අයිස් කුට්ටියේ කුමන කොටස වඩාත් මතුපිට හෝ දිය යටද? අයිස් කුට්ටි සෑදෙන්නේ කෙසේද? අයිස් යෝධයන්ගේ උපත

අයිස්ලන්තය (Jokulsarlon glacier lagoon. 360° aerial panorama) හරහා පියාසර කිරීමට අවශ්‍ය අය ඉහත සබැඳිය ක්ලික් කරන්න. ඉන්පසු අපි ලස්සන අයිස් කුට්ටිවල ඡායාරූප දෙස බලා ඒවා ගැන රසවත් යමක් ඉගෙන ගන්නෙමු.

“නැව අයිස් තට්ටුවේ සිට මීටර් 270 ක් දුරින් යාත්‍රා කරන විට, ටොන් මිලියනයක් පමණ බරැති විශාල කුට්ටියක් එහි දාරයෙන් විශාල ඉරිතැලීමක් සමඟ කැඩී ගිය විට, කැඩුණු අයිස් කන්දේ ප්‍රධාන ස්කන්ධය වතුරෙන් ඉහළට නැඟී, පසුව නැවත කිමිදෙයි , නොපෙනී යන විට, එය බොහෝ වාරයක් පුනරාවර්තනය වූ අතර, එහි කොටස් වලින් සෑම විටම කැඩී ගිය අතර, එය කුඩා හා කුඩා විය, බොහෝ සුදු කැබලි අතර, ලස්සන නිල් කන්දක් ඉතිරි විය නිදි පෙති අතර මලක හරය." සුප්‍රසිද්ධ ඕස්ට්‍රේලියානු ධ්‍රැවීය ගවේෂක, දක්ෂිණ චුම්භක ධ්‍රැවය සහ පෘථිවියේ දකුණු කෙළවරේ ගිනි කන්ද ජයගත් එරෙබස් - ඩග්ලස් මවුසන් අයිස් කුට්ටියේ උපත පිළිබඳ පින්තූරය එතරම් කාව්‍යවත්ව සහ ඒ සමඟම නිවැරදිව ලේඛනගත කරමින් විස්තර කරන්නේ එලෙසයි.

බලවත් පාවෙන අයිස් කඳු යනු ග්ලැසියර වලින් මුහුදට ලිස්සා යාමෙන් කැඩී ගිය විශාල අයිස් ස්කන්ධයකි, නැතහොත් මවුසන් විස්තර කරන පරිදි ඇන්ටාක්ටිකාව සහ ග්‍රීන්ලන්තය ආවරණය වන යෝධ අයිස් තට්ටුවල දාරවලින් අයිස් කුට්ටි කැඩී යාමේ මොහොත අතිවිශිෂ්ට හා භයානක දසුනකි. කාලතුවක්කු ප්‍රහාරයක් සිහිගන්වන බිහිසුණු ඝෝෂාවක් සමඟින් මුළු මුහුදේ මතුපිටම මේ අවස්ථාවේ ඉතා රළු වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඇතිවන රළ කොතරම් විශාලද යත්, ඒවා බෝට්ටු පෙරළෙන අතර කුඩා ධීවර යාත්‍රා බොහෝ ඈතට විසි කරයි.

ICEBERGS, මුහුදට බැස යන ග්ලැසියර වලින් කැඩී ගිය විශාල නැවුම් අයිස් කුට්ටි හෝ පෙරිග්ලැසියල් විල (සාමාන්‍ය අයිස් තට්ටු සහ අයිස් පැකට් සෑදෙන්නේ මුහුදේ මතුපිට කැටි වූ විට). අයිස් කුට්ටි වල ප්‍රධාන මූලාශ්‍ර වන්නේ ග්‍රීන්ලන්තයේ fjord ග්ලැසියර සහ ඇන්ටාක්ටිකාවේ අයිස් රාක්කයි. ඇන්ටාක්ටික් අයිස් කඳු වල දිග සමහර විට කිලෝමීටර 80 දක්වා ළඟා වේ. සමහර අයිස් කුට්ටි ජල මතුපිටට වඩා මීටර් 60 ට වඩා ඉහළින් ඉහළ යයි. අයිස් කුට්ටි ප්ලාවිතයේ දිශාව ප්‍රධාන වශයෙන් සාගර ධාරා මත රඳා පවතී, එබැවින් අයිස් කුට්ටි බොහෝ විට සුළඟට එරෙහිව ගමන් කරයි.

"අයිස් කන්ද" යන වචනය රුසියානු භාෂාවට පරිවර්තනය කර ඇත්තේ "අයිස් කන්ද" ලෙසිනි, මෙය අතිශයෝක්තියක් නොවේ, මන්ද අයිස් කුට්ටි සැබවින්ම විශාල ප්‍රමාණයකට ළඟා වේ. සාගරයේ අයිස් යෝධයන් දස දහස් ගණනක් සහ කිලෝමීටර් සිය ගණනක් දිග සහ මීටර් සිය ගණනක් උසින් සිටියහ. ආපසු 1854-1864 දී, විද්යාඥයින් වසර දහයක් පුරා කිලෝමීටර් 120 ක දිගකින් සහ මීටර් 90 ක උසකින් යුත් දැවැන්ත අයිස් කුට්ටියක චලනය නිරීක්ෂණය කළහ. 1927 දී නෝර්වීජියානු තල්මසුන් නැවක් කිලෝමීටර 170 ක් දිග අයිස් දූපතක් දුටුවේය. නමුත් විශාලතම අයිස් කුට්ටිය 1956 දී ඇන්ටාක්ටික් ජලයෙන් සොයා ගන්නා ලදී. එහි දිග 385 ක් වූ අතර පළල කිලෝමීටර් 111 ක් විය. ප්‍රදේශය තුළ එය ස්ලෝවේනියාව වැනි රටකින් අඩකට ආසන්න ප්‍රමාණයකට හෝ ලක්සම්බර්ග් තුනකට සමාන විය!

උසම අයිස් කුට්ටිය 1904 දී දකුණු අත්ලාන්තික් සාගරයේ ෆෝක්ලන්ඩ් දූපත් වලින් සොයා ගන්නා ලදී. මෙම අයිස් කඳු මුදුනේ උස මීටර් 450 කි!

අයිස් ජලයට වඩා සැහැල්ලු වීම නිසාත්, අයිස් ස්ඵටිකවල ඇති වායු බුබුලු නිසාත්, අයිස් කුට්ටිවල හොඳ උත්ප්ලාවකතාවක් ඇත. ඒ අතරම, මුහුදේ මතුපිට පෙනෙන්නේ අයිස් කන්දෙන් අටෙන් එකක් පමණි; එමනිසා, අයිස් කුට්ටි වායු ධාරා වලට වඩා මුහුදු ධාරා මගින් මෙහෙයවනු ලබන අතර, බොහෝ විට සුළඟට එරෙහිව පාවෙන අතර මීටර් දෙකක ඝනකමකින් යුත් අයිස් ක්ෂේත්ර හරහා පවා ගමන් කරයි. එවැනි අයිස් ක්ෂේත්‍රයක ශීත කළ නැවකට දුක් වේ - අයිස් කුට්ටිය ගිනි පෙට්ටියක් මෙන් එය තලා දමයි!

ඇන්ටාක්ටික් අයිස් කුට්ටි ඔස්ට්‍රේලියාවේ සිට කිලෝමීටර් 160 ක් දකුණින් හමු වී ඇතත්, ප්‍රධාන නැව් මංතීරු පිහිටා ඇති ඉන්දියන් සාගරයේ සහ දකුණු පැසිෆික් සාගරයේ උතුරට ගමන් කරන්නේ කලාතුරකිනි. දකුණු අත්ලාන්තික් සාගරයේ, අයිස් කුට්ටි ෆෝක්ලන්ඩ් ධාරාව සමඟ කේප් හෝන් සිට ගුඩ් හෝප් කේප් දක්වා පාවී යයි. උතුරු පැසිෆික් සාගරය ආක්ටික් සාගරයෙන් වෙන්ව (පටු බෙරිං සමුද්‍ර සන්ධිය හැර) අයිස් කුට්ටි වලින් තොරය. සෑම වසරකම බටහිර ග්‍රීන්ලන්ත ග්ලැසියරවලින් අයිස් කුට්ටි 10-15 දහසක් කැඩී යයි, ඒවායින් බොහොමයක් නැගෙනහිර ග්‍රීන්ලන්තයෙන් සහ කැනඩාවේ ඊසානදිග ආක්ටික් වෙරළ තීරයෙන් පැමිණේ. Labrador ධාරාව නිව්ෆවුන්ඩ්ලන්ඩ් දිගේ මෙම අයිස් කඳු දකුණට ගෙන යන අතර පසුව ගල්ෆ් ඇළ ඒවා අත්ලාන්තික් සාගරය හරහා උතුරු-ඊසානදිග දිශාවට ගෙන යයි. අප්‍රේල් සිට අගෝස්තු දක්වා කාර්යබහුල උතුරු අත්ලාන්තික් නාවික මාර්ග ඔස්සේ අයිස් කුට්ටි බහුලව දක්නට ලැබෙන අතර 43°N අක්ෂාංශ වලට උතුරින් පිහිටි ප්‍රදේශ වල වසර පුරා දැකිය හැක. සමහර විට දකුණේ ඔවුන් Azores අක්ෂාංශ දක්වා සොයා ගන්නා ලදී.

පැහැදිලි කාලගුණය තුළ, ඔවුන්ගේ දිලිසෙන මතුපිටට ස්තූතිවන්ත වන අතර, අයිස් කුට්ටි දුර සිට දැකිය හැකිය. රාත්‍රියේදී, බ්‍රේකර් ඔවුන්ගේ පාදම වටා අනතුරු ඇඟවීමේ සුදු රේඛාවක් සාදයි. මීදුමේදී ඒවා මීටර් 90 කට වඩා දුරින් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම දුෂ්කර වන අතර රේඩාර් සොයා ගැනීමට පෙර ඒවා නෞකාවේ සයිරන් භාවිතයෙන් අනාවරණය වූ අතර එහි ශබ්දය ඒවායේ මතුපිටින් පිළිබිඹු විය. 1912 දී පළමු පන්තියේ ලයිනර් නෞකාවක් වන ටයිටැනික් ගිල්වීම නොසැලකිලිමත්කමේ ප්‍රතිඵලයක් වන අතර අදටත් ක්‍රියාත්මක වන නාවික ආරක්ෂාව පිළිබඳ ඉතා දැඩි නීතිවලට හේතුව මෙයයි. අප්‍රේල් 14-15 දිනවල සඳ නැති රාත්‍රියේදී, එම ප්‍රදේශයේ පාවෙන අයිස් පවතින බවට ගුවන්විදුලි අනතුරු ඇඟවීම් ලැබුණද නැව නොට් 22 ක වේගයෙන් ගමන් කළේය. එය දැකීමෙන් තත්පර 40කට පසු අයිස් කුට්ටියේ ගැටී පැය 2යි මිනිත්තු 40කට පසු ගිලී ගොස් ජීවිත 1,513ක් බිලිගත්තේය.

අයිස් කුට්ටි වල "දෙමව්පියන්" යනු ග්‍රීන්ලන්තය, ස්පිට්ස්බර්ගන්, ෆ්‍රාන්ස් ජෝසෆ් ලෑන්ඩ් සහ කැනඩා දූපතේ විශාල ග්ලැසියර වේ. එතැන් සිට සෑම වසරකම අයිස් කුට්ටි 18 දහසක් ඔවුන්ගේ මුහුදු ගමන ආරම්භ කරයි.

අයිස් කුට්ටි උපත ක්රියාවලිය මන්දගාමී වේ. ග්ලැසියර ප්‍රදේශය සෙමෙන් ජලය මතට ලිස්සා යමින් පවතින අතර, අයහපත් කාලගුණයෙන් ධාවනය වන අතර ඉදිරියට එන රළ පහරින් ගසාගෙන යයි. එවිට ග්ලැසියරයේ කැඩී ගිය කොටස ඝෝෂාකාරී ලෙස ජලයට වැටේ. අයිස් කුට්ටියේ පිහිටා ඇති වායු බුබුලු සහ අයිස් ජලයට වඩා සැහැල්ලු බැවින් අයිස් කුට්ටියට හොඳ උත්ප්ලාවකතාවක් ඇත.

අයිස් කුට්ටියේ උපත ක්රියාවලිය ඉතා සිත්ගන්නාසුළු වන අතර වෙනත් කිසිවක් මෙන් නොව

විශාල විල්, සමහර විට විෂ්කම්භය කිලෝමීටර් විස්සක් දක්වා, බොහෝ විට පැතලි අයිස් කුට්ටි මතුපිට දක්නට ලැබේ. එවැනි අයිස් දූපත් වල සුන්දර දිය ඇලි වලින් මුහුදට ගලා යන ගංගා සහ ඇළ දොළ ද ඇත. මෙම ගංගා වලින් එකක් කිලෝමීටර් හතරක් දිග සහ මීටර් දොළහක් ගැඹුරට ළඟා විය.

මුහුදු ජලය අයිස් කුට්ටි වල ගැඹුරු උමං සහ ගුහා සෝදා හරියි. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට, එය බිහි කළ ග්ලැසියරයෙන් අයිස් කන්දක් මගින් ගුහා "උරුම" වේ. කඳු බෑවුම් දිගේ අයිස් දිව චලනය කිරීමේදී ඇති වූ ඉරිතැලීම් ග්ලැසියරය තැනිතලාවට ගියහොත් ඉහළට වැසී යා හැකි අතර පසුව දිගු උප ග්ලැසියර කුහර ඒ තුළ පවතින අතර එය කාලයත් සමඟ වෙරළට ළඟා වී අයිස් සමඟ ගමන් කරයි. දිගු ගමනකදී ඒවා අඩංගු බ්ලොක්.

මෙම උපග්ලැසියර හෝ වඩාත් නිවැරදිව, "අන්තර්-අයිස්" ගුහාවල අභ්යන්තරය විශ්මයජනක සුන්දරත්වයේ දර්ශනයකි. 1965 සෝවියට් ඇන්ටාක්ටික් ගවේෂණයට සහභාගී වූ එක් අයෙක් ඒ ගැන පවසන දේ මෙන්න:

"මීටර් තුනක් පමණ උස වටකුරු කොරිඩෝවක් අයිස් කන්දට ගැඹුරට ගියේය. රැලි සහිත බිත්ති සිනිඳු, ඔප දැමූ අයිස් මෙන් සිනිඳු විය. අසාමාන්‍ය නිල්-නිල් ආලෝකයක් මුළු අයිස් ස්කන්ධය හරහා ගමන් කර, අයිස් බිත්තිවල දිලිසෙමින් මෘදු ලෙස ගලා ගියේය. ප්‍රවේශ කුහරය තුළට හිම කැට මත වාදනය වූ ආලෝකයේ ප්‍රතිබිම්බ, ආලෝකයේ වාදනය, වලාකුළු වල මුඛයෙන් පිටවන වාෂ්ප අපව නොසැලකිලිමත් ලෙස කතා කළෙමු කොරිඩෝව දිගේ සෙමින් සෙමින් ඇවිද ගියේය ... සෑම දිශාවකටම අතු බෙදී ගිය අතර, ඒවායේ වඩාත්ම විශ්මය ජනක දෙය වූයේ සිවිලිමෙන් එල්ලී ඇති විශාල අයිස් පළිඟු සහ එය සම්පූර්ණයෙන්ම තුහීන වීමයි හිම සහිත දිනයක ජනේල මත දැකිය හැකි නමුත් බොහෝ වාරයක් වැඩි විය.

වඩාත් විකාර හැඩයෙන් යුත් මල් වැනි අයිස් ඉඳිකටු, නිල් විසරණය වූ ආලෝකයේ දීප්තියෙන් බැබළුණි. මෙම අසාමාන්‍ය ලෙස බිඳෙනසුලු හා විස්තර කළ නොහැකි සුන්දරත්වය අතර චලනය වීමට පමණක් නොව හුස්ම ගැනීමටද බිය විය. අපි ගිනිකූරු දැල්වූ අතර ඒවා හදිසියේම දීප්තිමත් රතු දැල්ලකට පුපුරා ගියේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගුහාවේ නිල් ආලෝකයට වඩා වෙනස්ව දැල්වූ ගිනිකූරෙන් ඇති වූ ගින්න එතරම් දීප්තිමත් බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්, මෙය එය අඩු අලංකාරයක් බවට පත් කළේ නැත.

වරක් අපේ නැවියන් ඇන්ටාක්ටිකාවේ වෙරළට ඔබ්බෙන් වූ "ගායනා" අයිස් කන්දක් පවා හමු විය. එහි ඇති සිදුරු හරහා ජලය සෝදා හරින ලද අතර, සුළඟ විශාල නළාවක් වාදනය කරන්නාක් මෙන් තරමක් තනු “ප්‍රසංග” වේදිකා ගත කළේය.

සමහර විට අයිස් කුට්ටි මධ්යකාලීන මාලිගා හෝ මුරගල් වල දළ සටහන් වලට සමාන වේ. ඒවා පිරමිඩල් ලෙස හැඳින්වේ. නමුත් වඩාත් සුලභ වන්නේ පැතලි, ඊනියා මේස අයිස් කුට්ටි ය. සමහර විට ඔබට වර්ණ පාවෙන දූපත් හමු වේ: කළු, කොළ හෝ කහ. අයිස් කුට්ටිවල අසාමාන්‍ය වර්ණයට හේතුව ගිනිකඳු දූවිලි ඒවා ආවරණය කිරීම බව විශ්වාස කෙරේ.

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, පාවෙන අයිස් කඳු මුහුදේ සහ සාගරවල පමණක් නොව සොයාගත හැකිය. ටියැන් ෂාන් හි, තේජාන්විත ඛාන් ටෙන්ග්‍රි කඳු මුදුනේ පාමුල, මර්ස්බචර් නම් ග්ලැසියර විලක් ඇත. 1920 ගණන්වල විද්‍යාත්මක ගවේෂණයක් ප්‍රථම වරට විල වෙත ගිය විට, එහි සාමාජිකයින් විමතියට පත් වූයේ ග්‍රීන්ලන්තයේ වෙරළට ඔබ්බෙන් වූ විශාල අයිස් කුට්ටි විල මත පාවෙමින් තිබූ බවත්, පෙනෙන විදිහට විල සෑදූ ඉනිල්චෙක් ග්ලැසියරයෙන් කැඩී ගිය බවත්ය. එක් ගවේෂණ විද්‍යාඥයෙක් තමා දුටු පින්තූරය විස්තර කළේ මෙසේය.

“දකුණු සූර්ය කිරණවල දිලිසෙන අයිස් කුට්ටි, හිමෙන් වැසී ගිය අයිස් කුට්ටි සහ බලකොටු ජලයේ පාවී ගොස් හිම පළිඟු දහස් ගණනකින් හිරු එළියේ දැවී ගියේය. දේදුන්නෙහි වර්ණ - මේ සියල්ල අපූරු හැඟීමක් ඇති කළේය.

අයිස් කුට්ටි සෑම විටම නාවික ගමනාගමනයට බරපතල තර්ජනයක් එල්ල කර ඇත. මේ සම්බන්ධයෙන් විශේෂයෙන් භයානක වන්නේ ග්‍රීන්ලන්ත අයිස් කුට්ටි වන අතර ඒවා සුළං සහ ධාරා මගින් දකුණට ගෙන යන අතර කාර්යබහුල නැව් මාර්ග පිහිටා ඇති උතුරු ඇමරිකාවේ වෙරළට යයි. එපමණක්ද නොව, මාර්තු මාසයේදී අයිස් කඳු නිව්ෆවුන්ඩ්ලන්ඩ් දූපතට පමණක් ළඟා වුවහොත්, පසුව ඒවා දිය වී අතුරුදහන් වුවහොත්, ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ඒවා සමහර විට නිව් යෝර්ක් අක්ෂාංශයට ළඟා වන අතර, යුරෝපයේ සිට ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට ගමන් කරන අන්තර් සාගරික ලයිනර්වල ගමනට භයානක බාධාවක් ඇති කරයි. සහ ආපසු.

මෙම ප්‍රදේශයේ සීතල ලැබ්‍රඩෝ ධාරාව ගල්ෆ් ඇළේ උණුසුම් ජලයට මුණගැසෙන අතර එමඟින් ඝන සහ දිගු කාලීන මීදුම ඇතිවේ. මේ අතර, මීටර් 20-30 දක්වා උස අයිස් කුට්ටි (සහ මේවා උතුරු අත්ලාන්තික් සාගරයේ බහුතරය) පැහැදිලි රාත්‍රියක පවා දැකිය හැක්කේ මීටර් 500-600 අතර දුරකින් පමණක් වන අතර, එය කපිතාන්වරයාට නියෝග කළත් ඉඩ නොදේ " ෆුල් බැක්!”, මාරාන්තික බාධකයක් සමඟ ගැටීම වළක්වා ගැනීමට .

20 වැනි සියවසේ සිදු වූ දැවැන්තම සමුද්‍රීය ව්‍යසනය නිසා අනාගතයේදී මෙවැනි ඛේදවාචක වළක්වා ගැනීමට පියවර ගැනීමට නාවික බලවතුන්ට සිදු විය. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ජාත්‍යන්තර උතුරු අත්ලාන්තික් අයිස් මුර සංචාරය 1913 දී නිර්මාණය විය. මුර යාත්‍රා සහ ගුවන් යානා අයිස් කුට්ටි සඳහා නිරීක්ෂණ සහ නැව් පසුකර යාම සඳහා ගුවන්විදුලි අනතුරු ඇඟවීම්. වසරක් පුරා, මුර සංචාරයේ විශේෂ ගුවන් විදුලි බීකන්ස් සවි කර ඇති හෝ ඒවායේ මතුපිට දීප්තිමත් තැඹිලි පැහැති තීන්ත ආලේප කර ඇති භයානක අයිස් කඳු හාරසියයක් දක්වා හඳුනා ගනී.

කෙසේ වෙතත්, මුර සංචාරය පවා ගැටුම් වළක්වා ගැනීම සඳහා සම්පූර්ණ සහතිකයක් ලබා නොදේ. ඉතින්, දැනටමත් අපේ දිනවල, 1959 දී, ඩෙන්මාර්ක නෞකාව වන Hans Hedhof මීදුම තුළ අයිස් කුට්ටියකට කඩා වැටී එහි සියලුම මගීන් සහ කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ ගිලී ගියේය. 95 දෙනෙක් මිය ගියහ. පාවෙන අයිස් කන්දකට ඉතා ආසන්නව ළංවීම ද භයානක ය. පහළින් දියවන අයිස් කුට්ටි ක්‍රමයෙන් ස්ථාවරත්වය නැති වී යන අතර නොසැලකිලිමත් ලෙස ළඟා වන නැවක් හදිසියේ පෙරළී යා හැක.

අයිස් කුට්ටිය පෙරළීම ඩේවිස් මුහුදේ "Ob" මෝටර් නෞකාවේ පුවරුවේ සිට නිරීක්ෂණය කරන ලද අතර ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන් මෙම සිදුවීම පහත පරිදි විස්තර කරයි:

“සන්සුන් කාලගුණය තුළ, තට්ටුවේ සිටි අය, කිලෝමීටරයකට වඩා වැඩි දුරකින්, මීටර් හතළිහක් පමණ උසැති පිරමිඩාකාර අයිස් කුට්ටියක් කඩා වැටුණි අයිස් කුට්ටියේ මතුපිට කොටස ඝෝෂාකාරී ලෙස ජලයට ගිලී ගිය විට එහි මතුපිට කොටසෙන් ජලයට වැටී ඇති අතර, එයින් තරමක් විශාල ඉදිමීමක් පිට වීමට පටන් ගත් අතර එමඟින් නැව මුහුදේ මතුපිටට පැද්දෙන්නට විය. සුන්බුන්, අයිස් කුට්ටියේ නව කඳු සහ අසමාන මුදුනක් සෙමෙන් සෙමෙන් පැද්දෙන්නට විය.

බොහෝ විශාල අයිස් කුට්ටි වසර කිහිපයක් මුහුදේ ජීවත් වේ. ඇන්ටාක්ටිකාවේ, පෙන්ගුවින් සහ අනෙකුත් මුහුදු පක්ෂීන්ගේ විශාල ජනපද බොහෝ විට ඔවුන් මත පදිංචි වේ. ඇතැමෙක් එහි කූඩු පවා තනාති. අයිස් කුට්ටි වල කල්පැවැත්ම මිනිසුන්ට අප්‍රිකාවේ සහ අරාබියේ ශුෂ්ක රටවලට මිරිදිය සැපයීමට ඒවා භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කිරීමේ අදහස ලබා දුන්නේය. විශාල අයිස් කඳු දියවීමේදී ජනනය වන ජලය ජල සම්පාදනයට සහ කෙත්වලට වාරිමාර්ග සඳහා භාවිතා කිරීම සඳහා විශේෂ නැව් මගින් පර්සියානු ගල්ෆ් වෙරළට ඇදගෙන යාමේ ව්‍යාපෘතියක් පැන නැගුනේ එලෙසිනි. එක් මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ අයිස් කුට්ටියක් දියවීමෙන් ජනනය වන ජල ප්‍රමාණය විශාල ගංගාවක වාර්ෂික ප්‍රවාහයට සමාන බව ගණන් බලා ඇත. එවන් ව්යාපෘතියක් ක්රියාත්මක කිරීම කොතරම් යථාර්ථවාදීද යන්න කාලය පවසනු ඇත.

කුණාටු සහිත කාලගුණය තුළ, ඇන්ටාක්ටිකාවේ වෙරළට ඔබ්බෙන් යාත්‍රා කරන නැව් බොහෝ විට කුණාටුවෙන් ආරක්ෂා වීමට අයිස් කුට්ටි භාවිතා කරයි. ඇන්ටාක්ටික් ගවේෂණවල නියමුවන් සමහර විට ගොඩබෑමේ තීරුවක් ලෙස ඔවුන්ගේ පැතලි මතුපිට තෝරා ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ සැමවිටම අයිස් දූපත් වල ද්රෝහී ස්වභාවය මතක තබා ගත යුතු අතර ඔබේ ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය. සියල්ලට පසු, අයිස් කුට්ටි වල හැසිරීම අනපේක්ෂිත වන අතර ඔබට ඕනෑම මොහොතක ඔවුන්ගෙන් පුදුමයක් අපේක්ෂා කළ හැකිය.

කැනේඩියානු වාෂ්ප නෞකාවක් වන Porsche සමඟ අයිස් කුට්ටියක් වරක් "විහිළු" කළේ එලෙසිනි. මෙය සිදු වූයේ 1893 දී ය. Porsche නෞකාව විශාල සංචාරකයින් පිරිසක් සමඟ යාත්‍රා කරමින් සිටියදී හදිසියේම පාවෙන අයිස් කන්දක් ඉදිරියෙන් දිස් විය. මගීන් කපිතාන්වරයාට ළං වන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය - අයිස් කුට්ටිය ඉතා ලස්සනයි, ඔවුන්ට එය වඩා හොඳින් බැලීමට සහ සමීප ඡායාරූපයක් ගැනීමට අවශ්‍ය විය. නමුත් නැව අයිස් කුට්ටියට ආසන්නව යාත්‍රා කර සංචාරකයින් ඔවුන්ගේ කැමරා ක්ලික් කළ විගසම සිදු වූයේ තේරුම්ගත නොහැකි දෙයක්. නාඳුනන බලවේගයක් Porsche වතුරෙන් එසවීමට පටන් ගත්තේය. තත්පර කිහිපයකට පසු, නැව ඒ වන විටත් මුහුදේ මතුපිටට ඉහළින් අයිස් කුට්ටියක විශාල අයිස් තට්ටුවක් මත තිබූ අතර එය කලින් ජලයට යට විය. පෙනෙන විදිහට, අයිස් කන්ද ජලයේ පැද්දෙන අතර, වාෂ්ප නෞකාව එය වෙත ළඟා වූ විට, ඇලවීම නැවට දිය යට කෝනිස් හරහා යාත්‍රා කිරීමට ඉඩ දුන්නේය. එවිට අයිස් කුට්ටිය අනෙක් දිශාවට පෙරළීමට පටන් ගෙන නැව අහසට ඔසවා තැබීය. වාසනාවකට මෙන්, මෙය වැඩි කල් පැවතුනේ නැත. අයිස් කුට්ටිය නැවතත් පිටුපසට ඇල වූ විට, නෞකාව සුළු හානියක් හෝ සිදු නොවී ජලයට හසු විය. සම්පූර්ණ වේගයෙන්, කපිතාන්වරයා අයිස් උගුලෙන් ඉවතට වාෂ්ප නෞකාව ඉවතට යොමු කළේය. අයිස් කුට්ටිය පෙරළී ගියහොත් කුමක් සිදුවේද යන්න ගැන සිතන්නටවත් මගීන්ට අවශ්‍ය නොවීය.

ඔවුන්ගේ අඳුරු කීර්තිය තිබියදීත්, අයිස් කුට්ටි ඔවුන්ගේ අපූර්ව, අතිවිශිෂ්ට ආදර සුන්දරත්වයෙන් පළමු වරට ඔවුන් දකින සංචාරකයා කෙරෙහි කැපී පෙනෙන හැඟීමක් ඇති කරන බව කිව යුතුය. ඔවුන්ගේ හැඩතල වඩාත් විකාර සහ අසාමාන්ය විය හැකිය: එක්කෝ යෝධ හිම-සුදු හංසයා හෝ පුළුල් නිම්න සහිත කඳුකර දූපතක්, සුවපහසු ගම්මානයක් පමණක් නොමැති, හෝ උස් කඳු, ගිරි දුර්ග, දිය ඇලි සහ කඳු බෑවුම් සහිත දූපතක් අලංකාර, මනරම් බොක්ක සාදයි. සුළඟින් හමන රුවල් සහිත නැවක් මෙන් පෙනෙන අයිස් කුට්ටි, අලංකාර පීඨිකාවක් මත තීරුවක්, පිරමීඩයක්, පවුරු, ටර්ට් සහ පාලම් සහිත පුරාණ නගරයක් ...

හිරු බැස යන විට පාවෙන විස්මිත මාලිගා, නිල්-සුදු, නිල්-කොළ හෝ රෝස පැහැයෙන් යුත් මුහුදේ අඳුරු මතුපිට ඔවුන්ගේ අපූරු දළ සටහන් දකින ඕනෑම කෙනෙකුට මෙම තේජාන්විත හා සුන්දර දසුන කිසිදා අමතක නොවනු ඇත.

මීටර් 150ක් ඝනකම, කිලෝමීටර් 2ක් දිග සහ කිලෝමීටර භාගයක් පළල සාපේක්ෂව කුඩා අයිස් කන්දක පවා සම්පූර්ණයෙන්ම පිරිසිදු, අපිරිසිදු හා දූෂකවලින් තොර මිරිදිය ජලය ටොන් මිලියන 150කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් අඩංගු වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ව්‍යාපෘති ක්‍රියාත්මක කිරීම පහසු නොවන අතර, හිතකර ධාරා සහ සුළං භාවිතා කිරීම සඳහා සහ අයිස් කුට්ටිය වඩාත් දියවීමට සලස්වා ගැනීම සඳහා ප්‍රබල ටග්ස් සහ විශ්වාසනීය කේබල් අවශ්‍ය වේ. සෙමින්.

අපේ පෘථිවිය නිල් ග්‍රහලෝකය ලෙස හැඳින්වේ. සහ අහම්බෙන් නොවේ. සියල්ලට පසු, පෘථිවි පෘෂ්ඨයෙන් 70% ක් ජලයයි. ජලය පවතින්නේ ද්‍රවයේ පමණක් නොව, ඝන තත්වයේ (සෘණ උෂ්ණත්වවලදී) ය. ඝන ජලය යනු අයිස්, පෘථිවියේ අයිස් කවචය සෑදෙන ග්ලැසියර වේ. ග්ලැසියර යනු ගුරුත්වාකර්ෂණයේ බලපෑම යටතේ චලනය වන අතර ප්‍රවාහ, උත්තල තහඩු හෝ පාවෙන ස්ලැබ් (අයිස් රාක්ක) ස්වරූපයෙන් හිම සමුච්චය වීම සහ පරිවර්තනය වීම මගින් සාදනු ලබන බහු වාර්ෂික අයිස් ස්කන්ධයන් වේ. ධ්‍රැවීය ග්ලැසියර සෑම විටම පාහේ සාගර සහ මුහුදට ළඟා වන අතර ඒවා සමඟ ක්‍රියාකාරීව අන්තර් ක්‍රියා කරයි, එබැවින් ඒවා "සාගර" ලෙස හැඳින්වේ. ග්ලැසියර සීතල, නොගැඹුරු මුහුද ආක්‍රමණය කළ හැකි අතර, මහාද්වීපික තටාකයට ගමන් කරයි. අයිස් ජලයට ගිලී යන අතර එය අයිස් රාක්ක සෑදීමට හේතු වේ - ෆර්න් (සම්පීඩිත සිදුරු සහිත හිම) සහ අයිස් වලින් සමන්විත පාවෙන ස්ලැබ්. අයිස් කඳු වරින් වර ඒවායින් කැඩී යයි. මුහුද සමඟ ස්පර්ශ වන විට, අයිස් ගංගා වල චලනය වේගවත් වේ, ඒවායේ කෙළවර ඉහළට පාවී, පාවෙන දිව සාදයි, එය විශාල අයිස් කුට්ටි ගණනක ප්‍රභවය බවට පත්වේ.

ජර්මානු භාෂාවෙන් "අයිස්" යනු අයිස්, "බර්ග්" යනු කන්දයි. අයිස් කුට්ටි යනු ගොඩබිම සිට මුහුදට බැස යන විශාල ග්ලැසියර කොටස් ය.ඒවා මුහුදු ධාරා මගින් බොහෝ දුරට ගෙන යයි. එය පුදුම සහගතයි - සමහර විට අයිස් කඳු ධාරාවට එරෙහිව පාවෙන බව පෙනේ. මෙය සිදු වන්නේ මුළු අයිස් කුට්ටියෙන් අටෙන් හෝ නවයෙන් එකක් පමණක් ජල මතුපිටට ඉහළින් නැඟී ඇති අතර, ඉතිරිය ජලයේ ගැඹුරට ගිලී ඇති අතර, ධාරාව සමහර විට මතුපිටට ප්‍රතිවිරුද්ධ වේ.

රුසියානු භාෂාවට පරිවර්තනය කර ඇති "අයිස්බර්ග්" යන වචනයේ තේරුම "අයිස් කන්ද" යන්නයි.මේවා සැබවින්ම පාවෙන අයිස් කඳු වන අතර මුහුදට ලිස්සා යන ග්ලැසියර වලින් උපත ලබයි. ග්ලැසියරයේ අවසානය ටික වේලාවක් මුහුදේ එල්ලී තිබේ. එය වඩදිය බාදිය, මුහුදු ධාරා සහ සුළං මගින් යටපත් වේ. අවසානයේ එය කඩා වැටී ජලයට වැටෙන්නේ කඩාවැටීමෙනි. සෑම වසරකම අයිස් ධාරා වසරකට ඝන කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනක් සාදයි. සියලුම ග්‍රීන්ලන්ඩ් ග්ලැසියර වාර්ෂිකව කිලෝමීටර 300 කට වඩා වැඩි අයිස් සාගරයට, අයිස් ඇළ සහ ඇන්ටාක්ටිකාවේ අයිස් රාක්ක වලට විසි කරයි - අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 2,000 කි.

ග්‍රීන්ලන්ත අයිස් කුට්ටි- බොහෝ විට ගෝලාකාර හැඩැති හෝ පිරමිඩීය හැඩයේ සැබෑ අයිස් කඳු. ඔවුන්ට ජලයට ඉහළින් මීටර් 70 - 100 කින් ඉහළ යා හැකි අතර එය ඔවුන්ගේ පරිමාවෙන් 20-30% ට වඩා වැඩි නොවේ, ඉතිරි 70-80% ජලය යට සැඟවී ඇත. නැගෙනහිර ග්‍රීන්ලන්තය සහ ලැබ්‍රඩෝ ප්‍රවාහයන් සමඟ, අයිස් කුට්ටි ස්කන්ධය උතුරු අක්ෂාංශ 40-500 දක්වා ගෙන යනු ලැබේ, සමහර අවස්ථාවල දී තවත් දකුණට.

සාගරයේ අයිස් කුට්ටි හමුවීම භයානකයි. සියල්ලට පසු, එහි දිය යට කොටස නොපෙනේ. 1912 දී විශාල මගී වාෂ්ප නෞකාවක් වන Titanic ඇමරිකාවේ සිට යුරෝපයට යාත්‍රා කළ අතර, මීදුම තුළ අයිස් කුට්ටියක ගැටී ගිලී ගියේය. නමුත් එය සිදු වූයේ ඇන්ටාක්ටික් මුහුදේ අයිස් කුට්ටි යූරි ඩොල්ගොරුකි තල්මසුන් ෆ්ලෝටිලාට හොඳින් සේවය කිරීමයි. දරුණු කුණාටු හේතුවෙන් නාවිකයින්ට නිමි භාණ්ඩ ශීතකරණයක් මතට නැවත පැටවීම සහ ටැංකියකින් ඉන්ධන ලබා ගැනීම වළක්වා ඇත. එවිට නැවියන් අසල අයිස් කුට්ටි දෙකක් දුටුවේය. වටපිටාවේ උස් රළ පහරවල් ඇති අතර, ඒවා අතර කුඩා රළ පහරක් පමණක් විය. නැවියන් අයිස් කඳු අතර සිටගෙන, ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව යටතේ, අවශ්ය අධි බර ඉටු කිරීමට අවදානමක් ඇත. අයිස් කුට්ටි නැවියන්ට උදව් කළ එකම අවස්ථාව මෙය බව පෙනේ. නමුත් අයිස් කුට්ටි යනු තේජාන්විත ස්වභාවික සංසිද්ධියක් පමණක් නොවේ. මිනිසුන්ට වැඩි වැඩියෙන් හිඟ වන මිරිදිය ප්‍රභවයක් ලෙස ඔවුන්ට සේවය කළ හැකිය. සෞදි අරාබිය සහ නිරිතදිග අප්‍රිකාව වැනි ජලය නොමැති ප්‍රදේශවලට අයිස් කුට්ටි "අල්ලා" සහ ඇදගෙන යාම සඳහා ව්‍යාපෘති දැනටමත් සංවර්ධනය වෙමින් පවතී.

ස්වභාවධර්මයේ ඕනෑම නිර්මාණයක් අද්විතීය හා අසමසම ය. සාගරයේ අයිස් කඳු යනු අමතක නොවන සුන්දර හා තේජාන්විත පින්තූරයකි. ඔවුන් වඩාත් විකාර හැඩයන් ඇති අතර පුදුමාකාර ලෙස වර්ණවත් වේ. ඒවා වටිනා ගල්වල යෝධ ස්ඵටික වලට සමාන ය: දීප්තිමත් කොළ, තද නිල්, ටර්කියුයිස්. වායු බුබුලු වලින් සංතෘප්ත වූ පරිපූර්ණ පිරිසිදු ධ්‍රැවීය අයිස් කුට්ටි තුළ සූර්ය කිරණ වර්තනය වන්නේ එලෙස ය. ජලයට වඩා සැහැල්ලු මෙම බුබුලු නිසා අයිස් කුට්ටි ජලයේ ගිල්වනු ලබන්නේ ඒවායේ පරිමාවෙන් හයෙන් පහක් පමණි.

අයිස් කුට්ටිවල සැබෑ ප්‍රමාණය පරිකල්පනයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය.ආක්ටික් ප්‍රදේශයේ, මෙම අයිස් කඳු සාමාන්‍යයෙන් මීටර් 70 කින් මුහුදු මට්ටමේ සිට ඉහළ යන අතර සමහර විට මීටර් 190 ක උසකට ළඟා වන අතර සමහර ඒවායේ දිග කිලෝමීටර කිහිපයක් දක්වා ළඟා වේ. ප්ලාවිත ස්ථානය "උතුරු ධ්රැවය - 6" සහ ආක්ටික් සාගරයේ පළමු ඇමරිකානු ආක්ටික් ස්ථාන එවැනි අයිස් දූපත් මත ක්රියාත්මක විය. ඇන්ටාක්ටික් අයිස් කුට්ටිවල පැතලි මුදුන් ස්කන්ධයන් සාමාන්‍ය මතුපිට උස මීටර් 100 ක් වන අතර සමහර ඒවා ජලයෙන් මීටර් 500 කින් ඉහළට නැඟී කිලෝමීටර 100 ක් හෝ ඊට වැඩි දිගකින් යුක්ත වේ.

මුහුදු ප්‍රවාහ සහ සුළං අයිස් කුට්ටි උස්සා ඒවා ධ්‍රැවීය මුහුදේ සිට සාගරයට ගෙන යයි. දකුණු අර්ධගෝලයේ, විශාල ඇන්ටාක්ටික් අයිස් කඳු විශේෂයෙන් අත්ලාන්තික් සාගරයට විනිවිද යයි, මෙහි ඒවා දකුණු අක්ෂාංශ 260 දක්වා ළඟා වේ, එනම්. රියෝ ද ජැනයිරෝ අක්ෂාංශ දක්වා, පැසිෆික් සහ ඉන්දියානු සාගරවල, අයිස් කුට්ටි දකුණු අක්ෂාංශ 50-400 ට උතුරින් පාවෙන්නේ නැත.

උතුරු අර්ධගෝලයේ, විශේෂයෙන් බොහෝ ආක්ටික් අයිස් කඳු නැගෙනහිර ග්‍රීන්ලන්තය සහ ලැබ්‍රඩෝ ධාරා මගින් අත්ලාන්තික් සාගරයට ගෙන යන අතර එහිදී ඒවා එංගලන්තයේ අක්ෂාංශ වෙත ළඟා වේ. මෙහි, කාර්යබහුල අත්ලාන්තික් සාගරයේ නැව් ගමනාගමන මාර්ගවල, ඔවුන් නැව්වලට බරපතල තර්ජනයක් එල්ල කරයි. නමුත් නවීන නැව් අයිස් කුට්ටි ඇතුළු ඕනෑම බාධකයක් ළඟා වන විට ඉතා දුරින් අනතුරු අඟවන නවීන උපකරණවලින් සමන්විතය.

අයිස් කුට්ටි ආධාරයෙන්, අප දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, පෘථිවියේ ශුෂ්ක කලාපවලට මිරිදිය ජලය සැපයීමේ ගැටළු විසඳීමට හැකි වනු ඇත.

සුප්‍රසිද්ධ ඇමරිකානු සාගර විද්‍යාඥයෙකු සහ ඉංජිනේරුවෙකු වන John Isaacs සිත් ඇදගන්නාසුළු අදහසක් ඉදිරිපත් කළේය - ජලයෙන් පීඩාවට පත් කැලිෆෝනියාවේ වෙරළට විශාල අයිස් කන්දක් ඇදගෙන යාම සහ අයිස් කුට්ටිය දියවන විට ජනනය වන ජලය වියළි බිම්වලට වාරි ජලය සැපයීම සඳහා භාවිතා කිරීම. උණුසුම් කැලිෆෝනියානු දේශගුණය තුළ පවා ඉතා සෙමින් දියවී යන දැවැන්ත අයිස් ස්කන්ධය, වායුගෝලීය තෙතමනය ඝනීභවනය සහ අතිරේක වර්ෂාපතනය ඇති කළ හැකි බව උපකල්පනය කළ හැකිය. මෙමගින් ජලාශයේ ජල සංචිත වැඩි වීමක් සහ අයිස් කුට්ටියට යාබද වෙරළ තීරයේ වියළි දේශගුණයේ සුළු අඩුවීමක් සිදුවනු ඇත. මෙය ලෝකයේ අනෙකුත් ශුෂ්ක ප්‍රදේශවල, විශේෂයෙන් ඕස්ට්‍රේලියාවේ භාවිතා කළ හැක.විශාලතම අයිස් කුට්ටි ඇන්ටාක්ටිකාවේ යෝධ ග්ලැසියර වලින් උපත ලබයි.

වසර තුළ ආසන්න වශයෙන් අයිස් කුට්ටි 370 ක් නාවික ගමනාගමනයට තර්ජනයක් වේ.එමනිසා, විවෘත සාගරයේ, ඔවුන් විශේෂ සේවාවක් මගින් නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. අයිස් කුට්ටි මුහුදු මතුපිට සිට මීටර් 100 ක උසකට ළඟා විය හැකි නමුත් ඒවායින් බොහොමයක් ජලයෙන් යට වේ. උණුසුම් ජලයේ පාවෙන අයිස් කන්දක් සාමාන්‍යයෙන් ඝන මීදුමෙන් වැසී ඇත - මෙය උණුසුම් වාතයෙන් ලැබෙන ජල වාෂ්ප එහි සීතල මතුපිටට වඩා ඝනීභවනය වේ. 1912 දී අත්ලාන්තික් සාගරය තරණය කරමින් සිටි විශාල මගී වාෂ්ප නෞකාවක් වන ටයිටැනික් ඝන මීදුමකදී අයිස් කුට්ටියක ගැටුණි. මගීන් දෙදහස් දෙසීයක් ඇමරිකාව බලා යමින් සිටි නෞකාව ගිලී ගියා. එකහමාරක් මිනිස්සු මැරුණා. වසර ගණනාවකට පසු, 1959 දී ඩෙන්මාර්කයේ හෙඩ්ටොෆ් නෞකාවට ද එම ඉරණම අත් විය. එය උතුරු අත්ලාන්තික් සාගරයේ ද ගිලී ගියේය. අයිස් කුට්ටියක් යනු මිරිදිය ජලාශයකි.

මීටර 150ක් ඝනකම, කිලෝමීටර් 2ක් දිග සහ කිලෝමීටර භාගයක් පළල සාපේක්ෂ වශයෙන් කුඩා අයිස් කන්දක් පවා පාහේ අඩංගු වේ. මිරිදිය ටොන් මිලියන 150ක්, සහ ඉතා උසස් තත්ත්වයේ. මිලියන ගණනක ජනගහනයක් සිටින මොස්කව් වැනි යෝධ නගරයකට මෙම ජල ප්‍රමාණය මාසයකට ප්‍රමාණවත් වේ. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, ඩොලර් මිලියන ගණනක් වටිනා ලොස් ඇන්ජලීස් නගරයට, දකුණු ඇමරිකාව, අප්‍රිකාව සහ ඕස්ට්‍රේලියාවේ වරාය නගර වෙත අයිස් කඳු ප්‍රවාහනය කිරීමේ ව්‍යාපෘති සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ දුෂ්කරතා තිබේ. අපට ඉතා ප්‍රබල tugboats අවශ්‍ය වේ, අයිස් කුට්ටිය කේබල් වලින් ආරක්ෂිතව ආරක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගත යුතු අතර එය වරායට ලබා දීමේදී එය ඉක්මනින් දිය නොවන බවට වග බලා ගන්න. හිතකර ධාරා සහ සුළං වලින් ප්‍රයෝජන ගැනීම සඳහා සාගරයේ අයිස් කුට්ටිය සඳහා වඩාත් වාසිදායක මාර්ගයක් සැකසීම වැදගත් වේ.

(62 වරක් පැමිණ ඇත, අද පැමිණීම් 1)

ආක්ටික් සහ ඇන්ටාක්ටික් යනු අද්විතීය පරිසර හිතකාමී නිෂ්පාදන - අයිස් කුට්ටි නිෂ්පාදනය සඳහා ස්වභාවික "ව්යවසායන්" වේ. ඇන්ටාක්ටික් අයිස් කුට්ටි ඔවුන්ගේ ආක්ටික් සගයන්ට වඩා විශාලයි. මේවා විශාල අයිස් ස්කන්ධයක් වන අතර සමහර විට ඒවායේ ප්‍රදේශය වර්ග කිලෝමීටර් දහස් ගණනකට ළඟා වේ! සමහර අයිස් කුට්ටි ක්‍රිමියානු අර්ධද්වීපයට ප්‍රමාණයෙන් සැසඳිය හැකිය.

අයිස් කුට්ටි අනතුර

ඇන්ටාක්ටිකාවේ කාන්තාර ජලයේ අයිස් කුට්ටි විශේෂ අනතුරක් නොකරයි. සුදු මහාද්වීපයට කලාතුරකින් ළඟා වන නැව්වල කපිතාන්වරුන් හැරුණු විට ඔවුන් වෙනත් කෙනෙකුට උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම්, සමහරවිට ග්ලැසියර විද්යාඥයන් විය හැකිය. සෑම විශාල ඇන්ටාක්ටික් අයිස් කුට්ටියකටම "උපතේදී" නමක් ලැබෙන අතර අවසාන දිනය දක්වා ගුවන් යානා සහ අභ්‍යවකාශ චන්ද්‍රිකා වලින් නිරීක්ෂණය කෙරේ. ඊටත් වඩා විශාල ගැටලුවක් වන්නේ ආක්ටික් අයිස් කඳු ය. ඔවුන් උතුරු අත්ලාන්තික් සාගරයේ නැව් මංතීරු දිගේ ගසාගෙන යයි. කලකට පෙර, නාවිකයින්ට විශ්වාසය තැබීමට සිදු වූයේ සෝදිසියෙන් සිටීම පමණි.

20 වන සියවස ආරම්භයේදී නැව් සයිරන් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඔවුන්ගේ ශබ්දය උස් අයිස් කුට්ටි මතුපිටින් පරාවර්තනය වී අනතුරක් ගැන අනතුරු අඟවයි. ඔබට අඩු නිදර්ශකයක් හමු වූවා නම්, ඔබට වාසනාව මත පමණක් විශ්වාසය තැබිය යුතුය. 1914 දී විශාල අයිස් කුට්ටියක ගැටීමෙන් ටයිටැනික් නෞකාව ඛේදජනක ලෙස අහිමි වීමෙන් පසුව, ජාත්‍යන්තර අයිස් මුර සංචාරය නිර්මාණය කරන ලදී. උතුරු අත්ලාන්තික් ද්‍රෝණියේ මුර සංචාරය කිරීමට රටවල් 13 ක් එකඟ වී ඇත. 1940 දශකය වන තෙක් කලාපයේ මුර සංචාර සිදු කරන ලද්දේ නැව් මගිනි. දෙවන ලෝක සංග්‍රාමය අවසන් වීමෙන් පසු ප්‍රධාන වශයෙන් ගුවනින් නිරීක්ෂණ සිදු කර ඇත. අයිස් කුට්ටියක් සොයාගත් පසු, මුර සංචාරය එහි නිශ්චිත ස්ථානය තීරණය කරයි, එහි ප්ලාවිතය පුරෝකථනය කර දිනකට දෙවරක් ගුවන්විදුලි වාර්තා අසල ඇති නැව් වෙත සම්ප්‍රේෂණය කරයි.

අයිස් කුට්ටි සෑදීම

නැව්වල සවි කර ඇති රේඩාර් නැවියන් සඳහා ජීවිතය පහසු කරයි. නමුත් මෙම නවීන මාධ්යයන් පවා ආරක්ෂාව පිළිබඳ සම්පූර්ණ සහතිකයක් ලබා දිය නොහැක. මුලින්ම බැලූ බැල්මට ග්ලැසියර චලනය නොවී පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් ඉතා ප්ලාස්ටික් හා ඝන මී පැණි වලට සමාන අනුකූලතාවයක් ඇත. එහි බරෙහි පීඩනය යටතේ, අයිස් තට්ටුව වසරකට මීටර් 10-1000 ක සාමාන්ය වේගයකින් විවිධ දිශාවලට පැතිරෙයි. ග්ලැසියරයක දාර මුහුදට විහිදෙන විට ඒවා අස්ථාවර වී කැඩී යයි. අයිස් කුට්ටි හැදෙන්නේ මෙහෙමයි.

විශාල අයිස් ස්කන්ධවලදී, අයිස් කුට්ටි තමන්ටම නාලිකාවක් නිර්මාණය කර සාගර ජලය විවෘත කිරීමට “ගලා” යන විට ඔබට වාතයෙන් ඊනියා අයිස් ගංගා දැකිය හැකිය. ග්ලැසියරයේ අද්දරට පැමිණ කැඩී යාමෙන් පසු ඒවා පැතලි හා ඒකාකාර - මේස හැඩැති - අයිස් කුට්ටි සාදයි. ග්ලැසියර විද්‍යාඥයින් අයිස් කඳු ලෙස හඳුන්වයි, ග්ලැසියර වලින් කෙලින්ම කැඩී ගිය කුට්ටි වල විකාර හැඩයෙන් කැපී පෙනේ. අයිස් කුට්ටියක් දිස්වන මොහොත අනාවැකි කීම දුෂ්කර ය. 1986 දී, සෝවියට් ක්ෂේත්‍ර ගවේෂණ කඳවුර "Druzhnaya-1" මෑතකදී පදිංචි වූ ඇන්ටාක්ටිකාවේ ග්ලැසියර කැබැල්ලක් අනපේක්ෂිත ලෙස කැඩී ගියේය. මිනිසුන් ඉවත් කරන ලද අතර කඳවුරේ ගොඩනැගිලි වසර දහයක් පුරා අයිස් කුට්ටියක් මෙන් පාවී ගියේය.

සෑම වසරකම ඇන්ටාක්ටිකාවෙන් ඝන කිලෝමීටර් 3.5 දහසක් දක්වා අයිස් කැඩී යයි. හයවන මහාද්වීපය ග්‍රහලෝකයේ අයිස් කුට්ටි වලින් 90% කට වඩා සපයයි. සෑම වසර 20-25 කට වරක්, දේශගුණික විචලනයන් ඇන්ටාක්ටික් කුට්ටි සංඛ්යාවෙහි තියුණු වැඩිවීමක් ඇති කරයි. මෙම සංසිද්ධිය අවසන් වරට වාර්තා වූයේ 1986 දී ය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ අපට තවත් "ඵලදායී වසරක්" ඉක්මනින් අපේක්ෂා කළ හැකි බවයි. සාගර ප්‍රවාහයේ වේගයෙන් ගසාගෙන යන අයිස් කුට්ටි ඉක්මනින් දිය වී, මතුපිට හා ජලය යට වඩාත් අපූරු හැඩයන් ගනී. තවද සුළඟ, අයිස් කුට්ටියේ සිදුරු සහ කුහර වලට හමා, එය අභිරහස් ලෙස හමා යයි.

නමුත් අයිස් කුට්ටි වල හැඩය වඩාත් විකාර සහගත වන අතර එම නිසා ප්‍රසංගය වඩා පොහොසත් ය. අයිස් කුට්ටි වලට සමීප වීම භයානකයි. දියවීම හේතුවෙන් එහි මතුපිට සහ දිය යට කොටස් අතර ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය නිරන්තරයෙන් මාරු වන අතර තත්පර කිහිපයකින් බ්ලොක් එක හැරවිය හැකිය. හොඳම දෙය නම්, නැව නැඟෙන රැල්ලකින් පහර දෙනු ඇත.

ඔවුන්ගේ ගමනේදී අයිස් කුට්ටි එක් වරකට වඩා පෙරළේ.. නමුත් මෙය ත්‍රාසය සොයන්නන් නතර නොකරයි. අයිස්බර්ග් කිමිදීම ආන්තික ක්‍රීඩාවක් බවට පත්ව ඇත. මෙම අස්ථායී අයිස් කඳු වෙත ළඟා වීමේ අවදානමක් ඇති අන්ත ක්‍රීඩා ලෝලීන් පමණක් නොවේ.

අයිස් කුට්ටි ප්රදේශය මසුන් ඇල්ලීම සහ දඩයම් කිරීම සඳහා විශිෂ්ට ස්ථානයකි. උණුසුම් අක්ෂාංශ වලදී, අයිස් කුට්ටිය දිය වීමට පටන් ගන්නා අතර, ක්‍රිල් - ප්ලවාංග මුහුදු කබොල - එය වටා එකතු වේ. ඔවුන් සිසිල් ජලය වෙත ආකර්ෂණය වේ. ඊළඟට ක්‍රිල් කන මාළු, පසුව කුරුල්ලන්, සීල් සහ වලසුන් පැමිණේ. දඩයම්කරුවන් සහ ධීවරයින් අවසන් වරට පැමිණේ.

උතුරු අත්ලාන්තික් සාගරයේ වෙරළබඩ රටවල අයිස් කුට්ටි වලින් පරිසර විද්‍යාත්මකව පිරිසිදු ජලය ආහාර කර්මාන්තයේ, විශේෂයෙන් සුවිශේෂී මධ්‍යසාර පාන නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරයි. කැනේඩියානුවන් මේ සඳහා විශේෂයෙන් සාර්ථක වූ අතර, 1971 දී අයිස් කුට්ටි සඳහා "මසුන් ඇල්ලීම" ආරම්භ කළ අතර, පළමු අයිස් කුට්ටිය වරායට ඇදගෙන ගියේය. වියළි ප්‍රදේශවලට අයිස් කුට්ටි ඇදගෙන යාමෙන් පානීය ජල ගැටලුව විසඳිය හැකි අතර, එහි හිඟය පෘථිවියේ බිලියන 2 කට බලපායි. අයිස් කුට්ටිවල පිරිසිදු සිසිල් ජලය මිය යන ගල්පර ආරක්ෂා කර ගත හැකිය.

රුසියාවේ, ව්ලැඩිවොස්ටොක් නගර බලධාරීන් අයිස් කුට්ටි වලින් මිරිදිය ලබා ගැනීම ගැන බැරෑරුම් ලෙස සිතමින් සිටිති. වර්තමානයේ, අයිස් කඳු ගසාගෙන යන ප්‍රදේශවලට සංචාරක යාත්‍රා වැඩි වැඩියෙන් සංවිධානය වෙමින් පවතින නමුත් නැවියන් ගෞරවනීය දුරින් සිටීමට කැමැත්තක් දක්වයි. වාසනාවකට මෙන්, පැහැදිලි කාලගුණය තුළ, සූර්යයා තුළ බබළන "මුහුදේ සැරිසරන" දුර සිට දෘශ්යමාන වේ.

පෘථිවියේ විශාලතම දූපතේ අයිස් ආවරණය වසර 6 දහසකින් පමණ අලුත් වන බව විද්යාඥයින් ගණනය කර ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෙම කාලය තුළ ග්‍රීන්ලන්ත ග්ලැසියරවල සැලකිය යුතු කොටසක් උතුරු අත්ලාන්තික් සාගරය හරහා "ඉබාගාතේ යන" අයිස් කුට්ටි බවට පත්වන බවයි. පෘථිවියේ විශාලතම ග්ලැසියර පිහිටා ඇති ඇන්ටාක්ටිකාවේ ද එම ක්‍රියාවලියම නිරන්තරයෙන් සිදු වේ.

භූමියේ මායිමට ළඟා වූ පසු, ග්ලැසියරය ජල මතුපිටට උඩින් කෝනිස් හෝ වියනක් ආකාරයෙන් එල්ලී ඇත, නැතහොත් රාක්කය දිගේ (මහාද්වීපික නොගැඹුරු) දිගටම ගමන් කරයි. විටින් විට විශාල කුට්ටි - අයිස් කුට්ටි - දැඩි ඝෝෂාවකින් අයිස් ස්කන්ධයෙන් කැඩී යයි. ("අයිස්බර්ග්" ලන්දේසි භාෂාවෙන් "අයිස් කන්ද" ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත) මෙය අසල ඇති නැව් සඳහා ඉතා භයානක තරංග නිර්මාණය කරයි.

සමහර අයිස් කුට්ටි, ප්‍රමාණයෙන්, කඳු සමඟ පමණක් නොව, සමස්ත කඳු වැටි සමඟ තරඟ කළ හැකිය. 2000 දී ඇන්ටාක්ටිකාවේ රොස් අයිස් තට්ටුවෙන් වැටී ඇති මෙතෙක් සොයාගත් විශාලතම අයිස් කුට්ටිය කිලෝමීටර් 10,000 ක් පමණ වන අතර එහි උස මීටර් 100 කට වඩා වැඩි විය. වසර පහකට පසු, එහි කොටස කිලෝමීටර 115 කට වඩා දිග සහ කිලෝමීටර 2500 කට වඩා වැඩි ප්රදේශයක් විය. විද්‍යාඥයින්ට අනුව, එවැනි “අයිස් කඳු” සාගර ධාරා සහ කාලගුණික තත්ත්වයන්ට බලපෑම් කිරීමට සමත් වේ, විශේෂයෙන් මුහුදු ප්‍රවාහයන් “උපත” වූ ස්ථානවල සිට කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් අයිස් කුට්ටි රැගෙන යන බැවින්. මෙලෙස අයිස් කඳුකරයේ දිගුකාලීන ඉබාගාතේ යාම ආරම්භ වේ.

මුහුදු ජලයේ ඝනත්වය 1025 kg/m3 පමණ වන අතර අයිස් ඝනත්වය 920 kg/m3 වේ. එමනිසා, අයිස් කුට්ටියේ පරිමාවෙන් දහයෙන් පංගුවක් පමණක් ජලයට ඉහළින් නැඟී ඇති අතර ඉතිරි පරිමාවෙන් දහයෙන් පංගුවක් ජලයෙන් යට වන අතර නෞකාවේ සිටින නිරීක්ෂකයෙකුට නොපෙනේ. පාවෙන අයිස් පාෂාණයේ මෙම "සැඟවුණු" කොටස වඩාත් බරපතල අනතුරක් කරයි.

නාවික ඉතිහාසයේ, නැව් සහ යෝධ ඉබාගාතේ යන අය අතර ගැටුණු අවස්ථා බොහොමයක් තිබේ. ඉතින්, 1856 පෙබරවාරි 20 වන දින, නිව්ෆවුන්ඩ්ලන්ඩ් දූපතට ඔබ්බෙන්, ඇමරිකානු රුවල් නැවක් අයිස් කුට්ටියක ගැටීමෙන් විනාශ විය. මුළු කාර්ය මණ්ඩලය මිය ගියේය - පුද්ගලයන් 135 ක්. 1928 දී ඩෙන්මාර්කයේ හිස පහේ දිගු බෝට්ටුව කෝපන්හේගන් අභිරහස් ලෙස අතුරුදහන් විය. මෙම නෞකාව මොන්ටෙවීඩියෝ සිට ඕස්ට්‍රේලියාව බලා යාත්‍රා කරමින් තිබූ අතර එහි පුද්ගලයින් 59 දෙනෙකු සිට ඇත. දිගු බෝට්ටු මාර්ගය ගමන් කළ අක්ෂාංශවල යෝධ ඇන්ටාක්ටික් අයිස් කඳු පාවී ගියේය. 1943 දී, උතුරු අත්ලාන්තික් සාගරයේදී, බ්‍රිතාන්‍ය ටැංකිය වන ස්වෙන්ඩ් ෆොයින්, එහි මුළු කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ, අයිස් කුට්ටියක ගැටී පතුලට ගිලී ගියේය. නමුත් මෙම ව්‍යසනවලින් වඩාත් ප්‍රසිද්ධියට පත් වූයේ 1912 අප්‍රේල් 1 වැනිදාය. අලුතින් ඉදිකරන ලද විශාලතම සාගර ලයිනර්, ටයිටැනික්, එහි පළමු අත්ලාන්තික් සාගරයේ ගමනේ යෙදී, යෝධ අයිස් කුට්ටියක ගැටී ගිලී ගියේය, එය පරම විශ්වාසදායක සහ ගිල්විය නොහැකි යැයි සැලකේ. ඒ අතරම, මගීන් සහ කාර්ය මණ්ඩලය 2208 න් 706 ක් පමණක් ඉතිරි විය.

නැව්වල රේඩාර් උපකරණ පැමිණීමත් සමඟ එවැනි ගැටුම් ඇතිවීමේ අවදානම අඩු වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, වඩාත්ම නවීන උපාංග පවා සමහර විට අසමත් වේ. 2007 නොවැම්බරයේදී, වෙරළට ඔබ්බෙන් පිහිටි දකුණු ෂෙට්ලන්ඩ් දූපත් අසල, එක්ස්ප්ලෝරර් නෞකාව අයිස් කන්දකට කඩා වැටී සිදුරු විය. වාසනාවකට මෙන්, ලයිනර් වතුර යට අතුරුදහන් වීමට පෙර සියලුම මගීන් ඉවත් කර වෙනත් නෞකාවක තබා ඇත.

අයිස් කුට්ටි වල ඇති සුවිශේෂී ලක්ෂණය වන්නේ ඒවාට පෙරලීමේ හැකියාවයි. උණුසුම් ජලයේ දී, අයිස් ඉතා වේගයෙන් දිය වන අතර, අයිස් කන්දේ ස්කන්ධ කේන්ද්‍රයේ පිහිටීම වෙනස් වන අතර, වරින් වර අයිස් කුට්ටි අනපේක්ෂිත ලෙස පෙරළේ. එවැනි “සෝමර්සෝල්ට්” ප්‍රති result ලයක් ලෙස විශාල අයිස් කුට්ටියක් අසල පිහිටි මගී නෞකාවක් පෙරළී අයිස් මතුපිටට පැමිණි විට එය අල්ලා ගත් බව දන්නා සිද්ධියක් තිබේ. කෙසේ වෙතත්, අයිස් කුට්ටියේ නව පිහිටීම අස්ථායී වූ අතර, කෙටි කාලයක් තුළ එය ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට සෝමර්සෝල්ට් කළ අතර, නෞකාව බරපතල හානියක් නොමැතිව නැවතත් පාවී ගියේය. මෑතකදී “පෙරළුණු” අයිස් කුට්ටිය අයිස්වල තද නිල් පැහැයෙන් එහි සගයන්ගෙන් වෙනස් වීම සිත්ගන්නා කරුණකි.

අයිස් කඳු අතරින් බහුතරයක් මේස අයිස් කුට්ටි වේ. මෙම අයිස් කුට්ටිවල සුවිශේෂී ලක්ෂණය වන්නේ මේසයක් වැනි සුමට මතුපිටකි. මුහුදු රළ සහ හිරු එළියේ බලපෑම යටතේ කාලයත් සමඟ අයිස් කුට්ටි වල හැඩය වෙනස් වේ. අයිස් කන්ද "පැරණි" වන තරමට එහි පෙනුම වඩාත් නව නිපැයුම් වේ. ඔවුන්ගෙන් සමහරක්, උතුරු අත්ලාන්තික් සාගරයේ හෝ ඉන්දියානු සහ පැසිෆික් සාගරයේ දකුණේ ජලයේ වසර කිහිපයක් ගමන් කිරීමෙන් පසු, යෝධ හිම-සුදු හංසයන් හෝ පුළුල් නිම්න, තියුණු කඳු සහ මනරම් බොක්ක සහිත පාෂාණමය දූපත් මෙන් බවට පත්වේ. බොහෝ අයිස් කඳු බොහෝ කාලයක් පවතින අතර මුහුදු පක්ෂීන්ගේ ජනපද - ස්කුවාස්, ගුල්, පෙන්ගුවින් සහ සීල් - ඒවා මත සාදයි.

ඇන්ටාක්ටිකාවේ අයිස් බාධකය දිගේ හමුවන අයිස් කුට්ටි පොකුරු සාමාන්‍යයෙන් පෙනෙන්නේ අයිස් සහිත නගර මෙන් වන අතර එය ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පියෙකු විසින් නිර්මිත පරිකල්පනයෙන් සහ අසීමිත හැකියාවන්ගෙන් යුක්ත වේ. සූර්යයා විසින් ආලෝකමත් කරන ලද, ඔවුන් පිරිසිදු නැවුම් අයිස්වල සියලු වර්ණවලින් බැබළේ - විස්මිත සුදු සිට ගැඹුරු නිල්-වයලට් දක්වා.

20 වන ශතවර්ෂයේ අවසානයේ දී, යුරෝපීය අභ්‍යවකාශ ඒජන්සිය සහ නාසා විසින් ග්‍රහලෝකයේ සාගරවල අයිස් ගමන් කරන කඳු වල චලනයන්, අයිස් තට්ටු වල චලනය සහ නව අයිස් කුට්ටි සෑදීම පැය 24 පුරාම නිරීක්ෂණය කරන චන්ද්‍රිකා පද්ධති නිර්මාණය කරන ලදී. . 2009 දෙසැම්බර් මාසයේදී Egmizat චන්ද්‍රිකාව වෙරළට ඔබ්බෙන් විශාල අයිස් කුට්ටියක් සොයා ගන්නා ලදී. Ross Ice Shelf එකෙන් වැටුණු කිලෝමීටර් 19 x 8 අයිස් කුට්ටිය (Hong Kong වලට වඩා විශාල) එම දුර ගමන් කිරීමට වසර 10ක් ගත විය.

අයිස් කුට්ටියක් යනු ලෝක සාගරයේ පාවෙන විශාල අයිස් කුට්ටියකි.

අයිස් කුට්ටි පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද?

මහාද්වීප ආවරණය වන ග්ලැසියරවලින් විශාල අයිස් කැබලි කැඩී නිදහසේ පාවී යයි. නිදසුනක් වශයෙන්, උතුරු අයිස් කුට්ටි ග්‍රීන්ලන්ත අයිස් තට්ටුවෙන් කැඩී යයි, සහ දකුණු අයිස් කඳු ඇන්ටාක්ටිකාවෙන් කැඩී යයි, සහ දකුණු අයිස් කඳු උතුරු ඒවාට වඩා ප්‍රමාණයෙන් විශාල වේ. පැවැත්මේ කාලසීමාව සහ එහි ගමන් පරාසය අයිස් කුට්ටියක ගුණාංග මත පමණක් නොව, එය සාගරයේ ධාරාවේ දිශාව සහ වේගය වැනි සාධක මත රඳා පවතී.

ප්‍රමාණයෙන් විශාලතම සහ -60 C දක්වා ශීත කළ ඇන්ටාක්ටිකාවේ අයිස් කඳු වසර ගණනාවක් “ජීවත්” වේ, සමහර විට දශකයකට වඩා වැඩි කාලයක්. ග්‍රීන්ලන්තයේ අයිස් කුට්ටි ප්‍රමාණයෙන් තරමක් කුඩා වන අතර ඒවායේ ගැඹුරු හිමාංකය උෂ්ණත්වය -30C දක්වා ළඟා වේ. ඔවුන් ජීවත් වන්නේ වඩා කෙටි වන අතර, ඔවුන්ගේ දියවන කාලය අවුරුදු 2-3 කි.

අයිස් ජලයට වඩා සැහැල්ලු ය, ශීත ඍතුවේ දී ගැඹුරුතම ජල කඳන් පවා සම්පූර්ණයෙන්ම කැටි නොවන්නේ මන්දැයි පැහැදිලි කරයි. එය අනෙක් අතට නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, පහළට වැටෙන අයිස් ජලයේ පහළ ස්ථර මතුපිටට විස්ථාපනය කරනු ඇති අතර, ක්‍රමයෙන් ජලාශයේ ඇති සියලුම ජලය සරලව කැටි වනු ඇත.

නමුත් ජලය කැටි වූ විට ඊට හාත්පසින්ම වෙනස් දේ සිදුවේ. ජලය අයිස් බවට පරිවර්තනය වන විට එහි පරිමාව සියයට දහයකින් පමණ වැඩි වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අයිස් ඝනත්වය ජලයට වඩා බෙහෙවින් අඩු වේ. අයිස් මතුපිට පාවෙන හේතුව මෙය පැහැදිලි කරයි.

ලෝක සාගරවල සැලකිය යුතු ගැඹුරකදී ජල උෂ්ණත්වය අංශක බිංදුවට වඩා අඩු නමුත් එහි ජලය කැටි නොවේ. ජලයේ ඉහළ ස්ථර සෑදෙන පීඩනය මගින් මෙය අර්ථ දැක්වේ.

පළමු වරට මිහායිල් ලොමොනොසොව් අයිස් කුට්ටි ගිලෙන්නේ නැත්තේ මන්දැයි යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දුන්නේය. අයිස් කුට්ටියේ ඝනත්වය 920 kg/m?. මීට අමතරව, අයිස් කුට්ටියක් හෝ අයිස් කුට්ටියක් නැවුම් ජලයෙන් සාදා ඇති අතර එය අයිස් රාක්ක වලින් වෙන් කරනු ලැබේ.

මුහුදු ජලය අයිස් කුට්ටියකට වඩා ඝන වීම සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ගිලී නොයන කාරනය නිසාය. එවිට ජලය මතුපිට පාවෙන බව දැන ගැනීම වැදගත්ය - ඉහළ, අනෙක් සියල්ල - මෙම අයිස් කුට්ටියෙන් 90% ක් ජලය යට සැඟවී ඇත.

ඔහු හමුවීම මහ මුහුදේ නැව් සඳහා ඉතා භයානක ය. නියමිත වේලාවට චලනය වන අයිස් කුට්ටිය නෞකාවට නොපෙනේ නම්, ගැටීමකදී එය ඉතා බරපතල හානියක් හෝ මිය යා හැකිය.