... ව්‍යසනයෙන් පසු පළමු දින 10 තුළ, මධ්‍යස්ථානයේ සියලුම වෛද්‍යවරු වෙහෙස නොබලා වැඩ කළහ, විවේකයක් පමණි. කෙටි නින්දක්. දින 10 කට පසු මම කඩා වැටී දිනකට ආසන්න කාලයක් නිදා සිටියෙමි. ඉන්පසු - නැවත වැඩට යන්න. දින 10 කට පසු, ප්‍රධාන පිස්සු කලබලය අවසන් විය, කාර්යයේ රිද්මය ක්‍රමයෙන් සමථයකට පත් වූ අතර සියලුම පරීක්ෂකවරු පිටව ගියහ. අගෝස්තු මාසයේදී ඔවුන් මෙම ගොඩනැගිල්ලේ දෙපාර්තමේන්තු අලුත්වැඩියා කිරීමට පටන් ගත් අතර සැප්තැම්බර් අවසානයේ අවසාන වින්දිතයින් නිදහස් කරන ලදී. Mikhail Korostelev ඔහුගේ මතකයන් බෙදා ගනී.

“පිපිරීම සිදු වී සතියකට හෝ දෙකකට පමණ පසු මම සහ මගේ දෙමාපියන් උදේ දුම්රියේ ගමන් කරමින් සිටියෙමු. එය ඉතා භයානක විය. ගිනිගත් පොළොව හෙක්ටයාර. කෝච්චිය නවත්තලා සෑහෙන වෙලාවක් බීප් ගැහුවා. ඛේදවාචකයේ පරිමාණය නිසා එය බියජනක විය. මැදිරියේ සිටි සියල්ලෝම නිහඬ වූහ. අපගේ පාඨක ඇලෙක්සි සිහිපත් කරනු ඇත.

පිපිරීමට හේතුව ගැන තවමත් විවාදයක් පවතී. සමහර විට එය හදිසි විදුලි ගිනි පුපුරක් විය හැකිය. එසේත් නැතිනම් යමෙකුගේ සිගරට්ටුවක් ඩෙටනේටරයක් ලෙස ක්‍රියා කළේ ය, මන්ද එක් මගියෙකු රාත්‍රියේ දුම් පානය කිරීමට පිටතට යා හැකි බැවිනි.

නමුත් ගෑස් කාන්දුව සිදු වූයේ කෙසේද? නිල අනුවාදයට අනුව, 1985 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ඉදිකිරීම් අතරතුර, කැණීම් බාල්දියකින් නල මාර්ගයට හානි විය. මුලදී එය විඛාදනය පමණක් වූ නමුත් කාලයත් සමඟ නිරන්තර ආතතිය හේතුවෙන් ඉරිතැලීමක් ඇති විය. අනතුරට මිනිත්තු 40කට පමණ පෙර එය විවෘත වූ අතර දුම්රිය ඒ හරහා යන විට ප්‍රමාණවත් තරම් ගෑස් ප්‍රමාණයක් පහත්බිමට ගොඩගැසී තිබුණි.

කොහොමත් මේ අනතුරට වැරදිකාරයෝ තමයි නල හදන අය. නිලධාරීන්, ෆෝමන්වරුන් සහ කම්කරුවන් ඇතුළු හත් දෙනෙකු වගකිව යුතු විය.

නමුත් තවත් අනුවාදයක් තිබේ, ඒ අනුව කාන්දුව සිදු වූයේ ව්යසනයට සති දෙක තුනකට පෙරය. පෙනෙන විදිහට, දුම්රිය මාර්ගයෙන් "අයාලේ යන ධාරා" වල බලපෑම යටතේ, නලයේ විද්යුත් රසායනික ප්රතික්රියාවක් ආරම්භ වූ අතර එය විඛාදනයට හේතු විය. පළමුව, කුඩා සිදුරක් සෑදූ අතර එමඟින් වායුව කාන්දු වීමට පටන් ගත්තේය. ටිකෙන් ටික එය ඉරිතැලීමක් දක්වා පුළුල් විය.

මාර්ගය වන විට, මෙම කොටස පසුකර යන දුම්රියවල රියදුරන් අනතුරට දින කිහිපයකට පෙර ගෑස් දූෂණය ගැන වාර්තා කළහ. පැය කිහිපයකට පෙර, නල මාර්ගයේ පීඩනය පහත වැටුණි, නමුත් ගැටළුව සරලව විසඳා ඇත - ඔවුන් ගෑස් සැපයුම වැඩි කළ අතර එමඟින් තත්වය තවත් උග්ර විය.

එබැවින්, බොහෝ දුරට, ඛේදවාචකයේ ප්රධාන හේතුව මූලික නොසැලකිල්ල, "සමහර විට" සඳහා සුපුරුදු රුසියානු බලාපොරොත්තුව විය ...

ඔවුන් නල මාර්ගය යථා තත්ත්වයට පත් කළේ නැත. එය පසුව ඈවර කරන ලදී. 1992 දී අෂින්ස්කි ව්‍යසනය සිදුවූ ස්ථානයේ ස්මාරකයක් ඉදිකරන ලදි. සෑම වසරකම වින්දිතයින්ගේ ඥාතීන් ඔවුන්ගේ මතකයට ගෞරව කිරීමට මෙහි පැමිණේ.

1989 ජූනි 3-4 රාත්‍රියේ, සෝවියට් සංගමයේ සහ රුසියාවේ ඉතිහාසයේ විශාලතම දුම්රිය අනතුර සිදු වූයේ ට්‍රාන්ස්-සයිබීරියානු දුම්රිය මාර්ගයේ 1710 වන කිලෝමීටරයේදී ය. මිනිසුන් 600 කට වැඩි පිරිසක් මිය ගිය පිපිරීම සහ ගින්න, Ashinskaya ව්යසනය හෝ Ufa අසල ඛේදවාචකය ලෙස හැඳින්වේ. "AiF-Chelyabinsk" වසර 29 කට පසුව, සිදු වූ දේ ඊයේ සිදු වූවාක් මෙන් තවමත් පැහැදිලිව මතක ඇති පුද්ගලයින්ගෙන් කථා එකතු කළේය.

"අපි හිතුවේ යුද්ධයක් පටන් අරන් කියලා"

ගිනි නිරය හරහා ගොස් දිවි ගලවා ගැනීමට සිදු වූ අය භයානක අවස්ථාවන් විස්තරාත්මකව සිහිපත් කරති. බොහෝ දෙනෙකුට, ඔවුන්ගේ කුඩා වයස තිබියදීත්, මෙම පින්තූර ඔවුන්ගේ මතකයේ ගැඹුරින් කාවැදී ඇත. 2011 සිට, ඔවුන් ආපදාවට ගොදුරු වූවන්ගේ මතකය සඳහා කැප වූ පිටුවක ඔවුන්ගේ කථා බෙදාහදා ගනී.

"මෙම ඛේදවාචකය සිදු වූ විට, මට වයස අවුරුදු පහයි," ටැටියානා එස් පවසයි. "මගේ දෙමාපියන් සහ සහෝදරයන් දෙදෙනා සහ මම විවේක ගැනීමට දකුණට ගිය නමුත් අපි එහි ගියේ නැත. මම කුඩා වුවත්, මට දැන් සෑම දෙයක්ම මතකයි: පිපිරීම, ගිනිදැල්, කෑගැසීම්, භීතිය ... දෙවියන්ට ස්තූතියි, මගේ පවුලේ හැමෝම බේරුණා, නමුත් එය අමතක කරන්න බැහැ. අපි 211 දුම්රියේ තුන්වන මැදිරියේ ගමන් කරමින් සිටියෙමු, එය රාත්‍රිය විය ... මගේ තාත්තා සිටියේ වෙනත් මැදිරියක ය (ඔහු වීඩියෝ රූපලාවණ්‍යාගාරයේ සිටියේය). පිපිරීම සිදු වූ විට, අපි සිතුවේ යුද්ධයක් ආරම්භ වී ඇති බවයි. තාත්තා කෙසේ හෝ පාරට බැස ඇවිද ගියේය, කොහේදැයි නොදැන - පිපිරීමෙන් ඔහුගේ සිහිය වලාකුළු විය - නමුත්, පසුව පෙනී ගිය පරිදි, ඔහු අප දෙසට ඇවිදගෙන ගියේය. අපි මැදිරිය මැද සිටගෙන සිටි අතර පිටතට යාමට නොහැකි විය, සෑම දෙයක්ම බිංදු (ප්ලාස්ටික්) සහ සෑම දෙයක්ම දැවී ගියේය, අපට වීදුරුව කැඩීමට නොහැකි විය, නමුත් උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් එය තනිවම කැඩී ගියේය. අපි තාත්තාව දැකලා ඔහුට කෑ ගහන්න පටන් ගත්තා, ඔහු උඩට ආවා, අම්මා අපිව (දරුවන්ව) ඔහුගේ ජනේලයෙන් එළියට දැම්මා, එය ඉතා ඉහළයි, අපි එළියට ආවේ එහෙමයි. එය ඉතා සීතලයි, මගේ පාද බිම ඇලී තිබේ. අම්මා දත්වලින් බ්ලැන්කට්ටුව ගත්තා, ඇගේ දෑත් පිළිස්සී, මාව ඔතාගෙන, අපි රේල් පීලි දිගේ කිලෝමීටර් කිහිපයක් ඇවිද ගියෙමු, දුම්රිය පමණක් ගමන් කරන පාලම දිගේ, එය දරුණු ලෙස අඳුරු විය. පොදුවේ ගත් කල, තාත්තා අනෙක් දිශාවට ගියේ නම්, සියල්ල වෙනස් ලෙස සිදුවනු ඇත.

අපි යම් ස්ථානයකට ගියෙමු, දුම්රිය එන්ජින් අප පසුකර වේගයෙන් දිව ගියේය, සියල්ලෝම කම්පනයට පත් වූහ, නමුත් පසුව අපි සියල්ලෝම රෝහල් වෙත ගෙන ගියෙමු. අම්මා කුයිබිෂෙව් වෙත, තාත්තා මොස්කව් වෙත, සහෝදරයන් උෆා වෙත සහ මාව නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් වෙත ගෙන යන ලදී. මට 20% පිළිස්සීමක් ඇත, මගේ අම්මා සහ තාත්තා මගේ අත් ඇත, සහ මගේ සහෝදරයන් වාසනාවන්තයි, ඔවුන්ට මතුපිටින් පිලිස්සුම් ඇත. පුනරුත්ථාපනය සඳහා ඉතා දිගු කාලයක් ගත විය, විශේෂයෙන් මනෝවිද්‍යාත්මකව, මිනිසුන් පණපිටින් පිළිස්සීම දෙස බැලීම බියජනක නොවේ, නමුත් භයානක ය ... තවද මෙම නොවොසිබිර්ස්ක්-ඇඩ්ලර් මාර්ගය මගේ ජීවිත කාලය පුරාම මා හොල්මන් කරයි, එය සිදු වූයේ මගේ සහෝදරයා ජීවත් වීමට ගිය බැවිනි. දකුණට සහ මට මෙම දුම්රිය පැදවිය යුතුය, මම එය පදවන විට මගේ ආත්මය ඇතුළට හැරෙන්නේ කෙසේදැයි දන්නේ දෙවියන් වහන්සේ පමණි.

අනෙක් අය අතර, මිනිසෙක් ඔහුගේ කතාව බෙදා ගත් අතර, පසුව ඔහු දකුණට, මුහුදට, ඔහුගේ බිරිඳ සහ කුඩා දියණිය සමඟ බෙදා ගත්තේය.

“අපි මැදිරියක ගමන් කරමින් සිටියා, මාස 6-8ක පිරිමි ළමයෙක් සිටින තරුණ මවක් සහ ඇගේ මව අප සමඟ ගමන් කරමින් සිටියා. මටවත් මගේ දුවටවත් පිපිරීම ඇසුණේ නැත; ඇය සහ මම බොහෝ විට අවදි නොවිය යුතුය. මගේ බිරිඳ සහ දුව නිදාගත්තේ පහළ බංකරයේ, මම උඩින්. ආච්චි ඇගේ මුනුබුරා සමඟ පතුලේ, තරුණ මවක් ඉහළින්. මම මගේ බඩ මත නිදාගෙන සිටියෙමි, පසුව, බඳුනක් යට වත් මෙන්: "වැලෙරා, වැලෙරා ..." මම මගේ ඇස් ඇරියා: මැදිරිය ගිනිගෙන ඇත. "දෙවියන් වහන්සේගේ මව, ඔලෙස්යා කොහෙද?" කොටස් නොමැත, මම කොටස්වල නටබුන් විසුරුවා හැරීමට පටන් ගතිමි, මගේ ඇඟිලිවල සම වහාම තම්බා සොසේජස් මෙන් විය. "තාත්තා, තාත්තා..." එය සොයා ගත්තා! කවුළුවෙන් පිටත, අම්මා! “තාත්තේ මේක යුද්ධයක්ද? මේ ජර්මානුවන්ද? අපි ඉක්මනට ගෙදර යමු...” ආච්චි සහ මුණුපුරා ජනේලයෙන් එලිය. "නටාෂා බේරගන්න!" ඇය සමඟ ඉහළ රාක්කය ඉරා දමා ඇත, ඇය කෙළවරේ වාඩි වී සිටී, රාක්කය ඇගේ හිස මත ය. චිෆන් ඇඳුම ඇය මත දිය වී, බුබුලු වලින් වැසී ගියේය. එය මගේ දෑත් රිදෙනවා, මම මගේ පිටුපසින් උත්සාහ කළෙමි, එය දියවන ලෙදරෙට් මත මාව පුළුස්සා දැමීය. රාක්ක සහිත එසවුම්. ඔහු තම දෑතින් රාක්කය ඉරා දැමීය, ඔහුගේ හිස කැඩී ගියේය, ඔහුගේ මොළය පෙනෙන්නට තිබුණි. කෙසේ හෝ ඇයගේ ජනේලයෙන් හා එතනින්.

අපි ඇවිද්දා. මම අනතුරේ 20 වන සංවත්සරයේදී, මම නැවතත් එම මාර්ගයේ කිලෝමීටර් දෙකක් ඇවිද ගියෙමි. එදා ඒක හරි තීරණයක්. සමහරු ගඟට, වතුරට නැඟ එහි මිය ගිය අතර සමහරු වනාන්තරයට පලා ගියහ. වළලුකර බිඳුණු බිරිඳක් තම දියණියව පිටේ තබාගෙන සිටියාය. ඇය කෑගැසුවේ නැත, කෑගැසුවේ නැත, ඇයට අංශක 4 ක පිළිස්සුම් ඇති විය, ඇගේ ස්නායු අවසානය පිළිස්සී ඇත. නැවතුමේ - බැරැක්ක දෙක තුනක් - 30ක් පමණ රැස්ව සිටියහ.මේ දිවි ගලවා ගත් අයගේ වල් කෑගැසීම්, ලෝකයේ මියගිය සියලුම දෙනා එකවරම අවදි වූවාක් මෙන්. ටික වේලාවකට පසු, ගිනි දුම්රියක් ළඟා විය, කලබල වූ මිනිසුන් ඒ වෙත දිව ගිය අතර, ගිනි නිවන භටයින්ට මිනිසුන් රැගෙන උලු-ටෙලියාක් වෙත ආපසු යාම හැර වෙනත් විකල්පයක් නොතිබුණි. “තාත්තා ඇයි ඔච්චර බය වෙලා. තාත්තේ, මගේ අතේ කැන්ඩි තියෙනවද (බිබිලි පුළුස්සා දමන්න)?” - මට ඇගෙන් ඇසුණු අන්තිම දේ. Ulu-Telyak රෝහලේදී ඔවුන් ඇයව එන්නත් මගින් අනාචාරයට ලක් කළා. ආශා වෙත බසයෙන්. "මම මගේ බිරිඳ සහ දරුවා නොමැතිව කොහේවත් යන්නේ නැහැ." ආශා හි, මගේ බිරිඳ ඇගේ දියණිය සමඟ වාට්ටුවේ සිටී, මම ඔවුන් සමඟ සිටිමි: "මා නොමැතිව කොහේවත් නැත."

උෆා වෙත හෙලිකොප්ටරයේ ටික වේලාවකට පසු, මම එන්නත් වලින් "පාවීමට" පටන් ගනිමි. දුව එක්ක විතරයි ශල්‍යාගාරයට. මම අඬන්න ගත්තා. "ඔයා කරන්නේ කුමක් ද?" "සියල්ල හොඳින්". "වේලාව කීය ද? 12? දෙයියනේ මම පැය 12ක් දෙපයින් හිටියා. මාව නිදාගන්න! ශක්තියක් නැත". නිර්වින්දනය කිරීමෙන් පසු පුද්ගලයෙකු එවැනි එළවළු ... අම්මා, මාමණ්ඩිය, බිරිඳගේ සහෝදරයා ... කොහෙන්ද? Ulu-Telyak හි දයානුකම්පිත කාන්තාවක් විදුලි පණිවුඩයක් එව්වා, මම ඇයට හිස නමනවා. "ඔලෙස්යා කොහෙද? අල්ලාහ්? "මේ හොස්පිට්ල් එකේ." නින්ද ගියා. මම අවදි වුණා, ඔවුන් මාව කොහේ හරි ඇදගෙන ගියා, මගේ අම්මා ළඟ හිටියා. "කොහෙද?" "මොස්කව් වෙත" "ඔලෙස්යා?" "ඔයා සමග". තරුණ සොල්දාදුවන් හතර දෙනා කෙසේ හෝ ස්ට්රෙචරයක් මත සිටියහ. "එය අතහරින්න, මම දැන් තනිවම නැගිටින්නෙමි!" "කොහෙද, ඔයාට බෑ!" “කළු ටියුලිප්” (An-12 ගුවන් යානය - සංස්කාරක සටහන) - පැරණි මිතුරෙක්, දෙමහල් ස්ට්‍රෙචරයක්. සහ හැමෝම: "බොන්න! අම්මේ, බොන්න!" මොස්කව්හිදී, මම Sklif හි අවදි වුණෙමි, මගේ දෑත් බොක්සිං අත්වැසුම් මෙන් විය. "ඔබ එය කපනවාද?" "නෑ පුතේ ඉන්න..."

මගේ දුව ජූනි 19 වෙනිදා මිය ගියා, දරුණු වේදනාවකින් සම්පූර්ණ සිහියෙන්, ඇගේ වකුගඩු අකර්මණ්‍ය වෙමින් තිබුණා ... ඔවුන් මට මේ ගැන කිව්වා, කලින් මට මෝෆීන් පොම්ප කරලා, නවවෙනි දවසේ. ඔහු වෙළුම් පටි ඉරා, වෘකයෙකු මෙන් කෑගැසුවේය... මා කිසි දිනෙක හෝ ඉන් පසුව නොඇසූ ආකාරයේ ගිගුරුම් සහිත වැස්සක්, එදින වැස්සේ සුළි කුණාටුවක්. මේ මියගිය අයගේ කඳුළු ය. අවුරුද්දකට පසු, එදිනම, ජුනි 19 වන දින, පුතෙකු උපත ලැබීය.

"වේදනාව පහව යන්නේ නැත"

ගෑස් මිශ්‍රණයේ පිපිරීම කොතරම් ප්‍රබලද යත් සමහර මගීන්ගේ සිරුරු පසුව කිසිදා සොයා ගැනීමට නොහැකි විය. සමහරු වහාම මිය ගිය අතර, අනෙක් අය අසාර්ථක ලෙස පිටතට යාමට උත්සාහ කළ අතර, උණුසුම් මෝටර් රථ හැර යාමට සමත් වූ අය පසුව පිළිස්සුම් තුවාල වලින් මිය ගියහ. පිළිස්සුණු වැඩිහිටියන් ළමයින් බේරා ගැනීමට උත්සාහ කළහ - නිවාඩුවට යන බොහෝ පාසල් සිසුන් දුම්රියේ සිටියහ.

"මගේ මිතුරා Andrei Dolgachev හමුදාවේ සිට Novoanninsky, Volgograd කලාපයේ, දුම්රිය අංක 211, කාර් 9 වෙත ගෙදර යමින් සිටියදී මෙම "අපායට" වැටුණි," ව්ලැඩිමීර් බී ලියයි. "මෝටර් රථය පෙරළුණේ නැත. නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී ගියේය. එදින රාත්‍රියේ ඇන්ඩ්‍රේ පිළිස්සුණු ගැබිනි කාන්තාවක් කරත්තයෙන් එළියට ඇද දැමුවාය; ඇගේ ඉරණම මා නොදනී. ගැඹුරු වුවද ඔහුට පිලිස්සුම් තුවාල (28% ක් පමණ) නොතිබුණි. Sverdlovsk පිළිස්සුම් මධ්‍යස්ථානයේ ව්‍යසනයෙන් සති දෙකකට පසු Andrei මිය ගියේය. ඔහුට වයස අවුරුදු 18 කි. පවුල දුප්පත් විය, ඔවුන් මුළු නගරය විසින්ම තැන්පත් කරන ලදී. එහිදී මියගිය සැමට සදාකාලික මතකය!”

“මගේ මාමා, කිර්ටාවා රෙසෝ රෂ්ඩෙනොවිච්, වයස අවුරුදු 19, පුහුණුවෙන් පසු ඔහු වෙනත් හමුදා ඒකකයකට යමින් සිටියේය. එදින රාත්‍රියේ ඔහු කඳවුරේ සිට ගමන් කරමින් සිටි ගිනි ගන්නා දුම්රියෙන් ළමුන් දස දෙනෙකුට වඩා ඇදගෙන ගිය බව තමරා බී පවසයි. ඔහුට ජීවිතයට නොගැලපෙන පිළිස්සුම් තුවාල (80%) ලැබුණි, පිළිස්සුම් තුවාල ලැබුණේ දරුවන් බේරා ගැනීමේදී ය. ව්‍යසනයෙන් පසු සිව්වන දින ඔහු මිය ගියේය. මරණින් පසු ප්‍රදානය කරන ලදී... ඔහු ඉපදී හැදී වැඩුණු ගමේ වීථියක් ඔහුට ගෞරවයක් ලෙස නම් කරන ලදී: ජෝර්ජියාවේ අබ්කාසියානු ස්වයං පාලන සෝවියට් සමාජවාදී ජනරජයේ ලෙසෙලිඩ්සේ (කිංගිසෙප්) ගම්මානය.

"මෙම ව්‍යසනයෙන් මගේ සේවකයාගේ ඥාතීන් මිය ගියා: ඔහුගේ සහෝදරයාගේ බිරිඳ සහ පුතුන් දෙදෙනා," ගලීනා ඩී. ඇගේ කතාව බෙදා ගනී. "මගේ සහෝදරයා හමුදා නිලධාරියෙක්, එබැවින් ඔහුගේ පවුල සොයා ඔහුට ව්‍යසනය සිදුවූ ස්ථානයට ඉහළින් පියාසර කිරීමට අවස්ථාව ලැබුණි. හෙලිකොප්ටරයකින්. ඔහු දුටු දෙයින් ඔහු කම්පනයට පත් විය. අවාසනාවකට, ඔහුගේ ඥාතීන් ගමන් කරමින් සිටියේ පිපිරීමේ කේන්ද්‍රස්ථානයේ තිබූ අවසාන මැදිරියක ය. කරත්තයේ ඉතිරිව තිබුණේ රෝද සහිත වේදිකාව පමණි, සියල්ල බිමට දැවී ගියේය. ඔහු කිසි විටෙකත් තම ආදරණීය බිරිඳ සහ දරුවන් සොයා ගත්තේ නැත; පොළොව සහ අළු මිනී පෙට්ටිවල තැන්පත් කරන ලදී. වසර කිහිපයකට පසු, මෙම පුද්ගලයා නැවත විවාහ වී පුතෙකු ලැබුණි. නමුත් ඔහුගේ සහෝදරිය (මගේ සේවකයා) පවසන පරිදි, මෙම බියකරු සිහිනය තවමත් ඔහුව අත් නොහරියි, ඔහුගේ පුතා සහ උරුමක්කාරයා වැඩෙමින් සිටියද ඔහුට සැබවින්ම සතුටක් දැනෙන්නේ නැත. ඔහු කාලය ගත කළත් පහව නොයන වේදනාවෙන් වාසය කරයි.

"මුළු සිරුරම පිළිස්සී ඇත"

ව්‍යසනය පිළිබඳ පුවත ඉක්මනින් පැතිර ගිය අතර පැය භාගයක් ඇතුළත ප්‍රථමාධාර පිපිරුම සිදුවූ ස්ථානයට පැමිණියේය - ප්‍රදේශවාසීන් තුවාල ලැබූවන්ට උදව් කිරීමට සහ මිනිසුන් රෝහල් වෙත ගෙන යාමට පටන් ගත්හ. ඛේදවාචකය සිදුවූ ස්ථානයේ සිය ගණනක් මිනිසුන් වැඩ කළහ - තරුණ කැඩෙට් භටයින් සුන්බුන් ඉවත් කළහ, දුම්රිය සේවකයින් පීලි යථා තත්ත්වයට පත් කළහ, වෛද්‍යවරුන් සහ ස්වේච්ඡා සහායකයින් වින්දිතයින් ඉවත් කළහ. Asha, Chelyabinsk, Ufa සහ Novosibirsk රෝහල්වල තුවාල ලැබූවන් සඳහා රුධිරය පරිත්‍යාග කිරීමට කැමති අයගේ පෝලිම් තිබූ බව වෛද්‍යවරු සිහිපත් කරති.

"මට වයස අවුරුදු 8 යි, අපි ඉග්ලිනෝහි නෑදෑයන් සමඟ නිවාඩුවක් ගත කරමින් සිටියෙමු," එව්ජීනියා එම් සිහිපත් කරයි. "මගේ නැන්දා හෙදියක් ලෙස රෝහලේ සේවය කළාය, සගයෙක් උදේ ඇය වෙනුවෙන් දුවගෙන ආවා, ඔවුන් මුළු වෛද්‍ය කාර්ය මණ්ඩලයම ඇමතුවා. දිවා කාලයේදී අපි පිටතට ගියෙමු - හෙලිකොප්ටර් වලින් අහසේ ඝෝෂාවක් ඇති විය, එය බියජනක විය. ළමයි පිරිසක් රෝහලට ගියා. මට තවමත් පින්තූරය මතකයි - වයස අවුරුදු තුනක පමණ කුඩා දැරියක් ගිලන් රථයෙන් රැගෙන යමින් සිටී, ඇය අඬයි, ඇයට ඇඳුම් නැත, ඇගේ මුළු සිරුරම සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිස්සී ඇත ... එය භයානක විය.

"එතන හිටියා. කාල් මාක්ස් පිළිබඳ උෆා ගුවන් හමුදා පුහුණුවෙන්, - දිමිත්‍රි ජී ලියයි - උදෑසන අනතුරු ඇඟවීමෙන් අවදි වන්න, ඔබේ දිවා ආහාරය ගෙන ඉකාරස් එම ස්ථානයට ගෙන යන්න. ඔවුන් මළවුන් එකතු කළා, ප්රමාණවත් තරම් මිට්ටන් නොතිබුණි, ඔවුන් රෙදි කඩ ඉරා දමා අත් ඔතා ගත්හ. මට ස්ට්‍රෙචර් මතක නැත, ඒවා වැහි කබා මත ගෙන ගොස් ඔවුන් සමඟ තබා ඇත. පසුව වනාන්තරය දුම්පානය කරමින් සිටි ගිනි තව දුරටත් නිවා දමන ලදී. ගොර්බචෙව් පියාසර කළා, යාසොව්, ඔවුන් පැමිණීමට පෙර හෙලිකොප්ටර් පියාසර කළා, අපිව ඔවුන්ගේ සාකච්ඡා කූඩාරම වටා රවුමක තැබුවා. අපේ අය විතරක් නෙවෙයි, වෙනත් සොල්දාදුවන්, දුම්රිය සේවකයන්, වගේ, හෝ ඉදිකිරීම් බලඇණි සේවකයන් හිටියා... කැඩෙට්වරු, මට හරියටම කොහෙද කියලා මතක නැහැ.

උපන් දින විපත

ප්‍රධාන ව්‍යසනයන්ගෙන් පසු සෑම විටම පාහේ ප්‍රවාහනයේදී අහම්බෙන් මරණයෙන් බේරුණු අය සිටිති - ඔවුන් ප්‍රමාද වූ අතර ඔවුන්ගේ ටිකට්පත් ආපසු ලබා දීමට තීරණය කළහ. ඒ හා සමාන කතාවක් Chelyabinsk කලාපයේ සිට Yulia M. විසින් පවසා ඇත; Ashinsky ඛේදවාචකය වන විට ඇය ඉතා තරුණ විය.

“මෙම ව්‍යසනය සිදු වූයේ මගේ උපන්දිනයේදී, මට වයස අවුරුදු තුන සම්පූර්ණ වීමට ආසන්නව තිබූ අතර, මගේ දෙමාපියන් මට තෑග්ගක් දීමට තීරණය කළහ - මගේ ආච්චි වෙත ගමනක්. මම හැදී වැඩුණේ DOS (චෙබාර්කුල් නගරය) හමුදා නගරයේ බැවින්, අපට මෙම ස්ථානයෙන් පිටව යාමට සිදු විය. සෑම වසරකම, ප්‍රවේශපත්‍ර දුම්රියට පැය කිහිපයකට පෙර කෙලින්ම මිලදී ගන්නා ලදී (එවැනි තත්වයන් විය), සහ සෑම විටම ආරක්ෂිතව. නමුත් මෙවර පහත දේ සිදු විය: තාත්තා වරින් වර ටිකට් ගැන විමසීමට බොක්ස් ඔෆිස් වෙත දිව ගියේය, මුදල් අයකැමි ඔහුට සෑම විටම පැවසුවේ, කරදර නොවන්න, පැමිණීමට පැය පහකට පෙර ඔබට ටිකට්පත් ලැබෙනු ඇත. ඒ කාලයට ආසන්නව, තාත්තා නැවත සොයා ගැනීමට පැමිණ, ඔවුන් ඔහුට කියනවා: පැයකින් ආපසු එන්න. මමයි අම්මයි තාත්තයි දවසම ගත කළේ ස්ටේෂන් එකේ. වැඩිමහල් සහෝදරයා දැනටමත් ඔහුගේ ආච්චි සමඟ සිටියේය (ඔවුන්ට තම්බෝව් වෙත යාමට අවශ්ය විය). ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දුම්රිය පැමිණීමෙන් පසු, මුදල් අයකැමි පවසන්නේ: ටිකට් පත් වැඩ කරන්නේ නැත, නමුත් ඔවුන් හෙට එහි වනු ඇත. තාත්තා ඇය සමඟ රණ්ඩු විය, අම්මා සහ තාත්තා එකිනෙකා සමඟ රණ්ඩු විය, මම අඬනවා ... ප්‍රවාහනය තවදුරටත් ක්‍රියාත්මක නොවූ නිසා, අපි කලබලයෙන් හා කලබලයෙන් වනාන්තරය හරහා අපගේ සූට්කේස් රැගෙන ගෙදර ගියෙමු. ඒ වගේම උදේ අපි දැනගත්තා එහෙම ඛේදවාචකයක් සිද්ධ වෙලා කියලා... ඉතින් මගේ උපන්දිනය දෙගුණයක් වෙලා එකම දිනයක.”

"කිසිවෙකු පාහේ දන්නේ නැත"

විමර්ශනය වසර කිහිපයක් පැවති අතර නිල අනුවාදය පවසන්නේ පිපිරීමට හේතුව ප්‍රධාන නල මාර්ගයෙන් හයිඩ්‍රොකාබන කාන්දු වීම සහ ඉදිරියට එන ඇඩ්ලර්-නොවොසිබිර්ස්ක් දුම්රිය දෙකක් ඇති ස්ථානයක අහම්බෙන් ඇති වූ ගිනි පුපුරකින් ගෑස්-වායු මිශ්‍රණය පුපුරා යාම බවයි. සහ Novosibirsk-Adler එකවරම ගමන් කරමින් සිටියහ. ඛේදවාචකයට පැය කිහිපයකට පෙර, පසුකර යන දුම්රියක රියදුරු ගෑස් ගඳක් වාර්තා කළ බව දන්නා නමුත් පසුව ඔවුන් මෙම ගැටලුව සමඟ කටයුතු කිරීමට තීරණය කළහ. නල මාර්ගයම දුම්රිය මාර්ගයට ඉතා ආසන්නව දිවෙන බව පෙනී ගියේය.

"මට මතකයි අවුරුදු 6 සිට සිදු වූ ව්‍යසනය ගැන, මගේ දෙමාපියන් දුම්රිය දෙකක් ගැන කතා කළා, යමක් සිදු වූ විට, මම වයස අවුරුදු 16 දී විස්තර ඉගෙන ගත්තා, මට හරියටම මතකයි, මන්ද ව්‍යසනය සිදුවී වසර 10 ක් ගතවී ඇති නිසා" යුලියා පවසයි. කේ., “මම අධ්‍යයනය කළේ මට සොයාගත් සියලුම ද්‍රව්‍ය නැරඹූ අතර සියලුම චිත්‍රපට නැරඹුවෙමි. මම මගේ සිසුන්ට පවසන අතර කිසිවෙකු පාහේ ව්‍යසනය ගැන කිසිවක් නොදැන සිටීම ගැන මම පුදුම වෙමි. අද සිසුන් උපත ලැබුවේ 1989 ට වඩා බොහෝ කලකට පසුව බව පැහැදිලිය, නමුත් අපි ජීවත් වන්නේ චෙල්යාබින්ස්ක් හි, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් කලාපයේ අය, මෙය වෙනත් දේ අතර, අපගේ කලාපයේ ඉතිහාසයයි.

ට්‍රාන්ස්-සයිබීරියානු දුම්රිය මාර්ගයේ 1710 වන කිලෝමීටරයේ අෂින්ස්කි ව්‍යසනයට ගොදුරු වූවන් සඳහා ස්මාරකයක් ඇත; සෑම වසරකම එම රාත්‍රිය “පෙර” සහ “පසු” ලෙස බෙදා ඇති අය එය බැලීමට පැමිණේ. එවැනි ඛේදවාචකයක් මිනිස් නොසැලකිලිමත්කම නිසා සිදුවන දේ පිළිබඳ කුරිරු පාඩමක් බවට පත් විය යුතු බව පෙනේ. එම සිදුවීම් වලට සහභාගී වූවන් සහ විපතට පත් වූවන්ගේ ඥාතීන් යන දෙදෙනාම සැබවින්ම අවශ්ය වන්නේ තමන් අත්විඳින ලද වේදනාව වෙනත් කිසිවෙකුට අත්විඳිය යුතු නොවේ.

දුම්රිය අනතුරු දෙකක්, ජූනි 4 වැනි දිනට එක් වූ අතර වසරක කාලයක් වෙන් කර ඇත. සිදු වූ දෙයට නිශ්චිත හේතුව ගැන ඔවුන්ගෙන් කිසිවෙකුට පැහැදිලි කිරීමක් ලැබුණේ නැත.

පළමුවැන්න ළමයින් 17 දෙනෙකු ඇතුළු 91 දෙනෙකුගේ ජීවිත බිලිගත්තේය. 800ක් පමණ තුවාල ලැබූහ. පුද්ගලයන් 1,500 ක් පීඩාවට පත් වූ අතර ඔවුන්ගෙන් 823 දෙනෙකුට නිවාස අහිමි විය. දෙවනුව, 575 දෙනෙකු මිය ගියහ (වෙනත් මූලාශ්‍රවලට අනුව, 645), ඔවුන්ගෙන් 181 ක් ළමුන්, සහ 600 කට වැඩි පිරිසක් තුවාල ලැබූහ. එය කුමක්ද? අපි එක් ලිපියකින් සම්භාවිතා අනුවාද, විය හැකි හේතු සහ ඇසින් දුටු සාක්ෂි එකතු කර ඇත. සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ සාමාන්‍යයෙන් සිදු වූ පරිදි, නායකත්වය නිශ්ශබ්දව සිටීමට, වැරදි ලෙස නිරූපණය කිරීමට සහ මිනිසුන් ව්‍යාකූල කිරීමට සෑම දෙයක්ම කළේය.

අර්සාමාස් දුම්රිය අනතුර

අර්සාමාස් ඛේදවාචකයෙන් දශක තුනකට ආසන්න කාලයක් ගතවී ඇත, නිල අනුවාදයට අනුව, පුපුරණ ද්‍රව්‍ය සහිත දුම්රියක් නගර මධ්‍යයේ පාහේ පුපුරා ගොස් සියයක් පමණ මිය ගිය අතර දහස් ගණනක් පුරවැසියන් නිවාස අහිමි විය. අර්සාමාස් වැසියන් දිවි ගලවා ගත්හ, විනාශය තුරන් කරන ලදී, මාර්ග සහ නිවාස යථා තත්ත්වයට පත් කරන ලදී. නමුත් ඛේදවාචකය ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන්ගේ මතකයෙන් ඔබට එම ගිම්හාන දිනයේ එක මොහොතක්වත් මකා දැමිය නොහැක.

1988 ජූනි 4 සෙනසුරාදා උදෑසන නරක කිසිවක් පුරෝකථනය කළේ නැත. එය උණුසුම් විය - උෂ්ණත්වය අංශක 40 ට වඩා වැඩි විය. භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය හරස් මාර්ගය හරහා අඩු වේගයකින් - පැයට කිලෝමීටර් 22 ක වේගයෙන් ගමන් කළේය. සහ හදිසියේම - බලවත් පිපිරීමක්. භූ විද්‍යාඥයින්, පතල් කම්කරුවන් සහ ඉදිකිරීම්කරුවන් සඳහා අදහස් කරන ලද පුවත්පත් එවකට ලියා ඇති පරිදි පුපුරණ ද්‍රව්‍ය ටොන් 120 ක් අඩංගු මැදිරි තුනක් අහසට පියාසර කළේය.

පිපිරීමට හේතුව කුමක්ද යන්න මෙතෙක් තහවුරු වී නොමැත. එහි වරද දුම්රිය සේවකයන් මත පැටවීමට තැත් කරන ලදී: ඔවුන් පවසන්නේ පිපිරුම රේල් පීලි මත සිදු වූ බවයි, එයින් අදහස් කරන්නේ ප්‍රවාහන සේවකයින්ට දොස් පැවරිය යුතු බවයි. කෙසේ වෙතත්, පළපුරුදු විශේෂඥයින් මෙය තහවුරු කර නොමැත. වෙනත් අනුවාද ඉතිරිව ඇත. පැටවීමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම හේතුවෙන් පුපුරණ ද්රව්ය ස්වයංසිද්ධව දහනය කිරීම, දුම්රිය මාර්ගයට යටින් ඇති ගෑස් නල මාර්ගයෙන් ගෑස් කාන්දු වීම ඇතුළුව. තාක්ෂණික තත්වයන්ට අනුව, ගෑස් නල මාර්ගය අවම වශයෙන් මීටර් පහක ගැඹුරකින් පීලි යට තැබිය යුතුය, නමුත් එය මීටර් එකහමාරක් ගැඹුරට තබා ඇත.

අයිවන් ස්ක්ලියාරොව් (පසුව ආණ්ඩුකාරවරයා බවට පත් විය) පසුව, 1988 දී, අර්සාමාස් නගර විධායක කමිටුවේ සභාපති වූ අතර, පිපිරීමේ ප්‍රතිවිපාක ඉවත් කිරීම සඳහා වගකිව යුතු වූයේ ඔහුය. ඔහු කියා සිටියේ මෙම ඛේදවාචකය මූලික වශයෙන් දේශපාලනය හා සම්බන්ධ බවයි. ව්‍යසනයේ ප්‍රතිවිපාක තුරන් කළ අය සිහිපත් කරන්නේ එවිට තවත් බොහෝ ගොදුරු විය හැකි බවයි. මෙය කරුණු දෙකකින් සනාථ වේ. පළමුවෙන්ම, පිපිරීමට මිනිත්තු කිහිපයකට පෙර, පතොරම් සහිත තවත් දුම්රිය නැවතුම්පොළෙන් පිටත් විය. දෙවනුව කාගේත් අවධානයට ලක්වන කරුණ නම් හරස් මාර්ගයේ සිට කිලෝමීටරයක් පමණ දුරින් තෙල් ගබඩාවක් තිබූ බවයි. මිනිත්තු තුනකට පසුව පිපිරීම සිදු වූයේ නම්, නගරයෙන් අඩක් විනාශ වනු ඇත. ඒ ඛේදවාචකය ගැන ඒ දවස්වල පත්තරවල ලිව්වේ මෙහෙමයි.

නිලධාරියාගෙන්: 1988 ජුනි 4 වන දින 9.32 ට, Dzerzhinsk සිට Kazakhstan දක්වා ගමන් කරන භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රියක Arzamas-1 දුම්රිය ස්ථානයට ළඟා වන විට, රටේ දකුණේ පතල් ව්‍යවසායන් සඳහා අදහස් කරන කාර්මික පුපුරණ ද්‍රව්‍ය ටොන් 18 ක් සහිත මෝටර් රථ තුනක පිපිරීමක් සිදුවිය. මෙම ඛේදවාචකයෙන් ළමුන් 17 දෙනෙකු ඇතුළු පුද්ගලයින් 91 දෙනෙකු ජීවිතක්ෂයට පත් විය. 800ක් පමණ තුවාල ලැබූහ. පවුල් 1500ක් විපතට පත් වූ අතර ඉන් 823ක් නිවාස අහිමි විය. දුම්රිය මාර්ගයේ මීටර් 250 ක්, දුම්රිය ස්ථානය සහ දුම්රිය ස්ථාන ගොඩනැගිලි සහ ඒ අසල පිහිටි නේවාසික ගොඩනැගිලි විනාශ විය. රේල් පාර යටින් දිවෙන ගෑස් නලයට බරපතළ හානි සිදුවී ඇත. විදුලි උපපොළවල්, අධි වෝල්ටීයතා රැහැන්, බෙදාහැරීමේ ජාල සහ ජල සැපයුම් පද්ධති අක්‍රියයි. බලපෑමට ලක් වූ ප්රදේශයෙහි කාර්මික හා ආර්ථික පහසුකම් 160 ක් විය. රෝහල් දෙකක්, ළදරු පාසල් 49 ක්, සාප්පු 69 ක්, සංස්කෘතික පහසුකම් 9 ක්, ව්‍යවසායකයින් 12 ක්, ගබඩා සහ කඳවුරු පහක් සහ පාසල් 14 කට විවිධ මට්ටම්වලට හානි සිදු විය. පිපිරීමෙන් නේවාසික ගොඩනැගිලි 954 ක් විනාශ වී හානි වූ අතර ඉන් 180 ක් අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි විය.

බං ළමයි

එහි කේන්ද්‍රයේ වැඩ කළේ ශක්තිමත් මිනිසුන් පමණි. 1988 ජුනි 4 වන දින අර්සාමාස් පදිංචි සාෂා සුකොන්කින්ගේ වයස මාස දෙකක් පමණි. ඔහුට එක රැයකින් තම පියා සහ මව අහිමි විය. ඔවුන් තැපැල් සේවකයෙකු ලෙස සේවය කළ ඔවුන්ගේ ආච්චිගේ රැකවරණය යටතේ ඔවුන්ගේ සහෝදරිය සමඟ තනි විය. එක් සිතුවිල්ලක් වයෝවෘද්ධ කාන්තාව අත්හැරියේ නැත: "මට මගේ මුණුබුරන් ඇති දැඩි කළ හැකි නම්, ඔවුන්ගේ දෙපයින් තැබීමට හැකි නම් ..." ඇය ඇති දැඩි කළේ, ඔවුන් පවසන පරිදි, ඉතා හොඳ මිනිසුන්, සාෂා විශ්ව විද්යාලයක ඉගෙනුම ලබන, ඔහුගේ සහෝදරිය ද ස්වාධීන පුද්ගලයෙකි, ඇයට දැනටමත් ඇගේම පවුලක් ඇති අතර ඇය වැඩෙමින් සිටී කුඩා දරුවා.

Maria Afanasyevna Shershakova ඔවුන් ගැන සතුටුයි. දැන් ඇය විශ්‍රාම ගොස් ඇත, නමුත් මීට වසර 20 කට පෙර, CPSU හි නගර කමිටුවේ ලිපි සහ පැමිණිලි අංශයේ ප්‍රධානියා ලෙස, ඇය මිනිස් වේදනාවේ හා ශෝකයේ කේන්ද්‍රස්ථානයක සිටියාය. ඇය ඇගේ මුණුබුරන් සමඟ ආච්චි සම්බන්ධ කළාය. ඇය පහළොස් හැවිරිදි ගැහැණු ළමයෙකු වැළඳගත් අතර, ඇය නැවත නැවතත් මෙසේ පැවසුවාය: “කරුණාකර රෝහලට කතා කරන්න, සමහර විට තාත්තා ඉන්නවා...” ඇය ඇයට කියන්නට එඩිතර වූයේ නැත, ඇයට මෘත ශරීරාගාරයේ තාත්තා සෙවිය යුතු බව; එය දැනටමත් විය. ඔහු වෙනත් ඉදිකිරීම්කරුවන් සමඟ මෝටර් රථයකින් රටක ළමා කඳවුරකට යන බව දන්නා ඔහු අනිවාර්යයෙන්ම මිය ගියේය. ඒ වන විට දැරියගේ මව හෘදයාබාධයකින් පෙළෙන අතර, ඇගේ පියා හඳුනා ගැනීමට ඇගේ වැඩිමහල් සොහොයුරා හමුදාවෙන් කැඳවීමට සිදු විය... වැඩිහිටියන් හා දරුවන් යන දෙදෙනාම අහිමි වූ යමොව් පවුලට නැවත එකතු වීමට ඇය උදව් කළාය. .

එහි ඉතිහාසයේ ඛේදනීය මොහොතේදී Arzamas හි Maria Afanasyevna වැනි බොහෝ අය සිටියහ. අහම්බෙන්, 1988 දී අර්සාමාස් හි පිපිරීමක් සිදු විය. නමුත් මිනිසා විසින් කරන ලද එවැනි ව්‍යසනවලින් අපට කිසිදා ගැලවීමට නොහැකි වනු ඇත. එපමනක් නොව, රටේ තාක්ෂණික බලඇණියේ වැඩිවන පිරිහීම සමඟ, සහ, අවංකව, අපගේ වගකීම් විරහිතභාවය සමඟ, අනතුර වැඩිවෙමින් පවතී. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ජීවිතය තවමත් ජයග්‍රහණය කළත් රුසියානු ඉතිහාසයේ දුක්ඛිත සිදුවීම් අපට මතක් කර දිය යුතු බවයි.

උෆා අසල දුම්රිය අනතුරක්

රුසියාවේ සහ යූඑස්එස්ආර් ඉතිහාසයේ විශාලතම දුම්රිය අනතුර 1989 ජුනි 4 වන දින බෂ්කීර් ස්වයං පාලන සෝවියට් සමාජවාදී ජනරජයේ ඉග්ලින්ස්කි දිස්ත්‍රික්කයේ, ආෂා (චෙලියාබින්ස්ක් කලාපය) නගරයේ සිට ආෂා - උලු-ටෙලියාක් දිගේ කිලෝමීටර් 11 ක් දුරින් සිදු විය. අංක 211 “නොවොසිබිර්ස්ක් - ඇඩ්ලර්” සහ අංක 212 “ඇඩ්ලර් - නොවොසිබිර්ස්ක්” යන මගී දුම්රිය දෙකක් ඉදිරියට යන මොහොතේ ප්‍රබල පිපිරීමක් සිදුවිය. පුද්ගලයින් 575 ක් මිය ගියහ (වෙනත් මූලාශ්‍ර 645 ට අනුව), ඔවුන්ගෙන් 181 ක් ළමුන්, 600 කට වැඩි පිරිසක් තුවාල ලැබූහ.

1989 ජූනි 3-4 රාත්‍රියේ බෂ්කිරියාවේදී ලොව කිසිදා නොදන්නා දුම්රිය අනතුරක් සිදුවිය. වසර 18 කට පෙර වේගවත් දුම්රිය අංක 211 සහ අංක 212 නිෂ්පාදන නල මාර්ගයේ ගෑස් කාන්දුවක් සිදු වූ අවාසනාවන්ත 1710 වැනි කිලෝමීටරයේ දී හමු නොවිය යුතුය. Novosibirsk සිට දුම්රිය ප්රමාද විය. දුම්රිය අංක 212 ඇඩ්ලර් - නොවොසිබිර්ස්ක් සම්පූර්ණ වේගයෙන් අප දෙසට ඇදෙමින් තිබුණි.

නිල අනුවාදය මේ වගේ. කාලගුණය සන්සුන් විය. ඉහළින් ගලා එන වායුව මුළු පහත්බිම පිරී ගියේය. පිපිරීමට ටික වේලාවකට පෙර 1710 වැනි කිලෝමීටරය පසුකර ගිය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රියක රියදුරු සන්නිවේදනය හරහා වාර්තා කළේ මෙම ස්ථානයේ අධික වායු දූෂණයක් පවතින බවයි. ඔවුන් එය තේරුම් ගැනීමට පොරොන්දු විය ...

Zmeinaya Gorka අසල Asha-Ulu-Telyak දිගේ ගිලන්රථ එකිනෙක මග හැරී ගිය නමුත් දරුණු පිපිරීමක් සිදු වූ අතර පසුව තවත් පිපිරීමක් සිදුවිය. අවට ඇති සියල්ල ගිනිදැල්වලින් පිරී ගියේය. වාතය ම ගින්නක් බවට පත් විය. අවස්ථිති භාවයෙන්, දැඩි දැවෙන කලාපයෙන් දුම්රිය පෙරළී ගියේය. දුම්රිය දෙකේම ටේල් කාර් මාර්ගයෙන් ඉවතට විසිවී ගියේය. පසුපසට ගිය “ශුන්‍ය” මෝටර් රථයේ වහලය පිපිරුම් තරංගයෙන් ඉරී ගිය අතර ඉහළ රාක්කවල වැතිර සිටි අය බැම්මකට විසි කරන ලදී.

අළුවල තිබී සොයාගත් ඔරලෝසුව දේශීය වේලාවෙන් 1.10 ක් පෙන්නුම් කළේය. යෝධ ෆ්ලෑෂ් එක කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනක් ඈතින් දිස් විය. මේ වන තුරු, මෙම බිහිසුණු ව්යසනයේ අභිරහස ජ්යෝතිඃ ශාස්ත්රඥයින්, විද්යාඥයින් සහ විශේෂඥයින් කනස්සල්ලට පත් කරයි. ප්‍රමාද වූ නිවුන් දුම්රිය දෙකක් Novosibirsk-Adler සහ Adler-Novosibirsk නිෂ්පාදන නල මාර්ගයක් කාන්දු වූ භයානක ස්ථානයකදී හමු වූයේ කෙසේද? ගිනි පුපුරක් ඇති වූයේ ඇයි? ගිම්හානයේදී වැඩිපුරම සෙනඟ ගැවසුණු දුම්රියන් අවසන් වූයේ අපායක මිස, උදාහරණයක් ලෙස භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය නොවේද? ගෑස් කාන්දුවෙන් කිලෝමීටරයක් දුරින් පුපුරා ගියේ ඇයි? මරණ සංඛ්‍යාව තවමත් නිශ්චිතවම නොදනී - සෝවියට් යුගයේ මැදිරිවල, ටිකට්පත්වල නම් නොදැමූ විට, ආශීර්වාද ලත් දකුණට ගොස් ආපසු එන “හාවුන්” විශාල සංඛ්‍යාවක් සිටිය හැකිය.

ක්‍රස්නි වොස්කොඩ් ගම්මානයේ පදිංචි ඉග්ලින්ස්කි අභ්‍යන්තර කටයුතු දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්‍රාදේශීය පොලිස් නිලධාරියෙකු වන ඇනටෝලි බෙස්රුකොව් පවසන්නේ “ගිනිදැල් අහසට නැග්ගේය, එය දවස මෙන් දීප්තිමත් විය, අපි හිතුවා, අපි පරමාණු බෝම්බයක් හෙළුවා. “අපි කාර් සහ ට්‍රැක්ටර් වලින් ගින්නට දිව්වා. උපකරණවලට දැඩි බෑවුමකට නැගීමට නොහැකි විය. ඔවුන් බෑවුමට නැගීමට පටන් ගත්හ - පිච්චුණු ගිනිකූරු මෙන් වටේට පයින් ගස් විය. පහතින් අපි දැක්කා ඉරුණු යකඩ, වැටුණු කණු, විදුලි සම්ප්‍රේෂණ කණු, සිරුරු කෑලි.. එක කාන්තාවක් බඩ ඉරී ගොස් බර්ච් ගසක එල්ලෙමින් සිටියා. මහලු මිනිසෙක් කැස්ස, ගිනි අවුලෙන් බෑවුම දිගේ බඩගාගෙන ගියේය. අවුරුදු කීයක් ගත වී ඇතත්, ඔහු තවමත් මගේ ඇස් ඉදිරිපිට සිටගෙන සිටියි. එතකොට මම දැක්කා ඒ මනුස්සයා නිල් පාට දැල්ලක් එක්ක ගෑස් වගේ පිච්චෙනවා.

අලුයම එක පමණ වන විට, කසායක් ගම්මානයේ ඩිස්කෝ එකක සිට ආපසු එන නව යොවුන් වියේ පසුවන්නන් ගම්වැසියන්ට උපකාර කිරීමට පැමිණියහ. ළමයින්ම, හිස්සිං ලෝහ මැද, වැඩිහිටියන් සමඟ උදව් කළහ.

ඔවුන් මුලින්ම ළමයින් පිටතට ගෙන යාමට උත්සාහ කළා, ”කසායක් ගම්මානයේ පදිංචි රමිල් කබිබුලින් පවසයි. “වැඩිහිටියන් ගින්නෙන් ඉවතට ඇදගෙන ගියා. ඔවුන් කෙඳිරිගාමින්, අඬමින්, යමක් ආවරණය කරන ලෙස ඉල්ලා සිටියි. ඔබ එය ආවරණය කරන්නේ කුමක් ද? ඔවුන් ඇඳුම් ගැලෙව්වා.

තුවාලකරුවන්, කම්පනයට පත් වී, සුළඟට රිංගා, විලාප සහ කෑගැසීම් වලින් සෙව්වේය.

"ඔවුන් මිනිසෙකුගේ දෑතින්, කකුල් වලින් අල්ලා ගත් අතර, ඔහුගේ සම ඔහුගේ අත්වල පැවතුනි ..." Krasny Voskhod ගම්මානයේ පදිංචි Ural Driver Viktor Titlin පැවසීය. “රෑ මුළුල්ලේම, උදේ වන තුරු, ඔවුන් ගොදුරු වූවන් ආශාහි රෝහලට ගෙන ගියා.

රජයේ ගොවිපල බස් රථයේ රියදුරු මරාට් ෂරිෆුලින් තුන් වතාවක් ගමන් කර කෑ ගැසීමට පටන් ගත්තේය: "මම තවදුරටත් යන්නේ නැහැ, මම මළ සිරුරු පමණක් ගෙන එනවා!" මඟ දිගේ ළමයින් කෑගසමින් බීමට යමක් ඉල්ලා සිටියහ, පිළිස්සුණු සම ආසනවල සිරවී ඇත, බොහෝ දෙනෙකුට ගමනෙන් බේරුණේ නැත.

"මෝටර් රථ කන්දට ගියේ නැත, තුවාල වූවන් අප මතට ගෙන යාමට අපට සිදු විය" යැයි ක්‍රස්නි වොස්කොඩ් ගම්මානයේ පදිංචි මරාට් යූසුපොව් පවසයි. - ඔවුන් කමිස, බ්ලැන්කට්, ආසන ආවරණ මත රැගෙන යන ලදී. මට මතකයි මයිස්කි ගම්මානයේ එක් පුද්ගලයෙක්, ඔහු, එතරම් නිරෝගී මිනිසෙක්, මිනිසුන් තිහක් පමණ රැගෙන ගියේය. රුධිරයෙන් වැසී ඇත, නමුත් නතර නොවීය.

සර්ජි ස්ටොලියාරොව් තුවාල ලැබූවන් සමඟ විදුලි දුම්රිය එන්ජිමක චාරිකා තුනක් කළේය. Ulu-Telyak දුම්රිය ස්ථානයේ මාස දෙකක පළපුරුද්දක් ඇති රියදුරෙකු වූ ඔහු 212 වැනි ගිලන් රථය මඟ හැර එය පසුපස භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රියක ගියේය. කිලෝමීටර් කිහිපයකට පසු මම විශාල ගිනිදැල් දුටුවෙමි. තෙල් ටැංකි ගලවා දැමූ ඔහු පෙරළුණු මෝටර් රථ වෙත සෙමින් ධාවනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. බැම්ම මත, පිපිරුම් තරංගයෙන් ඉරා දැමූ සම්බන්ධතා ජාලයේ උඩිස් වයර් සර්පයන් මෙන් ගුලි විය. පිළිස්සුණු මිනිසුන් කැබින් තුළට ගෙන ගිය පසු, ස්ටොලියාරොව් පැති දෙසට ගොස් දැනටමත් වේදිකාව සවි කර ඇති ආපදා ස්ථානයට ආපසු ගියේය. ඔහු දරුවන්, කාන්තාවන්, අසරණ වූ පිරිමින් උස්සාගෙන, පටවාගෙන, පටවාගෙන... ඔහු ආපසු නිවසට පැමිණියේය - ඔහුගේ කමිසය වෙනත් කෙනෙකුගේ කැටි ගැසුණු ලේ වලින් කණුවක් වැනිය.

"සියලු ගමේ උපකරණ පැමිණ, ඒවා ට්රැක්ටර් මත ප්රවාහනය කරන ලදී," Krasny Voskhod සාමූහික ගොවිපලේ සභාපති සර්ජි කොස්මාකොව් සිහිපත් කළේය. - තුවාල ලැබූවන් ග්‍රාමීය බෝඩිමකට යවන ලද අතර, එහිදී ඔවුන්ගේ දරුවන් වෙළුම් පටියක් තැබූහ.

විශේෂිත උපකාර බොහෝ කලකට පසුව පැමිණියේය - පැය එකහමාරකට හෝ දෙකකට පසුව.

"අලුයම 1.45 ට Ulu-Telyak අසල කරත්තයක් දැවෙන බවට පාලක පැනලයට ඇමතුමක් ලැබුණි," Ufa නගරයේ ගිලන් රථ මාරුව පිළිබඳ ජ්යෙෂ්ඨ වෛද්ය මිහායිල් Kalinin පවසයි. - මිනිත්තු දහයකට පසු ඔවුන් පැහැදිලි කළේ මුළු දුම්රියම දැවී ඇති බවයි. සියලුම රාජකාරි ගිලන්රථ මාර්ගයෙන් ඉවත් කර ගෑස් ආවරණ වලින් සමන්විත විය. යා යුත්තේ කොතැනටදැයි කිසිවෙකු දැන සිටියේ නැත, Ulu-Telyak Ufa සිට කිලෝමීටර 90 ක් දුරින් පිහිටා ඇත. වාහන ටික ටෝච් එකට ගියා විතරයි...

“අපි මෝටර් රථයෙන් බැස අළු යටට ගියෙමු, අපි මුලින්ම දුටුවේ බෝනික්කෙක් සහ කැපූ කකුලක්...” ගිලන් රථ වෛද්‍ය වැලරි දිමිත්‍රීව් පැවසීය. "මට හිතාගන්න බෑ මට වේදනා නාශක එන්නත් කීයක් දෙන්න ඕනද කියලා." අපි තුවාල ලැබූ දරුවන් සමඟ පිටත් වූ විට, කාන්තාවක් ඇගේ දෑතින් ගැහැණු ළමයෙකු සමඟ මා වෙත දිව ආවා: “ඩොක්ටර්, ගන්න. බබාගේ අම්මයි තාත්තයි දෙන්නම මැරුණා.” කාර් එකේ සීට් නැති නිසා මම කෙල්ලව මගේ ඔඩොක්කුවෙන් වාඩි කරගත්තා. ඇය ඇගේ නිකටට පත්‍රයක ඔතා, ඇගේ හිස සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිස්සී, ඇගේ කොණ්ඩය පුලුස්සන ලද මුදු වලට ගුලි වී ඇත - බැටළු පැටවෙකුගේ මෙන්, ඇය බැදපු බැටළු පැටවෙකුගේ සුවඳයි ... මට තවමත් මේ කුඩා දැරිය අමතක කළ නොහැක. යන අතරමගදී ඇය මට පැවසුවේ ඇගේ නම ඡන්න බවත් ඇයට වයස අවුරුදු තුනක බවත්ය. එතකොට මගේ දුවත් ඒ වයසෙමයි.

ගිලන් රථ වෛද්‍ය Valery Dmitriev විසින් බලපෑමට ලක් වූ ප්‍රදේශයෙන් පිටතට ගෙන යමින් සිටි Zhanna අපට හමු විය. මතක පොතේ. 1986 දී උපත ලැබූ Zhanna Floridovna Akhmadeeva මනාලියක් වීමට නියම කර නැත. වයස අවුරුදු තුනේදී ඇය Ufa හි ළමා රිපබ්ලිකන් රෝහලේදී මිය ගියාය.

රික්තකයක මෙන් ගස් කඩා වැටුණි. ඛේදවාචකය සිදුවූ ස්ථානයේ මළ සිරුරුවල දැඩි සුවඳක් පැතිර ගියේය. මැදිරි, කිසියම් හේතුවක් නිසා මලකඩ පාට, ධාවන පථයේ සිට මීටර් කිහිපයක් තබා, පැතලි හා නැමී. යකඩ දඟලන උෂ්ණත්වය කුමක්දැයි සිතීම පවා අපහසුය. විදුලි කණු සහ සිල්පර උදුරා දැමූ මෙම ගින්නෙන්, කෝක් බවට පත් වූ භූමියේ, මිනිසුන්ට තවමත් ජීවත් විය හැකි වීම පුදුම සහගතය!

"හමුදාව පසුව තීරණය කළේ: පිපිරීමේ බලය මෙගාටොන් 20 ක් වූ අතර එය ඇමරිකානුවන් හිරෝෂිමා වෙත හෙළූ පරමාණු බෝම්බයෙන් අඩකට අනුරූප වේ" යනුවෙන් "රතු සන්රයිස්" ගම් සභාවේ සභාපති සර්ජි කොස්මාකොව් පැවසීය.

“අපි පිපිරුම සිදු වූ ස්ථානයට දිව ගියෙමු - රික්තකයක මෙන් ගස් කඩා වැටෙමින් තිබුණි - පිපිරීමේ මැදට. කම්පන තරංගය කොතරම් ප්‍රබලද යත් කිලෝමීටර් 12ක අරය තුළ ඇති සියලුම නිවෙස්වල වීදුරු කැඩී ගියේය. පිපිරීමේ කේන්ද්‍රයේ සිට කිලෝමීටර් හයක් දුරින් මැදිරිවලින් කෑලි අපට හමු විය.

“රෝගීන් ගෙන එන ලද්දේ ඩම්ප් ට්‍රක් වල, ට්‍රක් රථවල දෙපැත්තට ය: ජීවතුන් අතර, සිහිසුන්ව, දැනටමත් මිය ගොස් ඇත ...” පුනරුත්ථාපනය කරන්නා වූ ව්ලැඩිස්ලාව් සාග්‍රෙබෙන්කෝ සිහිපත් කරයි. - ඔවුන් අඳුරේ පටවා ඇත. මිලිටරි ඖෂධයේ මූලධර්මය අනුව ඒවා වර්ග කර ඇත. බරපතල තුවාල ලැබූවන් - සියයට සියයක් පිලිස්සුම් තුවාල සහිතව - තණකොළ මත තබා ඇත. වේදනා සහන සඳහා කාලයක් නොමැත, මෙය නීතියයි: ඔබ කෙනෙකුට උදව් කළහොත් ඔබට විස්ස අහිමි වනු ඇත. අපි ඉස්පිරිතාලේ තට්ටු හරහා යද්දී අපිට දැනුනේ අපි යුද්ධයක ඉන්නවා වගේ. වාට්ටුවල, කොරිඩෝවල, ශාලාවේ දරුණු පිළිස්සුම් තුවාල ඇති කළු ජාතිකයන් සිටියා. මම දැඩි සත්කාර ඒකකයේ වැඩ කළත් මම කවදාවත් මේ වගේ දෙයක් දැකලා නැහැ.

Chelyabinsk හි, පාසලේ අංක 107 හි ළමයින් අවාසනාවන්ත දුම්රියට ගොඩ වූ අතර, මිදි වතු වල කම්කරු කඳවුරක වැඩ කිරීමට මෝල්ඩෝවා වෙත ගමන් කළහ. පාසලේ ප්‍රධාන ගුරුවරිය වන ටැටියානා වික්ටෝරොව්නා ෆිලටෝවා පිටත්ව යාමට පෙර පවා දුම්රිය ස්ථාන කළමනාකරු වෙත දිව ගොස් ආරක්ෂිත රෙගුලාසි හේතුවෙන් ළමයින් සමඟ කරත්තය දුම්රියේ ආරම්භයේ තැබිය යුතු බව ඇයට ඒත්තු ගැන්වීම සිත්ගන්නා කරුණකි. මම ඒත්තු ගැන්වූයේ නැත ... ඔවුන්ගේ "ශුන්ය" කරත්තය අවසානය දක්වාම අමුණා ඇත.

"උදෑසන අපි අපේ ට්රේලර් මෝටර් රථයෙන් එක් වේදිකාවක් පමණක් ඉතිරිව ඇති බව සොයාගත්තා" යනුවෙන් චෙල්යාබින්ස්ක්හි අංක 107 හි පාසල් අධ්යක්ෂ ඉරීනා කොන්ස්ටන්ටිනෝවා පවසයි. - පුද්ගලයින් 54 දෙනෙකුගෙන් 9 දෙනෙක් දිවි ගලවා ගත්හ, ප්‍රධාන ගුරුවරිය - ටැටියානා වික්ටෝරොව්නා ඇගේ 5 හැවිරිදි පුතා සමඟ පහළ රාක්කයේ වැතිර සිටියාය. ඉතින් ඒ දෙන්නා මැරුණා. අපගේ හමුදා උපදේශක යූරි ජෙරසිමොවිච් ටුලුපොව් හෝ දරුවන්ගේ ප්‍රියතම ගුරුවරිය වන ඉරීනා මිහයිලොව්නා ස්ට්‍රෙල්නිකෝවා සොයා ගත්තේ නැත. එක් උසස් පාසල් සිසුවෙකු ඔහුගේ ඔරලෝසුවෙන් පමණක් හඳුනාගෙන ඇති අතර තවත් අයෙකු ඔහුගේ දෙමාපියන් ඔහුගේ ගමනට ආහාර දැමූ දැලෙන් හඳුනාගෙන ඇත.

"විපතට පත් වූවන්ගේ ඥාතීන් සමඟ දුම්රිය පැමිණෙන විට මගේ හදවත ගිලිහී ගියේය," ඇනටෝලි බෙස්රුකොව් පැවසීය. “ඔවුන් බලාපොරොත්තු ඇතිව කඩදාසි කැබලි මෙන් ගරා වැටුණු මැදිරි තුළට එබී බැලුවා. වයෝවෘද්ධ කාන්තාවන් ප්ලාස්ටික් බෑග් අතැතිව බඩගා ගියේ අඩුම තරමින් තම ඥාතීන්ගෙන් ඉතිරිව ඇති යමක් සොයා ගැනීමට බලාපොරොත්තුවෙන් ය.

තුවාල ලැබූවන් රැගෙන ගිය පසු, ඔවුන්ගේ සිරුරේ පිළිස්සුණු සහ කැඩුණු කෑලි එකතු කරන ලදී - අත්, කකුල්, උරහිස් වනාන්තරය පුරා එකතු කර, ගස්වලින් ඉවත් කර ස්ට්රේචර් මත තැබීය. සවස් වන විට ශීතකරණ එන විට එවැනි ස්ට්‍රෙචර් 20ක් පමණ මිනිස් නටබුන් පුරවා තිබුණි.එහෙත් සවස් වන විටත් සිවිල් ආරක්ෂක භටයන් මෝටර් රථවල යකඩවලට මිශ්‍ර වූ මස් කැබලි කටර්වලින් ඉවත් කිරීම දිගටම කරගෙන ගියේය. ඔවුන් එම ප්‍රදේශයේ තිබෙන දේවල් වෙනම ගොඩක තැබුවා - ළමා සෙල්ලම් බඩු සහ පොත්, බෑග් සහ සූට්කේස්, බ්ලවුස් සහ කලිසම්, කිසියම් හේතුවක් නිසා සම්පූර්ණ හා හානියක් නොවී, ගායනා කළේවත් නැත.

මියගිය උසස් පාසල් සිසුවියක් වන ඉරීනාගේ පියා වන සලාවාත් අබ්දුලින්, සංචාරයට පෙර ඔහු විසින්ම අලුත්වැඩියා කරන ලද අළුවල ඇගේ හිසකෙස් පටිය සහ ඇගේ කමිසය සොයා ගත්තේය.

"දුව දිවි ගලවා ගත් අයගේ ලැයිස්තුවේ සිටියේ නැත," ඔහු පසුව සිහිපත් කරනු ඇත. “අපි ඇයව දවස් තුනක් රෝහල්වල හෙව්වා. කිසිදු හෝඩුවාවක් නැත. ඊට පස්සේ මමයි මගේ බිරිඳයි ශීතකරණ හරහා ගියා... එතන එක කෙල්ලෙක් හිටියා. ඇය වයසින් අපේ දුවට සමානයි. හිසක් තිබුණේ නැත. කබලෙන් ලිපට කළු. මම හිතුවා මම ඇයව ඇගේ කකුල් වලින් හඳුනා ගනීවි, ඇය මා සමඟ නැටුවා, ඇය නර්තන ශිල්පිනියක්, නමුත් කකුල් තිබුණේ නැහැ ...

Ufa, Chelyabinsk, Novosibirsk, Samara, රෝහල්වල ස්ථාන හදිසියේ නිදහස් කරන ලදී. තුවාල ලැබූවන් ආශා සහ ඉග්ලිනෝ රෝහල්වලින් උෆා වෙත ගෙන ඒම සඳහා හෙලිකොප්ටර් පාසලක් භාවිතා කරන ලදී. කාර් සර්කස් පිටුපස ගෆුරි උද්‍යානයේ නගර මධ්‍යයට ගොඩ බැස්සේය - උෆා හි මෙම ස්ථානය අද දක්වාම “හෙලිපෑඩ්” ලෙස හැඳින්වේ. සෑම මිනිත්තු තුනකට වරක් කාර් පිටත් විය. පෙරවරු 11 වන විට විපතට පත් සියලු දෙනාම නගරයේ රෝහල් වෙත ගෙන යන ලදී.

"පළමු රෝගියා 6:58 ට අප වෙත ඇතුළත් කරන ලදී," Ufa හි පිළිස්සුම් මධ්යස්ථානයේ ප්රධානී Radik Medykhatovich Zinatullin පැවසීය. - උදෑසන අටේ සිට දිවා ආහාරය දක්වා, ගොදුරු වූවන්ගේ දැවැන්ත ප්රවාහයක් විය. පිළිස්සුම් ගැඹුරු විය, ඔවුන් සියල්ලන්ම පාහේ ඉහළ ශ්වසන පත්රිකාවේ පිළිස්සුම් ඇති විය. වින්දිතයින්ගෙන් අඩක් ඔවුන්ගේ ශරීරවලින් 70% කට වඩා පිළිස්සී ඇත. අපගේ මධ්‍යස්ථානය මේ වන විට විවෘත කර ඇත; ප්‍රතිජීවක, රුධිර නිෂ්පාදන සහ ෆයිබ්‍රින් පටල ප්‍රමාණවත් තරම් තොගයේ තිබූ අතර ඒවා පිළිස්සුණු මතුපිටට යොදනු ලැබේ. දිවා ආහාර වේල වන විට ලෙනින්ග්‍රෑඩ් සහ මොස්කව් සිට වෛද්‍ය කණ්ඩායම් පැමිණියහ.

විපතට පත් වූවන් අතර කුඩා දරුවන් විශාල ප්‍රමාණයක් සිටියා. මට මතකයි එක පිරිමි ළමයෙකුට අම්මලා දෙන්නෙක් හිටියා, එක එක්කෙනාට එයාගේ පුතා තොටිල්ලේ ඉන්නවා කියලා විශ්වාසයි... අම්මලා දෙන්නෙක් එක පාරටම එක දරුවෙක්ට හිමිකම් කිව්වා.

මේ දිනවල මූලස්ථානයේ රජ කළේ දරාගත නොහැකි තත්ත්වයක්. කාන්තාවන් සුළු බලාපොරොත්තුවකට ඇලී සිටි අතර දිගු වේලාවක් ලැයිස්තු අත්හැරියේ නැත, එතැනම ක්ලාන්ත විය. ඛේදවාචකයෙන් පසු දෙවන දිනයේ Dnepropetrovsk සිට පැමිණි පියා සහ තරුණ දැරිය, අනෙකුත් ඥාතීන් මෙන් නොව, සතුටින් බැබළෙමින් සිටියහ. ඔවුන් පැමිණියේ තම පුතා සහ සැමියා, දරුවන් දෙදෙනෙකු සිටින තරුණ පවුලක් බැලීමටය.

“අපිට ලැයිස්තු අවශ්‍ය නැහැ,” ඔවුන් එය අතහරිනවා. "ඔහු දිවි ගලවා ගත් බව අපි දනිමු." ප්‍රව්ඩා පළමු පිටුවේ ලියා ඇත්තේ ඔහු දරුවන් බේරා ගත් බවයි. රෝහල් අංක 21 හි ඇත්තේ කුමක්දැයි අපි දනිමු.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ආපසු නිවසට යමින් සිටි තරුණ නිලධාරි ඇන්ඩ්‍රි ඩොන්ට්සොව්, දැවෙන මැදිරිවලින් ළමයින් එළියට ගත් විට ප්‍රසිද්ධ විය. නමුත් එම ප්‍රකාශනයේ සඳහන් වූයේ වීරයාට 98%ක් පිලිස්සුම් තුවාල ඇති බවයි. බිරිඳ සහ පියා පාදයෙන් පාදයට මාරු වන අතර, මිනිසුන් අඬන ශෝකජනක මූලස්ථානයෙන් ඉක්මනින් පිටව යාමට ඔවුන්ට අවශ්‍යය.

රෝහල් අංක 21 දුරකථන අංකයේ සඳහන් වන්නේ, “එය ගන්න, මෘත ශරීරාගාරයේ”.

Novosibirsk කලාපයේ කිරි සේවිකාවක් වන Nadya Shugaeva හදිසියේම උමතු ලෙස සිනාසෙන්නට පටන් ගනී.

- එය සොයා ගත්තා, එය සොයා ගත්තා!

සේවකයෝ බලහත්කාරයෙන් සිනාසීමට උත්සාහ කරති. මට මගේ පියා සහ සහෝදරයා, සහෝදරිය සහ තරුණ බෑණනුවන් හමු විය. ඒක හම්බුනේ... මළවුන්ගේ ලිස්ට් එකේ.

ව්‍යසනයට වගකිවයුත්තේ ස්විච්කාරයන්ය. පණපිටින් පුළුස්සා දැමූ අයගේ අළු සුළඟ තවමත් රැගෙන යන විට, බලවත් උපකරණ ආපදා ස්ථානයට ගෙන යන ලදී. මිහිදන් නොකළ සිරුරු කැබලි පොළවේ තැවරී දිරාපත් වීමට පටන් ගැනීම නිසා වසංගතයක් ඇති වේ යැයි බියෙන් ඔවුන් හෙක්ටයාර් 200 ක ගිනිගත් පහත්බිම බිමට සමතලා කිරීමට ඉක්මන් වූහ. මිනිසුන්ගේ මරණයට, දහසකට වැඩි පිරිසකට ලැබුණු දරුණු පිළිස්සුම් හා තුවාල සඳහා ඉදිකිරීම්කරුවන් වගකිව යුතුය.

ආරම්භයේ සිටම, විමර්ශනය ඉතා වැදගත් පුද්ගලයන් වෙත හැරී ඇත: උල්ලංඝනය කිරීම් සමඟ ව්යාපෘතිය අනුමත කළ කර්මාන්ත නිර්මාණ ආයතනයේ නායකයින්. තෙල් කර්මාන්ත නියෝජ්‍ය අමාත්‍ය Dongaryan ට ද චෝදනා එල්ල වූ අතර, ඔහුගේ නියෝගය අනුව, මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, සම්පූර්ණ නල මාර්ගයේ ක්‍රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කරන Telemetry - උපකරණ අවලංගු කරන ලදී. මුළු මාර්ගය පුරා පියාසර කළ හෙලිකොප්ටරයක් තිබුණි, එය අවලංගු කරන ලදී, රේඛීය නිලධාරියෙක් සිටියේය - රේඛීය නිලධාරියා ද ඉවත් කරන ලදී.

1992 දෙසැම්බර් 26 දින නඩු විභාගය පැවැත්විණි. ව්‍යසනයට වසර හතරකට පෙර, 1985 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, ඉදිකිරීම් කටයුතු අතරතුර කැණීම් බාල්දියකින් ඇති වූ ඉරිතැලීමක් හේතුවෙන් උඩ පාලමෙන් ගෑස් කාන්දුව සිදු වූ බව පෙනී ගියේය. නිෂ්පාදන නල මාර්ගය යාන්ත්‍රික හානිවලින් නැවත පුරවා ඇත. නඩුව වැඩිදුර විමර්ශන සඳහා යවන ලදී. වසර හයකට පසු, Bashkortostan ශ්‍රේෂ්ඨාධිකරණය සිර දඬුවමක් නියම කළේය - සියලුම විත්තිකරුවන්ට දණ්ඩන විසඳුමකින් වසර දෙකක සිර දඬුවම් නියම විය. තටාකයේ අඩවි කළමනාකරු, ෆෝමන්, ෆෝමන් සහ ඉදිකිරීම්කරුවන් සිටියහ. "මාරුකරුවන්."

1989 දී හදිසි අවස්ථා අමාත්‍යාංශය වැනි ව්‍යුහයක් නොතිබුණි. මූලස්ථානයේ මියගිය, මියගිය සහ දිවි ගලවා ගත් අයගේ යතුරු ලියන ලද ලැයිස්තු පැයකට වරක් යාවත්කාලීන කරන ලදී (!), පරිගණක නොතිබුණද, ජනරජයේ සියලුම රෝහල්වල ගොදුරු වූවන් දහසකට වඩා විසිරී සිටියහ. පිළිස්සුම් වලින් මරණය දින කිහිපයක් ඇතුළත සිදු වන අතර, ඛේදවාචකයෙන් පසු පළමු සතිය තුළ සායනවල සැබෑ වසංගතයක් ආරම්භ විය. මවට ගුවන් තොටුපලෙන් ඇමතීමට සහ තම පුතා ජීවතුන් අතර සිටින බවට තොරතුරු ලබා ගත හැකි අතර, මූලස්ථානයට ළඟා වූ පසු, මියගිය අයගේ ලැයිස්තුවේ දැනටමත් නම සොයා ගන්න. බොහෝ විට ඔහුගේ නම පවා පැවසිය නොහැකි පුද්ගලයෙකුගේ මරණය වාර්තා කිරීම පමණක් නොව, මියගිය අයගේ සියලු දත්ත සොයාගෙන මිනී පෙට්ටිය ඔහුගේ මව්බිමට යැවීම සංවිධානය කිරීම ද අවශ්‍ය විය.

මේ අතර, විපතට පත් වූවන්ගේ ඥාතීන් සමඟ එවකට විශාල රට පුරා ගුවන් යානා Ufa ගුවන් තොටුපළට ගොඩ බැස්සේය; ඔවුන් කොහේ හරි නවාතැන් ගෙන වැලරියන් සමඟ පෑස්සීමට අවශ්ය විය. අවට සනීපාරක්‍ෂකාගාර සියල්ල දින ගණනාවක් මෘත ශරීරාගාරයේ තම දරුවන් සෙවූ අසතුටුදායක දෙමාපියන්ගෙන් පිරී ගියේය. “වාසනාවන්ත” අය සහ ඔවුන්ගේ ඥාතීන් හඳුනාගත් අය වෛද්‍යවරුන් විසින් දුම්රිය ස්ථානවලදී හමු වූ අතර පැය කිහිපයක් ඇතුළත ඔවුන් ඔවුන් වෙනුවෙන්ම සංවිධානය කරන ලද ගුවන් යානයකින් ඔවුන්ගේ උපන් ගමට පියාසර කළහ.

ජාත්‍යන්තරවාදී සොල්දාදුවන් අමාරුම කාර්යය භාර ගත්හ. පළපුරුදු වෛද්‍යවරුන්ට පවා දරාගත නොහැකි වූ විශේෂ සේවාවන්ට උදව් කිරීමට ඇෆ්ගන්වරු ස්වේච්ඡාවෙන් ඉදිරිපත් වූහ. මියගිය අයගේ සිරුරු Tsvetochnaya හි Ufa මෘත ශරීරාගාරයේ නොගැලපෙන අතර මිනිස් සිරුරු ශීත කළ වාහනවල ගබඩා කර ඇත. පිටත එය ඇදහිය නොහැකි තරම් උණුසුම් බව සලකන විට, තාවකාලික ග්ලැසියර අවට සුවඳ දරාගත නොහැකි වූ අතර, ප්‍රදේශය පුරා මැස්සන් රොක් විය. මෙම කාර්යය සඳහා ස්වේච්ඡා සේවකයන්ගෙන් ශක්තිය සහ ශාරීරික ශක්තිය අවශ්‍ය විය; පැමිණෙන සියලුම මළවුන් කඩිමුඩියේ රාක්කවල තැබීමට, ටැග් කිරීමට සහ වර්ග කිරීමට සිදු විය. බොහෝ දෙනෙකුට එය දරාගත නොහැකිව වෙව්ලීම සහ වමනය විය.

ශෝකයෙන් කලකිරුණු, තම දරුවන් සොයමින් සිටි ඥාතීන්, අවට කිසිවක් නොදැක්කා, පිළිස්සී ගිය සිරුරු කැබලි දෙස ඕනෑකමින් බලා සිටියහ. අම්මලා තාත්තලා, ආච්චිලා සීයලා, නැන්දලා සහ මාමලා වල් දෙබස් තිබ්බා:

මේ අපේ ලෙනොච්කා නොවේද? - ඔවුන් පැවසුවේ කළු මස් කැබැල්ලක් වටා රොක් වෙමින්.

නැහැ, අපේ ලෙනොච්කාගේ අත්වල නැමීම් තිබුණා ...

දෙමාපියන් තම සිරුර හඳුනා ගත්තේ කෙසේද යන්න අවට සිටි අයට ප්‍රහේලිකාවක් විය.

ඥාතීන් කම්පනයට පත් නොකිරීමට සහ මෘත ශරීරාගාරයට පැමිණීමෙන් ඔවුන්ව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, පිටු මත තබා ඇති නාඳුනන මළ සිරුරුවල විවිධ කෝණවලින් ඡායාරූප සහිත භයානක ඡායාරූප ඇල්බම මූලස්ථානයට ගෙන එන ලදී. මෙම බිහිසුණු මරණයේ එකතුවේ පිටු “හඳුනාගත්” ලෙස මුද්‍රා කර තිබුණි. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ දෙනෙක් තවමත් ශීතකරණ වෙත ගියේ ඡායාරූප බොරු යැයි බලාපොරොත්තුවෙනි. මෑතකදී සැබෑ යුද්ධයකින් පැමිණි පිරිමි ළමයින් දුෂ්මන්වරුන් සමඟ සටන් කරන විට ඔවුන් නොදුටු දුක් විඳීමට ලක් විය. බොහෝ විට පිරිමි ළමයින් ක්ලාන්ත වී ශෝකයෙන් උමතුවේ අද්දර සිටින අයට ප්‍රථමාධාර ලබා දුන්හ, නැතහොත් උදාසීන මුහුණුවලින් ඔවුන් තම ඥාතීන්ගේ පිළිස්සුණු සිරුරු පෙරළීමට උදව් කළහ.

ඔබට මළවුන් පණ ගැන්වීමට නොහැකිය; ජීවත්ව සිටින අය පැමිණීමට පටන් ගත් විට බලාපොරොත්තු සුන්වීම පැමිණියේය, ”ඇෆ්ගනිස්ථානුවන් පසුව පැවසුවේ වඩාත් දුෂ්කර අත්දැකීම් ගැන කතා කරමින්.

විහිලු නඩුත් තිබුණා.

“උදෑසන, මිනිසෙක් නොවොසිබිර්ස්ක් දුම්රියෙන් ගම් සභාවට පැමිණියේ බෑගයක්, ඇඳුමකින්, ටයි පටියකින් - එක සීරීමක්වත් නොවේ,” දිස්ත්‍රික් පොලිස් නිලධාරි ඇනටෝලි බෙස්රුකොව් පැවසීය. "ඔහු ගිනිගත් දුම්රියෙන් බැස ගියේ කෙසේදැයි ඔහුට මතක නැත." රෑට සිහිය නැතිව කැලේට යන පාර නැති වුණා. දුම්රියෙන් ඉතිරි වූ අය මූලස්ථානයට පැමිණියහ.

මාව හොයනවද? - දුම්රිය ස්ථානයේ ශෝකජනක ස්ථානය දෙස බැලූ පුද්ගලයා ඇසුවේය.

අපි ඔබ ගැන සෙවිය යුත්තේ ඇයි? - ඔවුන් එහිදී පුදුමයට පත් වූ නමුත්, ලිස්ට් එක කටින් බැලුවා.

කන්න! - අතුරුදහන් වූවන්ගේ තීරුවේ ඔහුගේ නම සොයාගත් විට තරුණයා සතුටට පත් විය.

ඛේදවාචකයට පැය කිහිපයකට පෙර ඇලෙක්සැන්ඩර් කුස්නෙට්සොව් විනෝද චාරිකාවක නිරත විය. ඔහු බියර් පානය කිරීමට පිටතට ගිය නමුත් අවාසනාවන්ත දුම්රිය පිටත් වූයේ කෙසේදැයි ඔහුට මතක නැත. මම නැවතුමේ දවසක් ගත කළෙමි, මම සන්සුන් වූ විට පමණක් සිදු වූ දේ ගැන මම දැන සිටියෙමි. මම උෆා වෙත ගොස් මම ජීවතුන් අතර සිටින බව වාර්තා කළෙමි. මෙම අවස්ථාවේදී, තරුණයාගේ මව ක්‍රමානුකූලව මෘත ශරීරාගාර වටා ඇවිදිමින්, අවම වශයෙන් තම පුතාගෙන් භූමදාන කිරීමට යමක් සොයා ගැනීමට සිහින දකිමින් සිටියාය. අම්මයි පුතයි එකට ගෙදර ගියා.

රේල් පීලිවල සේවය කරන සෙබළුන්ට මත්පැන් ග්‍රෑම් 100 ක් ලබා දී ඇත. ඔවුන් සවල කිරීමට කොතරම් ලෝහ හා පුළුස්සා දැමූ මිනිස් මස් ඇත්දැයි සිතීම දුෂ්කර ය. මෝටර් රථ 11 ක් ධාවන පථයෙන් ඉවතට විසි වී ඇති අතර ඉන් 7 ක් සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිස්සී ඇත. මෙම ඇලෙන සුළු සිරප් තුළ සැරිසරන මරණයේ උණුසුම, දුර්ගන්ධය සහ පාහේ භෞතික භීෂණය කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකර මිනිසුන් දැඩි ලෙස වැඩ කළහ.

මොන මගුලක්ද කෑවේ? - ස්වයංක්‍රීය තුවක්කුවක් සහිත තරුණ සොල්දාදුවෙක් නිල ඇඳුමින් සැරසී සිටින වැඩිහිටි මිනිසෙකුට කෑගසයි. කර්නල් ජෙනරාල් සිවිල් ආරක්‍ෂක නිලධාරියා මිනිස් හකුවලින් සිය පාදය පරිස්සමෙන් ඔසවයි.

සමාවෙන්න,” ඔහු ව්‍යාකූලත්වයෙන් මිමිණු අතර ළඟම ඇති කූඩාරමේ පිහිටා ඇති මූලස්ථානයට නොපෙනී යයි.

මෙම කථාංගයේ දී, පැමිණ සිටි අය අත්විඳින ලද සියලු පරස්පර විරෝධී හැඟීම්: මූලද්‍රව්‍ය හමුවේ මිනිස් දුර්වලතාවයන් කෙරෙහි කෝපය, සහ ලැජ්ජාව - එකතු වන්නේ ඔවුන්ගේ දේහය නොවන බවට නිහඬ සතුටක් සහ භීෂණය මුග්ධත්වය සමඟ මිශ්‍ර වූ විට - බොහෝ මරණය - එය තවදුරටත් දරුණු බලාපොරොත්තු සුන්වීමක් ඇති නොකරයි.

Chelyabinsk හොකී බලාපොරොත්තුව නැති වී ඇත. Chelyabinsk හි 107 වන පාසලට Ufa අසල පුද්ගලයින් 45 දෙනෙකු අහිමි වූ අතර ට්‍රැක්ටර් ක්‍රීඩා සමාජයට එහි යෞවන හොකී කණ්ඩායම, දෙවරක් ජාතික ශූරයන් අහිමි විය. ගෝල රකින්නා වන බෝරියා ටෝර්ටුනොව්ට පමණක් නිවසේ රැඳී සිටීමට බල කෙරුනි: ඔහුගේ ආච්චි ඇගේ අත කැඩුවාය.

කලාපීය ජාතික කණ්ඩායම් අතර සංගමයේ ශූරයන් වූ හොකී ක්‍රීඩකයින් දස දෙනාගෙන් එක් අයෙකු පමණක් දිවි ගලවා ගත්තේය, පසුව මෙචෙල් සමාජයට ක්‍රීඩා කළ ඇලෙක්සැන්ඩර් සිචෙව්. කණ්ඩායමේ අභිමානය - ස්ට්‍රයිකර් ආටෙම් මසලෝව්, ආරක්ෂකයින් වන සෙරියෝෂා ජෙනරල්ගාඩ්, ඇන්ඩ්‍රි කුලෂෙන්කින් සහ ගෝල රකින්නා ඔලෙග් දේව්යාටොව් කිසිසේත් හමු නොවීය. හොකී කණ්ඩායමේ ලාබාලතමයා වන ඇන්ඩ්‍රි ෂෙව්චෙන්කෝ, පිළිස්සුණු අයගෙන් වැඩිම කාලයක් ජීවත් වූයේ දින පහකි. ජුනි 15 වන දින ඔහු සිය දහසයවන උපන්දිනය සමරනු ඇත.

“මගේ ස්වාමිපුරුෂයා සහ මම ඔහුව දැකීමට සමත් වුණා,” ඇන්ඩ්‍රේගේ මව නටාලියා ඇන්ටනොව්නා පවසයි. - උෆා හි 21 වන රෝහලේ දැඩි සත්කාර ඒකකයේ ලැයිස්තු අනුව අපි ඔහුව සොයා ගත්තෙමු. “ඔහු මමියක් මෙන් වැතිර සිටියේය, වෙළුම් පටිවලින් වැසී ගියේය, ඔහුගේ මුහුණ අළු-දුඹුරු පැහැයෙන් යුක්ත විය, ඔහුගේ බෙල්ලම ඉදිමී තිබුණි. ගුවන් යානයේදී, අපි ඔහුව මොස්කව් වෙත ගෙන යන විට, ඔහු දිගින් දිගටම ඇසුවේ: "කොහෙද කට්ටිය?"

ට්‍රැක්ටර් සමාජය, ඛේදවාචකයෙන් වසරකට පසුව, මියගිය හොකී ක්‍රීඩකයින් සිහිපත් කිරීම සඳහා කැප වූ තරඟාවලියක් සංවිධානය කළ අතර එය සම්ප්‍රදායික විය. මියගිය ට්‍රැක්ටර් -73 කණ්ඩායමේ ගෝල රකින්නා වූ බොරිස් ටොර්ටුනොව්, පසුව ඔහුගේ ආච්චි නිසා නිවසේ රැඳී සිටියේය, රට සහ යුරෝපීය කුසලානයේ දෙවරක් ශූරයා බවට පත්විය. ඔහුගේ මුලපිරීම මත ට්‍රැක්ටර් පාසලේ සිසුන් තරඟාවලියට සහභාගී වූවන් සඳහා ත්‍යාග සඳහා මුදල් රැස් කරන ලද අතර ඒවා සම්ප්‍රදායිකව මියගිය දරුවන්ගේ මව්වරුන්ට සහ පියාට පිරිනමනු ලැබේ.

575 (වෙනත් මූලාශ්‍රවලට අනුව 645) මිනිසුන් මිය ගිය අතර 657 දෙනෙකු පිළිස්සුම් හා තුවාල ලබා ඇත. පණපිටින් පුළුස්සා දැමූ අයගේ සිරුරු සහ අළු රුසියාවේ කලාප 45 කට සහ හිටපු සංගමයේ ජනරජ 9 කට ගෙන යන ලදී.

අද අපි 1989 දී Asha-Ulu-Telyak කොටසේ Ufa අසල විශාලතම දුම්රිය අනතුර ගැන කතා කරමු.

“උෆා අසල දුම්රිය අනතුර රුසියාවේ සහ යූඑස්එස්ආර් ඉතිහාසයේ විශාලතම වන අතර එය 1989 ජුනි 4 (ජූනි 3, මොස්කව් වේලාව) බෂ්කීර් ස්වයං පාලන සෝවියට් සමාජවාදී ජනරජයේ ඉග්ලින්ස්කි දිස්ත්‍රික්කයේ, ආෂා නගරයේ සිට කිලෝමීටර 11 ක් දුරින් සිදු විය. (Chelyabinsk කලාපය) Asha - Ulu-Telyak කොටස මත.

අංක 211 “නොවොසිබිර්ස්ක් - ඇඩ්ලර්” සහ අංක 212 “ඇඩ්ලර් - නොවොසිබිර්ස්ක්” යන මගී දුම්රිය දෙකක් ඉදිරියට යන මොහොතේ, අසල සයිබීරියාවේ හදිසි අනතුරක් හේතුවෙන් සැහැල්ලු හයිඩ්‍රොකාබන වලාකුළක ප්‍රබල පිපිරීමක් සිදුවිය - Ural - Volga කලාපයේ නල මාර්ගය. පුද්ගලයින් 575 ක් මිය ගියහ (වෙනත් මූලාශ්‍ර 645 ට අනුව), ඔවුන්ගෙන් 181 ක් ළමුන්, 600 කට වැඩි පිරිසක් තුවාල ලැබූහ.

1989 ජුනි 4 වන දින, දේශීය වේලාවෙන් 01:15 ට (ජූනි 3 මොස්කව් වේලාවෙන් 23:15 ට), මගී දුම්රිය දෙකක් හමුවීමේ මොහොතේ, බලවත් පරිමාමිතික ගෑස් පිපිරීමක් ගිගුරුම් දුන් අතර දැවැන්ත ගින්නක් ඇති විය.

මිනිසුන් ඒ වන විටත් ඇඳට ගොස් ඇත, බොහෝ දෙනෙක් ඇඳුම් ගලවා ඇත ... මැදිරි මගීන්ගෙන් පිරී තිබුණි. දුම්රියේ බොහෝ දරුවන් සහ පාසල් සිසුන් ගමන් කළහ. ඒ නිසා, පිපිරීමෙන් පසු, බොහෝ දෙනෙක්, දිවි ගලවා ගත් අය පවා ඇඳුම් ගලවා ගත්හ ... මිනිසුන් සහ ළමයින් කම්පනයට පත් වූ බව පැවසීම කිසිවක් නොකියයි ... ශරීරයෙන් 90% ක් පිළිස්සුම් ඇති, කම්පනයට පත් වූ දරුවන් පසුතැවිලි වේ. ඔවුන් මුහුදට නොපැමිණි බව, මගේ මවට යමක් දෙන්නැයි ඉල්ලා, ඔරලෝසුව කොහේද, මගේ අතේ ඇත්තේ කුමක්ද, සෙල්ලම් බඩුව කොහේද කියා ඇසුවා, විනාඩි පහකට පසු ඔවුන් මිය ගියා. වැඩිහිටියන්ට සිදුවන්නේ කුමක්දැයි නොතේරෙන අතර, ඔවුන් සිතුවේ යුද්ධයක් ආරම්භ වී ඇති බවත්, ඔවුන් බෝම්බ හෙලන බවත්, වනාන්තරයේ සැඟවී සිටින බවත්ය. ඔවුන් නැවත නැවතත් පහරවල් වලට බිය විය.

දරුවකුගේ මළ සිරුරක් හමු වුවහොත් එය කොතරම් නින්දා අපහාසයක් වුවද දෙමාපියන් එය වාසනාවන්ත ලෙස සැලකුවේ තනිවම ගමන් කරන දරුවන් සිටින බොහෝ දෙමාපියන්ට (පාසල් ළමුන්, නව යොවුන් වියේ) ඇඳුම් කැබලි, ශරීර හෝ කිසිවක් ලබා දී ඇති බැවිනි. අතුරුදහන් වූවන් කිසිදා සොයා ගත්තේ නැත.

අසල නිවෙස්වල පදිංචිකරුවන් තම නිවෙස්වල රෝහල් පිහිටුවා, නිවෙස්වල ජනෙල් කැඩී, බිත්ති ලේවලින් ඉසින ලද, අළුවලින් පැල්ලම් සහ දුමාරයෙන් සංතෘප්ත විය. සිද්ධිය ඇසින් දුටුවන් පවසන්නේ පිපිරුම් රළ පහරින් ඔවුන් රැගෙන ආ නිවෙස්වල ඇඟිලි සහ සිරුරු කැබලි අතුගා දැමූ බවයි. පිපිරීම එතරම් බලවත් විය.

සමස්තයක් වශයෙන්, මගීන් 1,284 ක් (ළමුන් 383 ක් ඇතුළුව) සහ දුම්රිය සහ දුම්රිය එන්ජින් කාර්ය මණ්ඩලයේ සාමාජිකයින් 86 ක් දුම්රියේ ගමන් කළහ.

අවම වශයෙන් පුද්ගලයින් 575 ක් මිය ගියහ (පුද්ගලයින් 1,000 කට වැඩි පිරිසක් තුවාල ලැබූහ - වේදිකාවේ ද 623 ක් ආබාධිත තත්ත්වයට පත්ව ඇත), නමුත් මියගිය අයගෙන් බොහෝ දෙනෙක් අතුරුදහන් වී ඇති බැවින්, ඔවුන්ගේ අළු රාත්‍රී වාතයේ විසිරී ඇති බව පැහැදිලිය. අහඹු ගම්මානයක්.

එනම්, එම අවාසනාවන්ත ඛේදවාචකයට හසු වූ කිහිප දෙනෙකු ආරක්ෂිතව හා සාපේක්ෂව හානියක් නොවී, ප්‍රධාන වශයෙන් දිවි ගලවා ගත් අය විවිධ හානිවලට ලක්ව ආබාධිතව සිටියහ.

ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවෝ පිපිරීමෙන් පසු අහසට නැඟුණු කළු හතු ගැන කතා කළහ, ව්‍යසනයෙන් කිලෝමීටර් ගණනක් දුරින් දැවෙන වනාන්තර ... පිළිස්සුණු මිනිස් සිරුරු කැබලි සිය ගණනක්, උදව් නොමැතිව මිය යන ළමයින් ගැන.

පිපිරුමේ ප්‍රධාන යාන්ත්‍රික හේතුව කැණීම් බාල්දියකින් ගෑස් නල මාර්ගයට හානි කිරීම ලෙස හැඳින්වේ ( සමුච්චිත වායු වලාකුළක ප්‍රති result ලයක් ලෙස සහ දුම්රිය දෙකක සමීප චලනයකින් ගිනි පුපුරක්, පිපිරීමක් සිදු විය), ඔවුන් “ස්විච්කරුවන්” සොයා ගත්හ. , ඔවුන්ව වසර කිහිපයක් සිරගත කර, පසුව පරිවාස මත මුදා හැරිය...

ව්‍යසනයට පැය කිහිපයකට පෙර ගෑස් නල මාර්ගයේ පීඩනය අඩුවීමක් දුටු රාජකාරියේ යෙදී සිටි පිරිස් (භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය රියදුරන් පවා මෙම කොටසේ අධික වායු දූෂණය පිළිබඳව පිටත්කරුවන්ට කිහිප වතාවක් වාර්තා කර ඇත), කාන්දුවක් සෙවීම වෙනුවට ඔවුන් වැඩි කළේය. ඊටත් වඩා පීඩනය, සහ කොටසෙහි සාක්කුවේ වායු ගොඩක් එකතු විය. ජනේලයෙන් ඉවතට විසි කළ දුම්වැටියකින් ගින්න හටගන්නට ඇත.

දේශපාලන අනුවාදයන් අතර, කඩාකප්පල් කිරීම සහ ත්‍රස්තවාදී ප්‍රහාරයක් නැවත සලකා බලන ලදී, 1988 අර්සාමාස් හි ඛේදවාචකයේදී (බටහිර ප්‍රකෝප කිරීම්, රටේ අධිකාරිය යටපත් කිරීම) මෙන් එකම අරමුණු ඇතුව. සියල්ලට පසු, වසරක් වෙන්ව එකම දිනයේ ඛේදවාචක සිදු වන විට ගුප්තවාදය විශ්වාස කළ නොහැක ... මෙය අහම්බයක් යැයි සිතිය නොහැක.

එහෙත් දේශපාලන අරමුණු කුමක් වුවත්, රාජකාරියේ යෙදී සිටින කාර්ය මණ්ඩලයේ සහ සේවා සේවකයින්ගේ නොසැලකිලිමත්කමේ කාරණය නැවතත් පැහැදිලිය. හේතුව කුමක්දැයි අපි කිසි විටෙකත් නොදනිමු, නමුත් මෙම ඛේදවාචකයේ මානව සාධකය මාරාන්තික කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය - මෙය පැහැදිලිය.

ඔබ ලිපියට කැමතිද? එය හුවමාරු කරගන්න

මෙම ලිපිය මුද්‍රණය කරන්න