ඇලෙක්සැන්ඩර් මැරිනෙස්කෝ - චරිතාපදානය, තොරතුරු, පෞද්ගලික ජීවිතය. ෆියුරර්ගේ පුද්ගලික සතුරා: ඇලෙක්සැන්ඩර් මැරිනෙස්කෝ නාසි සබ්මැරීන් බලඇණියේ මල් ටෝර්පිඩෝ තුනකින් විනාශ කළ ආකාරය
ජනවාරි 30 වන දින, ඔහු ජර්මානු මගී ඇණියේ විශාලතම ලයිනර් වලින් එකක් වන විල්හෙල්ම් ගස්ට්ලොෆ් වෙත ගොඩ විය. ටොන් 25,484ක් බරැති මෙම නෞකාව ස්ට්‍රෙන්ත් ත්‍රූ ජෝයි සංවිධානයේ අරමුදල්වලින් ඉදිකරන ලද අතර එය යුදෙව්වන් විසින් ඝාතනය කරන ලද ස්විට්සර්ලන්ත ජාතික සමාජවාදියෙකු සිහිපත් කිරීම සඳහා නම් කරන ලදී.
Danzig සහ East Prussia ඉවත් කිරීමේ මෙහෙයුමේ කොටසක් ලෙස, 1945 ජනවාරි 22 වන දින, Gdynia වරායේදී, එවකට ජර්මානුවන් විසින් Gotenhafen ලෙස හඳුන්වනු ලැබූ, Wilhelm Gustloff විසින් ඉවත් කරන්නන් රැගෙන යාමට පටන් ගත්තේය. මුලදී, මිනිසුන්ට විශේෂ අවසර පත්‍ර ලබා දී ඇත - පළමුව, සබ්මැරීන් නිලධාරීන්, පසුව නාවික සහායක අංශයේ කාන්තාවන් සිය ගණනක් සහ තුවාල ලැබූ සොල්දාදුවන් 162 ක්. කෙසේ වෙතත්, පැටවීම අවසානයේ, පක්ෂ ක්‍රියාකාරීන්, ගෙස්ටාපෝ සාමාජිකයින් සහ ඔවුන්ගේ පවුල්වල සාමාජිකයින් නෞකාවට ගොඩ වූයේ රුසියානුවන්ගේ සහ පෝලන්ත ජාතිකයින්ගේ සාධාරණ කෝපයට බියෙන් හේතුවක් නොමැතිව නොවේ. මේ අනුව, යානයේ පුද්ගලයින් 10,582 ක් සිටියහ. පලා යන ජර්මානුවන්ට දැනටමත් ආරක්ෂිත බවක් දැනුනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ලයිනර් බර කෲසර් අද්මිරාල් හිපර්, විනාශ කරන්නන් සහ අනෙකුත් නැව් විසින් ආරක්ෂා කරන ලදී.
කෙසේ වෙතත්, අපගේ සබ්මැරීනය දැනටමත් ටෝර්පිඩෝ ප්රහාරයකට සූදානම් වෙමින් සිටියේය. S-13 හි, දුනු ටෝර්පිඩෝ ටියුබ් හතරක් ප්‍රහාරය සඳහා සූදානම් කර ඇත, සෑම ටෝර්පිඩෝවකම සෙල්ලිපියක් ඇත: පළමුවැන්න - “මව්බිම සඳහා”, දෙවැන්න - “ස්ටාලින් සඳහා”, තෙවනුව - “සෝවියට් සඳහා මිනිසුන්" සහ හතරවන - "ලෙනින්ග්රෑඩ් සඳහා". ඉලක්කයට මීටර් 700 කි. 21:04 ට පළමු ටෝර්පිඩෝ වෙඩි තබනු ලැබේ, පසුව ඉතිරිය. ඔවුන්ගෙන් තිදෙනෙක් ඉලක්කයට පහර දුන් අතර, සිව්වැන්නා “ස්ටාලින් සඳහා” යන සෙල්ලිපිය සමඟ ටෝර්පිඩෝ නළයේ සිරවී ඇත.
රාත්‍රියේ නිහැඬියාව ප්‍රබල පිපිරීම් තුනකින් බිඳී ගියේය. නැව වෙව්ලමින්, මුහුදට ඇල වී ඉක්මනින් ජලය යට ගිලී ගියේය. නාසීන් 10,582 න් 904 ක් පමණක් පරිවාර නැව්වලට හසු විය. තට්ටුවලින් පහත් කරන ලද ගලවා ගැනීමේ බෝට්ටු සහ පාරු දුසිම් ගණනක් ගිලෙන නැව වටා පාවී ගියේය. අධික ලෙස පටවාගෙන ගිය පාරු වටකරගෙන සිටියේ වියරුවෙන් ඒවාට ඇලී සිටිමිනි. ඔවුන් එකින් එක අයිස් වතුරේ ගිලී ගියේය.
විල්හෙල්ම් ගස්ට්ලොෆ් නෞකාවේ කපිතාන් ෆ්‍රෙඩ්රික් පීටර්සන් නැවෙන් පිටත් වූ පළමු අයගෙන් කෙනෙකි. ඔහු සමඟ එකම ගලවා ගැනීමේ බෝට්ටුවේ සිටි නාවිකයෙක් පසුව මෙසේ කියයි: “අපට නුදුරු කාන්තාවක් උදව් ඉල්ලා කෑගසමින් වතුරේ පාවෙමින් සිටියාය. "එය පැත්තකින් තබන්න, අපි දැනටමත් අධික ලෙස පටවා ඇත!" කපිතාන්වරයාගේ කෑගැසීම නොතකා අපි ඇයව බෝට්ටුවට ඇදගෙන ගියෙමු.
නෞකාව සමඟ සබ්මැරීනකරුවන් 1,300 ක් මිය ගිය අතර, ඔවුන් අතර සම්පූර්ණයෙන්ම පිහිටුවා ඇති සබ්මැරීන කාර්ය මණ්ඩලය සහ ඔවුන්ගේ අණ දෙන නිලධාරීන් ද විය. මිය ගිය ජර්මානු සබ්මැරීන මධ්‍යම ටොන් 70 ක සබ්මැරීන සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ. විල්හෙල්ම් ගස්ට්ලොෆ් වෙත එවැනි විශිෂ්ට ටෝපිඩෝ ප්‍රහාරයක් සිදු කරන ලද්දේ කපිතාන් 3 වන ශ්‍රේණියේ ඇලෙක්සැන්ඩර් ඉවානොවිච් මැරිනෙස්කෝගේ අණ යටතේ සෝවියට් සබ්මැරීනය වන S-13 විසිනි.
මෙය සෝවියට් සබ්මැරීනයක පළමු ජයග්‍රහණය නොවේ. 1938 ඔක්තෝම්බර් 19 වන දින තැන්පත් කරන ලද S-13 ඊළඟ වසරේ අප්රේල් 25 වන දින දියත් කරන ලද අතර 1941 ජූලි 31 වන දින Red Banner Baltic Fleet හි කොටසක් බවට පත් විය. 1942 අගෝස්තු 3 වන දින සිය පළමු සටන් ව්‍යාපාරය ආරම්භ කළ S-13, එවකට තවමත් ලුතිනන් කමාන්ඩර් පියෝටර් පෙට්‍රොවිච් මලන්චෙන්කෝගේ අණ යටතේ, සැප්තැම්බර් 11 වන දින බොත්නියා බොක්කේදී ෆින්ලන්ත ප්රවාහන හේරා විනාශ කළේය. ඊළඟ දවසේ, බෝට්ටුව තවත් සතුරු නෞකාවක් වන ෆින්ලන්ත වාෂ්ප නෞකාවක් වන ජුසි එන් ගිල්වා දැමූ අතර සැප්තැම්බර් 18 වන දින තුන්වන ජයග්‍රහණයක් දිනා ගන්නා ලදී: බෝට්ටුව ලන්දේසි වාෂ්ප නෞකාව වන ඇනා ඩබ්ලිව්. කඳවුරට ආපසු පැමිණි පසු, සබ්මැරීනය සතුරු සබ්මැරීන් විරෝධී බලවේග විසින් සොයා ගන්නා ලදී. ප්‍රහාර මඟහරිමින් ඇය සිය සැරයටියෙන් බිමට පහර දුන්නාය. හානිය නොතකා, බෝට්ටුවේ කාර්ය මණ්ඩලය, ඉහළ හමුදා කුසලතා පෙන්නුම් කරමින්, ඔක්තෝබර් 17 වන දින ආරක්ෂිතව Kronstadt වෙත ආපසු පැමිණියහ.
ඇලෙක්සැන්ඩර් මැරිනෙස්කෝගේ අණ යටතේ S-13 සිය දෙවන මෙහෙයුම දියත් කළ අතර නැවතත් ජයග්‍රහණය අත්කර ගත්තේ සතුරු ප්රවාහන නෞකාවක් කාලතුවක්කු ප්‍රහාරයකින් විනාශ කරමිනි. සබ්මැරීනකරුවන්ගේ දස්කම හැඳින්වූයේ සියවසේ ප්‍රහාරය ලෙසිනි. ඇත්ත, ප්‍රහාරයෙන් මෙම මාතෘකාව පැවතියේ මාස කිහිපයක් පමණි, අප්රේල් 16 වන දින අපගේ සබ්මැරීනය L-3 විශාල මෝටර් නෞකාව ගෝයා ගිල්වන තෙක්. කෙසේ වෙතත්, සතුරාට සිදු වූ හානිය සහ මියගිය සංඛ්යාව අනුව, මෙම ප්‍රහාරය අසමසම විය.
ජර්මනියේ විල්හෙල්ම් ගස්ට්ලොෆ් ගිලී යාමෙන් පසු, ස්ටාලින්ග්‍රෑඩ්ට පසුව මෙන්, දින තුනක ශෝක කාලයක් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. හිට්ලර්ගේ පෞද්ගලික නියෝග මත රථ පෙළේ අණදෙන නිලධාරියාට වෙඩි තබා ඇත.
දින කිහිපයකට පසු, 1945 පෙබරවාරි 10 වන දින, එම කාර්ය මණ්ඩලයම තවත් සතුරු නෞකාවක් ගිල්වා දැමීය - යුද ටැංකි අංශයේ නිලධාරීන් සමඟ හමුදා ප්රවාහන ජෙනරාල් වොන් ස්ටූබන්. ජර්මානුවන් 3,608 ක් මිය ගියහ. එක් සටන් ව්‍යාපාරයක් අතරතුර, S-13 කාර්ය මණ්ඩලය ක්‍රෝට් දස දහස් ගණනක් පහළට යවා ඇත.
මහා දේශප්රේමී යුද්ධයේදී (44,138 GRT) ගිලී ගිය මුළු නැව් ප්‍රමාණය අනුව, S-13 සෝවියට් නාවික හමුදාවේ 1 වන ස්ථානයට පත්වේ. 2
සබ්මැරීන් අංශයේ අණ දෙන නිලධාරියා, A.E. Orel, සෝවියට් සංගමයේ වීරයා යන මාතෘකාව සඳහා මැරිනෙස්කෝව නම් කරන ලද අතර, ගෞරවනීය ආරක්ෂක නාමය සඳහා බෝට්ටුවේ කාර්ය මණ්ඩලය නම් කරන ලදී. පළමු හෝ දෙවැන්න සිදු නොකළේය: නාවික බලඇණි මූලස්ථානයේ "ගෝල්ඩන් ස්ටාර්" රතු බැනරයේ නියෝගය මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. බෝට්ටුවම රතු බැනරය ද සාදන ලදී. 1990 දී පමණක් මැරිනෙස්කෝට මරණින් පසු ඔහුට ලැබිය යුතු සම්මානය පිරිනමන ලදී.
1963 නොවැම්බර් 25 වන දින, S-13 සබ්මැරීනයේ ජනප්‍රිය අණ දෙන නිලධාරියා වූ ඇලෙක්සැන්ඩර් ඉවානොවිච් මැරිනෙස්කෝ බරපතල හා දිගු අසනීපයකින් පසු ලෙනින්ග්‍රෑඩ්හිදී මිය ගියේය. ඔහු වේදනාකාරී ලෙස මිය යමින් සිටියේය - esophageal පිළිකා - නමුත් තවමත් ඔහුගේ මනස නැති වී නැත. ඔහුගේ තුන්වන, අවසාන ආදරණීය බිරිඳ වල්යා පමණක් සෑම විටම අසල සිටියේය. මහා සබ්මැරීනර්ගේ මුළු වසර 50 ක ජීවිතයෙන් ඇයට උරුම විය - වලාකුළු රහිත සතුටේ වසරක් සහ වසර දෙකක බරපතල රෝගාබාධ ... 
මැරිනෙස්කෝ කෙරෙහි ඇති ආකල්ප කිසි විටෙකත් නොපැහැදිලි ය. දෙවරක් රතු බැනර් බෝල්ටික් බලඇණියේ අණ දෙන නිලධාරීන් විසින් නියෝජනය කරන ලද නිල බලධාරීන් ඔහුට හරියටම අකමැති වූ නමුත් ඔහුගේ මහිමයට ඊර්ෂ්‍යා කළහ. සබ්මැරීන් අංශයේ අණදෙන නිලධාරි ඇලෙක්සැන්ඩර් ඔරෙල් (පසුව ඩීකේබීඑෆ් හි අණදෙන නිලධාරියා), ජර්මානු නැව් දෙකක් වන විල්හෙල්ම් ගස්ට්ලොෆ් සහ ජෙනරල් ස්ටූබන් විනාශ කිරීම සඳහා මැරිනෙස්කෝව සෝවියට් සංගමයේ වීරයාගේ ගෝල්ඩ් ස්ටාර් වෙත නම් කළ නමුත් සම්මානය පහත හෙළන ලදී. සටනේ රතු බැනරයේ නියෝගයට. වීරයා පෙළපොතක් විය යුතු බව ඔවුන් පැහැදිලි කළහ: දැඩි ලෙනින්වාදියෙකු, කිසිදු විනය සම්බාධක නොමැති අතර අන් අයට ආදර්ශයක් විය යුතුය.
අපහසු අණ දෙන නිලධාරියා
ඔව්, Marinesko රළු චරිතයක් තිබුණා, ඔහු හැම විටම ඇස්වල සත්යය කපා, යමෙකුට කතා කිරීමට අවශ්ය වූ විට ඔහු ප්රතිපත්තිමය සහ අපහසුතාවයට පත් විය. නමුත් එතරම් නොදන්නා කරුණක්: 1945 ජනවාරි මාසයේදී ෆින්ලන්ත නගරයක් වන ටර්කු හි සිදුවීමකින් පසුව, මැරිනෙස්කෝට අවශ්ය වූයේ S-13 සබ්මැරීනයේ අණෙන් ඉවත් කර සාමාන්‍යයෙන් බෝට්ටුව වෙනත් කාර්ය මණ්ඩලයක් සමඟ සටන් මෙහෙයුමකට යැවීමටයි. නමුත් සබ්මැරීනයේ කාර්ය මණ්ඩලය "කැරලි ගැසී", වෙනත් අණ දෙන නිලධාරියෙකු සමඟ මුහුදට යාම ප්‍රතික්ෂේප කළ අතර, අණට යටත් වීමට බල කෙරුනි: ඒ වන විට බෝල්ටික් බලඇණියේ සටන් කිරීමට සූදානම්ව සිටියේ S-13 පමණි. මැරිනෙස්කෝ ඔහුට අතිරේක "විශේෂ නිලධාරියෙකු" පවරන ලද උද්ඝෝෂනයකට ගියේය. 
සබ්මැරීනය S-13
ඇලෙක්සැන්ඩර් ඉවානොවිච් මැරිනෙස්කෝ 1913 ජනවාරි 15 වන දින ඔඩෙස්සා හි උපත ලැබීය. ඔහුගේ පියා, ජාතිකත්වය අනුව රුමේනියානු ජාතික කම්මල්කරුවෙකු වන අයොන් මැරිනෙස්කුගේ පුත්, යුධ නෞකාවක නාවිකයෙකු වූ නමුත්, දිනක් ඔහුට නිලධාරියෙකුගේ හිරිහැර දරාගත නොහැකි වූ අතර, බලවත් පහරකින් වැරදිකරුගේ නාසය ලේ වැගිරෙව්වේය. ජෝනාට මරණ දණ්ඩනය නියම වූ නමුත් එදින රාත්‍රියේ දඬුවම් කුටිය (මරණ දඬුවම අලුයම සිදු කිරීමට නියමිතව තිබුණි) ජෝනාගේ සෙසු රටවැසියෙකු විසින් ආරක්ෂා කරන ලද අතර ඔහු එම ගමේම හැදී වැඩුණි. එබැවින් සෙසු රටවැසියා සිර මැදිරිය විවෘත කර, මැරිනෙස්කුව පොදු කොරිඩෝවට ගෙන ගොස් ජනේලය වෙත තල්ලු කළේය. පහළින්, නොසන්සුන් ඩැනියුබ් දුටුවේ, එයින් බේරීමට නම්, එය හරහා පිහිනීමට අවශ්ය වූ අතර එය සෑම කෙනෙකුටම ලබා දී නැත. නමුත් මුරකරුගේ හිසට කරදරයක් නොවීමට ඇති එකම මාර්ගය මෙයයි. හරියට, ඔවුන් ඔහුට වෙඩි තැබුවේ නැත, ඔහු දියේ ගිලී මිය ගියේය ...
ජෝනා පිටතට පිහිනා ගිය නමුත් රුමේනියාවෙන් සදහටම පිටත්ව ගොස්, මුලින්ම බෙසරාබියාවේ සැඟවී, පසුව ඔඩෙස්සා වෙත ගිය අතර, ජනාකීර්ණ සමූහයා අතරට අතුරුදහන් වීම පහසු විය. ඔවුන් ටික වේලාවක් ඔහුව සෙව්වත්, ඔහු ඇත්තටම දියේ ගිලී ඇති බව සිතමින් ඔවුන් නතර කළා.
වයස අවුරුදු 13 සිට මුහුදේ ...
මැරිනෙස්කෝ ජූනියර් ඉතා නොසන්සුන්ව හැදී වැඩුණි, ඔහුව නිවසේ තබා ගැනීම ඉතා අපහසු විය, ඔහු සෑම විටම පිරිමි ළමයින් සමඟ මුහුදේ හෝ වරායේ සිටියේය. නමුත් ජෝනා රහසින් බලාපොරොත්තු වූයේ තම පුතා ඔහුගේ අඩිපාරේ යමින් ඔහුගේ ජීවිතය මුහුද සමඟ සම්බන්ධ කරනු ඇතැයි කියාය. ඒ නිසා එය සිදු විය. දැනටමත් වයස අවුරුදු 13 සිට ඔහු කැබින් පිරිමි ළමයෙකුගේ පාසලේ, පසුව නාවික පාසලේ ඉගෙනුම ලැබීය. කපිතාන්වරයාගේ සහකරුවෙකු ලෙස සිවිල් නැව්වල යාත්රා කළේය. වරක්, කුණාටු සහිත කාලගුණය තුළ, ඔහු ධෛර්යය සහ විශිෂ්ට දක්ෂතා පෙන්වූ අතර, නිශ්චිත මරණයෙන් භාණ්ඩ නැවක් බේරා ගත්තේය. ඔහුට වටිනා තෑග්ගක් ප්‍රදානය කරන ලද අතර එය ජෝනා මැරිනෙස්කෝ ඉතා ආඩම්බර විය (ඔහු, සියල්ලට පසු, වාසගමේ රුමේනියානු අවසානය “u” සමඟ යුක්රේනියානු “o” වෙත මාරු කළේය).
ඔහුගේ ජීවිතය හමුදාව සමඟ සම්බන්ධ කිරීමට ගත් තීරණය ඇලෙක්සැන්ඩර් ඉවානොවිච් වෙත වහාම පැමිණියේ නැත. විධාන පා courses මාලා වලදී පවා, ඔහුට සෑම දෙයක්ම හොඳින් සිදු නොවීය, නමුත් මැරිනෙස්කෝ “කාලයේ දී ඔහුගේ සිහියට පැමිණ” නෙරපා හැරීමෙන් වැළකී සිටියේය ... 
ඔහු කුඩා සබ්මැරීන ලෙස හැඳින්වූ පරිදි "දරුවා" මත යුද්ධය ආරම්භ කළේය. M-96 ද සෙමින් ගමන් කරන ලදී; පළමුව, යමක් වේගයෙන් අල්ලා ගැනීමට නොහැකි වූ අතර, දෙවනුව, ප්‍රහාරයකින් පසු සතුරාගෙන් බේරීමට සැමවිටම නොහැකි විය. නමුත් මැරිනෙස්කෝ ඉතා අවදානම් පුද්ගලයෙක් විය. ඇලෙක්සැන්ඩර් ඉවානොවිච් 1942 අගෝස්තු මාසයේදී ඔහුගේ පළමු නෞකාව, බර පාවෙන බැටරියක් "ගිලී", අවම වශයෙන්, ඔහු තම ඉහළ නිලධාරීන්ට වාර්තා කළේය. නමුත් වසර හතරකට පසු, ජර්මානුවන් ඉතිරි වූ නැව් බෝල්ටික් බලඇණියට මාරු කළ විට, මෙම මව් නෞකාව කුසලාන අතර වූ අතර එය 1942 දී ඇදගෙන ගොස් අලුත්වැඩියා කරන ලදී.
නමුත් මැරිනෙස්කෝ ඔහුගේ පළමු ඇණවුම - ඕඩර් ඔෆ් ලෙනින් - 1942 නොවැම්බර් මාසයේදී ජර්මානු සංකේතාංකන යන්ත්‍රයක් අල්ලා ගැනීමට බාලදක්ෂයින්ට ගොඩ බැස්සේය. සංකේතාංකන යන්ත්‍රයක් නොතිබුණද (ජර්මානුවන් අවසාන මොහොතේ මාර්ගය වෙනස් කළේය), සබ්මැරීන් අණ දෙන නිලධාරියාම නිර්දෝෂී ලෙස ක්රියා කළේය ...
1944 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී (ඒ වන විට මැරිනෙස්කෝ S-13 බෝට්ටුවට අණ දුන්නේය), පසුව සිදු වූ පරිදි, සිග්ෆ්‍රයිඩ් ප්‍රවාහනයට බරපතල හානි සිදු විය, පළමු අවස්ථාවේ දී මෙන්, “ගිලී ගිය” ප්රවාහනය කිසි විටෙකත් පතුලට ගියේ නැත . ඇලෙක්සැන්ඩර් ඉවානොවිච්ට රතු බැනරයේ ඇණවුම පිරිනමන ලදී.
"සියවසේ ප්රහාරයේ" කොටස් තුනක්
දැන් කෙලින්ම 1945 ජනවාරි 30 සිදුවීම් ගැන. “සියවසේ ප්‍රහාරය” හේතු තුනක් නිසා සිදු නොවන්නට ඇත. පළමුව, මැරිනෙස්කෝ "දඩයම් ප්රදේශය" වෙනස් නොකළේ නම්. ජර්මානු බුද්ධි අංශ ඉතා හොඳින් ක්රියාත්මක වූ අතර, පැහැදිලිවම, අද්මිරාල් ඩොනිට්ස්ගේ යටත් නිලධාරීන් S-13 බෝට්ටුවේ පුද්ගලයා තුළ මුහුදු දඩයක්කාරයා ඔවුන් එනතුරු බලා සිටින්නේ කොතැනදැයි දැන සිටියහ. ප්රවාහනය ඉතා උනන්දුවෙන් උගුල් මඟ හැරියේය යන කාරනය තවත් පැහැදිලි කළ හැක්කේ කෙසේද? මේ සියල්ල මැරිනෙස්කෝට සැක සහිත බවක් පෙනෙන්නට තිබූ අතර ඔහු ඒ පිළිබඳව විධානයට නොදන්වා ප්රදේශය වෙනස් කළේය. 
ප්රවාහන නෞකාව "විල්හෙල්ම් ගස්ට්ලොෆ්", "S-13" සබ්මැරීනය විසින් ගිල්වා ඇත.
දෙවනුව, එතරම් නොපසුබට උත්සාහයක් සහ ඉවසීමක් නොතිබුනේ නම්. "Wilhelm Gustloff" හි වේගය "S-13" ට වඩා වැඩි වූ අතර අපගේ සබ්මැරීනය මිනිත්තු කිහිපයක් සඳහා සීමාව දක්වා, අඳින සහ කඳුළු දක්වා ක්රියා කළේය. ලුහුබැඳීම තවත් විනාඩි පහක් දිගටම පැවතුනේ නම්, බෝට්ටුව නිකම්ම කැඩී යයි.
තෙවනුව, විනයගරුක ලෙස හැඳින්විය නොහැකි තවත් ක්‍රියාවක් මැරිනෙස්කෝ කළ බව ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති. "විශේෂ නිලධාරියා" ඔහුට රිසි සේ පහර දීමට ඉඩ නොදෙන බව දැනගත් සබ්මැරීන අණ දෙන නිලධාරියා ඔහුව රඳවා තබා ගත්තේය. ඇලෙක්සැන්ඩර් ඉවානොවිච්ට වීරයෙකු ලබා නොදීමට හේතුව “පරණ පව්” නොවේ. ඔහු බලගතු "බලධාරීන්" සමඟ ගැටුණු අතර, 1945 එම ජයග්‍රාහී වර්ෂයේදීම, මැරිනෙස්කෝ තුන්වන ශ්‍රේණියේ කපිතාන් සිට ජ්‍යෙෂ්ඨ ලුතිනන් දක්වා හමුදා නිලයෙන් පහත හෙලීමට සහතික විය. ප්‍රතිලෝම උදාහරණයක්: අභ්‍යවකාශ ගමනකින් පසු යූරි ගගාරින්ට “ප්රධාන” හමුදා නිලය පිරිනමන ලද අතර, “කපිතාන්” නිලය ද මග හැරියේය.
තවත් එතරම් නොදන්නා කරුණක් තිබේ: විල්හෙල්ම් ගස්ට්ලොෆ් වෙත වෙඩි තැබූ එක් ටෝර්පිඩෝවක් වසර 55 කට පසු කර්ස්ක් සබ්මැරීනයේ සිරවූ ආකාරයටම සිරවී ඇත. නමුත් S-13 වාසනාවන්ත විය. ඇගේ ටෝපිඩෝව නිස්සාරණය කිරීමට හැකි විය, එය පුපුරා ගියේ නැත ... මැරිනෙස්කෝ ජර්මානු දඩයම්කරුවන් නොගැඹුරු ජලයේ, වෙරළ දිගේ අත්හැරියේය. ජර්මානුවන් ගැඹුර ආරෝපණ 150 ත් 200 ත් අතර අඩු විය. ඒවායින් සමහරක් සබ්මැරීනය ආසන්නයේ පුපුරා ගියේය. නමුත් ශක්තිමත් හල් ආලේපනය ඔරොත්තු දුන්නේ ...
හිට්ලර් සහ මැරිනෙස්කෝ
හිට්ලර් පුද්ගලිකව මැරිනෙස්කෝව ඔහුගේ සතුරා අංක 1 ලෙස ප්‍රකාශ කළ බවට සුන්දර මිථ්‍යාවක් ඇත, ජර්මනිය පුරා විල්හෙල්ම් ගස්ට්ලොෆ්ගේ මරණය වෙනුවෙන් දින තුනක ශෝකයක් පැවතුනි (විවිධ මූලාශ්‍රවලට අනුව යානයේ 5 සිට 7 දක්වා විය. දහසක් හමුදා නිලධාරීන් පමණක් නොව සිවිල් වැසියන් ද). ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ සියල්ල සිදු වූයේ නැත: මෙය වාර්තා කිරීම එකින් එක පරාජයන් විඳිමින් සිටි ජර්මානුවන්ගේ චිත්ත ධෛර්යය ඉහළ නංවනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. තවද මෙම මිථ්‍යාව සුන්දර වුවද එය තවමත් මිත්‍යාවකි... 
සෑම වසරකම ජනවාරි 30 වන දින සබ්මැරීනකරුවන් ලෝක සාගරයේ කෞතුකාගාරයට රැස්වේ. බැදපු ඌරා මේසය මත අනිවාර්යය වේ (සබ්මැරීන් කඳවුරේ සෑම ජයග්රහණයකින්ම පසුව ඔවුන් ඔබට මේ ආකාරයෙන් ආචාර කරයි). ඇලෙක්සැන්ඩර් ඉවානොවිච් සහ ඔහුගේ හමුදා සේවය අපට මතකයි. වීරයෝ මැරෙන්නෙ නෑ...
ඇලෙක්සැන්ඩර් මැරිනෙස්කෝට ගෞරවයක් ලෙස නම් කරන ලද EI-DJR ගුවන් යානයේ පුවරුව 
ඇලෙක්සැන්ඩර් මැරිනෙස්කෝ යනු මහා දේශප්රේමී යුද්ධයේ වඩාත්ම මතභේදාත්මක චරිතයකි, ඔහු වටා මතභේදය තවමත් පහව ගොස් නැත. බොහෝ මිථ්‍යාවන් සහ ජනප්‍රවාද වලින් ආවරණය වූ මිනිසෙක්. අනවශ්‍ය ලෙස අමතක වී, පසුව අමතක වීමෙන් ආපසු පැමිණියේය.
අද රුසියාවේ ඔවුන් ඔහු ගැන ආඩම්බර වන අතර ඔහු ජාතික වීරයෙකු ලෙස සලකයි. පසුගිය වසරේ, මැරිනෙස්කෝගේ ස්මාරකයක් Kaliningrad හි දර්ශනය විය, ඔහුගේ නම ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි ගෝල්ඩන් පොතට ඇතුළත් විය. ඔහුගේ ජයග්‍රහණය වෙනුවෙන් බොහෝ පොත් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇති අතර, ඒවා අතර ව්ලැඩිමීර් බොරිසොව් විසින් මෑතකදී ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද "සබ්මැරීනර් අංක 1". විල්හෙල්ම් ගස්ට්ලොෆ් නෞකාවේ මරණය සම්බන්ධයෙන් ජර්මනියේ ඔවුන්ට තවමත් ඔහුට සමාව දිය නොහැක. අපි මෙම සුප්‍රසිද්ධ යුධ කථාංගය "සියවසේ ප්‍රහාරය" ලෙස හඳුන්වමු, නමුත් ජර්මානුවන් එය විශාලතම සමුද්‍ර ව්‍යසනය ලෙස සලකයි, සමහර විට ටයිටැනික් නෞකාවේ මරණයට වඩා භයානක විය හැකිය.
මැරිනෙස්කෝ යන නම ජර්මනියේ සෑම කෙනෙකුටම දන්නා බව පැවසීම අතිශයෝක්තියක් නොවේ, වසර ගණනාවකට පසු අද “ගස්ට්ලොෆ්” තේමාව පුවත්පත් සහ මහජන මතය උද්දීපනය කරයි. විශේෂයෙන් මෑතකදී, “කකුළුවාගේ ගමන් පථය” කතාව ජර්මනියේ ප්‍රකාශයට පත් කිරීමෙන් පසු වහාම පාහේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වූවක් බවට පත්විය. එහි කතුවරයා, සුප්‍රසිද්ධ ජර්මානු ලේඛක, නොබෙල් ත්‍යාගලාභී ගුන්තර් ග්‍රාස්, නැගෙනහිර ජර්මානුවන් බටහිරට පියාසර කිරීමේ නොදන්නා පිටු හෙළි කරන අතර, සිදුවීම්වල කේන්ද්‍රය වන්නේ ගස්ට්ලොෆ් ව්‍යසනයයි. බොහෝ ජර්මානුවන්ට, පොත සැබෑ හෙළිදරව්වක් බවට පත් විය ...
ගස්ට්ලොෆ්ගේ මරණය “සැඟවුණු ඛේදවාචකයක්” ලෙස හැඳින්වීම නිකම්ම නොවේ, ඒ පිළිබඳ සත්යය දෙපාර්ශ්වය විසින්ම දිගු කලක් තිස්සේ සඟවා තිබුණි: අපි සැමවිටම කියා සිටියේ නෞකාව ජර්මානු සබ්මැරීන බලඇණියේ මල බවත් කිසි විටෙකත් සඳහන් නොකළ බවත්ය. මිය ගිය දහස් ගණන් සරණාගතයින් සහ නාසීන්ගේ අපරාධ ගැන පසුතැවිලි වීමේ හැඟීමකින් හැදී වැඩුණු පශ්චාත් යුධ ජර්මානුවන්, මෙම කතාව යටපත් කළේ ඔවුන් පුනරුත්ථාපනය කිරීමේ චෝදනාවලට බිය වූ බැවිනි. ගස්ට්ලොෆ්හිදී මියගිය අය ගැන කතා කිරීමට උත්සාහ කළ අය, ජර්මානුවන් නැගෙනහිර ප්‍රුසියාවෙන් පලා යාමේ භීෂණය ගැන කතා කිරීමට උත්සාහ කළ අය වහාම “අන්ත දක්ෂිනාංශික” ලෙස සලකනු ලැබීය. බර්ලින් තාප්පය කඩා වැටී එක්සත් යුරෝපයට ඇතුළු වීමත් සමඟ පමණක් නැගෙනහිර දෙසට වඩා සන්සුන්ව බැලීමටත් දිගු කලක් මතක තබා ගැනීමට පුරුදු නොවූ බොහෝ දේ ගැන කතා කිරීමටත් හැකි විය.
"සියවසේ ප්රහාරයේ" මිල
අප කැමති වුවත් නැතත්, අපට තවමත් ප්‍රශ්නය මග හැරිය නොහැක: මැරිනෙස්කෝ ගිලී ගියේ කුමක්ද - හිට්ලර් ප්‍රභූ පැලැන්තියේ යුද නැවක් ද නැතහොත් සරණාගතයින්ගේ නැවක් ද? 1945 ජනවාරි 30 රාත්‍රියේ බෝල්ටික් මුහුදේ සිදු වූයේ කුමක්ද?ඒ දිනවල සෝවියට් හමුදාව කොනිග්ස්බර්ග් සහ ඩැන්සිග් දෙසට වේගයෙන් බටහිර දෙසට ගමන් කරමින් සිටියේය. නාසීන්ගේ කුරිරුකම්වලට පළිගැනීමේ බියෙන් ලක්ෂ සංඛ්‍යාත ජර්මානුවන් සරණාගතයින් වී ග්ඩිනියා වරාය නගරය දෙසට ගමන් කළහ - ජර්මානුවන් එය ගොටෙන්හාෆෙන් ලෙස හැඳින්වූහ. ජනවාරි 21 වන දින, ග්රෑන්ඩ් අද්මිරාල් කාල් ඩොනිට්ස් නියෝගයක් ලබා දුන්නේය: "පවතින සියලුම ජර්මානු නැව් සෝවියට් සභාවෙන් ගලවා ගත හැකි සියල්ල සුරැකිය යුතුය." සබ්මැරීන් කැඩෙට් භටයින් සහ ඔවුන්ගේ හමුදා උපකරණ නැවත යෙදවීමටත්, සරණාගතයින් සහ මූලික වශයෙන් කාන්තාවන් සහ ළමයින් ඔවුන්ගේ නැව්වල ඕනෑම නිදහස් කොනක තැබීමටත් නිලධාරීන්ට නියෝග ලැබුණි. හැනිබල් මෙහෙයුම නාවික ඉතිහාසයේ විශාලතම ඉවත් කිරීම විය: මිලියන දෙකකට අධික ජනතාවක් බටහිරට ප්රවාහනය කරන ලදී.
Gotenhafen බොහෝ සරණාගතයින්ගේ අවසාන බලාපොරොත්තුව බවට පත් විය - විශාල යුද නැව් පමණක් නොව, විශාල ලයිනර් ද, ඒ සෑම එකක්ම සරණාගතයින් දහස් ගණනක් නැවට රැගෙන යා හැකිය. ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් නම් ජර්මානුවන්ට ගිල්විය නොහැකි ලෙස පෙනෙන විල්හෙල්ම් ගස්ට්ලොෆ් ය. 1937 දී ඉදිකරන ලද සිනමා ශාලාවක් සහ පිහිනුම් තටාකයක් සහිත විශ්මය ජනක නෞකාවක් තුන්වන රයික්හි අභිමානය ලෙස සේවය කළ අතර එය නාසි ජර්මනියේ ජයග්‍රහණ ලොවට ප්‍රදර්ශනය කිරීමට අදහස් කරන ලදී. හිට්ලර් විසින්ම ඔහුගේ පුද්ගලික කුටිය අඩංගු නෞකාව දියත් කිරීමට සහභාගී විය. හිට්ලර්ගේ සංස්කෘතික විවේක සංවිධානයක් වන “ප්‍රීතිය තුළින් ශක්තිය” සඳහා ලයිනර් වසර එකහමාරක් නෝර්වේ සහ ස්වීඩනයට නිවාඩු ගත කරන්නන් ලබා දුන් අතර දෙවන ලෝක යුද්ධය පුපුරා යාමත් සමඟ එය සබ්මැරීන 2 වන පුහුණු අංශයේ ශිෂ්‍යභටයින් සඳහා පාවෙන බැරැක්කයක් බවට පත්විය.
1945 ජනවාරි 30 වන දින, ගස්ට්ලොෆ් එහි අවසන් මුහුදු ගමන Gotenhafen වෙතින් පිටත් විය. සරණාගතයින් සහ හමුදා නිලධාරීන් කොපමණ සංඛ්‍යාවක් එහි සිටියාද යන්න පිළිබඳව ජර්මානු මූලාශ්‍ර වෙනස් වේ. සරණාගතයින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 1990 වන තෙක් එම ඛේදවාචකයෙන් දිවි ගලවා ගත් බොහෝ දෙනෙක් GDR හි ජීවත් වූ බැවින් එම අගය නියත වශයෙන්ම නියත විය - එහිදී මෙම මාතෘකාව සාකච්ඡාවට භාජනය නොවීය. දැන් ඔවුන් සාක්ෂි දීමට පටන් ගත් අතර, සරණාගතයින් සංඛ්යාව දස දහසක් දක්වා වර්ධනය විය. හමුදාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එම අගය පාහේ නොවෙනස්ව පැවතුනි - එය පුද්ගලයන් එකහමාරක් තුළ විය. ගණන් කිරීම සිදු කරන ලද්දේ "මගී සහායකයින්" විසිනි, ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙක් වන Heinz Schön, යුද්ධයෙන් පසු ගස්ට්ලොෆ්ගේ මරණය පිළිබඳ වංශකතාකරුවා සහ "ගස්ට්ලොෆ් ව්‍යසනය" ඇතුළු මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ වාර්තා පොත් කිහිපයක කතුවරයා බවට පත්විය. SOS - විල්හෙල්ම් ගස්ට්ලොෆ්.
ඇලෙක්සැන්ඩර් මැරිනෙස්කෝගේ අණ යටතේ "S-13" සබ්මැරීනය ටෝර්පිඩෝ තුනකින් ලයිනර්ට පහර දුන්නේය. දිවි ගලවා ගත් මගීන් ගස්ට්ලොෆ් හි අවසාන මිනිත්තු වල භයානක මතකයන් ඉතිරි කළහ. මිනිසුන් ජීවිතාරක්ෂක යාත්‍රාවලින් පැන යාමට උත්සාහ කළ නමුත් බොහෝ දෙනෙක් අයිස් ජලයේ මිනිත්තු කිහිපයක් පමණක් දිවි ගලවා ගත්හ. එහි මගීන් මුදාගැනීම සඳහා නැව් නවයක් සහභාගී විය. භයානක පින්තූර මගේ මතකයේ සදහටම තැන්පත් වී ඇත: දරුවන්ගේ හිස ඔවුන්ගේ කකුල් වලට වඩා බරයි, එබැවින් ඔවුන්ගේ කකුල් පමණක් මතුපිටින් පෙනේ. ළමයින්ගේ පාද ගොඩක්...
ඉතින් කී දෙනෙක් මේ ව්‍යසනයෙන් බේරෙන්න සමත් වුනාද? ෂෙන්ට අනුව, මිනිසුන් 1,239 ක් දිවි ගලවා ගත් අතර, ඉන් අඩක්, 528, ජර්මානු සබ්මැරීන කාර්ය මණ්ඩලය, 123 කාන්තා නාවික සහායක, 86 තුවාල ලැබූ, 83 කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් සහ සරණාගතයින් 419 ක් පමණි. මෙම සංඛ්‍යා ජර්මනියේ හොඳින් දන්නා අතර අද ඒවා මෙහි සැඟවීමෙන් පලක් නැත. මේ අනුව, සබ්මැරීනවලින් 50% ක් සහ සරණාගතයින්ගෙන් 5% ක් පමණි. බොහෝ විට කාන්තාවන් සහ ළමයින් මිය ගිය බව අප පිළිගත යුතුය - ඔවුන් යුද්ධයට පෙර සම්පූර්ණයෙන්ම නිරායුධව සිටියහ. “සියවසේ ප්රහාරයේ” මිල මෙය වූ අතර අද ජර්මනියේ බොහෝ ජර්මානුවන් මැරිනෙස්කෝගේ ක්‍රියාවන් යුද අපරාධයක් ලෙස සලකන්නේ එබැවිනි.
සරණාගතයින් අනුකම්පා විරහිත යුධ යන්ත්‍රයක ප්‍රාණ ඇපකරුවන් බවට පත්වේ
කෙසේ වෙතත්, අපි නිගමනවලට ඉක්මන් නොවන්නෙමු. මෙහි ප්‍රශ්නය වඩාත් ගැඹුරු ය - යුද්ධයේ ඛේදවාචකය ගැන. වඩාත්ම සාධාරණ යුද්ධය පවා අමානුෂික ය, මන්ද එය මූලික වශයෙන් සිවිල් ජනතාවට බලපාන බැවිනි. යුද්ධයේ නොසැලෙන නීතිවලට අනුව, මැරිනෙස්කෝ යුද නෞකාවක් ගිල්වා ඇති අතර, ඔහු සරණාගතයින් සමඟ නැවක් ගිල්වා දැමීම ඔහුගේ වරදක් නොවේ. ඛේදවාචකයේ දැවැන්ත දෝෂාරෝපණය ජර්මානු විධානය වෙත එල්ල වන අතර එය මිලිටරි අවශ්‍යතා මගින් මෙහෙයවනු ලැබූ සහ සිවිල් වැසියන් ගැන නොසිතූහ.කාරණය නම්, දැනටමත් වට කර ඇති නැගෙනහිර ප්‍රෂියාවෙන් ජර්මානු සබ්මැරීනර් හදිසියේම මාරු කිරීමට අවශ්ය වූ බැවින්, ගස්ට්ලොෆ් නිසි පරිවාරයකින් තොරව සහ සැලසුම් කළ කාලයට වඩා කලින්, පරිවාර නැව් එනතෙක් බලා නොසිට ගොටෙන්හාෆෙන් පිටත්ව ගියේය. මෙම ප්රදේශය නැව් සඳහා විශේෂයෙන් භයානක බව ජර්මානුවන් දැන සිටියහ. ජර්මානු බිම් බෝම්බ ඉවත් කරන්නන් කණ්ඩායමක් ඒ දෙසට ගමන් කරන බවට පණිවිඩයක් ලැබීමෙන් පසු ගස්ට්ලොෆ් වෙත පැති ලාම්පු සක්‍රිය කිරීමෙන් මාරාන්තික කාර්යභාරයක් ඉටු කරන ලදී - මැරිනෙස්කෝ විසින් ලයිනර් සොයා ගත්තේ මෙම විදුලි පහන් මගිනි. අවසාන වශයෙන්, නෞකාව අවසන් ගමන පිටත් වූයේ රෝහල් නෞකාවක් ලෙස නොව හමුදා ප්‍රවාහනයක් ලෙස අළු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු වලින් සන්නද්ධව ය.
අද දක්වා, ෂෝන්ගේ සංඛ්‍යා ප්‍රායෝගිකව අප නොදන්නා නමුත්, ජර්මානු සබ්මැරීන් බලඇණියේ මල ගස්ට්ලොෆ් මත මිය ගිය බවට දත්ත දිගටම භාවිතා වේ - සබ්මැරීන 70 සිට 80 දක්වා මිනිසුන් මෙහෙයවිය හැකි නාවිකයින් 3,700 ක්. 1945 පෙබරවාරි 2 වන දින ස්වීඩන් පුවත්පතක් වන Aftonbladet හි වාර්තාවකින් ලබාගත් මෙම අගය අපේ රටේ අවිවාදිත ලෙස සලකනු ලැබූ අතර එය ප්‍රශ්න නොකළේය. යුද්ධයේ එවකට නොදන්නා පිටු - මැරිනෙස්කෝගේ වික්‍රමය සහ බ්‍රෙස්ට් බලකොටුව ආරක්ෂා කිරීම - ලේඛක සර්ජි සර්ජිවිච් ස්මිර්නොව්ගේ සැහැල්ලු හස්තයෙන් 1960 ගණන්වල නිර්මාණය කරන ලද ජනප්‍රවාද තවමත් අසාමාන්‍ය ලෙස ශක්තිමත් ය. නමුත් නැත, මැරිනෙස්කෝ කිසි විටෙකත් “හිට්ලර්ගේ පුද්ගලික සතුරෙකු” නොවූ අතර ගස්ට්ලොෆ්ගේ මරණය වෙනුවෙන් ජර්මනියේ දින තුනක ශෝක කාලයක් ප්‍රකාශ කළේ නැත. තවත් දහස් ගණනක් මිනිසුන් මුහුදෙන් ඉවත් කිරීමට බලා සිටීම සහ ව්‍යසනය පිළිබඳ ආරංචිය භීතියට පත් වනු ඇතැයි යන සරල හේතුව නිසා මෙය සිදු නොකළේය. 1936 දී ඝාතනය කරන ලද ස්විට්සර්ලන්තයේ ජාතික සමාජවාදී පක්ෂයේ නායකයා වූ විල්හෙල්ම් ගස්ට්ලොෆ් වෙනුවෙන්ම ශෝකය ප්‍රකාශ කරන ලද අතර ඔහුගේ ඝාතකයා වූ ඩේවිඩ් ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ටර් ශිෂ්‍යයා හිට්ලර්ගේ පෞද්ගලික සතුරා ලෙස හැඳින්විණි.
එම ඛේදවාචකයේ සැබෑ පරිමාණය නම් කිරීමට අප තවමත් මැලිවන්නේ ඇයි? එය පිළිගැනීම කණගාටුවට කරුණක් වුවද, මැරිනෙස්කෝගේ දස්කම් මැකී යනු ඇතැයි අපි බිය වෙමු. කෙසේ වෙතත්, අද බොහෝ ජර්මානුවන් පවා තේරුම් ගනී: ජර්මානු පාර්ශවය මැරිනෙස්කෝව කුපිත කළේය. "එය අතිවිශිෂ්ට මිලිටරි මෙහෙයුමක් වූ අතර, බෝල්ටික්හි නාවික යුද්ධයේ ආධිපත්යය සඳහා වූ මුලපිරීම සෝවියට් නාවිකයින් විසින් දැඩි ලෙස අල්ලා ගන්නා ලදී" යනුවෙන් මැරිනෙස්කෝ විසින් නම් කරන ලද රුසියානු සබ්මැරීන් බලකා කෞතුකාගාරයේ නියෝජ්ය අධ්යක්ෂ යූරි ලෙබෙදෙව් පවසයි එහි ක්‍රියාවන්, S-13 සබ්මැරීනය යුද්ධයේ අවසානය ගෙන ආවේ එය සෝවියට් නාවික හමුදාවට උපාය මාර්ගික සාර්ථකත්වයක් වූ අතර, ජර්මනිය සඳහා, මැරිනෙස්කෝගේ ශ්‍රේෂ්ඨතම ජයග්‍රහණය වූයේ, "නාසිවාදයේ ගිල්විය නොහැකි යැයි පෙනෙන සංකේතය විනාශ කිරීමයි. තුන්වන රයික්" සහ නැවේ සිටි සිවිල් වැසියන් ජර්මානු හමුදා යන්ත්‍රයේ ප්‍රාණ ඇපකරුවන් බවට පත් විය, එබැවින් ගස්ට්ලොෆ්ගේ මරණයේ ඛේදවාචකය මැරිනෙස්කෝගේ චෝදනාවක් නොව හිට්ලර්ගේ ජර්මනියයි.
ගිලී ගිය ගස්ට්ලොෆ් නෞකාවේ ජර්මානු සබ්මැරීනර් පමණක් නොව සරණාගතයින් ද සිටි බව හඳුනා ගැනීමෙන්, අපට අමිහිරි කරුණක් වුවද ඓතිහාසික කරුණක් හඳුනා ගැනීම සඳහා අපි තවත් පියවරක් තබමු. නමුත් අපි මෙම තත්වයෙන් මිදිය යුතුය, මන්ද ජර්මනියේ "ගස්ට්ලොෆ්" කරදරයේ සංකේතයක් වන අතර රුසියාවේ එය අපගේ මිලිටරි ජයග්‍රහණවල සංකේතයකි. Gustloff සහ Marinesco පිළිබඳ ගැටළුව රුසියාව සහ ජර්මනිය අතර සබඳතාවල වර්තමාන සහ අනාගතයට බලපාන ඉතා සංකීර්ණ හා සියුම් එකකි. A.I විසින් නම් කරන ලද රුසියානු සබ්මැරීන් බලකායේ කෞතුකාගාරයට මෑතකදී පැමිණි ජර්මානු කොන්සල් ජෙනරාල් උල්රිච් ෂෝනිං ගෞරවනීය අමුත්තන්ගේ පොතේ පහත සඳහන් ප්‍රවේශය තැබුවේ නිකම්ම නොවේ: “දෙවන ලෝකයේ ඛේදජනක සිදුවීම් වලින් වසර 60 කට පසුව. යුද්ධය, අවසානයේදී රුසියානුවන් සහ ජර්මානුවන් එක්ව අනාගතය ගොඩනඟන කාලය පැමිණ තිබේ, මෙය 1945 ජනවාරි මාසයේදී ජර්මානු ලයිනර් විල්හෙල්ම් ගස්ට්ලොෆ්ගේ මරණයෙන් දිරිමත් වේ.
ඓතිහාසික සත්‍යතාව තුළින් - සංහිඳියාව කරා ගමන් කිරීමට එවැනි දුෂ්කර ප්‍රශ්නයක දී පවා අපට අද අවස්ථාව ලැබී තිබේ. සියල්ලට පසු, ඉතිහාසය කළු සහ සුදු නොවේ. මැරිනෙස්කෝගේ සුවිශේෂත්වය නම් ඔහුගේ පෞරුෂය කිසිවෙකු නොසැලකිලිමත් නොවීමයි. ඔහුගේ පුරාවෘත්ත පෞරුෂය අමරණීයභාවය සඳහා නියම විය හැකිය. ඔහු පුරාවෘත්තයක් බවට පත් වූ අතර එලෙසම පවතිනු ඇත ...
IX-bis ශ්‍රේණියේ සබ්මැරීනය 1938 ඔක්තෝම්බර් 19 වන දින Gorky (Nizhny Novgorod) හි අංක 112 (Krasnoe Sormovo) හි අංක 263 යටතේ තැන්පත් කරන ලදී. 1939 අප්රේල් 25 වන දින සබ්මැරීනය දියත් කරන ලද අතර ජුනි 11 වන දින දියත් කරන ලදී. , 1941, ලෙනින්ග්රෑඩ් හි මැරිනින්ස්කායා ජල පද්ධතිය ඔස්සේ බෝල්ටික් වෙත සංක්‍රමණය විය. 1941 ජුනි 22 වන දින සබ්මැරීනය සබ්මැරීන් පුහුණු බලකායේ කොටසක් ලෙස ජ්‍යෙෂ්ඨ ලුතිනන් P.P. යුද්ධයේ ආරම්භය Voznesenye නගරයේ S-13 සොයා ගන්නා ලදී. ජුනි 25 වන දින සබ්මැරීනය ලෙනින්ග්රාඩ් වෙත පැමිණියේය.
ජූලි 31 දක්වා, සබ්මැරීනය මුහුදු පරීක්ෂණවලට භාජනය වූ අතර, 1941 අගෝස්තු 14 වන දින එය රතු බැනර් බෝල්ටික් බලඇණියේ කොටසක් බවට පත් විය. අගෝස්තු 30 වන දින, S-13 රතු බැනර් බෝල්ටික් බලඇණියේ 1 වන සබ්මැරීන් බළකායේ 1 වන සේනාංකයට ඇතුළත් කරන ලදී. සබ්මැරීනය උතුරට ගෙන යාමට නියමිතව තිබූ අතර, ඒ සඳහා සැප්තැම්බර් පළමු භාගයේදී S-13 වියළි තටාකයට භාජනය විය. ජර්මානුවන් ලෙනින්ග්රෑඩ් ගොඩබිමෙන් අවහිර කරන විට සබ්මැරීනය ගමන් කිරීමට සූදානම් වූ අතර S-13 බෝල්ටික්හි පැවතුනි.
ලෙනින්ග්රෑඩ් හි ප්‍රථම අවහිර ශීත ඍතුව හරහා ආරක්ෂිතව ශීත කළ S-13 1942 සැප්තැම්බර් 2 වන දින බොත්නියා බොක්කෙහි ස්ථානයකට සිය පළමු සටන් ව්‍යාපාරය ආරම්භ කළේය. මේ වසරේ සෝවියට් සබ්මැරීන තවමත් මෙම ප්රදේශයට විනිවිද ගොස් නැත. 1 වන සබ්මැරීන් අංශයේ අණ දෙන නිලධාරියා, කපිතාන් 2 වන ශ්‍රේණියේ යුනකොව්, මුහුදු ගමන සහතික කිරීමට ගියේය. කිමිදුම් ස්ථානයට, S-13 බිම් බෝම්බ ඉවත් කරන්නන් සහ මුර යාත්රා සමඟ ගමන් කළේය. 02.30 ට පරිවාරය සබ්මැරීනයෙන් පිටත් වූ අතර එය තනිවම ඉදිරියට ගියේය. සැප්තැම්බර් 3 වන දින සවස, හෙල්සින්කි ප්‍රදීපාගාරයේදී, පෙරිස්කෝප් ඔසවන විට, සබ්මැරීනය සතුරු මුර සංචාර යාත්‍රාවකින් දෙවරක් අනාවරණය වූ අතර, එය ගැඹුරට ආරෝපණ හතක් හෙළීය. සැප්තැම්බර් 8 වන දින රාත්‍රියේ S-13 ෆින්ලන්ත බොක්ක තරණය කිරීම අවසන් කළ අතර පසුදා සවස එය ඕලන්ඩ් මුහුදට ඇතුළු විය. සැප්තැම්බර් 11 වන දින පස්වරුවේ, සබ්මැරීනය බොත්නියා බොක්කෙහි වූ අතර, එම ප්‍රදේශයේ සෝවියට් සබ්මැරීන ක්රියාත්මක වනු ඇතැයි සතුරා අපේක්ෂා නොකළේය. වර්තමාන දිනය අවසානයේදී, C-13 විසින් ෆින්ලන්තය සඳහා ගල් අඟුරු තොගයක් සහිත ෆින්ලන්ත වාෂ්ප නෞකාවක් වන "Gera" සොයා ගන්නා ලදී. පළමු ටෝර්පිඩෝව පසුකර ගිය අතර පසුව සබ්මැරීනය කාලතුවක්කු ප්‍රහාර එල්ල කළේය (මි.මී. 100 ෂෙල් වෙඩි දහතුනක් එල්ල කරන ලදී). ප්රවාහනය නතර වූ අතර තවත් ටෝර්පිඩෝවක් ලැබීමෙන් පසු ගිලී ගියේය. පැය තුනකට පසු, සබ්මැරීනය Königsberg වෙත කෑලි භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරමින් සිටි ෆින්ලන්ත ප්රවාහන Ussi X නෞකාව ගිල්වා දමන ලදී. නෞකාවේ කාර්ය මණ්ඩලයේ 22 දෙනාගෙන් දිවි ගලවා ගත්තේ එක් නාවිකයෙකු පමණි. දී ඇති ප්‍රදේශයක මුර සංචාරයේ යෙදී සිටියදී, S-13 සතුරු නැව් ගිල්වීමට අවස්ථා කිහිපයක් තිබුනද, පිරිස් දෝෂ හේතුවෙන් ප්‍රහාර ව්‍යර්ථ වූ අතර, සැප්තැම්බර් 17 වන දින උදෑසන, ප්‍රහාර එල්ල කිරීමට උත්සාහ කරන විට, S-13 නොගැඹුරු ප්‍රදේශයකට විසි කරන ලදී. රැල්ලකින් ජලය.
සැප්තැම්බර් 17 වන දින සවස S-13 ලන්දේසි මෝටර් රුවල් යාත්රා කරන ස්කූනර් ඇනා බී වෙත ටෝර්පිඩෝවකින් වෙඩි තැබූ නමුත් ටෝර්පිඩෝව ඉලක්කය වැරදී ගිය අතර නැව දෙවන ටෝර්පිඩෝව මග හැරියේය. සබ්මැරීනයේ මිලිමීටර් 100 තුවක්කුවෙන් ෂෙල් වෙඩි 24 ක් එල්ල විය. ප්රවාහනය ගිනි ගැනීමෙන් පසුව, නැවේ දුන්න යටට ගමන් කරමින් තවත් ටෝර්පිඩෝවක් වෙඩි තබා ඇත. දැවෙන ස්කූනර් වෙරළට ගසාගෙන ගිය අතර, දින හයකට පසු එය ෆින්ස් විසින් සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිස්සී ඇති බව සොයා ගන්නා ලද අතර අවසානයේ එය විසුරුවා හරින ලදී. සබ්මැරීනයකින් එල්ල වූ ප්‍රහාරයෙන් නෞකාවේ සිටි පුද්ගලයින් 5 දෙනෙකු ජීවිතක්ෂයට පත්වුණා. අඛණ්ඩ මුර සංචාරයේ යෙදෙමින්, C-13 නැවත නැවතත් තනි නැව් සහ සතුරු රථ පෙළ යන දෙකම අනාවරණය කර ගත් නමුත්, විවිධ හේතූන් මත ප්‍රහාර බලාපොරොත්තු සුන් විය. ඔක්තෝබර් 4 වන දින සබ්මැරීනය රථ පෙළට ටෝපිඩෝ ප්‍රහාරයක් දියත් කළ නමුත් එය අසාර්ථක විය. ඔක්තෝබර් 10 වන දින සවස C-13 කඳවුරට ආපසු යාමට පටන් ගත්තේය. ඔක්තෝබර් 15 වන දින Vaindlo දූපතට ඔබ්බෙන්, සබ්මැරීනය ෆින්ලන්ත මුර යාත්රා වන VMV13 සහ VMV15 මගින් ප්‍රහාරයට ලක් විය. ගැඹුරු ආරෝපණවල සමීප පිපිරීම් වලින් සබ්මැරීනයට හානි සිදු විය: ගයිරොකොම්පාස් සහ echo සවුන්ඩරය ක්රියා විරහිත විය, සිරස් සුක්කානම වමට 28 ° දී හිර විය, බැටරි ටැංකි කිහිපයක් ඉරිතලා, මුහුදු ජලය සබ්මැරීනයට ගලා ඒමට පටන් ගත්තේය. ගැඹුර මානය මත knock-out සවි කිරීම. S-13 බිම වැතිර සිටි අතර එහිදී එය මීටර් 60 ක් ගැඹුරට පැය හයක් අලුත්වැඩියා කරන ලදී.
සුක්කානම ක්රියාත්මක කිරීමට කිසි විටෙක නොහැකි වූ අතර සබ්මැරීනයට එහි ගමනේ ඉතිරි කොටස ගමන් කිරීමට සිදු වූයේ විදුලි මෝටර මගින් පාලනය කරමිනි. ඔක්තෝබර් 17 වැනිදා සවස MO-124 යාත්‍රාවෙන් සහ අංක 34 දරන බිම්බෝම්බ ඉවත් කරන්නා විසින් ඇදගෙන යන ලද සබ්මැරීනය Lavensari වෙත ගෙන එන ලදී. ඔක්තෝබර් 19 වන දින S-13 ආරක්ෂිතව Kronstadt වෙත පැමිණියේය. ඔක්තෝබර් 22 වන දින සබ්මැරීනය අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ශීත ඍතුව සඳහා ලෙනින්ග්රෑඩ් වෙත ගෙන ගියේය. සාර්ථක සටන් ව්‍යාපාරය සඳහා, අංශයේ අණ දෙන නිලධාරියා සහ අණ දෙන නිලධාරියා ඇතුළු දස දෙනෙකුට ඕඩර් ඔෆ් ලෙනින්, දහසය දෙනෙකුට - රතු බැනරය, දහඅට - රෙඩ් ස්ටාර් සහ සබ්මැරීනර් දෙදෙනෙකුට - "ධෛර්යය සඳහා" පදක්කම පිරිනමන ලදී.
1943 අප්රේල් 19 වන දින, කාලතුවක්කු අභ්‍යාසයක් අතරතුර, පළමු වෙඩි තැබීමේ ෆෙන්ඩර් කවරය වැසීම අහම්බෙන් එක් ෂෙල් එකක කැප්සියුලයට වැදුණි. කාට්රිජ් තුළ තිබූ වෙඩි බෙහෙත් පිපිරී එක් රතු නාවික හමුදා භටයකු මිය ගියේය. සිද්ධියේ ප්රතිඵලය "නිල රාජකාරි නොසැලකිලිමත් ලෙස ඉටු කිරීම සඳහා" වගකීම්", S-13 කමාන්ඩර් P.P ඔහුගේ තනතුරෙන් ඉවත් කිරීම විය. මීට පෙර M-96 සබ්මැරීනයට අණ දුන් කපිතාන් 3 වන ශ්‍රේණියේ A.I, S-13 සබ්මැරීනයේ අණ දෙන නිලධාරියා ලෙස පත් කරන ලදී.
1944 ඔක්තෝම්බර් 1 වන දින S-13 ක්‍රොන්ස්ටාඩ් වලින් පිටත් වූ අතර ඔක්තෝබර් 8 වන දින උදෑසන හෙල් අර්ධද්වීපයට උතුරින් ස්ථානයක් ගත්තේය. පසුදා උදෑසන, රික්ස්ෆෙස්ට් ප්‍රදීපාගාරයට ඊසාන දෙසින් සැතපුම් 25 ක් දුරින්, කෝස්ටර් සිග්ෆ්‍රිඩ් සොයා ගන්නා ලද අතර, එය අසාර්ථක ටෝර්පිඩෝ ප්‍රහාරයක් හේතුවෙන්, කාලතුවක්කු වලින් හානි විය (මි.මී. 100-මි.මී. තිස් නවයක් සහ මිලිමීටර් 45 ෂෙල් වෙඩි 15ක් එල්ල කරන ලදී) සහ සෝදා හරින ලදී. හෙල් ස්පිට් අසල වැලි ඉවුරක. ඔක්තෝබර් 13 වන දින, සබ්මැරීනය Cape Brewsteror වෙත නැවත යෙදවීමට නියෝග ලැබිණි. ඔක්තෝබර් 11, 15 සහ 21 යන දිනවල S-13 ධ්වනි ශිල්පියා සතුරු නැව්වල ශබ්දය තුන් වතාවක් වාර්තා කළ නමුත් එය ප්‍රහාරවලට තුඩු දුන්නේ නැත.
ඔක්තෝබර් 21 වන දින S-13 වින්දවා වෙත ගිය නමුත් දින හතරකට පසු දිවා කාලයේ දී ලියු බොක්ක (සාරේමා දූපත) වෙත නිරිතදිග ප්‍රවේශයන් වෙත යාමට නියෝගයක් ලැබුණි - ඔක්තෝබර් 24 වන දින ක්‍රිග්ස්මරීන් බර නැව් සෝවියට් ඒකකවලට බෝම්බ හෙලූ ප්‍රදේශයේ. Syrve අර්ධද්වීපය. A.I Marinesko අඳුරේ පවා බොක්කෙහි රැඳී සිටියේය. මේ මොහොතේ දිවයිනේ තත්වය තාවකාලිකව ස්ථාවර වී ඇති අතර සතුරු යාත්රා නොපැමිණීම සැලකිල්ලට ගනිමින් ප්‍රහාරය සඳහා එක ඉලක්කයක්වත් සොයාගත නොහැකි විය. 1944 නොවැම්බර් 11 වන දින, එස් -13 හැන්කෝ තොටුපලේ නැංගුරම් ලා, දෙසැම්බර් මස මුලදී ඇය හෙල්සින්කි හි නැව්ගත කරන ලදී, පසුව ඇය දෙසැම්බර් 22 සිට හැන්කෝ හි සිටියාය. සිග්ෆ්‍රිඩ් කාලතුවක්කු ප්‍රහාරයේදී පෙන්නුම් කළ A.I. මැරිනෙස්කෝගේ ධෛර්යය සඳහන් කරමින්, සබ්මැරීන් බළකායේ අණදෙන නිලධාරි වර්කොව්ස්කි තවමත් ශබ්ද හඳුනාගැනීමේ උදාසීනත්වය සහ සෙවීමේ නුසුදුසු සංවිධානය ගැන සෑහීමකට පත් නොවීය. A.I Marinesko හට රතු බැනරයේ නියෝගය පිරිනමන ලදී.
වැඩි කල් නොගොස්, S-13 හි අණ දෙන නිලධාරියාගේ හැසිරීම හේතුවෙන්, ඔහු හමුදා අධිකරණයක් වෙත ගෙන ඒමේ ප්‍රශ්නය මතු විය. දේශපාලන වාර්තාවේ මෙසේ සඳහන් විය. "... දෙවතාවක්, සේනාංකාධිපතිගේ අවසරයකින් තොරව, මම හැන්කෝ නගරයට ගියෙමි, එහිදී මම මත්පැන් පානය කර ෆින්ලන්ත කාන්තාවන් සමඟ සබඳතා පැවැත්වුවෙමි ...".
මෙම කාරණය Red Banner Baltic Fleet හි අණදෙන නිලධාරියා වෙත ළඟා වූ අතර, ඔහු ඊළඟ උද්ඝෝෂණයෙන් ආපසු පැමිණීමෙන් පසු නඩු විභාගයක් පැවැත්වීමට තීරණය කළේය.
පසුකාලීන දේශපාලන වාර්තාව මෙසේ ලිවීය. “... සටන් ව්‍යාපාරයේ ප්රතිඵලය පෙන්නුම් කරන පරිදි, ඔහුගේ නඩුව විභාග කිරීමට පෙර, කපිතාන් 3 වන ශ්‍රේණියේ A.I. ඔහුට මුහුදට යාමට අවස්ථාව ලබා දීමට ගත් තීරණය සාධාරණීකරණය විය. එම ස්ථානයේ සිටි S-13 සබ්මැරීනයේ අණ දෙන නිලධාරියා නිර්භීතව, සන්සුන්ව, තීරණාත්මකව, නිර්භීතව හා දක්ෂ ලෙස සතුරා සොයමින් සිටියේය.
S-13 1945 ජනවාරි 11 වන දින එහි තුන්වන සටන් මෙහෙයුම ආරම්භ කළ අතර ජනවාරි 13 සවස සිට රික්ෂෙෆ්ට් ප්‍රදීපාගාරය සහ කොල්බර්ග් අතර ස්ථානගත විය. මෙම කාලය වන විට, සතුරා ඔවුන්ගේ සන්නිවේදනයේ සබ්මැරීන් විරෝධී ආරක්ෂාව ස්ථාපිත කිරීමට සමත් වූ නමුත්, A.I විසින් පෙන්නුම් කරන ලද ක්රියාකාරකම් සාර්ථකත්වයට හේතු විය යුතුය. පරිවාර නැව් සමඟ ගැටීමේ අවදානම හෝ කුණාටු සහිත කාලගුණය හේතුවෙන් අසාර්ථක වූ රථ පෙළට පහර දීමට අසාර්ථක උත්සාහ කිහිපයකින් පසුව. ජනවාරි 30 වන දින සවස හෙළ ප්‍රදීපාගාරයේ විශාල ලයිනර් සමඟ රැස්වීමක් පැවැත්විණි - "විල්ගෙල්ම් ගුස්ට්ලොව්". ධ්වනි ෆෝර්මන් ලිපි 2 I.M. Shpantsev ප්‍රචාලකවල ශබ්දය අල්ලා මධ්‍යම තනතුරට වාර්තා කළේය: “අංශක 160 ක් වමට - විශාල නෞකාවක ප්‍රචාලකවල ශබ්දය!” ඒ.අයි. මැරිනෙස්කෝ ඔහුගේ බෙයාරිං ක්ෂණිකව ලබා ගත්තේය: ඔහු තත්වය තක්සේරු කර S-13 සතුරා දෙසට හැරවීය. වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන් ධ්වනි විශේෂඥයා මෙසේ වාර්තා කළේය: "බයාරිං ඉක්මනින් දුන්නට වෙනස් වේ!" - ඉලක්කය බටහිර දෙසට ගමන් කරමින් සිටි අතර, එය ජලයෙන් යට වූ ස්ථානයක තබා ගැනීමට නොහැකි විය.
මධ්‍යම පෝස්ට් හි අණ දෙන නිලධාරියාගේ විධානය ඇසුණි: “නැඟීමට!” A.I Marinesko මතුපිටින් සහ වෙරළේ සිට සතුරාට පහර දීමට තීරණය කළේය. වෙරළට සමීපව එබීම, S-13 සතුරා ගමන් කරන මාර්ගයම ගෙන ලයිනර් පසුපස ගියේය. සබ්මැරීනයේ අණ දෙන නිලධාරියාට අමතරව, නාවික සටන් ඒකකයේ අණ දෙන නිලධාරියා, ලුතිනන් කමාන්ඩර් එන්.යා සහ ජ්‍යෙෂ්ඨ රතු නාවික හමුදාවේ විනෝග්‍රඩොව්.
සීතල කාලගුණය සහ තද අඳුරේ දී, ලුහුබැඳීම පැය 2 ක් පමණ පැවතුනි. S-13 ගැට 16 ට වඩා වැඩි වේගයකට ළඟා වූ අවස්ථා තිබේ. විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික සටන් ඒකකයේ අණ දෙන නිලධාරියා, ලුතිනන් කමාන්ඩර් Ya.S Kovalenko සහ ඔහුගේ යටත් නිලධාරීන් මේ මොහොතේ ප්රධාන එන්ජිමෙන් සියල්ල මිරිකා ගත් නමුත් ඉලක්කයට ඇති දුර අඩු නොවීය. එවිට A.I. මැරිනෙස්කෝ යුධ ශීර්ෂ 5 හි අණදෙන නිලධාරියා අමතා අවම වශයෙන් ටික වේලාවක් වේගවත් වේගයක් වර්ධනය කිරීමට නියෝග කළේය. වේගය ගැට 19ට ළඟා වූ විට පමණක් දුර කෙටි වීමට පටන් ගත්තේය.
විටින් විට එන හිම ආරෝපණ ඉලක්කය වැසී ගියේය. ඇය සමඟ අල්ලා ගත් S-13 දකුණට තියුණු හැරීමක් කර සටන් පිටියට ඇතුළු විය. විධානය පහත වැටුණි: “පළමු, දෙවන, තෙවන සහ සිව්වන ටෝර්පිඩෝ ටියුබ් - “යන්න!”, සහ පැය 23 විනාඩි 8 ට විධානය අනුගමනය කරන ලදී: “ගින්න!”; ඉලක්කයට තිබුණේ කේබල් පහක් පමණි. මිනිත්තුවක් යන්නට මත්තෙන් ප්‍රබල පිපිරුම් තුනක් ඇසෙන්නට විය. පාලමේ සිට අපි දුටුවේ එක් ටෝර්පිඩෝවක් පෙරමුනේ ප්‍රදේශයේත්, තවත් එකක් නැවේ මැද කොටසේත්, තුන්වැන්න ප්රධාන කණුව යටත් පුපුරා යන ආකාරයයි. සිව්වන ටෝර්පිඩෝ උපකරණයෙන් පිටව ගියේ නැත. ටොන් 25,000 කට වඩා වැඩි විස්ථාපනයක් සහිත ලයිනර් "විල්හෙල්ම් ගස්ට්ලෝ", දුන්නෙහි කප්පාදුවක් සහ වම් පැත්තට විශාල ලැයිස්තුවක් සමඟ ගිලෙන්නට පටන් ගත් අතර මිනිත්තු කිහිපයකට පසු ගිලී ගියේය. පැය භාගයකට පසු, ජර්මානු මුර සංචාර නෞකා හතරක්, විනාශ කරන්නෙකු සහ බිම්බෝම්බ දෙකක් දර්ශනය වී මගීන් බේරා ගැනීමට පටන් ගත්හ. මුර යාත්රා දෙකක් සහ බිම් බෝම්බ ඉවත් කරන්නෙකු සබ්මැරීනය සෙවීමට පටන් ගත්හ. වැඩි කල් නොගොස් ගැඹුරු ආරෝපණ පුපුරා යාමට පටන් ගත්තේය. A.I. මැරිනෙස්කෝ, මුහුදට යනවා වෙනුවට, වෙරළට හැරී බිම වැතිර සිටියේය.
නෞකාවේ ලේඛනවල ප්රහාරයේ ප්රගතිය පහත පරිදි පිළිබිඹු වේ:
| කාලය | පාඨමාලාව, උපාධි | බෝල්ටික් මුහුද. ජනවාරි 30 අඟහරුවාදා |
| 19.15 | - | W=55° 13′ 3, L=17° 41′ 5. ඔවුන් බිමෙන් එළියට ආවා. |
| 19.17 | පර්. | විදුලි මෝටර ආරම්භ කර ඇත. ඔවුන් ගැට 3 ක් සෑදුවා. |
| 19.29 | 335 | GB හි මැද කණ්ඩායම පුපුරා ගොස් ඇත. කොන්නිං හච් පිරිසිදු කර ඇත. |
| 19.34 | ප්රධාන බැලස්ට් එක පුපුරවන්න. වම් ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ වේ. ගැට 9ක් ගමන් කරන්න. | |
| 19.41 | 140 | |
| 19.45 | බැටරි ආරෝපණය කිරීම ආරම්භ කර ඇත. | |
| 20.00 | සුළං වයඹ - ලකුණු 5 යි. මුහුද නැවුම් ය. | |
| 20.12 | 190 | |
| 20.24 | ලයිට්හවුස් වානේ - අංශක 210, ලයිට්හවුස් රෝස - අංශක 154. නියෝජිත GK-0 අංශක. | |
| 20.50 | 105 | |
| 21.05 | ප්‍රදීපාගාර විලාසය - අංශක 223 5, ප්‍රදීපාගාර Rozeve - අංශක 153. නියෝජිත GK-0 අංශක. | |
| 21.10 | W=55° 02′ 2, L=18 °11′ 5. දකුණු අංශක 50. සුදු නියත ආලෝකය, වම් අංශක 30. සුදු නියත විදුලි පහන් දෙකක්. | |
| 21.15 | සටන් අනතුරු ඇඟවීමක් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇත. අංශක 70 ක් දරයි. අංශක 65 ක උසකින් යුත් අඳුරු ධාවන පහන් සහිත ගුවන් යානයක් අනාවරණය විය. සෙන්ටිනල් TFR | |
| 21.20 | වම් ඩීසල් එන්ජිම නතර කර ඇත. ගැට 9ක් ගමන් කරන්න. | |
| 21.24 | 15 | |
| 21.25 | මුර සංචාර නෞකාව අතුරුදහන් විය. | |
| 21.27 | 345 | ප්රධාන බැලස්ට් අවසන් කණ්ඩායම් වලට පිළිගෙන ඇත. |
| 21.31 | 353 | |
| 21.32 | 340 | |
| 21.35 | වම් ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ වේ. වේගය ගැට 12 කි. | |
| 21.41 | අවසාන කණ්ඩායම්වල ප්රධාන බැලස්ට් පුපුරවන්න. | |
| 21.44 | වේගය ගැට 14 කි. | |
| 21.55 | 280 | ඔවුන් ළං වන විට, සබ්මැරීනය ලයිනර් අංශක 120 ක කෝණයක ඇති බව ඔවුන් සොයා ගත්හ. දෙදෙනාටම අංශක 280ක් දක්වා සම්පූර්ණ වේගයක් ලබා දෙන ලදී. 15 ක වේගයකින්. |
| 22.37 | දෙදෙනාටම සම්පූර්ණ වේගය ලබා දී ඇත - ගැට 18 ක්. | |
| 22.55 | 300 | |
| 23.01 | දකුණු ඩීසල් එන්ජිම නතර කර ඇත. ගැට 9ක් ගමන් කරන්න. | |
| 23.04 | අපි සටන් පාඨමාලාවකට ගියා. ගැට 6ක් ගමන් කරන්න. | |
| 23.05 | 15 | උපාංග "Tovs". |
| 23.08 | උපාංග "Pli". ඔවුන් දුනු නල 1,3,4 වලින් ටෝර්පිඩෝ සැල්වෝ වෙඩි තැබුවා. ඉලක්ක කිරීමට අංශක 33.5, දුර 4.5 කැබ්. | |
| 23.09 | ටෝර්පිඩෝ තුනක් පුපුරා ගිය අතර, ලයිනර් එකේ වම් පැත්තට පහර දුන්නේය. පළමු ටෝපිඩෝව තත්පර 37 කට පසු පුපුරා ගියේය. ලයිනර් එක වම් පැත්තට ඇල වෙලා ගිලෙන්න පටන් ගත්තා. W=55° 08′ 4. L=17° 41′ 5. ඩීසල් නතර විය. විදුලි මෝටර ආරම්භ කර ඇත. | |
| 23.10 | ලයිනර් එකේ වම් පැත්ත වතුර යට ගියා. අංශක 25 ක් දරයි. ක්ෂිතිජයේ සබ්මැරීනය දෙසට ස්පොට් ලයිට් එකක් දැල්වෙයි. දකුණට සංසරණය. හදිසි කිමිදීම W=55° 07′ 8, L=17° 41′ 8. | |
| 23.12 | මීටර් 20 ක් ගැඹුරට කිමිදෙන්න. | |
| 23.14 | 110 | |
| 23.20 | සබ්මැරීනය මීටර් 20 ක් ගැඹුරට වෙනස් විය. | |
| 23.26 | අංශක 240 ක් දරයි. ධ්වනි ශිල්පියාට සර්ජ් ඇරෙස්ටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ඇසේ. | |
| 23.30 | 80 | |
| 23.45 | අංශක 105 ක් දරයි. ධ්වනි විද්‍යාඥයාට විනාශ කරන්නාගේ ප්‍රචාලකවල ශබ්දය ඇසේ. | |
| 23.49 | 0 | ලයිනර් ගිලී ගිය ප්රදේශයට නැව් හතක් පැමිණ ඇත: විනාශ කරන්නා, 4 SKR, 2 TSCH. TFR දෙකක් සහ TSC එකක් සබ්මැරීනය පසුපස හඹා යාමට පටන් ගත්හ. W=55° 08′ 7, L=17° 45′ 0. අපි ලුහුබැඳීමෙන් ඈත් වීමට පටන් ගත්තෙමු. |
| 00.00 | පර්. | W=55° 08′ 0, L=17° 44′ 8. |
| 4.00 | 0 | W=55° 16′ 5, L=17° 53′ 6. අපි TFR දෙකක්, TSCH එකක් හඹා යෑමෙන් වෙන් වුණා. ලුහුබැඳීම අතරතුර, ගැඹුර ආරෝපණ 12 ක් ඉවත් කරන ලදී. සබ්මැරීනයට හානියක් නැත. |
ලුහුබැඳීම සහ ප්‍රහාරය එල්ල කරන අවස්ථාවේ ලයිනර් නෞකාවේ එකම පරිවාරය වන "Leve", ලයිනර් යානයේ අන්තයට වඩා බොහෝ පිටුපසින් සිටි අතර, පසුව සම්බන්ධ වූ ටී -36 ඩිස්ට්‍රායර් නැව වහාම මගීන් ගලවා ගැනීම ආරම්භ කළේය S-13 නැවත ප්‍රහාරයට යාම වැළැක්වීමට.
මෑතක් වන තුරු, 2 වන බලඇණියේ නාවිකයින් සහ නිලධාරීන් 918 න් 406 ක්, 2 වන සබ්මැරීන් පුහුණු අංශය, කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් 173 න් 91 ක්, Grigsmarine කාන්තාවන් 373 න් 246 ක් සහ සරණාගතයින් 19 කින් පසු 4,600 ක් පමණ තුවාල ලැබූ බව විශ්වාස කෙරිණි. 1945 දී ලයිනර් නෞකාවේ කපිතාන්වරයාගේ මගී සහායකයෙකු වූ Vilgelm Gustlov ගේ මරණය පිළිබඳ ප්‍රමුඛ ජර්මානු පර්යේෂක H. Schön නැවත වරක් මරණ සංඛ්යාව වෙනස් කළේය. හිටපු සනීපාරක්ෂක ප්‍රධානී V. Terres ගේ දිවුරුම් දුන් සාක්ෂිය ගැන සඳහන් කරමින්, ඔහු ප්‍රකාශ කළේ, කලින් සිතූ පරිදි සරණාගතයින් 5,000කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් පමණක් නොව, 9,000ක් පමණ සරණාගතයන් රැගෙන ගිය බවත්, එය නැව සමඟ මිය ගිය සංඛ්යාව දළ වශයෙන් 6,000 සිට 9,300 දක්වා වැඩි කිරීමට හේතු වූ බවත්ය. , සහ නිල වශයෙන් අද ජර්මානුවන් හරියටම මෙම දත්ත සපයයි.
S-13 දිගටම යාත්රා කළ අතර පෙබරවාරි 3 වන දින, පහර දීමට උත්සාහ කරන විට, සතුරු මුර සංචාර බෝට්ටුවකින් ඇයට ප්‍රහාරයක් එල්ල විය. පෙබරවාරි 6 වන දින C-13 ජර්මානු සබ්මැරීනයකින් වෙඩි තබා ඇත.
පෙබරවාරි 10 වන දින, යාරොස්ලාවෙට්ස් ප්‍රදීපාගාරයට සැතපුම් 45 ක් උතුරින්, මැරිනෙස්කෝ විසින් විනාශ කරන්නෙකු සහ ටෝර්පිඩෝ බෝට්ටුවක් එහි ධාවන පහන් නිවා දැමූ විශාල ප්රවාහනය සොයා ගන්නා ලදී.
එහි පරිවාරය T-196 විනාශ කරන්නා සහ TF-10 ටෝර්පිඩෝ බෝට්ටු වලින් සමන්විත විය. ධ්වනි මධ්‍යස්ථානයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි සතුරා සිටින බව දැනගත් A.I. ගැට 12 සිට 18 දක්වා වේගයකින් "General Steuben" ලුහුබැඳීම අවශ්ය විය. ආරක්ෂකයින්ගේ මැදිහත්වීම හේතුවෙන්, සැල්වෝ දැඩි ටෝර්පිඩෝ නල වලින් කේබල් 12 ක් දුරින් වෙඩි තැබූ අතර, කෙසේ වෙතත්, ටෝර්පිඩෝ දෙකම ඉලක්කයට පහර දුන්නේය.
මෙම ප්රහාරයේ ප්රගතිය පහත පරිදි ලේඛනවලින් පිළිබිඹු වේ.
| කාලය | පාඨමාලාව, උපාධි | බෝල්ටික් මුහුද. පෙබරවාරි 9 සිකුරාදා |
| 20.05 | 180 | W=55° 26′ 0, L=18° 02′ 0. අපි මතු වුණා. සුළං ගිනිකොන දෙසින් 2 ලකුණු, මුහුද - 1 ලක්ෂ්‍යය, දෘශ්‍යතාව 10-15 කේබල්. |
| 20.08 | විදුලි මෝටර නතර විය. වම් ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ කර ඇත, වේගය ගැට 9 කි. | |
| 20.15 | නිවැරදි ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ වේ. වේගය ගැට 12 කි. | |
| 20.17 | අපි බැටරි ආරෝපණය කිරීමට පටන් ගත්තා. | |
| 21.00 | අපි සබ්මැරීන් විරෝධී සිග්සැග් අංක 11 සිදු කිරීමට පටන් ගත්තෙමු. සාමාන්ය පාඨමාලාව අංශක 180. | |
| 22.02 | 0 | අපි අංශක 0 ක සාමාන්ය පාඨමාලාවක් සකස් කරමු. |
| 22.15 | W=55° 07′ 7, L=18° 03′ 5. දකුණු අංශක 10. ද්විත්ව ඉස්කුරුප්පු විශාල නෞකාවක ප්‍රචාලකවල ශබ්දය අනාවරණය විය. | |
| 22.24 | සිග්සැග් නැවැත්තුවා. | |
| 22.27 | නෞකාව ගමන් කරන්නේ කුමන දිශාවටද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා ඩීසල් එන්ජින් නතර කරන ලදී. | |
| 22.29 | ධ්වනි ශිල්පියාට වම් පැත්තෙන් අංශක 15 ක් ඇසේ. විශාල ද්විත්ව ඉස්කුරුප්පු නැවක ප්‍රචාලකවල ශබ්දය. ඩීසල් එන්ජින් ක්රියාත්මක වේ. වම් පැත්තට සංසරණය. | |
| 22.31 | 285 | සටන් අනතුරු ඇඟවීමක් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇත. දකුණු පස ඇති ඉස්කුරුප්පු වල ශබ්දය අංශක 20 කි. |
| 22.34 | ශබ්ද ශ්‍රවණය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ඩීසල් එන්ජින් නවතා විදුලි මෝටර ක්රියාත්මක කරන ලදී. දකුණට සංසරණය. | |
| 22.37 | 0 | |
| 22.43 | 90 | |
| 22.52 | 0 | |
| 22.58 | 270 | |
| 23.05 | 280 | අංශක 305 ක් දරයි. ප්‍රචාලකවල ශබ්දය මැකී යන්නට විය. |
| 23.09 | විදුලි මෝටර නවතා, ඩීසල් එන්ජින් පණගන්වා, ගැට 12 ක වේගයක් ලබා දුන්නේය. | |
| 23.14 | 305 | |
| 23.15 | වේගය ගැට 14 දක්වා වැඩි කර ඇත. | |
| 23.19 | ඩීසල් එන්ජින් නතර විය. අංශක 305ක් උසුලන ප්‍රචාලක ශබ්දය. | |
| 23.20 | ඩීසල් එන්ජින් ක්රියාත්මක වේ. වේගය ගැට 12 කි. | |
| 23.25 | වහින්න පටන් ගත්තා. | |
| 23.31 | වේගය ගැට 14 දක්වා වැඩි කළා. | |
| 23.37 | වේගය ගැට 12 දක්වා අඩු විය. අංශක 305ක් උසුලන ප්‍රචාලක ශබ්දය. | |
| 23.39 | වේගය ගැට 14 දක්වා වැඩි කළා. | |
| 23.44 | වේගය ගැට 17 දක්වා වැඩි කළා. | |
| 23.53 | වේගය ගැට 18 දක්වා වැඩි කළා. | |
| 00.00 | W=55° 17′ 0, L=17° 49′ 5. සුළඟ ගිනිකොන දිග ලකුණු 3. කේබල් 5 ක් දක්වා දෘශ්‍යතාව. | |
| 00.19 | ක්ෂිතිජයට සවන් දීම සඳහා අපි වේගය ගැට 12 දක්වා අඩු කළෙමු. අංශක 280ක් උසුලන ප්‍රචාලක ශබ්දය. | |
| 00.21 | 280 | වේගය ගැට 18 දක්වා වැඩි කළා. |
| 00.27 | ගල් අඟුරු දුමාරයේ සුවඳ ඇසේ. වේගය ගැට 12 දක්වා අඩු විය. | |
| 00.30 | අංශක 280 ක් දරයි. නියත සුදු ආලෝක දෙකක් (ටේල් ලයිට්) සොයා ගන්නා ලදී. වේගය ගැට 18 දක්වා වැඩි කළා. | |
| 00.56 | වේගය ගැට 12 දක්වා අඩු විය. | |
| 1.03 | 230 | අපි අංශක 230 ක මාතෘකාවක් සකස් කරමු. වෙරළේ සිට නැවට පිවිසීමට. වැස්ස නැවතුනා. |
| 1.11 | 240 | |
| 1.13 | වේගය ගැට 18 දක්වා වැඩි කළා. | |
| 1.22 | 250 | |
| 1.27 | 270 | |
| 1.33 | 290 | වෙරළ පැත්තේ අහස වලාකුළු වලින් පිරිසිදු විය. දෘශ්‍යතාව 15 කේබල් අපි අංශක 290 ක මාතෘකාවක් සකස් කරමු. ක්ෂිතිජයේ අඳුරු කොටස වෙත මුහුද දෙසට පිටවීමට. |
| 1.45 | 300 | |
| 2.05 | 270 | |
| 2.10 | 250 | නාසික උපාංග "Tovs". විශාල නෞකාවක නොපැහැදිලි සිල්වට් එකක් සහ කුඩා සිල්වට් තුනක් දක්නට ලැබේ. |
| 2.20 | 240 | |
| 2.32 | 222 | කැරවානයේ සංයුතිය තීරණය කර ඇත. ලයිට් කෲසර්, අනුමාන වශයෙන් ඇම්ඩන්, විනාශ කරන්නන් 3ක් විසින් ආරක්ෂා කරන ලදී. ටේල් ලයිට් සහිත එක් විනාශ කරන්නෙකු ඉදිරියෙන්. අවදියේදී අඳුරු සංචාලන ලයිට් සහිත කෲසර් නෞකාවක් සහ කෲසර් රථයේ කෙළවරේ විනාශ කරන්නන් දෙකක්, විදුලි පහන් නොමැතිව දකුණට සහ වමට ලෑල්ලක් ඇත. |
| 2.38 | 250 | අපි අංශක 250ක සමාන්තර ගමන් මාර්ගයක් සකසා කෲසර් එකේ වේගය ගැට 16ක් ලෙස තීරණය කළෙමු. |
| 2.43 | 270 | |
| 2.47 | 340 | |
| 2.49 | 0 | විනාශ කරන්නා, කෲසර් රථයේ අන්තය දිගේ දකුණට ඉණිමඟක් සමඟ ගමන් කරමින්, දුනු ටැංකිවලට ප්‍රහාරයක් එල්ල කිරීමට ඉඩ දුන්නේ නැත. අපි අංශක 0 ක පාඨමාලාවක් සකස් කරමු. පසුබැසීමේදී දැඩි TAs සමඟ පහර දීමට. වේගය ගැට 12 දක්වා අඩු විය. |
| 2.50 | කෲසර් රථය දෙසට ටෝර්පිඩෝ ස්ටර්න් සැල්වෝ දෙකක් වෙඩි තබා ඇත. අංශක 158.5 දරණ, දුර කේබල් 12, පරතරය තත්පර 14. වේගය ගැට 18 දක්වා වැඩි කළා. | |
| 2.52 | ටෝර්පිඩෝ දෙකක් පුපුරා ගියේ කෲසර් රථයේ ගැටීමෙනි. පළමු පිපිරුම ඉතා ශක්තිමත් වූ අතර ගින්නක් සමඟ විය. W=55° 18′ 0, L=16° 38′ 5. | |
| 2.53 | 40 | |
| 3.02 | 0 | කෲසර් රථයේ ප්‍රබල පිපිරීම් තුනක් සිදු වූ අතර ඉන් පසුව ගින්නක් දිස් වූ අතර එය විනාඩි භාගයකට පසු ඉක්මනින් අතුරුදහන් විය. ගිලෙන ප්‍රදේශයේ මුර සංචාර නැව් සාන්ද්‍රණයක් තිබූ අතර එමඟින් ක්ෂිතිජය සෙවුම් ලාම්පු සහ ගිනිදැල් වලින් ආලෝකමත් විය. |
ටෝපිඩෝව සිදු කරන විට, ජෙනරාල් ෂ්ටොයිබෙන් වෙර්මාච්ට් භටයින් 2,680 ක්, සොල්දාදුවන් සියයක්, සරණාගතයින් 900 ක්, ක්‍රිග්ස්මරීන් වෛද්‍ය නිලධාරීන් 270 ක් සහ කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් 285 ක් (ඉන් 125 ක් හමුදා නිලධාරීන්) රැගෙන සිටියේය. 659 දෙනෙක් බේරුණා.
පෙබරවාරි 15 වන දින C-13 ටර්කු වෙත පැමිණියේය. දින පහකට පසු, ටෝර්පිඩෝ ලයිනර් පිළිබඳ විස්තරය ෆින්ලන්ත පුවත්පතේ ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද එහි ඡායාරූපය සමඟ හරියටම සමපාත වූ බැවින්, විල්ගෙල්ම් ගුස්ට්ලොව් සබ්මැරීනය ගිල්වීම පිළිබඳව රතු බැනර් බෝල්ටික් ෆ්ලීට් විධානය නිසැකවම දැන සිටියේය. ප්රහාරයන් දෙකක සාර්ථක ලෙස හැසිරීමේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, A.I මැරිනෙස්කෝ සෝවියට් නාවික හමුදාවේ මහා දේශප්රේමී යුද්ධයේ වඩාත්ම ඵලදායී සබ්මැරීනර් බවට පත් විය. සටන් ව්‍යාපාරයේ නිගමනයෙහි, සේනාංකාධිපති, කපිතාන් 1 වන ශ්‍රේණියේ A.E. Orel මෙසේ ලිවීය: “1. තනතුරේ දී ඔහු නිර්භීතව, සන්සුන්ව හා තීරණාත්මක ලෙස ක්රියා කළ අතර, සතුරා ක්රියාශීලීව හා දක්ෂ ලෙස සොයමින් සිටියේය. 2. 21.10 ට. ජනවාරි 30 වන දින, ඔහු ටොන් 18-20 දහසක් විස්ථාපනයක් සහිත ලයිනර් එකක් සොයාගෙන, 23.08 ට පහර දී ටෝර්පිඩෝ තුනේ සැල්වෝ එකකින් ගිල්වා දැමීය. 3. පෙබරවාරි 9 වන දින 22.15 ට ShP විසින් විශාල ද්විත්ව ඉස්කුරුප්පු නැවක ශබ්දය හඳුනා ගන්නා ලදී. දක්ෂ ලෙස ධ්වනි විද්‍යාව භාවිතා කරමින්, ඔහු සතුරාගේ චලනය වන දිශාව තීරණය කර අධික වේගයෙන් ඔහු වෙත ළඟා විය. ළං වූ පසු, එම්ඩන් වර්ගයේ සැහැල්ලු නෞකාවක් රාත්රී පිළිවෙලකට විනාශ කරන්නන් තුනක් ආරක්ෂා කරමින් ගමන් කරන බව මම පැහැදිලිවම තහවුරු කළෙමි. පෙබරවාරි 10 වෙනිදා 2.50 ට ඔහු සැරෙන් පහර දුන්නා, ටෝපිඩෝ දෙකක් කාල පරතරයකින් වෙඩි තැබුවා, ටෝපිඩෝ පහරවල් නිරීක්ෂණය කළා...” මෙම ව්‍යාපාරයේ ප්‍රතිඵල සම්බන්ධයෙන් ඔහුගේ නිගමනවලදී, සේනාංකාධිපතිවරයා පහත සඳහන් දෑ සටහන් කළේය: “ජර්මානු සබ්මැරීනර් විශාල සංඛ්‍යාවක් සහිත විල්ගෙල්ම් ගස්ට්ලොව් ලයිනර් ගිල්වීම සහ ඇම්ඩන් පන්තියේ ගිල්වීම සඳහා සබ්මැරීන අණදෙන නිලධාරී, කපිතාන් 3 වන මැරිනෙස්කෝ. ලයිට් කෲසර් රජයේ ඉහළම සම්මානය - සෝවියට් සංගමයේ වීරයා යන නාමය ලැබිය යුතුය.
නමුත් රෙඩ් බැනර් බෝල්ටික් බලඇණියේ ඔත්තු බැලීම තහවුරු කරන ලෙස ඉල්ලා සිටි අතර, එය නොමැතිව, ලයිනර් සහ ප්රවාහනය පහත සඳහන් පරිදි සිදු විය: කපිතාන් 3 වන ශ්‍රේණියේ ඒ.අයි. Vasilenko, ඉංජිනේරු ලුතිනන් Ya.S Kovalenko, මිඩ්ෂිප්මන් P.N. The Order of the Patriotic War, 2nd article A.N V.A Kurochkin, Order of the Patriotic War - P.A.P.I. Pospelov. Antipov, A.Ya Vinogradov. 1945 අප්රේල් 20 වන දින S-13 සබ්මැරීනය රතු බැනර් බවට පත් විය.
S-13 සිය අවසන් සටන් මෙහෙයුමට ගියේ 1945 අප්රේල් 20 වැනිදාය. එය Gotland ට දකුණින්, Libau-Swinemünde සන්නිවේදන මාර්ගයේ, පසුව Stolpemünde ට උතුරින්, සහ මැයි 8 වනදා රාත්‍රියේ, Libau සිට වයඹ දෙසින් ආරම්භ විය. ප්‍රහාරයක් දියත් කිරීමට කිසිදා නොහැකි විය; S-13 ජර්මානු සබ්මැරීන සහ ගුවන් යානා හතර වතාවක් ප්‍රහාරයට ලක් විය.
1945 මැයි 23 වන දින S-13 නැවත කඳවුරට පැමිණියේය. යුද්ධයෙන් පසු S-13 සබ්මැරීනය බෝල්ටික්හි සේවය කළේය. 1954 සැප්තැම්බර් 7 වන දින, S-13 සටන් සේවයෙන් ඉවත් කර, නිරායුධ කර 2 වන උසස් නාවික පාසලේ පාවෙන සටන් පුහුණු කාමරයක් බවට පරිවර්තනය කරන ලදී (1954 ඔක්තෝබර් 6 වන දින එයට "KBP-38" යන නම ලැබුණි). 1956 මාර්තු 23 වන දින, KBP-38 නාවික හමුදා පර්යේෂණ ආයතනයේ අංක 11 හි පාවෙන යාත්රා කණ්ඩායමට මාරු කරන ලදී.
1956 දෙසැම්බර් 17 වන දින, එස් -13 සබ්මැරීනය යූඑස්එස්ආර් නාවික හමුදාවේ නැව් ලැයිස්තුවෙන් බැහැර කරන ලද අතර එය විසුරුවා හැරීම සඳහා භාර දෙන ලදී. S-13 සබ්මැරීනය සටන් නැව් 4 ක් සිදු කළේය: 09/02/1942 - 10/19/1942; 01.10.1944 - 11.11.1944; 01/11/1945 - 02/15/1945; 04/20/1945 - 05/23/1945. Sank 5 ප්රවාහන (44,138 GRT), හානි වූ 1 (563 GRT): 09/11/1942 TR "Gera" (1,379 GRT); 09/11/1942 TR "Ussi X" (2.325 GRT); 09/17/1942 TR "Anna B" (290 GRT); 01/30/1945 TR "Vilgelm Gustlov" (25.484 GRT) 02/10/1945; TR "General Shtoiben" (14.660 GRT), "Zigfrid" (563 GRT) ට්‍රෝලර් යාත්‍රාවට හානි විය.
ටීඇක්ටිකෝ -ටීතාක්ෂණිකඩීදත්ත
සබ්මැරීනය
සමග-13 :
විස්ථාපනය: මතුපිට / දිය යට - ටොන් 837/1084.5. මානයන්: දිග මීටර් 77.7, පළල මීටර් 6.4, කෙටුම්පත මීටර් 4.35. වේගය: මතුපිට / දිය යට - 19.8/8.9 ගැට. යාත්රා පරාසය: ජලයට ඉහළින් සැතපුම් 8170 ක් ගැට 9.7 ට, ජලය යට සැතපුම් 140 ගැට 2.9 ට. බලාගාරය: 2000 hp ඩීසල් එන්ජින් 2 ක්, hp 550 ක විදුලි මෝටර 2 බැගින්. ආයුධ: 4 දුන්න + 2 ස්ටර්න් 533 mm ටෝර්පිඩෝ ටියුබ් (ටෝර්පිඩෝ 12), මිලිමීටර් 100 එකක්, මිලිමීටර් 45 තුවක්කුවක්. ගිල්වීමේ ගැඹුර: මීටර් 100 දක්වා. කාර්ය මණ්ඩලය: 46 දෙනෙක්.
|
කතුවරයා ගැන: Boyko Vladimir Nikolaevich: විශ්‍රාමික කපිතාන් 1 වන ශ්‍රේණිය, රුසියානු නාවික හමුදාවේ ප්‍රවීණ සබ්මැරීනර්, හමුදා විද්‍යා අපේක්ෂකයා, පෙට්‍රොව්ස්කි විද්‍යා හා කලා ඇකඩමියේ අනුරූප සාමාජික.  |
ෆියුරර් සෝවියට් හමුදාවට මාරාන්තික ලෙස වෛර කළේය; වහල්භාවයේ සිටි කිසිවෙකු ඔවුන් තරම් කුරිරු ලෙස සැලකුවේ අහම්බයක් නොවේ. නමුත් සෝවියට් නාවික හමුදාවේ එක් නිලධාරියෙකුට පමණක් රීච්ගේ සහ ඔහුගේ පුද්ගලික සතුරාගේ සතුරෙකු ලෙස ප්‍රකාශයට පත් කිරීමේ ගෞරවය හිමි විය ... සහ හොඳ හේතුවක් ඇත.
නාසි විරෝධී සන්ධානයේ රටවල් සමඟ යුද්ධය දින නියමයක් නොමැතිව දිගු කිරීමට හිට්ලර් බලාපොරොත්තු වූ අතර, එම කාලය තුළ, ෆියුරර්ගේ අභිලාෂයන්ට අනුව, මෙම කාබනික නොවන සමූහයේ බිඳවැටීම නොවැළැක්විය හැකි අතර එමඟින් ජර්මනියට සාමය ඇති කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි. බටහිරින් ඇන්ග්ලෝ-සැක්සන්වරු සහ ප්‍රංශ ජාතිකයෝ සෝවියට් සංගමයට එරෙහිව නැඟෙනහිර යුද්ධය දිගටම කරගෙන ගියහ.
1945 ජනවාරි මාසයේදී, සෝවියට් හමුදා, නාසි රීච් වෙත බලවත් ප්‍රහාරයක් දියත් කරමින්, පුරාණ පෝලන්ත නගරයක් වන ග්ඩෑන්ස්ක් වන ඩැන්සිග් වට කළහ. මෙම පුරාණ බලකොටුව තුළ, නාසීන් විසින් විස්ටුල කලාපයේ සහ බෝල්ටික් කලාපයේ ඔවුන්ගේ ආධිපත්‍යයේ බලකොටුවක් බවට පත් කරන ලද අතර, ප්‍රබල හමුදා කණ්ඩායමකට අමතරව, හිට්ලර්ගේ නිල ප්‍රභූ පැලැන්තියේ වර්ණය කපා දමන ලදී - සියලු වර්ගවල ෆියුරර්, ලයිටර්, කොමසාරිස්වරුන් ස්ලාවික් ඉඩම් කොල්ලකෑමට හා ජර්මානුකරණයට නායකත්වය දුන්නේය.
2 වන රීච්ස්මැරීන් සබ්මැරීන් පුහුණු අංශය ද මෙහි පදනම් විය. 1945 ජනවාරි මාසයේදී, එහි බිත්ති තුළ, 3,700 "දුඹුරු මෘගයන්" ෆියුරර් සහ ෆාදර්ලන්ඩ් වෙත භක්තියේ පූජාසනය මත තම ජීවිතය පූජා කිරීමට සූදානම් වෙමින් සිටියහ. ඔවුන්ගේ පූර්වගාමීන් විසින් සිදු කරන ලද සූරාකෑම් වලට සමාන සූරාකෑම් වලින් ඔවුන්ගේ නම සදාකාලික කර ගැනීමට ඔවුන් සිහින මැව්වා, එම අල්මා මාතෘ ගුන්තර් ප්‍රියන්ගේ ස්වදේශිකයන් (1940 දී ඔහු බලවත්ම ඉංග්‍රීසි යුධ නෞකාව වන රෝයල් ඕක් පතුලට යවා සතුරු නැව් 28 ක් විනාශ කළේය) සහ ඔටෝ Kretschmer (නිරපේක්ෂ කාර්ය සාධන වාර්තාව බිඳ දැමූ අතර, වෙළඳ නැව් 44 ක් සහ විනාශ කරන්නා 1 ක් ගිල්වා ඇත). කීල් සහ ෆ්ලෙන්ස්බර්ග් වෙත ප්රවාහනය කරන ලද දැනටමත් පිහිටුවා ඇති කාර්ය මණ්ඩලය දියත් කරන ලද XXI ශ්‍රේණියේ නවතම සබ්මැරීන 123 ක මැදිරිවල ස්ථානගත කිරීමට නියමිතව තිබූ අතර එය ස්නෝකල් එකකින් සමන්විත විය - දිය යට ස්ථානයක බැටරි නැවත ආරෝපණය කිරීමේ උපකරණයක් වන අතර එමඟින් ස්වාධීනත්වය සහ රහසිගතභාවය නාටකාකාර ලෙස වැඩි විය. සංචලනය පිළිබඳ.
ග්රෑන්ඩ් අද්මිරාල් කාල් ඩොනිට්ස්ගේ සබ්මැරීනර් හිට්ලර්ගේ අවසාන බලාපොරොත්තුව විය. ඔවුන්ට සම්පූර්ණ සබ්මැරීන යුද්ධය සඳහා සැලැස්මක් ක්රියාත්මක කිරීමට සිදු විය.
පැරණි සහ නව ලෝක අතර මුහුදු සන්නිවේදනයන් මත හදිසියේම මුදා හැරීම (අත්ලාන්තික් සටනේදී ඇන්ග්ලෝ-ඇමරිකානු සබ්මැරීන විරෝධී ආරක්ෂාව විසින් විනාශ කරන ලද ඒවා වෙනුවට) සබ්මැරීන දුසිම් තුනකට වඩා නැවුම් “වෘක පැක්”, ඒ සෑම එකක්ම පතොරම් තිබුණි. ටෝර්පිඩෝ 20 ක ධාරිතාවක් සහ සැතපුම් 16,000 ක් දක්වා යාත්රා කිරීමේ ස්වයං පාලනයක් ඇති Fuhrer බලාපොරොත්තු වූයේ එංගලන්තය අවහිර කිරීමටත්, යුරෝපයට ගොඩබසින හමුදා සැපයුම කඩාකප්පල් කිරීමටත් හිට්ලර් විරෝධී සන්ධානය බිඳවැටීමට අවශ්ය කාලය ලබා ගැනීමටත් ය. XXI ශ්‍රේණියේ බෝට්ටු වල දීප්තිමත් තාක්ෂණික දත්ත සහ ගැඹුරු මුහුදේ ජර්මානු කෝර්සෙයාර් වල බරපතල සටන් පුහුණුව සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෙම සැලැස්ම දහස් ගණනක මිත්‍ර පාක්ෂිකයින්ගේ ජීවිතවලට බරපතල තර්ජනයක් විය.
හිට්ලර් විසින් මෙම දෛවෝපගත මෙහෙයුම මූලික වශයෙන් භාර දී ඇත්තේ උපාධිධාරීන්ට පැවරී ඇති ඩැන්සිග් සබ්මැරීන් පාසල ඉවත් කිරීමේ ප්‍රශ්නය ඔහුගේ බංකරයේ ජනවාරි රැස්වීමකදී විශේෂයෙන් සාකච්ඡා කරන ලදී.
1942 සිට, පාසල පිහිටා තිබුණේ ඩැන්සිග් වරායේ ස්ථානගත කර තිබූ විශාල මගී නෞකාවක් වන විල්හෙල්ම් ගස්ට්ලෝ මත වන අතර එය මුලින් ඉදිකරන ලද්දේ නාසි ප්‍රභූවේ රීච් සිට කැනරි දූපත් දක්වා කෲස් ගුවන් ගමන් සඳහා සහ දෙවන ලෝක යුද්ධය පුපුරා යාමත් සමඟ ය. එය මුලින්ම රෝහල් නෞකාවක් බවටත්, පසුව හිට්ලර්ගේ ප්‍රියතමයන් සඳහා පාවෙන බැරැක්කයක් බවටත් පරිවර්තනය විය.
මුළු ජර්මනියම නැව ගැන ආඩම්බර විය. නායකයාගේ විශේෂ විශ්වාසය භුක්ති විඳිමින් සහ ස්විට්සර්ලන්තයේ දේශීය ජර්මානුවන්ගෙන් එස්ඒ වැනි ප්‍රහාරක හමුදා නිර්මාණය කළ එන්එස්ඩීඒපී හි ප්‍රමුඛ චරිතයක් ඔහුට ලබා දීම අහම්බයක් නොවේ.
1936 දී යුගෝස්ලාවියානු විරෝධී ෆැසිස්ට්වාදියෙකු විසින් Gustlov වෙඩි තබා ඝාතනය කරන ලදී. ෆියුරර් විශේෂයෙන් හැම්බර්ග් වෙත පැමිණියේ 1938 දී ඔහුගේ සගයාගේ නමින් නම් කරන ලද නෞකාව දියත් කිරීම සැමරීම සඳහා ය. ඔහු විසින්ම "අවුරුදු දහසක රීච්" හි බලය සහ පරිපූර්ණත්වය පුද්ගලාරෝපණය කළ යුතු සංචාරක ලයිනර්ගේ නම තෝරා ගත් අතර, පැයක "ගිනි අවුලුවන" කතාවකදී ඔහු "ආර්යන්" හි විශිෂ්ටතම කෘතිය ගැන ඔහුගේ සැබෑ සතුට ප්‍රකාශ කළේය. නැව් තැනීම, ඔහුගේ සැලසුම් අනුව නිර්මාණය කරන ලදී.
අගය කළ යුතු දෙයක් තිබූ බව පිළිගත යුතුය. මීටර් දෙසීයකට ආසන්න දිග, තට්ටු 9 ක යෝධයා, තට්ටු 15 ක ගොඩනැගිල්ලක උස, තොග හිස් වලින් ගණන් කළ නොහැකි මැදිරිවලට බෙදා, සුව පහසු කුටි සිය ගණනකට අමතරව, එහි අවන්හල්, ශීත උද්‍යානයක්, පිහිනුම් තටාකයක් සහ ජිම්. විස්ථාපනය ටොන් 25 දහසක්! ගස්ට්ලොව්ට සමාන යෝධයන් කිහිප දෙනෙක් අදටත් සාගරවල සැරිසරති.
සබ්මැරීන කාර්ය මණ්ඩලය 100 ක් පමණ, එස්එස් සහ වෙර්මාච්ට් හි අතිරේක උසස් නිලධාරීන්, ජෙනරාල්වරුන් සහ නිලධාරීන් 4,000 කට අධික සංඛ්‍යාවක් (මුළු මගීන් 8,000 කට වඩා වැඩි) මෙම සුපර්ලයිනර් යානය 1945 ජනවාරි 30 වන දින මධ්‍යහ්නයේ සියලු පූර්වාරක්ෂාවන් සහිතව රැගෙන ගියේය. නැංගුරම් පොළේ බිත්තිවලින් බැස මුහුදට ගියා...
එදිනම, 20:10 ට, ටෝර්පිඩෝ ප්‍රහාරයක් සඳහා ඉලක්ක බලා ඩැන්සිග් බොක්කෙහි සැරිසරමින්, කපිතාන් 3 වන ශ්‍රේණියේ ඇලෙක්සැන්ඩර් මැරිනෙස්කෝ විසින් අණ දෙන ලද සෝවියට් සබ්මැරීනය S-13 එහි බැටරි නැවත ආරෝපණය කිරීමට මතු විය.
එය මහා දේශප්රේමී යුද්ධය ආසන්නයේ ඉදිකරන ලද C IX-bis ශ්‍රේණියේ සබ්මැරීන පවුලට අයත් වූ අතර එහි ලක්ෂණ අනුව ලෝක සාගරයේ මෙහෙයුම් සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද XXI ශ්‍රේණියේ හිට්ලර්ගේ සබ්මැරීන වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස පහත් විය. "එස්කා" ටොන් 870 ක විස්ථාපනයක්, සැතපුම් 10,000 ක යාත්රා පරාසයක්, දින 30 ක විඳදරාගැනීමක් සහ මීටර් 100 ක් දක්වා කිමිදීමේ ගැඹුරක් තිබුණි. එහි ආයුධය ටෝර්පිඩෝ ටියුබ් 6 කින් (දුනු 4 ක් සහ ස්ටර්න් 2 ක්), මිලිමීටර් 100 තුවක්කුවකින් සහ මිලිමීටර් 45 අර්ධ ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයකින් සමන්විත විය. නමුත් සෝවියට් නිර්මාණකරුවන් ස්නෝකල් නිර්මාණය නොකළ අතර මෙය "ස්වාධීන" පද්ධතියේ සැලකිය යුතු දුෂ්කරතා ඇති කළේය.
උද්ඝෝෂණය දැනටමත් දින 17 ක් පැවතුනි. යාත්රා කිරීම සඳහා වෙන් කර ඇති ප්රදේශය අතිවිශාල විය: බෝර්න්හෝම් දූපතේ සිට බ්‍රෙව්ස්ටෙරෝට් ප්‍රදීපාගාරය දක්වා සැතපුම් 150 ක් - ප්‍රදේශයේ පළල සහ ඩැන්සිග් බොක්කෙහි උගුර දක්වා සැතපුම් 40 ක් ගැඹුරට. උත්සාහ කරන්න, එය ඉක්මනින් පරීක්ෂා කරන්න, සහ වඩාත්ම වැදගත්, ප්රවේශමෙන් ... වාසනාවකට මෙන්, මුළු සංචාරය පුරාම කුණාටුව පහව ගියේ නැත.
අණ දෙන නිලධාරියා කඩිමුඩියේ පෙරිස්කෝප් එකෙහි එල්ලී සිටියදී ඉතා අපහසුවෙන් මිනිත්තුවක් හෝ දෙකක් බෝට්ටුව සමබරව තබා ගැනීමට බෝට්ටුකරුවන් සමත් විය. රාත්‍රියේදී, ගැටිති සහිත මාර්ගවල අතිශය භයානක බැටරි නැවත ආරෝපණය කිරීමක් සිදු විය.
ඉතින් - දවසින් දවස. ඒකාකාරී, කම්මැලි. එස්කිගේ ලොග් පොත අඩුවෙන් සාක්ෂි දැරුවේය: “ජනවාරි 17. Sovinformburo වාර්තාවෙන් අපි ඉගෙන ගත්තේ වෝර්සෝ නගරයට දකුණින් 1 වන බෙලෝරුසියානු පෙරමුණේ භටයින්ගේ ප්රහාරයේ ආරම්භය ගැන ය. කට්ටිය සතුටුයි... කුණාටුව ලකුණු 9ක් විතර ඇති. රාත්‍රියේදී නැවියන් කිහිප දෙනෙකු ඔවුන්ගේ බංකුවලින් වැටී ඇත. උදේ අපි ගිල්වා, පසුව බිම වැතිර සිටියෙමු. ගැඹුර මීටර් 50 ක් වුවද, බෝට්ටුව විශිෂ්ටයි ...
ජනවාරි 18. අපි 00.40 ට මතු වුණා කුණාටුව දිගටම. විශාල රළ පහරක් මිඩ්ෂිප්මන් ටොරොපොව් මුහුදෙන් පාහේ සෝදා ගත්තේය. ජ්‍යෙෂ්ඨ නාවිකයෙකු වූ යුරොව් ඔහුව අල්ලාගෙන සිටියේය... ගුවන්විදුලි පණිවිඩයකින් අපි අපේ හමුදා විසින් වෝර්සෝ නගරය මුදා ගැනීම ගැන ඉගෙන ගත්තෙමු.
ජනවාරි 20. අයහපත් කාලගුණය හේතුවෙන්, අපි කලාතුරකින් පෙරිස්කෝප් යටතේ මතුපිටට පැමිණේ. ප්රවාහනය හමු නොවිණි... ගැඹුරු ආරෝපණ පිපිරුම් හඬක් ඇසේ..."
පළපුරුදු සබ්මැරීනකරුවෙකුට, මෙම පිපිරීම් විශාල වශයෙන් කථා කළේය. වෙනත් සබ්මැරීනවල අණ ඔහුව සෙවීමට වෙන් කර ඇති ප්රදේශයට යවා නැති බව නැවේ අණදෙන නිලධාරියා දැන සිටියේය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ නාසීන් විසින් සොයා ගන්නා ලද සබ්මැරීනයක් පසුපස හඹා යමින් බෝල්ටික් අවට ඔහුගේ හමුදා මිතුරෙකු "පළාගෙන" යන බවට "පිටතට" ඇති දුරස්ථ ඉරිතැලීම් කිසිසේත්ම ලකුණක් නොවන බවයි. නැත, වැළැක්වීමේ බෝම්බ හෙලීම සිදු වෙමින් පවතී. එසේ නම්, විශාල ක්‍රීඩාවක් ඉක්මනින් පැමිණෙනු ඇත - විශාල විස්ථාපන නැව්, විනාශ කරන්නන් සහ ටෝර්පිඩෝ අල්ලා ගන්නන් සමඟ, සමහර විට කෲසර් ...
සූදානම් වන්න, මිත්රවරුනි! - අණ දෙන නිලධාරියා නැවියන් දිරිමත් කළේය. - රථ පෙළක් පිටත් වීමට ආසන්න බව මගේ හදවතට දැනේ. එය උණුසුම් එකක් වනු ඇත!
නමුත් දින දින වලට මග හැරේ, තවමත් බරපතල ඉලක්කයක් නොමැත ...
"ජනවාරි 26-27. එය බොහෝ සෙයින් ගල් වේ, සමහර විට අංශක 45 ක පැත්තකින් බෝට්ටුව තබයි. ලකුණු 8 කට වඩා කුණාටුවක්. කැටි කිරීම. ඇන්ටනාව, රේල් පීලි සහ තට්ටුව ඝන අයිස්වලින් වැසී ඇත. ජලයෙන් යට වූ විට, ඩීසල් එන්ජින් සඳහා වායු සැපයුම් පතුවළ එහි පියනේ ඇති අයිස් දියවන තෙක් ජලය හරහා යාමට ඉඩ සලසයි. මෙහෙයුම් වාර්තාවෙන් අපට දැනගන්නට ලැබුණේ අපේ හමුදා ඩැන්සිග් බොක්ක වෙරළට ළඟා වෙමින් සිටින බවයි, ”ගුවන්විදුලි ක්‍රියාකරු ලොග් පොතේ ලියයි.
මුහුද සන්සුන් වී ඇත. නමුත් සබ්මැරීනකරුවන්ගේ ආත්මය තුළ සන්සුන් භාවයක් නැත, නැත, කුණාටුවක් දරුණු වේ. මුහුදේ අඩ සඳකට වඩා, අපි තවමත් ක්ෂිතිජයේ සතුරා දැක නැත, අපි ටෝර්පිඩෝ 12 න් එකකටවත් වෙඩි තබා නැත! මිනිස්සුන්ට කරන්න දේවල් එපා වෙලා!
නාවික බලඇණි මූලස්ථානයෙන් එන සංකේතාත්මක පණිවිඩයක් උද්දීපනය වැඩි කරයි: “මුහුදේ සබ්මැරීන් අණ දෙන නිලධාරීන්ට. අපගේ හමුදාවන්ගේ ප්රහාරයේ ආරම්භය සම්බන්ධයෙන්, ෆැසිස්ට්වාදීන් කොනිග්ස්බර්ග් සහ ඩැන්සිග් වෙතින් පලා යනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. සතුරාගේ විශාල යුධ නැව්වලට සහ ප්‍රවාහනයට ප්‍රථමයෙන් පහර දෙන්න...” නමුත් ඔහු, මේ සතුරා කොහේද?
Navigator Nikolai Redkoborodov සිතියමට ඉහළින් ඇති ඔහුගේ කොටුව තුළ නිරන්තරයෙන් "මැජික්" කරයි, සෑම විටම නැවතුම් ඔරලෝසුව සහ ස්ලයිඩරය ක්ලික් කරයි. ඔහුගේ කාර්යය වන්නේ කෙටි කාලයක් තුළ මුළු ප්රදේශයම සම්පූර්ණයෙන්ම ගවේෂණය කිරීමට ඉඩ සලසන පාඨමාලා ගණනය කිරීමයි. මෙය පහසු කාර්යයක් නොවේ - ඔබ මාර්ගයේ එන සියලුම ෂෝල්, බැංකු සහ ගිලුණු නැව් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ලබා දී ඇති පාඨමාලාවේ සාවද්‍ය සුක්කානම නිසා, නැගීමේදී වේගය නැතිවීමෙන් පැන නගින සියලුම වැරදි ඔබ මතක තබා ගත යුතුය.
S-13 යානයට නාවිකයෙකු තිබීම වාසනාවකි. ලුතිනන්-කමාන්ඩර් රෙඩ්කොබොරොඩොව් 1943 දී "esok" බලකායේ හොඳම විශේෂඥයා වන අතර, ඔහු යූරි රුසින්ගේ M-90 සබ්මැරීනය ෆින්ලන්ත බොක්ක හරහා, බිම් බෝම්බ සහ සබ්මැරීන් විරෝධී දැල් වලින් පුරවා ඇත. නමුත් ඔබ පිටුපසින් ඔබට කුමන අත්දැකීමක් තිබුණත්, ඔබව නිරන්තර ආතතියක තබා ගන්නා බාධාකාරී මුහුදේ ඔබ කිසි විටෙකත් නොදන්නේද?!
බෝට්ටුවේ යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු යාකොව් කොවලෙන්කෝට එය පහසු නොවීය. ඔහු සඳහා, මෙය සටන් ඒකකයක ස්වාධීන අණ දෙන නිලධාරියෙකු ලෙස ඔහුගේ පළමු ව්‍යාපාරය විය (පෙර යුධ හෙඩ් අණ දෙන නිලධාරි ජෝර්ජි ඩුබ්‍රොව්ස්කි ඇකඩමියේ අධ්‍යාපනය සඳහා යවන ලදී). ඩුබ්‍රොව්ස්කි සමඟ පෙර ගමන් වලින් තරුණ නිලධාරියා ප්රධාන දෙය තේරුම් ගත්තේය: විදුලි කාර්මිකයන්ගේ මුර පාලනය දැඩි ලෙස පාලනය කිරීම අවශ්ය වේ, විදුලි මෝටර ආධාරයෙන් ජලය යට බෝට්ටුවේ චලනය ඔවුන් මත රඳා පවතී. නමුත් බිල්ජ් ද අමතක නොකරන්න - ඔවුන් විශේෂයෙන් ගිල්වීමේ සහ නැගීමේ අවධීන්හිදී වැරදි නොකරනු ඇත. නැවේ ජීවිතය නාවිකයන් අතේ...
නමුත් අමාරුම දේ බෝට්ටු අණ දෙන නිලධාරියාට ය. සටනේ සාර්ථකත්වය සඳහා, සටන් ප්රතිඵලය සඳහා ඔහු වගකිව යුතුය. ඔහු කනස්සල්ලට පත්වන්නේ බෝල්ටික් ගැඹුරයි, ඒවා විවිධ මට්ටම්වල පතල් වලින් පුරවා ඇත - පහළ සහ නැංගුරම්. අහම්බෙන් පතලකට අත නොතබා සතුරු මුර සංචාරයේ යෙදෙන නැව්වල ගැඹුරු ගාස්තු මග හැරීමට සිදුවුවහොත් උපාමාරු කරන්නේ කෙසේද?
ඊට පස්සේ මම තවමත් මගේ ජීවිතය ගැන දුක්බර සිතුවිලි වලින් ජය ගන්නවා. සියල්ලට පසු, ඇලෙක්සැන්ඩර් ඉවානොවිච් ඔහුගේ පාපය රුධිරයෙන් සෝදා හැරීමේ ව්‍යාපාරයකට යවන ලදී. 1945 අලුත් අවුරුද්දේ රාත්‍රියේ “කැප් ත්‍රී” ෆින්ලන්ත නගරයක් වන ටර්කු හි “කුඩා” විනෝද චාරිකාවක් ගියේය. මම මිතුරෙකු සමඟ අවන්හලකට ගියෙමි, වීදුරුවක් පානය කළෙමි ... පොදුවේ ගත් කල, මම බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා දින දෙකකට පසුව නැවත කඳවුරට පැමිණියෙමි.
විදේශ වරායකදී සෝවියට් නිලධාරියෙකු අතුරුදහන් වීම සහ වෙනත් රාජ්‍යයක පුරවැසියෙකු සමඟ ප්‍රේම සම්බන්ධයක් පවා එකල ඔවුන්ව යවනු ලැබුවේ දණ්ඩන බලඇණියකට මිස ඒ සඳහා නොවේ. මැරිනෙස්කෝට අධිකරණයක් සමඟ තර්ජනයක් ද එල්ල විය. ඔහුව බේරාගත් එකම දෙය නම් දිය යට යුද්ධයේ විශිෂ්ට වෘත්තිකයෙකු ලෙස ඔහුගේ කීර්තියයි (1944 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ඩැන්සිග් බොක්කේදී ඔහුගේ “එස්කා” ටොන් 5,000 ක විස්ථාපනයකින් සතුරු ප්‍රවාහනයක් ගිල්වා දැමූ අතර සියලු ටෝර්පිඩෝ වෙඩි තබා ඔහු එඩිතර විය. දුනු තුවක්කුවෙන් ගින්නෙන් සතුරා මතුපිටට ගෙන විනාශ කිරීමට), සහ මුළු කාර්ය මණ්ඩලයේ සහාය, හද කම්පා වූ අණ දෙන නිලධාරියා දෙස බලා ඔහුගේ ආරක්ෂාවට නැගී සිටියේය. අපිරිසිදු ලිනන් රෙදි ප්‍රසිද්ධියේ සෝදා නොගැනීමට විධානය තීරණය කළ අතර විමර්ශනය සිදුවෙමින් පවතින අතරතුර, ඔවුන් නිහඬවම වරද කළ නිලධාරියා සමඟ බෝට්ටුව ගමනක් යැවීය. නමුත් වැඩි කල් නොගොස් මෙම නිශ්ශබ්දතාවය නාද කරන අනුනාදයක් සමඟ දෝංකාර දුන්නේය ...
ජනවාරි 30 වන දින සවස, නාසීන් ඉවත් කිරීමේ ආරම්භය ගැන කතා කළ නාවික හමුදා මූලස්ථානයෙන් තවත් රේඩියෝ ග්‍රෑම් එකක් ලැබුණු ඇලෙක්සැන්ඩර් ඉවානොවිච් මංමුලා සහගත නිර්භීත තීරණයක් ගත්තේය: කෙලින්ම ඩැන්සිග් වරායට ගොස් එයින් පිටවන විට සතුරා ආරක්ෂා කිරීමට.
ඉලක්කය වෙත මිනිත්තු 40 ක කඩිමුඩියේ පසු, අපි බල සැපයුම නැවත ආරෝපණය කිරීමට මතු විය. කුණාටු සහිත ශීත ඍතු බෝල්ටික් බෝට්ටුවේ පටු බඳ මත දැඩි ලෙස වැටී ඇති විශාල රළ සමඟින් අපව පිළිගත්තේය, හිටි හැටියේ හා ඝන ලෙස පැමිණි හිම ආරෝපණ දහස් ගණනක්, හිම ආරෝපණ වැස්ස - ඔබට කිසිවක් නොපෙනේ. මෙම දැවෙන සීතල සුළි සුළඟ මොහොතකට කැඩී ගිය විට, රාජකාරියේ යෙදී සිටි සංඥාකරු ඇනටෝලි විනොග්‍රඩොව් උද්යෝගිමත් ලෙස කෑගැසුවේය.
පහන්! නාසය මත හරි!
දුරින් දිලිසෙන ගිනි මැස්සන් වෙරළබඩ ප්‍රදීපාගාරවලට අයත් විය නොහැක - ඒවා බොහෝ දුරින් වූ අතර, ඊට අමතරව, යුධ සමයේදී ඒවා දැල්වුණේ නැත. ඉතින් ඒක තමයි ඉලක්කය! එවිට එය ඇසුණේ:
සටන් අනතුරු ඇඟවීම!
කෑගහන වඳුරන් මහ හඬින් කෑගැසුවා. "S-13" "සියවසේ ප්‍රහාරයට" ගියා.
කෝපයට පත් සුළඟක් යට පාලම මත සිටගෙන, මැරිනෙස්කෝ ක්‍රියාකාරී සැලැස්මක් ගැන දැඩි ලෙස කල්පනා කළේය. සංඥාකරු විසින් අනාවරණය කරගත් විදුලි පහන් පිටුපස අවම වශයෙන් එක් යාත්රාවක් ඇති බව පැහැදිලිය. එය කුමක්ද - විශාල යුධ නැවක්, ප්‍රවාහනයක් හෝ ටෝර්පිඩෝ වියදම් කිරීම අනුකම්පාවක් වන කුඩා පැටවුන් වර්ගයක් ද? ඔබ සමීප වන තුරු, ඔබට එය අර්ථ දැක්විය නොහැක. නමුත් ඔබ මුලින්ම නීති රීති අනුගමනය කර කිමිදෙන්නේ නම්, බෝට්ටුව ජලයෙන් යටවන විට එහි වේගය අඩකින් අඩු වේ. එය සෙමින් ගමන් කරන භාණ්ඩ නැවක් නොව වේගවත් ලයිනර් එකක් නම් කුමක් කළ යුතුද? ඔබට අල්ලා ගත නොහැක ... ඊට අමතරව, එවැනි කුණාටුවකදී ඔබට පෙරිස්කෝප් ගැඹුරේ සිට කිසිවක් නොපෙනේ, සහ ටෝර්පිඩෝ සැල්වෝ එකකදී බෝට්ටුව අල්ලා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත - එය රළ මතට විසි කරන ආකාරය බලන්න. ! ඉතින්, ඉතිරිව ඇත්තේ එක දෙයක් පමණි: අල්ලාගෙන මතුපිටට පහර දීම ...
සමාජයේ පහළම මට්ටමේ සිට නැගී සිටීම (ඔහුගේ පියා රුමේනියානු නාවිකයෙකු වූ අතර ඔහුගේ මව යුක්රේනියානු ගොවියෙකි), ඔඩෙස්සා නගරයට ආසන්නයේ ඉතා නිහතමානී ආදායමක් ඇති පවුලක හැදී වැඩුණු අතර වෙළෙන්දාගේ දිගු දුර නාවික යාත්‍රාකරුවන් බවට පත් විය. කැපී පෙනෙන කැමැත්ත සහ දැවැන්ත වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කළ මැරිනෙස්කෝ වගකිවයුතු තීරණ වලට බිය නොවීය.
1939 දී ඔහු "ළදරු" සබ්මැරීනයක අණ දෙන නිලධාරියා බවට පත් වූ පසු, වසර 4 කට පසු ඔහුට "එස්කු" අණ දෙන ලද්දේ බෝල්ටික් නැවියන් අතර අසමසම දිය යට යුද්ධයේ වීරයෙකු වීමට ඔහුට හැකි වූයේ උපරිම නිරන්තර ආකල්පයක් පමණි.
Navigator, රාත්රී දර්ශනය! - මැරිනෙස්කෝ නියෝග කළේය. - අපි මතුපිට සිට වෙඩි තියන්න, දුන්න! ඩීසල් එන්ජින් යට යමු! සම්පූර්ණ වේගය සංවර්ධනය කරන්න!
වැඩි කල් නොගොස් ජල ධ්වනි විද්‍යාඥයා වාර්තා කළේ, ප්‍රචාලකවල ශබ්දය අනුව විනිශ්චය කිරීම, තවමත් නොපෙනෙන ඉලක්කය කෲසර් දෙසට ඇදී යන බවයි.
“අපි වෙරළේ සිට පහර දුන්නොත්? - බෝට්ටු අණ දෙන නිලධාරියාට පිස්සු සිතුවිල්ලක් ඇති විය. "ඔවුන් එතනින් ප්‍රහාරයක් බලාපොරොත්තු වෙන්නේ නැහැ, තමන්ගේම අයගෙන්!" ඔවුන් බොහෝ විට බලා නොසිටිනු ඇත! වෙරළබඩ ගුවන් සේවා, බලකොටු වල බැටරි ... ඔවුන් විශ්වාස කරන්නේ පසුපස ආවරණය කර ඇති බවයි! එතනින් ගහන්න!”
ඇලෙක්සැන්ඩර් ඉවානොවිච් සතුරු රථ පෙළේ ගමන් මග තරණය කිරීමට සහ වෙරළ තීරයෙන් ප්‍රහාරයක් සඳහා ස්ථානයක් තෝරා ගැනීමට තීරණය කිරීමෙන් ඔහු ගන්නා අවදානම ගැන දැන සිටියේය. ඔවුන් එය සොයා ගන්නේ නම්, එය ඉවතට හරවා හෝ කිමිදෙන්නේ නැත (ගැඹුරු එයට ඉඩ නොදේ). නිශ්චිත මරණයක්...
පාලමට කැඳවා දිවා කාලයේ මෙන් රාත්‍රිය දැකීමේ දුර්ලභ හැකියාවක් ඇති, පළපුරුදු සුක්කානම සහ සංඥාකරු, පළමු පන්තියේ සුළු නිලධාරි ඇලෙක්සැන්ඩර් වොල්කොව්ගේ වාර්තාවෙන් සැකයේ කුසලානය අවසානයේ වැඩි විය. හිම මීදුම තුළ දැල්වෙන විදුලි පහන් දෙස දුරදක්න දෙස බලමින් ඔහු විශ්වාසයෙන් මෙසේ වාර්තා කළේය.
විනාශ කරන්නෙකු ඉදිරියෙන් සිටී! ඔහුට පිටුපසින් ලයිනර් ඇත!
මොහොතකට, හිම පතනය හදිසියේම නතර වූ අතර, ගිලෙන හදවතකින්, මැරිනෙස්කෝ, ඔවුන් විශාල නෞකාවක් අභිබවා ගිය බව ඒත්තු ගැන්වූ අතර, ඉලක්කයේ ටොන් ප්‍රමාණය ගැන සඳහන් කරමින් මෙසේ පැවසීය.
විසි දහසක්, අඩු නොවේ!
දැන් - සැකයෙන් ඉවත් වන්න! ඔවුන්ගේ ඉවසීමට විපාක ලැබේ. තව ටිකක්, සහ ටෝර්පිඩෝ සැල්වෝ ...
එකපාරටම ලයිනර් එකේ බෙයාරින් එක වෙනස් වෙන්න පටන් ගත්තා. නැව ඉදිරියෙන් ගමන් කරමින් සිටි විනාශ කරන්නාට ඉහළින් රතු රොකට් තරුවක් දැල්වීය. "ඔවුන් ඇත්තටම එය සොයාගෙන තිබේද? විනාශ කරන්නා එය පහර දීමට යන බවට සංඥා කරනවාද? - මගේ මොළය හරහා වෙඩි තැබුවා.
හදිසි කිමිදීම! බෝට්ස්වේන්, මීටර් 20 දක්වා කිමිදෙන්න! - S-13 හි අණ දෙන නිලධාරියාට නියෝග කළේය.
දැඩි ලෙස හුස්ම ගන්නා රළ පහරට හසුව බෝට්ටුව ලිස්සා ගියේය. අන්තිම තියුණු ලෙස දෙපැත්තට පැද්දෙන අතර, දැන් නොගැඹුරු වෙව්ලන චලිතය පමණක් ඉහළින් ඇති කුණාටුව සිහිපත් කරයි ... පිටත පුවරු ශබ්දය තීව්‍ර විය, කල් පවතින බඳේ වානේ හරහා පවා විශාල නැව් ප්‍රචාලකවල ඝෝෂාව, ඝෝෂාව හා සමානයි. දුම්රිය එන්ජිමක්, පැහැදිලිව ඇසෙනු ඇත.
ලයිනර් කෙලින්ම ඉහලින් ගමන් කරන බව පෙනේ. මට නැමෙන්න ඕනේ. නමුත් පිටරටවල් පියාසර නොකළ නිසා, එයින් අදහස් වන්නේ සතුරා ඔවුන්ව හඳුනා නොගත් බවයි ...
නැගීම! බෝට්ටුව, වේගය වැඩි කර, නැවතත් රළ මතින් නැඟී ගියේය. "එස්කි" සඳහා කළ නොහැකි ගැට 18 ක් සංවර්ධනය කර ඩීසල් එන්ජින් කඩාකප්පල් කිරීමේ අවදානමක් ඇති පසු, මැරිනෙස්කෝ පසුබැසීමේ ඉලක්කය අභිබවා ගියේය. එය මංමුලා සහගත, පාහේ විනාශකාරී උත්සාහයක් විය - සතුටුදායක ප්‍රතිඵලයක සම්භාවිතාව සියයට සියයෙන් පංගුවක්වත් නොවීය. ජර්මානුවන් ඔවුන්ව සොයාගෙන ඔවුන්ගේ වේගය නැති වුවහොත්, ඔවුන් ක්ෂණිකව ඒවා කැබලිවලට කඩා දමනු ඇත. නමුත් ඔහු තම තරුව විශ්වාස කළේය ...
පැයක්, දෙවන පෙර නොවූ විරූ හඹා යාම. දැන් ඔබට කතා කරන නළයට කෑ ගැසිය හැකිය:
පළමු සහකරු, සැල්වෝ තුළ ඇති ටෝපිඩෝ ගණන ගණනය කරන්න!
මෙම විධානය යන්තම් ඇසුනේ හදිසියේම ලයිනර් වෙතින් සංඥා ආලෝකයක් බෝට්ටුවේ තට්ටුව හරහා නටමින් තිත් සහ ඉරි සලකුණු කරන විටය. සතුරා ඔහුගෙන් ඇමතුම් සංඥා ඉල්ලා සිටියේය! නමුත් අපි සූදානම් වීමට කාලය ලබා ගැනීමට තවත් මිනිත්තු කිහිපයක් මිලදී ගත යුතුය!
ඔහුට යමක් දෙන්න! ඕනෑම දෙයක්! - මැරිනෙස්කෝ නියෝග කළේය.
සංඥාකරු අයිවන් ඇන්ටිපොව් සන්සුන්ව සතුරාට කෙටි, ලුණු සහිත වචනයක් සංඥා කළේය, සහ ... ඔහ්, ආශ්චර්යයක්! ජර්මානු ජාතිකයා සන්සුන් විය! පසෙකින් යන සෝවියට් බෝට්ටුවක් ඔවුන්ගේ රථ පෙළට පවරා ඇති ටෝර්පිඩෝ තුවක්කුව ලෙස නාසීන් වරදවා වටහා ගත් බව පෙනී ගියේය. මනෝවිද්යාත්මකව තේරුම් ගත හැකිය. යමෙකු පිළිතුරු දෙන්නේ නම් සහ සැඟවීමට උත්සාහ නොකරන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඔවුන් අයිති බවයි! අශිෂ්ටත්වය, නමුත් ගණනය කරන්නේ කෙසේද ...
23.08 ට මැරිනෙස්කෝ අවසානයේ අණ කළේය:
උපාංග, කරුණාකර!
"එස්ක්" කඳේ සිට වේගවත් ඉරි තුනක් ලයිනර්හි ඉහළ පැත්තට දිව ගියේය. ඔහු අගාධයට ඇද වැටීමට මිනිත්තු 15 කට වඩා වැඩි කාලයක් ඉතිරිව නොතිබුණි ...
ඇලෙක්සැන්ඩර් ඉවානොවිච් සහ ඔහුගේ සගයන් මේ කාලය පුරාම, ළඟා වන සතුරාගේ පරිවාර නැව්වලට පවා බිය නොවී, මුහුදේ ගැඹුරේ සැඟවී නොසිට, පාලමේ සිට ගස්ට්ලොව්ගේ වේදනාව දෙස උනන්දුවෙන් බලා සිටියහ. ගිනි දැල්වලින් අඳුරු ස්කන්ධයක් ඇලෙන තට්ටුව දිගේ විසි වන ආකාරය පියවි ඇසට දැකගත හැකි විය - භීතියට පත් කාර්ය මණ්ඩලය සහ මගීන් අයිස් සහිත බෝල්ටික් වෙත විසි කිරීමට දෙපසට වේගයෙන් දිව ගියහ ... පළිගැනීම කුරිරු නමුත් සාධාරණයි: අගාධය මුහුද එහි කෝර්සෙයාර්, අසාර්ථක ප්‍රින් සහ ක්‍රෙට්ෂ්මර් ගිල දැමීය ...
රථ පෙළේ නැව් බේරා ගත්තේ නාසීන් 988 ක් පමණක් වන අතර, ඔවුන් අතර සබ්මැරීනර් කාර්ය මණ්ඩලයකට වඩා අඩු විය. බෝල්ටික් ජලයේ පිහිනීමෙන් දිවි ගලවා ගත් ලයිනර් නෞකාවේ සහකාර කපිතාන් හයින්ස් ෂෝන් වසර ගණනාවකට පසු ඔහුගේ “විල්හෙල්ම් ගුස්ට්ලොව්ගේ මරණය” නම් පොතේ මෙසේ ලිවීය: “මෙය නිසැකවම නාවික ගමනාගමනයේ විශාලතම ව්‍යසනය වූ අතර ඊට සාපේක්ෂව මරණය පවා සිදු විය. 1912 දී අයිස් කුට්ටියක ගැටුණු ටයිටැනික් - කිසිවක් නැත."
යෝධ මෝටර් නෞකාව ගිල්වීමෙන් පසු, මැරිනෙස්කෝ පැය 4 ක් සතුරු විනාශ කරන්නන් ලුහුබැඳ යාමෙන් වැළකී සිටියාය, එක්කෝ ඇය මිය ගිය ස්ථානයට කෙලින්ම නැඟී, දියේ ගිලෙන මිනිසුන් තවමත් දියේ ගිලෙමින් සිටි අතර ගැඹුරු ආරෝපණ සමඟ ජල තීරුව හිර කිරීම භයානක විය. කපටි උපාමාරු සිදු කරයි. අවසානයේ ඔහු ජර්මානු වෙරළ ආසන්නයට පිහිනා ගොස් බෝට්ටුව බිම තැබුවේය.
දින 10 කට පසු, නිර්භීතව හා කල්පනාකාරීව ක්රියා කළ ඇලෙක්සැන්ඩර් ඉවානොවිච් ටොන් 15,000 ක විස්ථාපනයක් සමඟ ජර්මානු සහායක කෲසර් ජෙනරල් වොන් ස්ටූබන් ද ගිල්වා දැමූ අතර, එහි වෙර්මාච්ට් සොල්දාදුවන් සහ නිලධාරීන් 3,600 ක් කෝර්ලන්ඩ් සාක්කුවෙන් මාරු කරන ලදී.
හිට්ලර් තමා - විල්හෙල්ම් ගස්ට්ලෝ ගිල්වා දැමූ බෝට්ටුවේ අණ දෙන නිලධාරියා - රීච්ගේ සහ ඔහුගේ පෞද්ගලික සතුරෙකු ලෙස ප්‍රකාශ කිරීමෙන් ඔහුට දුර්ලභ ගෞරවයක් ලබා දුන් බව මැරිනෙස්කෝ තවමත් දැන සිටියේ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, "අවුරුදු දහස් ගණනක් පැරණි" ආර්ය අධිරාජ්‍යයේ බිඳවැටීම ප්‍රමාද කිරීමට අවස්ථාවක් ලබා දෙමින් මුහුදු සැලැස්මක් බෝල්ටික් මුහුදු පත්ලේ වළලනු ඇත.
ජර්මනියේ දින තුනක ශෝක කාලයක් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අතර, NSDAP හි සියලුම සාමාජිකයින් සහ අනෙකුත් ක්‍රියාකාරීන් වැලපීමේ අත් පටි පැළඳ සිටියහ. රීච් ඉතිහාසයේ, ඒ හා සමාන දෙයක් සිදු වූයේ එක් වරක් පමණි - ස්ටාලින්ග්‍රෑඩ් හි පෝලස්ගේ 6 වන හමුදාවේ මරණයෙන් පසුව.
1990 මැයි 5 වන දින, සෝවියට් සංගමයේ ජනාධිපති එම්.එස්. ගොර්බචෙව් විසින් කපිතාන් 3 වන ශ්‍රේණියේ මැරිනෙස්කෝට මරණින් පසු සෝවියට් සංගමයේ වීරයා යන නාමය පිරිනැමීමේ නියෝගයකට අත්සන් තැබීය. අඩ සියවසකට පමණ පසු ඔහුගේ කුසලතා අගය කිරීම සිදු වූයේ කෙසේද?
කඳවුරට ආපසු පැමිණි පසු, S-13 අණ දෙන නිලධාරියා ඇත්ත වශයෙන්ම වීරයාගේ නිලය සඳහා නම් කරන ලදී. නමුත් සුපරීක්ෂාකාරී පිරිස් නිලධාරීන් ඔවුන්ගේ හිස අල්ලා ගත්හ: "මට සමාවෙන්න, මේ මැරිනෙස්කෝ ද?...". ඊර්ෂ්‍යා කරන අය සහ අයහපත් අය, ඇලෙක්සැන්ඩර් ඉවානොවිච් වැනි - ස්වාධීන, ධෛර්ය සම්පන්න, අවාසි වලට එරෙහිව යන - සෑම විටම බහුලව සිටින අතර, ඔහු අහංකාර බවත්, අධික ලෙස මත්පැන් පානය කරන බවත්, ඔහු ගැන ඕපාදූප පැතිරවීමට පටන් ගත්හ.
එම ජයග්‍රාහී වසරේ සැප්තැම්බර් මාසයේදී, නාවික හමුදාවේ මහජන කොමසාරිස්වරයාගේ නියෝගයෙන් ෆියුරර්ගේ පුද්ගලික සතුරා ජ්‍යෙෂ්ඨ ලුතිනන් ලෙස පහත් කර, “පුද්ගලික හැසිරීම් වල අඩු පාඩු නිසා”, බෝට්ටුව ලියා ගෙන, අණදෙන නිලධාරියා ලෙස ටැලින් ආරක්ෂක කලාපයට යවන ලදී. කුඩා බිම් බෝම්බ ඉවත් කරන්නෙකුගේ. මාස කිහිපයකට පසු ඔහු සන්නද්ධ හමුදාවෙන් නෙරපා හරින ලදී.
සිවිල් වැසියෙකු බවට පත් වූ මැරිනෙස්කෝ ඉක්මනින්ම සමාජවාදී දේපල සොරකම් කිරීමේ අභූත චෝදනාව මත කෝලිමා හි කාලය ගත කළේය. වෙහෙසකර මුහුදු ගමන්වලදී සහ කෝලිමා දණ්ඩනීය වහල්භාවයේ දී ඔහුගේ සෞඛ්‍යය අඩපණ කළ ඇලෙක්සැන්ඩර් ඉවානොවිච් නිදහස් වූ පසු දරුණු ලෙස දුප්පත් විය.
සෝවියට් රාජ්‍යය වීර සබ්මැරීනර්ට සොච්චම් විශ්‍රාම වැටුපක් ගෙවූ අතර ඔහු සිය ජීවිතය ගත කළේ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වාර්ගික මහල් නිවාසයක ය. මැරිනෙස්කෝ 1963 දී මිය ගියේය. ඔහුගේ වයස අවුරුදු 50ට මදක් වැඩි විය...
තම සගයාගේ හොඳ නම වෙනුවෙන් දිගු හා දැඩි ලෙස සටන් කළ සෝවියට් සංගමයේ බලඇණියේ අද්මිරාල් එන්.ජී. කුස්නෙට්සොව් අනාවැකිමය වශයෙන් මෙසේ ලිවීය: “යුධ පිටියේ සිදු කරන ලද වීර ක්‍රියාවන් දිගු කලක් සෙවණැලිවල පවතින බොහෝ අවස්ථා ඉතිහාසය දන්නා අතර ඔවුන්ගේ කුසලතා අනුව ඒවා අගය කරන්නේ පැවත එන්නන් පමණි. යුද සමයේදී ප්රධාන සිදුවීම්වලට නිසි වැදගත්කමක් ලබා නොදීම, ඒවා පිළිබඳ වාර්තා සැකයට භාජනය වන අතර මිනිසුන් ඒවා බොහෝ කලකට පසුව ඇගයීමට ලක් කරයි. මෙම ඉරණම බෝල්ටික් සබ්මැරීනර් A.I. මැරිනෙස්කෝ."
Ctrl ඇතුල් කරන්න
අවධානයට ලක් වූ osh Y bku පෙළ තෝරා ක්ලික් කරන්න Ctrl+Enter