මාර්ගයේ රථවාහන දූපත් සලකුණු වලින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? රුසියානු මාර්ගවල වඩාත් පොදු රථවාහන උල්ලංඝනය වන්නේ අභිබවා යාමේදී ඝන රේඛාවක් තරණය කිරීමයි. දූපත් ආරක්ෂිතද?

මයික්‍රෝවේව් උදුනක බළලෙකු වියළන කතාව සෑම කෙනෙකුටම හුරුපුරුදුය.

එක්සත් ජනපද කාන්තාවක් තම බළලා මයික්‍රෝවේව් උදුනක වියළීමට උත්සාහ කළ අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඇය ස්වභාවිකවම මිය ගියාය. මෙහෙයුම් නීති වල බළලුන් වියළීම තහනම් කර නොමැති නිසා ඇය උදුන නිෂ්පාදකයාට නඩු පැවරුවාය. නඩු මඟහරවා ගැනීම සඳහා, මයික්‍රෝවේව් උදුන් නිෂ්පාදකයින් මයික්‍රෝවේව් උදුන් තුළ සතුන් වියළා නොගත යුතු බව නියම කිරීමට පටන් ගත්හ.

මේ කතාවේ සත්‍ය භාවය වැදගත් නොවුණත් එහි අභූතභාවය වැදගත්. නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා බොහෝ රියදුරන් ඔවුන් කෙරෙහි මෙම ඇමරිකානු කාන්තාවට සමාන ආකල්පයක් දරයි. මාර්ග නීති සෘජු තහනමක් පෙන්නුම් නොකරන්නේ නම්, එය නොපවතී.

රීතිය - නියෝගයක්, යම් දෙයක අනුපිළිවෙල ස්ථාපිත කරන නියෝගයක්. අභ්යන්තර රෙගුලාසි. රථවාහන නීති.

1.1 මෙම රථවාහන නීති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මුළු භූමි ප්රදේශය පුරා ඒකාකාර රථවාහන ක්රියා පටිපාටියක් ස්ථාපිත කරයි.

රීති පළමුව පැමිණේ, පසුව චලනය. ව්යාපාරය නීති රීති අනුගමනය කරයි, එය ව්යාපාරය සඳහා ආදේශ කරනු ලබන නීති නොවේ. එය තහනම් නම්, එය තහනම් වේ. එයට අවසර තිබේ නම්, එය අවසර දෙනු ලැබේ, විස්තර කර ඇති පරිදි පමණක්, වෙන කිසිවක් නැත. එසේ නොමැති නම්, මෙය අවශ්යතා උල්ලංඝනය කිරීමකි. මාර්ගය ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන්නේ නම්, ඉන් පිටත ගමන් කිරීම දැඩි ලෙස නියාමනය කරනු ලැබේ.

අපි උදාහරණ වෙත යමු.

ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථවල ගමනාගමනය

වඩාත් සුලභ මාර්ග නීති කඩකිරීම්වලින් එකක් වන්නේ ට්‍රෑම් රථ මාර්ග ඔස්සේ මාර්ග තදබදය වළක්වා ගැනීමයි. අප දන්නා පරිදි ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථ යනු මාර්ග නොවේ. එසේ වුවද, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ නීති සංග්‍රහයේ 12.15 වගන්තියේ 1 වන කොටස යටතේ රියදුරන්ට මාර්ග මාර්ගයේ ස්ථාන නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඩ මුදලක් ලැබේ.

12.15.1. වාහනයක් මාර්ගයේ තැබීම, ඉදිරියෙන් එන ගමනාගමනය මෙන්ම පාර අයිනේ රිය පැදවීම හෝ සංවිධානාත්මක ප්‍රවාහනය හෝ පදික පෙළක් තරණය කිරීම හෝ එහි ස්ථානයක් ගැනීම සඳහා නීති උල්ලංඝනය කිරීම

මාර්ගයෙන් පිටත ගමනාගමනය විය හැක්කේ කෙසේද, නමුත් දඩය පාරේ ස්ථානගත කිරීම සඳහා වන්නේ කෙසේද? එය සරලයි, ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථවල ගමනාගමනය නියාමනය කරනු ලබන්නේ මාර්ගයේ පිහිටීමේ නීති මගිනි. නීතිරීතිවලට අනුකූල නොවන මාර්ගයෙන් පිටත ස්ථානයක් උල්ලංඝනය කිරීමකි.

9.6 මෙම දිශාවේ සියලුම මංතීරු වාඩිලාගෙන සිටින විට, මෙන්ම වංගුවේදී, වමට හැරෙන විට සහ යූ හැරීමක් කරන විට, මාර්ගයට සමාන මට්ටමේ වම් පසින් පිහිටා ඇති එකම දිශාවට ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථවල ගමන් කිරීමට අවසර ඇත. රීති වල 8.5 වගන්තිය සැලකිල්ලට ගනී.

රීති වල අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූලව ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථවල චලනය සඳහා ඇති එකම කොන්දේසිය මෙයයි.

1.16.1 -1.16.3 සලකුණු සහිත මාර්ගෝපදේශ දිවයින සහ ආරක්ෂිත දිවයිනේ මංසන්ධිය

මාර්ගෝපදේශ දිවයිනේ මංසන්ධියේ ඡායාරූප පටිගත කිරීම - 1.16.2 සලකුණු කිරීම

12.16.1 වගන්තිය යටතේ මාර්ග සලකුණු 1.16.1-1.16.3 හරස් කිරීම සඳහා රියදුරන්ට ස්වයංක්‍රීය පටිගත කිරීමේ කැමරාවලින් දඩ මුදල් ලැබීමට පටන් ගත්තේය.

12.16.1 මාර්ග සංඥා හෝ මාර්ග සලකුණු මගින් නියම කර ඇති අවශ්‍යතාවලට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම...

බලමු මේ දඩය සාධාරණද කියලා? මෙම සලකුණු කිරීම පිළිබඳ රථවාහන රෙගුලාසි වල ඇති සියල්ල.

1.16.1-1.16.3 - වාහන ගමනාගමනය වෙන වෙනම හෝ ඒකාබද්ධ වන ස්ථානවල මාර්ගෝපදේශක දූපත් දක්වයි;

එය තරණය කිරීම සඳහා නීති රීති වල කිසිදු අවශ්‍යතාවයක් නොමැත, එනම් සෘජු උපදෙස් නොමැත. අපට පෙනෙන්නේ මාර්ගෝපදේශක දූපත් පමණි. රීති වල මාර්ග සංඥා හෝ සලකුණු වල කිසිදු රූපයක් අඩංගු නොවන බව අපි ඔබට මතක් කරමු. ඔවුන් GOST වෙත යොමු කිරීම සමඟ අංකනය පමණක් දක්වයි. යෙදුම සඳහා අපි GOST දෙස බලමු.

6.2.19 මාර්ගෝපදේශක දූපත් දැක්වීමට 1.16.1-1.16.3 සලකුණු භාවිතා වේ:

• 1.16.1 - ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවන්හි ගමනාගමනය ගලා යන ස්ථාන වෙන් කර ඇත;
• 1.16.2 - එකම දිශාවට වාහන ගලායාම වෙන් කර ඇති ස්ථානවල;
• 1.16.3 - වාහනය ගලා යන ස්ථානවල ඒකාබද්ධ වේ (රූපය B.12).

විශාල ප්රදේශයක් සහිත දූපත් වල, දිවයිනේ අවසාන කොටස්වල සහ එහි මායිමේ සිට මීටර් 1.0 ක් දුරින් 1.16.1-1.16.3 සලකුණු කළ හැකිය (රූපය B.12). දිවයිනේ ප්රදේශය කුඩා නම්, එහි සම්පූර්ණ මතුපිට පින්තාරු කිරීමට අවසර ඇත.

පදික මාරුවල ආරක්ෂිත දූපත් සලකුණු කිරීම සඳහා 1.16.1 සලකුණු කිරීම භාවිතා කළ හැක. රථවාහන දූපතේ පළල අවම වශයෙන් මීටර් 1.5 ක් විය යුතු අතර, එහි දිග ඡේදයේ පළලට සමාන විය යුතුය. මාර්ගයේ මායිම සහ දිවයිනේ මායිම අතර දුර අවම වශයෙන් මීටර් 7.0 ක් විය යුතුය.

රූපය B.12. 1.16 සලකුණු කිරීමේ උදාහරණය.*

GOST වෙතින් මෙම උපුටා ගැනීම සහ නිදර්ශනය අනුගමනය කිරීමෙන්, ඔබට සලකුණු 1.1 හි රූපය දැකිය හැකිය, නමුත් ප්‍රශ්නය පවතී මාර්ක්අප් 1.1 සහ 1.16.1 අතර මායිම කොහිද සහ මාර්ක්අප් 1.1 ලකුණු 1.16.1 හි අංගයක්ද?සලකුණු 1.1 භාවිතා කිරීම සඳහා නීති වෙත හැරීම හැර අපට වෙනත් විකල්පයක් නොමැත.

6.2.3. 1.1 සලකුණු කිරීම පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී භාවිතා වේ:

3) ඇතුල්වීම තහනම් කර ඇති මාර්ගයේ කොටස්වල මායිම් සලකුණු කිරීම සඳහා ( රථවාහන දූපත්, මාර්ගෝපදේශ දූපත්ආදිය)(රූපය B.12).

සලකුණු 1.16.1-1.16.3 සෘජු මාර්ගෝපදේශක දූපත් - ඔවුන්ගේ ප්රදේශය, 1.1 සලකුණු කිරීම ඔවුන්ගේ මායිම දක්වයි

අඛණ්ඩ සලකුණු රේඛාව 1.1 බව. හරස් කිරීම තහනම්, හැමෝම දන්නවා, එබැවින්, 1.16.1-1.16.3 සලකුණු වෙත යාම තහනම් වන අතර රථවාහන නීති උල්ලංඝනය කිරීම සැකයෙන් තොරය.

නැවත වරක් මම අදහස් දැක්වීමට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට කැමතියි: “GOST රියදුරන් සඳහා නොවේ, රියදුරු GOST නොදැන සිටිය යුතුය - මෙය ඉදි කරන්නන් සඳහා” - ඔහු එහි කොටස සම්බන්ධයෙන් කළ යුතුය. නීති සෘජුවම GOST ප්රමිතීන්ට යොමු කරයි. GOST නොමැතිව, රියදුරන් සලකුණු සහ සලකුණු කෙබඳුද, ටින්ටින් කිරීමේ අවසර ලත් ආලෝක සම්ප්‍රේෂණය කුමක්ද යන්න නොදනී.

නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම

"තහනම් නොකළ දේට අවසර ඇත" යන සංකල්පය රථවාහන නීතිවලට යෙදිය නොහැකි බව පැහැදිලි කිරීම වෙත අපි නැවත යමු. මෙය නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම සඳහා වන අවශ්යතා වලින් පිළිබිඹු වේ.

12.1 වාහන නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම පාරේ දකුණු පසින් අවසර දී ඇති අතර, එය නොමැති විට - එහි කෙළවරේ මාර්ගයේ සහ නීති 12.2 ඡේදය මගින් ස්ථාපිත කර ඇති අවස්ථාවලදී - පදික වේදිකාවේ.

මාර්ගයේ වම් පැත්තේ, මැද සහ එක්-මාර්ග මාර්ග නොමැතිව ට්‍රෑම් රථ මාර්ග නොමැතිව එක් එක් දිශාවට එක් මංතීරුවක් සහිත මාර්ගවල ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල නැවැත්වීමට සහ වාහන නැවැත්වීමට අවසර ඇත (අවසර කළ හැකි උපරිම බර ටොන් 3.5 ට වඩා වැඩි ට්‍රක් රථ සඳහා අවසර ඇත. එක්-මාර්ග මාර්ගවල වම් පැත්තේ පැටවීම හෝ බෑම සඳහා පමණක් නතර වේ).

12.2 මාර්ගයේ කෙළවරට සමාන්තරව එක් පේළියක වාහනය නැවැත්වීමට අවසර ඇත. පැති ට්‍රේලරයක් නොමැති රෝද දෙකේ වාහන පේළි දෙකක ගාල් කළ හැක.

සෘජු තහනමක් නොමැති බව කරුණාවෙන් සලකන්න.

සලකුණු දිගේ චලනය

9.7 රේඛා සලකුණු කිරීමෙන් මාර්ගය ඉරි වලට බෙදී ඇත්නම්, වාහන ගමන් කිරීම නම් කරන ලද මංතීරු දිගේ දැඩි ලෙස සිදු කළ යුතුය. මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී පමණක් කැඩුණු සලකුණු රේඛා හරහා ධාවනය කිරීමට අවසර ඇත.

සලකුණු දිගේ ගමන් කිරීම උල්ලංඝනය කිරීමක් බව කිසිවෙකු තර්ක නොකරනු ඇත?

රථවාහන නීති පිළිපදින්න, ඔබේ සංචාර ආරක්ෂිත වනු ඇත. බොහෝ අවස්ථාවලදී හිඩැස් සෙවීම ඔබට වාසිදායක නොවේ.

සෑම වසරකම අධිවේගී මාර්ග අලුත් වාහනවලින් පිරී යයි. පුදුමයට කරුණක් වන්නේ නව සහ අනපේක්ෂිත නවීන මාදිලිවල පෙනුම පමණක් නොව, ඔවුන්ගේ සංඛ්යාවෙහි වේගවත් වර්ධනයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මිනිසුන්ට විශේෂ අනතුරක් ඇති කරන ප්‍රධාන අවකාශය වන මාර්ගය වඩාත් භයානක වේ, විශේෂයෙන් සුපරීක්ෂාකාරී බව නැති වූවන්ට, අවදානම් ගැනීමට පුරුදු වී සිටින, ඇඩ්‍රිනලින් පිපිරීම් අත්විඳින අයට.

අවාසනාවකට, රථවාහන පරීක්ෂක විසින් සපයන ලද සංඛ්යාලේඛන අධ්යයනය කිරීමෙන් කෙනෙකුට භීතියට පත් විය හැකිය, මන්ද රට තුළ දිනකට සියයක් පමණ මිනිසුන් මිය යන අතර ඔවුන් අතර ළමුන් දස දෙනෙකු පමණ වේ. යුරෝපයේ මිනිසුන් ද මාර්ග අනතුරු හේතුවෙන් මිය යන නමුත් මිය ගිය හෝ තුවාල ලැබූ සංඛ්‍යාව දස ගුණයකින් අඩු ය. මාර්ගය වන විට, රුසියානු මෙගාසිටිවල ඔවුන් බොහෝ විට “භූගත” යාමට කැමති නම්, නව භූගත ඒවා සාදයි නම්, යුරෝපීය රටවල මෙම භාවිතය සම්පූර්ණයෙන්ම නොපවතී. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් මාර්ගයේ රථවාහන දූපත් දැකීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති අතර, අපේ රටේ එවැනි මාර්ග සලකුණු ද දැකිය හැකි නමුත් බොහෝ විට අඩුය. මෙම සලකුණු කිරීම කුමක්ද, මාර්ගවල තත්වය වැඩිදියුණු කිරීමට සහ එහි ක්රියාකාරී භාවිතයෙන් අනතුරු සංඛ්යාව අඩු කිරීමට හැකිද - එවැනි ගැටළු තේරුම් ගැනීම එතරම් අපහසු නොවේ.

ආරක්ෂිත දූපත

රථවාහන දූපතක් යනු රථවාහන ප්‍රවාහයන් වෙන් කරන මාර්ග සලකුණු වර්ගයකි. එවැනි දූපතක ප්රධාන අරමුණ වන්නේ පදිකයින්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීමයි. රියදුරන්ට එවැනි සලකුණු තුළට රිය පැදවීම හෝ තරණය කිරීම සපුරා තහනම් බැවින් පදිකයෙකුට වහාම මාර්ගය තරණය කිරීමට නොහැකි නම් සැහැල්ලුවෙන් විවේක ගත හැකිය. යුරෝපයේ, එවැනි දූපත් බොහෝ විට දක්නට ලැබෙන අතර, එය විලි-නිල්ලි, සියලුම මාර්ග භාවිතා කරන්නන් අතර විනය සක්‍රීයව වර්ධනය කරයි.

රථවාහන දූපත් වල කාර්යයන්

ඔබ කැමති නම්, ඔබට කුඩා අත්හදා බැලීමක් කළ හැකිය. පාරේ යන ඕනෑම පදිකයෙක් නවත්වා එවැනි දූපතක් අවශ්‍ය වන්නේ මන්දැයි ඔවුන්ගේ මතය විමසන්න. රථවාහන ආලෝකය කොළ පැහැයෙන් තිබියදී ඉක්මනින් පාර හරහා යාම ඉතා අපහසු වන වැඩිහිටි පුද්ගලයින්ට එය නැවැත්වීමට ඉඩ සලසන බව බොහෝ දෙනා විශ්වාසයෙන් කියනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි සලකුණු කිරීම තරමක් වෙනස් ඉලක්ක අනුගමනය කරයි. පළමුවෙන්ම, එය මාර්ගය කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත. එවැනි තත්වයක් තුළ, පදිකයෙකුට සෑම පැත්තකින්ම තත්වය පාලනය කිරීමට අවශ්ය නොවේ. ළඟා වන මෝටර් රථය කොපමණ දුරකින්ද යන්න තීරණය කිරීමට ඔබට සමහර විට ඔබේ හිස වමට සහ දකුණට හරවා ගත යුතු ආකාරය මතක තබා ගන්න, ඔබට මාර්ගය තරණය කිරීමට හෝ දිගටම නිශ්චලව සිටීමට, නොසන්සුන් ලෙස ඔබේ හිස හරවන්න. පදිකයා ඉක්මන් නොවන්නේ නම් හොඳයි. ඔහු දිගු වේලාවක් සිටගෙන සිටින නමුත් චලනය වීමට පටන් ගන්නේ ඔහුගේ සම්පූර්ණ ආරක්ෂාව ගැන ඔහුට ඒත්තු ගිය විට පමණි. පදිකයෙක් කඩිමුඩියේ සහ රැකියාවට ප්‍රමාද වන්නේ නම්, ඔහු නැගී සිට හරස් මාර්ගයේ ආරක්ෂාව සන්සුන්ව තක්සේරු කිරීමට අපහසුය. සමහර වෙලාවට අවදානම් ගන්න වෙනවා. අවාසනාවකට, මේවා හරියටම අවුස්සන අවදානම් වේ.

පුළුල් මාර්ගයක එවැනි සලකුණු තිබේ නම්, පදිකයාට විශේෂ දුෂ්කරතා අත්විඳිය නොහැක. ඔහුට පාරේ එක් පැත්තක පමණක් තත්වය සන්සුන්ව තක්සේරු කළ හැකිය, එය තරණය කරන්න, රථවාහන දූපතේ නතර කරන්න, අනෙක් පැත්තෙන් වාහන නොමැති බවට වග බලා ගන්න, ඉන්පසු ඉදිරියට ගොස් සාර්ථකව මාර්ගය තරණය කරන්න.

කෙසේ වෙතත්, මෙය දූපතේ එකම කාර්යය නොවේ. එහි තවත් අරමුණක් වන්නේ වේගය අඩු කිරීමට රියදුරන්ට සිදුවන තත්ත්වයක් නිර්මාණය කිරීමයි. රථවාහන මංතීරුව තරමක් පටු වන අතර මඳක් පැත්තට ගමන් කරන්නේ එවැනි සලකුණු කිරීමකි. මාර්ගය වන විට, රියදුරන් එය ටිකක් වෙනස් ලෙස කළ යුතු අතර, හැරවුම් අරය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. එවැනි සලකුණු වලට යාබදව, මාර්ග සේවා මාර්ගය තරමක් ඉහළට ඔසවා වේග බාධකයක් තැබුවහොත්, රියදුරන්, විලි-නිලි, ඔවුන්ගේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 30-40 දක්වා අඩු කළ යුතුය.

සමහර අවස්ථාවලදී, එවැනි සංවිධානාත්මක අවකාශයන් තුළ මාර්ග සංඥා හෝ මාර්ග සංඥා පවා සවි කර ඇත. එවැනි සැලසුම් රියදුරන්ට දුර සිට මාර්ගයේ "විශේෂාංගය" දැකීමට සහ හැකි තරම් සුපරීක්ෂාකාරී වීමට ඉඩ සලසයි.

රියදුරන් සඳහා අවශ්යතා

විශාල නගරවල ඔබට හැකි නිදහස් ස්ථාන සොයා ගැනීම තරමක් අපහසුය, විශේෂයෙන් ඔබට ගෙවුම් සේවාවන් භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය නැතිනම්. සමහර රියදුරන් අවදානම් තීරණයක් ගන්නේ මේ හේතුව නිසා, ඔවුන් එවැනි දූපතක නතර කර ගාල් කිරීම පදනම් කරගෙන ය. එවැනි ක්‍රියාවන් අනුගමනය කිරීමෙන් කිසිදු දඬුවමක් නොලැබෙන බව ඇතැමුන් නිසැකව විශ්වාස කරති. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම එසේද, එවැනි සලකුණක් මත වාහනයක් නැවැත්වීමට අවසර තිබේද, එයට ඇතුළු වීමට සහ පිටවීමට හැකිද, එය හඳුනා ගැනීමට හානියක් නොවේ.

ඔබ මාර්ග නීති හොඳින් අධ්‍යයනය කරන්නේ නම්, ඇතුල්වීම සහ පිටවීම සඳහා සෘජු තහනමක් නොමැති බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, සමහර අමතර තත්වයන් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, එවැනි සලකුණු පදික මාරුවක් සමඟ ඇති අතර, ඒ මත රථවාහන වාහන නැවැත්වීම තහනම්ය. තවද, මංසන්ධිවල දූපත් සංවිධානය කළ හැකිය, විශේෂයෙන් කිසිවෙකු ඒවා අසල නතර නොවන බැවිනි.

රථවාහන ප්‍රවාහයේ බෙදීමක් ලෙස සේවය කරන හදිසියේම දූපත් ඇති අධිවේගී මාර්ගයක් ඔස්සේ මෝටර් රථයක් වේගයෙන් දිව යන විට අපි තත්වය සලකා බැලුවහොත්, එවැනි අවස්ථාවන්හිදී වාහන නැවැත්වීම කළ හැකි බව ඔබට තීරණය කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, පදික මාරුවක් හෝ මංසන්ධියක් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, තවත් එක් කරුණක් සලකා බැලීම වැදගත්ය. මෙම සලකුණු කිරීම එක් ඝන රේඛාවකින් රාමු කරන ලද නැඹුරු රේඛා සමඟ ඇත.

මෝටර් රථවලට තරණය කිරීමට අවසර දී ඇති මාර්ග නීතිවල අවශ්‍යතා හොඳින් මතක තබා ගැනීමට අපි නිර්දේශ කරමු. ඔබේ මතකයේ ඇති මෙම රේඛා සිහිපත් කිරීමෙන්, ඔබේ මෝටර් රථය දිවයිනකට ධාවනය කළහොත්, ඔබ පරිපාලනමය වරදක් සිදු කිරීම හේතුවෙන් ඔබට දඩයක් නිකුත් කිරීමට රථවාහන පොලිස් නිලධාරියාට පූර්ණ අයිතිය ඇති බව ඔබට පැහැදිලි වනු ඇත. එවැනි දඩයක් අර්ථ නිරූපණය කිරීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ ඔබ දූපතකට ධාවනය කළ බවක් නොව, ඔබ මාර්ග සලකුණු කිරීමේ අවශ්‍යතා උල්ලංඝනය කරමින් ශක්තිමත් රේඛාවක් තරණය කළ බවයි. එවැනි දූපතකට ඇතුළුවීම, පිටවීම සහ නැවැත්වීම තහනම් වන්නේ මේ හේතුව නිසා ය. එකම ව්‍යතිරේකය වනුයේ මෝටර් රථයේ එක් රෝදයක් අභිබවා යාමේ උපාමාරුවක් සම්පූර්ණ කරන විට රථවාහන දූපතේ කෙළවරට ගමන් කරන විටය. මෙම අවස්ථා වලදී, රියදුරුට එසේ කිරීමට අවසර දී ඇති මාර්ගයේ කොටසෙහි උපාමාරු දැමීමට පටන් ගත් බව සලකනු ලැබේ.

බොහෝ විට අහඹු ලෙස ක්‍රියා කරන, “සමහර විට” මත සම්පූර්ණයෙන්ම රඳා සිටින, නවත්වන අනෙක් පුද්ගලයින් කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකර, ඔබට රථවාහන නීති දැඩි ලෙස අනුගමනය කරන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු. ඔබ මාර්ග නීතිවලට පටහැනි උපාමාරුවක් කරන්නේ නම්, ඔබට රථවාහන දූපතකට ඇතුළු වීමට හෝ නතර කිරීමට එතරම් අවශ්‍ය වූයේ මන්දැයි රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකට පැහැදිලි කිරීමට පවා ඔබට අවශ්‍ය නැත. ඔබගේ එවැනි ක්රියාවන් තවමත් දඩයක් අනුගමනය කරනු ඇත, එම මුදල බොහෝ විට රූබල් පන්සියයකින් ගණනය කරනු ලැබේ.

රථවාහන රෙගුලාසි වල රථවාහන දූපත් ගැන ලියා ඇති සියල්ල, ඒවා මොනවාද, ඒවා අතර වෙනස හඳුනා ගන්නේ කෙසේද සහ ඒවාට අනුකූල විය යුතු අවශ්‍යතා මොනවාදැයි ඔබ හොඳින් අධ්‍යයනය කරන්නේ නම් ඔබට මාර්ගවල කරදර වළක්වා ගත හැකිය. හදිසි අවස්ථා කුපිත නොකිරීමට, ආරක්ෂිතව සහ සුවපහසු ලෙස ගමන් කිරීමට සහ එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දඩ මුදල් ආකාරයෙන් අතිරේක මූල්ය අලාභයන් අවුලුවාලීමට ඉඩ නොදෙන ලෙස ඔබ මාර්ගවල හැසිරෙන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු.

ආරක්ෂිත දූපතක් යනු විශේෂ රථවාහන සලකුණු 1.16.1 - 1.16.3 සහිත කරත්ත මාර්ගයේ මාර්ග මතුපිට කොටසකි. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ජාතික ප්‍රමිතියට අනුව GOST R 52766-2007, රථවාහන දූපත පිහිටා ඇත්තේ මාර්ගයේ හෝ බෙදුණු මංතීරුවේ ය. ඒ අතරම, GOST මෙසේ සඳහන් කරයි:

• මාර්ගය සහ දිවයිනේ මායිම අතර දුර මීටර් 7.5 ක් විය යුතුය (4.2.5.1 වගන්තිය);
• පළල - පදික මාරුවේ පළලට වඩා අඩු නොවේ, සහ දිග - මීටර් 1.5 සිට (වගන්තිය 4.2.5.2)

එවැනි සලකුණු උල්ලංඝනය කිරීම පිළිගත හැකිද?

රථවාහන නීතිවලට අනුව, මාර්ග සලකුණු 1.16.1, 1.16.2 සහ 1.16.3 රථවාහන ගලා යන වෙනම හෝ ඒකාබද්ධ වන ස්ථානයේ මාර්ග මාර්ගයේ යොදනු ලැබේ.

ඡායාරූපය සලකුණු පෙන්වයි:

ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවලට ගමනාගමනය වෙන් කරන ආරක්ෂිත දූපත් 1.16.1

ගමනාගමනය වෙන් කරන දූපත් එකම දිශාවට ගලා යයි 1.16.2

ගමනාගමන ප්‍රවාහයන් එක්වන දූපත් 1.16.3

පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.16 වගන්තියේ 1 වන කොටස පැහැදිලි කරයි මෙම සලකුණ තරණය කිරීම තහනම්යසහ පරිපාලන වගකීම් දරයි.

සලකුණු මගින් නියම කර ඇති අවශ්යතා සමග අනුකූල නොවන බව පෙන්නුම් කරයි. සලකුණු තරණය කළ හැකිද යන්න මෙම උපදෙසෙහි සඳහන් කර නොමැති අතර එයින් අදහස් වන්නේ දඬුවම් ලබා නොදිය යුතු බවයි.

ඉතින් දූපත් බලන්න පුළුවන්ද? රථවාහන දූපතකට වැදීම සම්බන්ධයෙන් රියදුරෙකු වගකිව යුතු බවට නීතිමය පදනමක් නොමැත.

මාර්ගයේ මෙම කොටසෙහි රිය පැදවීම සඳහා දඬුවම්

කලාවට අනුව. පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්‍රහයේ 12.19, රථවාහන දූපතක පිටවීම, ඇතුළුවීම සහ වාහන නැවැත්වීම තහනම්ය, මන්ද මෙම සලකුණු කිරීම වාහනයක ගමන් කිරීම සහ නැවැත්වීම සඳහා අදහස් නොකරන බැවිනි. සීබ්‍රා හරස් මාර්ගයේ කොටසක් වන රථවාහන දූපතේ, නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම සපුරා තහනම්ය. පදික මාරුවක විෂය පථය තුළ, දෙපස මීටර් 10 කලාපය ද මෙම අරමුණු සඳහා අදහස් නොකෙරේ.

මංසන්ධිය

රථවාහන දූපතක, පදිකයෙකුගේ ආරක්ෂාව සහතික කරන ස්ථානයක් සමඟ වාහනයක් ගැටෙන්නේ නම්, එය පදවන රියදුරුට රුබල් 500 ක දඩයක් නියම කෙරේ.

ඇතුල්වීම සහ පිටවීම

මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී, රියදුරු මාර්ගයේ මෙම කොටසට ඇතුල් වුවහොත්, ඔහු පරිපාලන දඬුවමකට මුහුණ දෙයි. රූබල් 1000 ක දඩයක් නියම කිරීම. හදිසි අවස්ථාවකදී, මාර්ගයේ මෙම ප්රදේශයට ඇතුල් වීමට අවසර ඇත.

රථවාහන දූපත් වලට එරෙහිව ඇති පොදු අවිද්‍යාත්මක තර්කයක් නම්, රියදුරන්ට ඒවා මතින් ධාවනය කළ හැකි අතර, ප්‍රදේශයේ ආරක්ෂාව අඩු කිරීමෙන් රථවාහන දූපතම අනතුරු ඇති කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, නුසුදුසු ලෙස නිර්මාණය කර ඇති සහ සන්නද්ධ දූපතක් අනතුරු ඇති කළ හැකිය.

එවැනි අවස්ථා අවම කිරීම සඳහා, ආරක්ෂිත දිවයිනක පැවැත්මේ සෑම අදියරකදීම (සැලසුම් කිරීම, ක්රියාත්මක කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම) සහතික කිරීම වැදගත් වේ:

1. නිවැරදි සැලසුම් කිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම - නිදසුනක් ලෙස, දිවයිනේ වටකුරු දාර තිබිය යුතුය, එහි සලකුණු පදිකයින්ගේ සහ රියදුරන්ගේ දෘශ්‍යතාව අවහිර නොකළ යුතුය;
2. නිසි ආලෝකකරණය - හරස් මාර්ගයේ ඇති දූපත රියදුරන්ට මෙන්ම පදිකයින්ට ද දැකිය යුතුය;
3. නිසි ලෙස සලකුණු කළ යුතුය - රථවාහන දූපතක් සහිත හරස් මාර්ගයක් රජයේ ප්‍රමිතීන් සහ රථවාහන රෙගුලාසිවලට අනුකූලව සලකුණු කළ යුතුය;
4. සංඥා පිරිසිදුව තබා ගැනීම, ඒවායේ දෘශ්යතාව සහ පරාවර්තක ගුණාංග පවත්වා ගැනීම.

පරීක්ෂාවකින් තොරව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, පෝක් එකක ඌරෙකු මිලදී ගැනීමට අවස්ථාවක් තිබේ!පහත Autocode වැඩසටහන භාවිතයෙන් ඔබේ මෝටර් රථයේ ඉතිහාසය පරීක්ෂා කරන්න. එය ඉක්මන් සහ පහසුයි. සහ මිලදී ගැනීම ගැන පසුතැවීමට වඩා ලාභදායී!

රථවාහන නීති අවශ්යතා

රථවාහන රෙගුලාසි පවසන්නේ තිරස් සලකුණු වලින් සලකුණු කරන ලද ආරක්ෂිත දිවයිනක් බොහෝ විට ඝන රේඛාවකින් සෑම පැත්තකින්ම සීමා වී ඇති බවයි.

ඝන රේඛාවේ අරමුණ වන්නේ එය විවිධ දිශාවලට ගමන් කරන රථවාහන ප්රවාහයන් වෙන් කිරීම සහ අධි අවදානම් සහිත ප්රදේශවල රථවාහන මංතීරුවල මායිම් සලකුණු කිරීමයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මාර්ග නීතිවලට අනුව, මෙම දූපතේ ඕනෑම උපාමාරු දැඩි ලෙස තහනම් කර ඇති අතර එය ඉදිරි මංතීරුවට රිය පැදවීමට සමාන බවයි.

මාර්ග නීති ආරක්ෂිත දූපතක් පිළිබඳ සංකල්පය සාධාරණීකරණය නොකරයි. මෙම ගැටලුවේ සදාචාරාත්මක හා සදාචාරාත්මක පැත්ත, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම සලකුණු කිරීම මගින් වාහනයක් ඇතුල් කිරීම සහ එහි ස්ථානගත කිරීම තහනම් කරන බව යෝජනා කරයි. එහෙත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, නීති රීති මෙය තහනම් නොකරයි, එයින් අදහස් වන්නේ රථවාහන දූපතකට පහර දීම සඳහා දඩය යුක්ති සහගත නොවන අතර එය ගෙවීමට අවශ්ය නොවේ.

මෙම දිවයින තුළ රථවාහන ගමනාගමනයට අවසර දී ඇත්තේ පදිකයින්ට පමණක් වන අතර රියදුරන්ට මෙය සපුරා තහනම් බව කිසිවක් නොකියයි. එබැවින්, රථවාහන දූපත මාර්ග මාර්ගයක් ලෙස සැලකිය නොහැකිය. වාහන ගමන් කළ හැක්කේ මේ සඳහා නම් කර ඇති මංතීරුවල පමණක් බවත් මෙම දූපතේ ගමනාගමනය සඳහා තහනමක් නොමැති බවත් නීති රීති නියම කරයි.

රියදුරු ඝන රේඛාවේ පැත්තෙන් රථවාහන දූපත පිහිටා ඇති කලාපය තුළ ගමන් කරන්නේ නම්, මෙම කලාපය තරණය කිරීම තහනම්ය. මෙය සුදු සලකුණු 1.16.1 - 1.16.3 සඳහා අදාළ වේ, එනම්:

• වෙනම රථවාහන ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගලා යයි;
• එක් දිශාවකට වෙනම රථවාහන ගලා යයි;
• ගමනාගමන ප්‍රවාහයන් එකමුතුව දක්වන්න.

මෙම කලාපය අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

ආරක්ෂිත දූපතක් වාහන ගමනාගමනයෙන් තොර කලාපයක මාර්ග සලකුණු මගින් සලකුණු කර ඇති අතර පදිකයින්ට මාර්ගය හරහා ගමන් කරන විට නතර කිරීමට සහ ඉදිරියෙන් එන වාහන ඉදිරිපිට මාර්ගය හරහා දිව නොයෑමට අවස්ථාව ලබා දීම සඳහා අදහස් කෙරේ.

මාර්ග තීරුවේ, ආරක්ෂිත දූපත පහත ආකාරයෙන් පිහිටා ඇත:

1. මාර්ගයට ඉහලින් කර්බ් ගල් සහිත ප්රදේශය;
2. මාර්ග සලකුණු මගින් නම් කරන ලද කලාප;
3. පදික මාරුවක කොටසක් වන කලාප;
4. රථවාහන ප්රවාහ අතර බෙදුම් තීරුවේ කොටස.

බටහිර යුරෝපයේ, මංතීරු දෙකකට වඩා ඇති සියලුම වීදිවල රථවාහන දිශාවන් අතර ස්වාරක්ෂක කලාප අනිවාර්ය වේ. සුදුසු සාධාරණීකරණයක් සහිතව, අධිවේගී මාර්ගයෙහි පළල මීටර් 15 ක් හෝ ඊට අඩු වූ විට, රථවාහන මංතීරුව මීටර් 3.25 දක්වා පටු කිරීමෙන් අවම වශයෙන් මීටර් 2 ක පළලකින් යුත් රථවාහන දූපතක් ඉදි කළ හැකිය.

දූපත් දියුණු කරන්න පුළුවන්:

• නියාමනය නොකළ හරස් මාර්ගයක;
• පාලිත හරස් මාර්ගයකදී;
• වටරවුමක් ඇති මංසන්ධියක;
• ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලට ඇතුල් වන ස්ථානයේ.

රථවාහන දූපතක් ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?:

1. පදික හරස් මාර්ගයේ දෘශ්‍යමය වශයෙන් මාර්ගය පටු කිරීම සහ රියදුරන්ගේ සාන්ද්‍රණය වැඩි කිරීම හේතුවෙන් ස්ථාපිත වේග සීමාවට අනුකූල වීමට රියදුරන්ට බල කරයි.
2. මෝටර් රථයකට ඉදිරියෙන් එන මංතීරුවට ප්‍රවේශ වීමට හෝ ඉදිරියට යාමට නොහැකි කරයි.
3. හරස් මාර්ගයේ සහ එහි ආසන්නයේ වාහන නැවැත්වීම සහ නැවැත්වීම බැහැර කරයි.
4. පදිකයින් සඳහා භෞතික ආරක්ෂාවක් නිර්මාණය කරයි, වාහන ගමන් කරන තෙක් ආරක්ෂිතව බලා සිටිය හැකි ස්ථානයක් සහ මිනිසුන්ට විවේක ගත හැකිය.
5. ඔවුන් පැයට කිලෝමීටර 40-60 ක වේගයෙන් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි, එබැවින් අධික වාහන තදබදයක් ඇති වීදිවල සහ මාර්ගවල වේදනා රහිතව භාවිතා කළ හැකිය. මෙය උස් වූ මාර්ග මූලද්‍රව්‍යවලට වඩා වාසියකි (කන්ද, උස් වූ හරස් මාර්ග ආදිය).

රථවාහන "අධික වේගයෙන්" ගමන් කරන අතර මාර්ගය හරහා ගමන් කිරීම අනතුරුදායක විය හැකි පාලනයකින් තොරව පදික හරස් මාර්ග බොහොමයක් තිබේ. ඒවායින් බොහොමයක්, මාර්ගයේ පළල සාමාන්ය ගමනාගමනය සඳහා අවශ්ය ප්රමාණයට වඩා පුළුල් වේ. මෙම "අතිරික්තය" බරපතල හා මාරාන්තික කඩාවැටීම් ගණන අඩු කරන සහ ආරක්ෂිත ගමන් කොන්දේසි නිර්මානය කරන මිල අඩු සහ ඵලදායී ආරක්ෂණ අංගයන් බවට පරිවර්තනය කළ යුතුය.

දූපත් බොහෝ විට මාර්ග කොටසෙහි සුළු පටු වීමක් ඇති කරයි, එබැවින් මෙම කොටස් පිහිටා ඇති ප්රදේශය තුළ විශේෂයෙන් ප්රවේශම් වන්න.

මතභේදාත්මක තත්වයන්

ඡායාරූපය අඛණ්ඩ ලකුණු 1.1 පෙන්වයි:

මෝටර් රථ රියදුරෙකුගේ වරද ඔප්පු කරන්නේ කෙසේද?

රථවාහන දූපතක ආවරණ කලාපය තුළ ගැටීම, වාහන නැවැත්වීම හෝ වාහන නැවැත්වීම සම්බන්ධ තත්ත්වයන් ඇති වුවහොත්, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් විසින් සලකුණු තරණය කිරීම සඳහා උල්ලංඝනය කිරීමක් නිකුත් කළ හැකිය. බොහෝ විට, දූපත් වල රථවාහන පාලනය කිරීමට තම වාහන තැබීමේදී මාර්ග නීති කඩ කරන්නේ ඔවුන්ය. එබැවින්, මාර්ග නීති ගැන සඳහන් කරමින්, ඔබ ඔබේ අයිතිවාසිකම් ආරක්ෂා කළ යුතුය. කලාවට අනුව. 25.1 පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 1 වන කොටස, රියදුරුට නීති උපදෙස් සහ ආරක්ෂාව සඳහා අයිතිය ඇත.

නිගමනය

පදිකයින්ගේ ආරක්ෂාව සඳහා පදිකයින් මාර්ගය හරහා ගමන් කරන ස්ථානවල වාහන වේගය අඩු කිරීමට බල කිරීම සඳහා මාර්ග භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ. ආරක්ෂිත දූපත් ඉදිරි ගමනාගමනය පසුකර යන පදිකයෙකුට කදිම රැකවරණයකි. එමනිසා, ඔවුන් ශිෂ්ඨ සම්පන්න රටවල වීදිවල අනිවාර්ය අංගයකි.

"බෙදීමේ දිවයින" හරහා ගමන් කරන රියදුරන්ට දඬුවම් කළ යුත්තේ මන්දැයි රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂකවරයා පැහැදිලි කළේය. රථවාහන නීති වලදී, එවැනි දූපතක් සලකුණු 1.16.1, 1.16.2, 1.16.3 ලෙස හැඳින්වේ.

මෙම සලකුණු කිරීම එකම දිශාවට ගමන් කරන ගමනාගමනය වෙන් කරයි, නමුත් යමෙකු ප්‍රධාන මාර්ගයෙන් ඉවත් විය යුතුය. එනම්, මෙහි එන මංතීරුවට පිටවීමක් නොමැත.

ප්‍රවාහ සාමාන්‍යයෙන් ඝන සලකුණු රේඛාවකින් වෙන් කරනු ලැබේ, එය රීති වල රේඛාව 1.1 ලෙස හැඳින්වේ. එය තරණය කිරීම තහනම්ය. නමුත් 1.16.1, 1.16.2, 1.16.3 සලකුණු සම්බන්ධයෙන්, රථවාහන නීතිවල කිසිදු සීමාවක් ස්ථාපිත කර නොමැත. එවැනි සලකුණු හරස් කිරීම මෙන්ම එහි සීමාවන් තුළ වාහන නැවැත්වීම කිසිදු ආකාරයකින් සීමා නොවේ. නමුත් පරීක්ෂකයින්, ඡායාරූප සහ වීඩියෝ උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කරන ස්වයංක්රීය කැමරාවලින් දත්ත ලබාගෙන, මෝටර් රථ හිමියන්ට දඩ මුදල් නිකුත් කරයි.

මෙම ගැටළුව සම්බන්ධයෙන් RG හි ප්‍රකාශනයකින් පසුව, රාජ්‍ය ඩූමා නියෝජ්‍ය යාරොස්ලාව් නිලොව් විසින් තත්වය පැහැදිලි කිරීම සඳහා ඉල්ලීමක් සමඟ රාජ්‍ය රථවාහන පරීක්ෂක වෙත ඉල්ලීමක් යවා ඇත. රුසියානු අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ ප්රධාන රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ ලිපියේ සඳහන් වන්නේ පරීක්ෂකවරුන් විසින් උල්ලංඝනය කිරීම වැරදි ලෙස පැහැදිලි කර ඇති බවයි. රියදුරු 1.1 රේඛාව තරණය කළ බව ඔවුන් සඳහන් කළ යුතුය. කාරණය වන්නේ GOST වලින් එකක් පවසන්නේ 1.16 සලකුණු කිරීම 1.1 පේළි වලින් සමන්විත බවයි.

නමුත් මෙන්න මේකයි ප්‍රශ්නය. සියලුම GOST ප්රමිතීන්ට අනුව, සලකුණු 1.16.1, 1.16.2, 1.16.3 වෙන් වෙන් සලකුණු වේ. එය 1.1 සලකුණු කිරීම සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. එය අඳින ආකාරය රියදුරුට කිසිසේත් බලපාන්නේ නැත. රියදුරු රථවාහන නීති දැනගෙන අනුගමනය කළ යුතුය. සහ නීති රීති වල සලකුණු 1.16.1, 1.16.2, 1.16.3 සඳහා අවශ්‍යතා හෝ සීමාවන් නොමැත. ඒ අනුව, මෙය තනිකරම තොරතුරු සලකුණු කිරීමකි: මෙම අවස්ථාවේදී ධාරාවන් වෙන් කරනු ලැබේ.

බෙදෙන දූපත් තරණය කළ රියදුරන්ට දඩ නියම කළ නොහැක, නමුත් ඔවුන්ට දඩ නියම වේ

මෙම සලකුණු කිරීම තරණය කිරීම සඳහා දඬුවම් කිරීම සඳහා, මාර්ග නීතිවලට අනුරූප තහනමක් හඳුන්වා දීම අවශ්ය වේ.

දක්ෂ ලෙස

සර්ජි ස්මිර්නොව්, නීතිඥ:

රිය පැදවීමේදී රථවාහන දූපත් හරහා ගමන් කරන රියදුරන්ට නඩු පැවරීමට නීතිමය පදනමක් නොමැත.

එක් හෝ තවත් සලකුණු රේඛාවක් තරණය කිරීම තහනම් කර ඇති විට නීති රීති නිර්වචනය කරයි. රීති වලට උපග්රන්ථය 2 අනුව, රියදුරන්ට ඇතැම් සලකුණු රේඛා හරහා ගමන් කිරීම තහනම් කර ඇත. නමුත් 1.16.1 - 1.16.3 රේඛා මගින් දක්වා ඇති මාර්ගෝපදේශ දූපත් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නීති රීති ඔවුන්ගේ ඡේදනය කෙලින්ම තහනම් නොකරයි.

ආරක්ෂිත දූපත් වල මායිම් GOST R 52289-2004 හි නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි එම සලකුණු රේඛාව 1.1 මගින් පෙන්නුම් කෙරේ "මාර්ග සංඥා, සලකුණු, මාර්ග සංඥා, මාර්ග බාධක සහ මාර්ගෝපදේශ උපාංග භාවිතය සඳහා නීති රීති." කෙසේ වෙතත්, රියදුරු ප්රථමයෙන් තාක්ෂණික ප්රමිතිවල නොව රථවාහන නීතිවල දක්වා ඇති අවශ්යතා අනුගමනය කළ යුතුය. පරිපාලන වැරදි සංග්‍රහයේ පවා සඳහන් වන්නේ (1 කොටස, 12.16 වගන්තිය) සලකුණු කිරීමේ අවශ්‍යතාවලට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම සඳහා දඬුවම අනුගමනය කරන බවයි. තවද මෙම අවශ්යතා රථවාහන නීති මගින් ස්ථාපිත කර ඇත.

සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව සෑම වසරකම මාර්ග අනතුරු සංඛ්‍යාව සීඝ්‍රයෙන් ඉහළ යයි. බොහෝ අවස්ථාවල මෙයට හේතුව මාර්ග නීති රීති මාර්ග භාවිතා කරන්නන් නොදැන සිටීමයි. විශේෂයෙන්ම, බොහෝ රියදුරන් ආරක්ෂිත දූපත් සඳහා අදහස් කරන්නේ කුමක් දැයි මූලික වශයෙන් නොදනී. මේ සම්බන්ධයෙන්, ඔවුන් දළ උල්ලංඝනයන් සිදු කරයි, එහි ස්වභාවික ප්රතිඵලය වන්නේ පරිපාලන වගකීම් පැනවීමයි.

සංකල්පය

රථවාහන රෙගුලාසි වලට අනුව සෑම මාර්ග භාවිතා කරන්නෙකුම දැනගත යුතු වන්නේ රථවාහන දූපතක් යනු පදිකයින් සඳහා වන කොටසකි. මීට අමතරව, එය මෝටර් රථ ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමන් කරන රථවාහන ප්රවාහයන් වෙන් කරයි.

ආරක්ෂිත දූපත් මාර්ගවල සලකුණු ලෙස යොදනු ලැබේ. කිසියම් හේතුවක් නිසා පදිකයෙකුට මාර්ගය තරණය කිරීමට කාලය නොමැති නම්, ඔහුට බාධාවකින් තොරව හරස් මාර්ගයක් සඳහා හිතකර තත්වයක් සඳහා මෙම ප්‍රදේශයේ සන්සුන්ව බලා සිටිය හැකිය.

රුසියාවේ, ආරක්ෂිත දූපත් එතරම් පොදු නොවේ. යුරෝපීය රටවල තත්ත්වය වෙනස් ය. බොහෝ සමාන සලකුණු එහි ඇති අතර රියදුරන් අනිවාර්යයෙන්ම වඩාත් විනයගරුකව හැසිරීමට සහ මාර්ග නීති අනුගමනය කිරීමට පටන් ගනී.

කාර්යයන්

පළමුවෙන්ම, රථවාහන දූපත් සැලසුම් කර ඇත්තේ මාර්ගය කොටස් දෙකකට බෙදීමටය. මීට අමතරව, ඒවා පදිකයින්ට ඕනෑම වේලාවක රැඳී සිටිය හැකි ප්රදේශ වේ. පාර හරහා යන මිනිසුන්ට සෑම පැත්තකින්ම ගමනාගමනය පාලනය කිරීමට අවශ්‍ය නැත.

සුදුසු සලකුණු නොමැති ප්‍රදේශවල පදිකයින් සම්බන්ධ අනතුරු බොහෝ විට සිදු වේ. මෙයට හේතුව මිනිසුන් සෑම විටම මාර්ග තත්ත්වය නිවැරදිව තක්සේරු නොකිරීම සහ හැකි ඉක්මනින් ජීවිතයට තර්ජනයක් වන කලාප තරණය කිරීමට උත්සාහ කිරීමයි. දූපත් තිබීම ඔබට මාර්ගයෙන් අඩක් තරණය කිරීමටත්, නැවතී අවට බැලීමටත්, එසේ කිරීම ආරක්ෂිත නම් දිගටම රිය පැදවීමටත් ඉඩ සලසයි.

සලකුණු කිරීමේ ප්‍රධාන කාර්යයන් දෙක මෙයයි. මීට අමතරව, රථවාහන දිවයින සමහර අවස්ථාවලදී රියදුරන්ට වේගය අඩු කිරීමට බල කරයි. සමහර විට රථවාහන මංතීරුව පටු කිරීම සඳහා සලකුණු යොදනු ලැබේ. එවැනි ප්රදේශ වල කෘතිම අසමානතාවයන් බොහෝ විට සාදයි. මීට අමතරව, මාර්ග සේවකයින්ට රථවාහන ලාම්පු සවි කළ හැකිය. මේ අනුව, අනතුරුදායක ප්රදේශයකට ළඟා වන රියදුරෙකු කැමැත්තෙන් තොරව වේගය අඩු කරයි. වාහනයක් පදවන පුද්ගලයෙකුගේ සුපරීක්ෂාකාරී බව වැඩි කිරීම අනතුරු අවදානම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.

සලකුණු කිරීම

ආරක්ෂිත දිවයින, නීතියක් ලෙස, අසමාන ත්රිකෝණයකි. එය සුදු තීන්ත සමඟ මාර්ගයට යොදනු ලැබේ. මාර්ග නීතිවලට අනුව, රථවාහන දූපතක් යනු රූප විකල්ප තුනක් තිබිය හැකි සලකුණු කිරීමක් බව දැන ගැනීම වැදගත්ය. ඒ සෑම එකක්ම අංකනය කර ඇත (1.16.1, 1.16.2, 1.6.3). පළමු විකල්පය ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමන් කරන රථවාහන ප්රවාහයන් වෙන් කිරීම සඳහා මාර්ගයේ කොටස් වලට යොදනු ලැබේ. 1.16.2 සලකුණු කිරීම එක්-මාර්ග ප්‍රවාහන මාර්ග සඳහා අදහස් කෙරේ. තුන්වන විකල්පය සාමාන්‍යයෙන් ධාරා ඒකාබද්ධ වන ප්‍රදේශ වල යෙදේ.

සලකුණු කිරීමේ අවශ්‍යතා කිහිපයක් තිබේ. එය සියලුම මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට පැහැදිලිව දැකගත යුතුය. මාර්ගයේ මෙම ප්‍රදේශය ආලෝකමත් කළ යුතු අතර හිම සහ අපිරිසිදුකම ඉවත් කළ යුතුය.

නියාමන රාමුව

රථවාහන දූපත් සම්බන්ධ සියලුම ගැටළු නියාමනය කර ඇත. මෙම සංකල්පයේ අර්ථ නිරූපණය රථවාහන රෙගුලාසිවල, විශේෂයෙන් "අර්ථ දැක්වීම්" කොටසේ, 2.42 ඡේදයේ අධ්යයනය කළ හැකිය. රීති වල උපග්රන්ථය 2 සලකුණු කිරීමේ විකල්පයන් විස්තර කරයි. දූපත් යනු ජ්‍යාමිතික රූපයක් වන අතර එහි පැති ඝන රේඛාවක් වේ.

මේ ප්‍රදේශවලත් යම් යම් නීති රීති තියෙනවා. ඒවා උල්ලංඝනය කිරීම පරිපාලන වගකීමක් ඇත. 12.16 සහ 12.19 වගන්ති මගින් පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්‍රහය මගින් මෙම ගැටළුව නියාමනය කරනු ලැබේ.

ලකුණු කිරීම: යෙදිය යුතු ප්‍රදේශ මොනවාද?

සලකුණු වලට ස්තූතියි, ආරක්ෂිත දූපත් බොහෝ විට දැකිය හැකිය:

• පදික මාරු. එපමණක්ද නොව, ඒවා නියාමනය කළ හැකි හෝ නියාමනය නොකළ හැකිය.
• හරස් මාර්ග. වටරවුමේ ගමනාගමනය සංවිධානය කර ඇති මාර්ගවල මංසන්ධිවල බොහෝ විට සලකුණු යොදනු ලැබේ.
• ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලට පිවිසුම්.

නිසි ලෙස යොදන ලද සලකුණු මඟින් රියදුරන්ගේ සුපරීක්ෂාකාරී බව වැඩි කරයි, වේගය අඩු කිරීමට ඔවුන්ට බල කරයි, ඉදිරි මංතීරුවට ඇතුළු වීම වළක්වයි (නිදසුනක් ලෙස, අභිබවා යාම සඳහා), පදික මාරුවක සහ මෙම ප්‍රදේශය ආසන්නයේ වාහන නැවැත්වීම ඉවත් කරයි, සහ සහතික කරයි. මගීන්ගේ ආරක්ෂාව.

සමහර විට සීබ්‍රා ක්‍රොසින් ඉතා වේගයෙන් වාහන ගමන් කරන ප්‍රදේශවලට යොදනු ලැබේ. රීතියක් ලෙස, අපි පුළුල් මාර්ගයක් ගැන කතා කරමු, එහි පරාමිතීන් ස්ථාපිත ප්රමිතීන්ට වඩා වැඩි ය. මෙම අවස්ථාවේ දී, අතිරේක කලාප දූපත් බවට පරිවර්තනය කිරීම යෝග්ය වේ. මෙම නඩුවේ සලකුණු කිරීම හදිසි අනතුරක සම්භාවිතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරනු ඇත.

දූපත් ආරක්ෂිතද?

මෙම ප්රදේශය සලකුණු කිරීමෙන් පමණක් සලකුණු කර ඇති බව පදිකයින් තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය. මාර්ග මතුපිටට යොදන ලද සුදු තීන්ත 100% සහතිකයක් සමඟ පුද්ගලයෙකුට හානියකින් ආරක්ෂා කළ නොහැක.

යුරෝපීය රටවල තත්ත්වය වෙනස් ය. එහි ඇති දූපත් බාධකවලින් සමන්විතය. නිදසුනක් වශයෙන්, රෝදය පිටුපස බීමත් රියදුරෙකු සිටී නම්, සැලසුම මෝටර් රථය නවත්වන අතර එමඟින් පුද්ගලයෙකු සමඟ ගැටීම වළක්වයි. එම හේතුව නිසාම, වාහන පදවන පුද්ගලයින් මාර්ගයේ වැඩි අවධානයක් යොමු කරන අතර හරස් මාර්ගවල වේග සීමාව නිරීක්ෂණය කරයි.

රුසියාවේ, දූපත් එවැනි බාධක වලින් සමන්විත නොවේ. මේ අනුව, න්යායාත්මකව ඔවුන් පදිකයින් සඳහා ආරක්ෂිත වේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඔවුන් එසේ නොවේ. මෙයට හේතුව බොහෝ රියදුරන්ගේ මාර්ග නීති පිළිබඳ නොදැනුවත්කමයි. මීට අමතරව වගකීම් විරහිතභාවය හේතුවෙන් මෙම ප්‍රදේශවල අනතුරු රැසක් සිදුවේ. හොඳම උදාහරණය බීමත්ව රිය පැදවීමයි.

නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම

මෙම ගැටළුව බොහෝ මතභේදාත්මක තත්වයන් ඇති කරයි. බොහෝ රියදුරන් පවසන්නේ රථවාහන දූපතක නැගී සිටිය හැකි බවයි.

විශාල නගරවල, නොමිලේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන සොයා ගැනීම සමහර විට දුෂ්කර ය. මේ නිසා ඇතැමුන් රථවාහන දූපතේ වාහන දමා යනවා. ඒ අතරම, මෙම ක්‍රියාවෙහි කොමිෂන් සභාව පරිපාලන වගකීම් පැනවීම මගින් අනුගමනය නොකරනු ඇති බවට ඔවුන්ට නියත වශයෙන්ම විශ්වාසයි.

ඉතින් රථවාහන දූපතක සිටගෙන සිටිය හැකිද? ඔබ මාර්ග නීති හොඳින් අධ්‍යයනය කරන්නේ නම්, මෙම ගැටළුව කිසිදු ආකාරයකින් නියාමනය කර නොමැති බව ඔබට නිගමනය කළ හැකිය. වඩාත් නිවැරදිව, එම කලාපය පදිකයින් සඳහා අදහස් කරන බව ලේඛනය පවසයි. රියදුරන්ට ඇතුළුවීම හෝ පිටවීම තහනම් යැයි මාර්ග නීතිවල වචනයක් නැත. කෙසේ වෙතත්, රථවාහන දූපතේ වාහන නැවැත්වීම තහනම්ය.

මෙය සලකුණු කිරීම නිසාය. සෑම රථවාහන දූපතක්ම ඝන රේඛාවල වින්යාසයකි. රථවාහන රෙගුලාසි වලට අනුව, ඒවා තරණය කිරීම පිළිගත නොහැකිය. මීට අමතරව, බොහෝ විට දූපත් පදික මාරුවලට ආසන්නව තබා ඇත. නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම යන දෙකම තහනම් කර ඇති අතර ඒවාට ඉදිරියෙන් මීටර් 5 කට වඩා සමීප වේ. සංක්රමණයෙන් පසු මෙය වහාම පිළිගත හැකිය.

වෙනත් තහනම් ක්රියාවන්

රථවාහන දූපතක නතර කිරීමට අවසර නොමැති බව රියදුරු දැන සිටියද, ඔහු සමහර විට එය තරණය කරයි. මෙය ද තහනම් බව දැන ගැනීම වැදගත්ය.

මාර්ගයේ ගමන් කරන විට රියදුරෙකු දිවයිනකට ධාවනය කරන්නේ නම්, මෙය උල්ලංඝනය කිරීමකි. සෑම අවස්ථාවකදීම, වාහනය පදවන පුද්ගලයාට පරිපාලන වගකීම පනවා ඇත.

ඝන රේඛාවක් තරණය කිරීම ඔබේ රියදුරු බලපත්‍රය රාජසන්තක කිරීමට හේතු වේ. නමුත් රථවාහන දූපතක් සඳහා දඩයක් නියම කරනු ලැබේ, එහි ප්රමාණය රඳා පවතින්නේ සිදු කරන ලද උල්ලංඝනය මත ය. ලිහිල් කිරීම negative ණාත්මක ප්‍රතිවිපාකවල මට්ටමට සම්බන්ධ වේ, උදාහරණයක් ලෙස, අධිවේගී මාර්ගයක බොහෝ දේ තිබිය හැකිය.

පරිපාලන සංග්රහයට අනුව, දිවයින හරහා ගමන් කිරීම සඳහා රියදුරුට රුබල් 500 ක් ගෙවිය යුතුය. ඇතුළුවීම/පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, මෙම නඩුවේදී උල්ලංඝනය කරන්නා ද දඩයකට මුහුණ දෙයි. එය රූබල් 1000 කි. වාහන නැවැත්වීම සඳහා ඔබට එම මුදලම දඩයක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත.

මතභේදාත්මක තත්වයන්

සමහර අවස්ථාවලදී රියදුරන් අනතුරු වළක්වා ගැනීම සඳහා දිවයිනට ධාවනය කරති. රීතියක් ලෙස, මෙයින් පසු ඔවුන්ට දඩයක් ගෙවීමට අවශ්‍ය නියෝගයක් තැපෑලෙන් ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම අවස්ථාවේ දී මුදල් සමඟ කොටස් කිරීම කිසිසේත් අවශ්ය නොවේ. විශේෂඥයන් භෞමික මට්ටමින් රථවාහන පොලිසිය සම්බන්ධ කර ගැනීම සහ තත්ත්වය පිළිබඳ ඔබේ දැක්ම ප්රකාශ කිරීම නිර්දේශ කරයි. නමුත් මෙම නඩුවේදී පවා බලයලත් පුද්ගලයන් සෑම විටම වැරදිකරුගේ පැත්ත ගන්නේ නැත. ඒ, රථවාහන දූපත පදික ප්‍රදේශයක් වීම හේතුවෙනි. අනතුරක් වළක්වා ගැනීමේදී, රියදුරුට මාර්ගය හරහා ගමන් කරන පුද්ගලයෙකුට පහර දිය හැකිය.

මංසන්ධිවලින් සහ පදික මාරුවෙන් පිටත පිහිටා ඇති දූපතක නැවැත්වීම පිළිබඳ තත්ත්වය ද මතභේදාත්මක ය. මෙම ප්‍රදේශයේ වාහන නැවැත්වීම තහනම් බව මාර්ග නීතිවල සඳහන් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, සැක සහිත නම්, රියදුරන් සැමවිටම සලකුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. එය සෑම විටම ඝනයි. තවද එය තරණය කිරීම සපුරා තහනම්ය.

සමහර අවස්ථාවලදී දඩයක් වළක්වා ගත හැකි බව දැන ගැනීම වැදගත්ය. නමුත් ඒ සමඟම, සියලු තර්ක සාධාරණීකරණය කළ යුතුය. ආරක්ෂිත දූපත එහි තිබීම, ඊට පටහැනිව, අනතුරක් ඇතිවීමේ අවදානම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන ආකාරයෙන් තබා ඇති බව රියදුරු ඔප්පු කරන්නේ නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම දඩයක් වළක්වා ගත හැකිය.

අවම වශයෙන් පහත කරුණු වලින් එකක්වත් තිබේ නම් මෙය අවධාරණය කළ හැකිය:

• දෘශ්‍යතාව සීමා කරන පුවරු දිවයිනේ තබා ඇත.
• සලකුණු කිරීම අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැත. නිදසුනක් වශයෙන්, රාත්‍රියේදී එය ආසන්නයේ කෘතිම ආලෝකයක් ලබා දී නොමැත. නැතහොත් හිම, අපිරිසිදු තට්ටුවක් යට තීන්ත මකා හෝ නොපෙනී ගියේය.
• රථවාහන නීති සහ රාජ්‍ය ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව දිවයින සලකුණු කර නොමැත.

සමහර අවස්ථාවල දක්ෂ ප්‍රවේශයක් දඩයක් වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ රියදුරන් ඔවුන්ගේ කාලය නාස්ති නොකිරීමට සහ යම් මුදලක් සමඟ බෙදා ගැනීමට කැමැත්තක් දක්වයි. මෙම අවස්ථාවේදී, පළමු දින 20 තුළ ඔබට 50% ක වට්ටමක් සහිතව දඩය ගෙවිය හැකි බව මතක තබා ගත යුතුය.

අවසන් තීරණයේ දී

රථවාහන දූපතක් යනු පදිකයින් සඳහා අදහස් කරන මාර්ගයේ කොටසකි. ඔවුන් දෙදෙනාටම මෙම ප්‍රදේශයේ විවේක ගත හැකි අතර බාධාවකින් තොරව මාර්ගය තරණය කිරීම සඳහා තත්වය තක්සේරු කළ හැකිය. බොහෝ රියදුරන් තම වාහනය දූපතක තැබීම බරපතල වැරැද්දක් කරයි. සමහරු තර්ක කරන්නේ මෙම ප්‍රදේශයේ වාහන නැවැත්වීම තහනම් කිරීම පිළිබඳ වචනයක් මාර්ග නීතිවල අඩංගු නොවන බවයි. බාහිරව රථවාහන දූපත අසමාන ත්‍රිකෝණයක් බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය - සලකුණු 1.1 කින් සමන්විත වින්‍යාසයකි. මෙය දැඩි රේඛාවක් වන අතර එය තරණය කිරීම සපුරා තහනම්ය. උල්ලංඝනය කිරීම පරිපාලන වගකීමක් ඇත.