Jakie dokumenty organizacja zapewnia w urzędzie celnym? Odprawa celna. Przed złożeniem zgłoszenia celnego nie jest wymagana rejestracja uczestnika działalności w handlu zagranicznym

Uwaga!

Firma VVS NIE DOKONUJE ODPRAWY CELNEJ TOWARÓW I NIE KONSULTUJE W TYCH SPRAWACH.

Ten artykuł ma charakter wyłącznie informacyjny!

Świadczymy usługi marketingowe na analizie przepływów towarów w imporcie i eksporcie, badaniach rynków towarowych itp.

Zapraszamy do zapoznania się z pełną listą naszych usług.

W kontakcie z

Koledzy z klasy

Obieg dokumentów w każdym kraju ma swoją specyfikę, a Rosja nie jest wyjątkiem. Dokumenty na import towaru należy przygotować zgodnie z przepisami, w przeciwnym razie będą problemy z odprawą celną i płatnością za towar – po prostu nie będziesz w stanie tego zrobić. Powinieneś być przygotowany na wypełnienie większości dokumentów osobiście.

Aby pomyślnie ukończyć tę pracę, będziesz potrzebować: znajomości prawa Federacji Rosyjskiej i konsultacji ze specjalistami (na przykład agentem celnym). Jakie dokumenty są potrzebne do przeprowadzenia? Jaka jest kolejność treści tych dokumentów i co może być dodatkowo wymagane do przedłożenia organom rządowym? Dokładnie to zostanie omówione w naszym artykule.

Jakie dokumenty są wymagane do importu towarów?

Aby móc importować towary na terytorium Federacji Rosyjskiej, przejść przez odprawę celną i poświadczyć ładunek, potrzebne są dokumenty do importu towarów, których lista jest indywidualna i zależy od rodzaju ładunku i rodzaju biznes odpowiada Twojej działalności. Poniżej znajduje się lista dokumentów wchodzących w skład pakietu głównego – ułatwi to Państwu nawigację podczas przygotowywania całej dokumentacji.

1. Porozumienie.

Pomiędzy współpracującymi stronami musi zostać zawarte porozumienie w sprawie handlu zagranicznego. Tekst dokumentu musi być sporządzony w języku rosyjskim i angielskim, ze wskazaniem „głównego” języka, zrozumiałego dla obu stron umowy. Język główny pomoże uniknąć nieporozumień, które mogą wyniknąć z różnych odczytań. To samo dotyczy umów dodatkowych.

Umowa musi wskazywać:

przedmiot umowy;

koszt ładunku i całkowitą kwotę zamówienia;

warunki dostawy wg INCOTERMS 2010;

warunki dostawy i przyjęcia ładunku;

informacje o działaniach z ładunkiem (o pakowaniu, etykietowaniu);

odpowiedzialność stron umowy;

sytuacje siły wyższej;

procedura działania w przypadku konfliktu;

Czas trwania umowy;

dane stron (adresy prawne i dane bankowe).

Dokumenty dotyczące importu towarów mogą zawierać dodatkowe umowy, które określają:

opis i ilość ładunku;

cena za jednostkę produktu;

koszt całego ładunku;

procedura płatności za ładunek;

ramy czasowe produkcji.

Na podstawie umowy sporządzany jest paszport transakcyjny.

1. Paszport.

Każdy fakt importu potwierdzany jest dokumentem, który należy uzyskać w obsługiwanym banku. Nazywa się to paszportem transakcyjnym i zawiera informacje o stronach umowy dokonujących operacji handlu zagranicznego, o bankach oraz o samej umowie (umowie).

dane strony reprezentującej Rosję: nazwa, data rejestracji państwowej spółki;

INN, OGRN, KPP, rachunek bankowy, przez który będzie przekazywana płatność za zamówienie;

dane strony reprezentującej partnera zagranicznego (informacje analogiczne do opisanych powyżej);

dane banku, w którym wydano paszport transakcji (banku obsługującego);

informacje o umowie: data zawarcia, numer, kwota i waluta płatności, data obowiązywania umowy i jej szczególne warunki.

2. Faktura.

Dokumenty do importu towarów muszą zawierać fakturę - dokument płatniczy zawierający wszystkie informacje o transakcji i cechy identyfikacyjne, które są prezentowane w odniesieniu do wszystkich oficjalnych zabezpieczeń finansowych. Sporządzany jest na formularzu dostarczonym przez producenta produktu i podpisywany przez obie strony umowy (umowy). Na fakturze widnieje:

rodzaj dokumentu płatniczego (handlowy/proforma);

data i numer kompilacji;

informacje o stronach umowy i odbiorcy ładunku;

data zawarcia umowy i jej numer;

warunki dostawy wg INCOTERMS 2010;

opis wszystkich rodzajów ładunków z osobna, ich koszt i ilość;

całkowity koszt ładunku (w dolarach amerykańskich);

całkowita waga ładunku;

cel dostawy;

nazwisko osoby odpowiedzialnej i jej podpis, pieczęć.

Dokument przygotowywany jest niezależnie w dwóch językach (rosyjskim i angielskim). Aby uniknąć trudności w obsłudze celnej, faktura musi zawierać te same informacje, co w umowie

3. List przewozowy.

Do potwierdzenia przyjęcia ładunku do przewozu drogą morską wymagany jest list przewozowy. Ponadto potwierdza zawarcie umowy o przewóz ładunku drogą morską i przyjęcie przez przewoźnika obowiązków dotyczących dostarczenia ładunku do portu przeznaczenia wystawienia jego właścicielowi listu przewozowego, tj. legalny odbiorca.

Dokumenty dotyczące importu towarów drogą morską muszą wskazywać:

nazwa statku (jeżeli ładunek dostarczany jest konkretnym statkiem);

informacje o przewoźniku (nazwa, lokalizacja);

informacje o nadawcy i odbiorcy;

nazwa portu załadunku;

datę przyjęcia ładunku w porcie załadunku przez przewoźnika;

nazwa portu rozładunku ładunku;

charakterystyka ładunku;

opis wyglądu ładunku i sposobu pakowania;

koszt frachtu opłacony przez odbiorcę (lub inne wskazanie konieczności opłacenia frachtu przez odbiorcę);

data i godzina wystawienia listu przewozowego;

podpis osoby odpowiedzialnej za transport (kapitana lub upoważnionego przedstawiciela firmy).

List przewozowy należy sporządzić w kilku egzemplarzach. Wszystkie te dokumenty dotyczące importu towarów są uważane za oryginały. Jeżeli ładunek zostanie wydany zgodnie z jednym z nich, pozostałe zostaną pozbawione mocy prawnej.

4. Świadectwo pochodzenia ładunku.

Dokument ten stanowi potwierdzenie kraju, w którym wytworzono transportowane produkty. Świadectwo pochodzenia ładunku jest dokumentem, który nie jest obowiązkowy przy formalnościach celnych. Jednak przechodząc przez odprawę celną z certyfikatem, możesz uzyskać określone korzyści, jeśli importujesz towary, których one dotyczą.

5. Faktura kolejowa.

Jeżeli ładunek jest przewożony za pomocą, wówczas należy wystawić kolejowy list przewozowy. Dokument określa obowiązki zleceniodawcy i przewoźnika (strony umowy wskazane są jako zleceniodawca: nadawca/odbiorca). Fakturę przewoźnik przechowuje przez cały czas trwania podróży, a po otrzymaniu towaru dokument przekazywany jest drugiej stronie umowy.

Kolejowy list przewozowy wskazuje:

miejsce wyjścia i miejsce przeznaczenia ładunku;

informacje o stronach umowy;

informacje o ładunku (nazwa, charakterystyka, koszt itp.);

Data dostarczenia.

Kolejowy list przewozowy jest dokumentem potwierdzającym istnienie zobowiązań umownych pomiędzy stronami i ich realizację.

Dodatkowe dokumenty przy imporcie towarów

Powyższa lista dokumentów może nie być ostateczna, ponieważ import może wymagać:

dokumenty statutowe firmy importującej towar;

dokumenty płatnicze potwierdzające zapłatę ceł;

listy przewozowe (w zależności od rodzaju zastosowanego transportu: drogowy, lotniczy itp.);

ubezpieczenie;

faktura za transport;

zgłoszenie celne kraju eksportującego;

umowy ze wszystkimi podmiotami biorącymi udział w transakcji;

Dokumenty księgowe;

faktury za usługi maklerskie lub płatności prowizji (jeżeli miało to miejsce w trakcie transakcji);

rachunki z magazynu, w którym towar był czasowo składowany;

informacja o cenie towaru producenta (lub kalkulacja kosztu jednostki towarowej);

listę przewozową zawierającą informacje o cechach przewożonego towaru.

Do importu towarów nie jest konieczne posiadanie wszystkich wymienionych dokumentów. Ta lista jest przybliżona, ponieważ importując konkretny produkt, wymagane są specjalne, dodatkowe dokumenty, którymi mogą być próbki, książeczki itp., przygotowując paczkę papierów, nie zapomnij o prawidłowym wykonaniu każdego pojedynczego dokumentu. Jeśli wszystko zostanie zakończone zgodnie z wymogami regulacyjnymi, nie pojawią się żadne problemy „celne”.

Jakie trudności możesz napotkać przygotowując dokumenty do importu towarów?

Bardzo trudno jest potwierdzić, że importowane produkty spełniają wymagania określone w dokumentach regulacyjnych. Tylko specjaliści mogą szybko zakończyć tę procedurę celną od początku do końca.

Podczas odprawy celnej zawsze pojawia się wiele różnych niuansów. Bardzo ważne jest, abyś był na nie przygotowany. Aby to zrobić, już na etapie przygotowania transakcji będziesz potrzebować doradztwa w zakresie importu interesującego Cię towaru do Rosji. Musisz opanować następujące informacje:

kod nomenklatury produktów zagranicznej działalności gospodarczej dla produktów importowanych;

wymagania regulacyjne Unii Celnej dla tego produktu;

szczegółowy wykaz dokumentów wymaganych do przejścia kontroli celnej;

czas przetwarzania i przybliżony koszt.

Mając te informacje, importer zawierając umowę na dostawę zagraniczną będzie dokładnie znał procedurę i termin dostarczenia zamówienia do miejsca przeznaczenia zlokalizowanego w Rosji.

Istnieje szereg okoliczności, które wpływają na moment przejścia towarów przez procedury celne:

czy istnieje potrzeba deklarowania tego produktu;

czy potrzebny jest certyfikat zgodności;

Czy istnieje konieczność poddania produktu obowiązkowej rejestracji państwowej?

W przepisach technicznych dotyczących decyzji Unii Celnej można znaleźć listę towarów podlegających tej lub innej metodzie legalizacji w krajach członkowskich CU.

Jeśli zamierzasz importować towary zawierające narkotyki lub ich prekursory, dokumenty importowe muszą zawierać zezwolenie Federalnej Służby Kontroli Narkotyków Federacji Rosyjskiej (FSKN) (wydawane przez właściciela towaru).

Jeśli importujesz sprzęt systemu telekomunikacyjnego, oprogramowanie lub elektronikę radiową, będziesz zobowiązany do poddania się powiadomieniu FSB.

Jeśli importujesz nawozy mineralne, drewno, metale szlachetne itp., to w dokumentach importowych towarów musi znajdować się zezwolenie wydane przez Ministerstwo Przemysłu i Handlu.

Ta lista jest niekompletna. Nadal istnieje sporo towarów, do których należy dołączyć określone dokumenty uzupełniające wymagane przy imporcie w celu odprawy celnej.

Problemy z odprawą celną nie zawsze zależą od staranności i kompletności dokumentów związanych z importem towarów oraz od poziomu odpowiedzialności uczestników zagranicznej działalności gospodarczej. Zazwyczaj trudności wynikają z ustalonych profili ryzyka, które pociągają za sobą dodatkowe koszty.

Na przykład podczas procedury kontroli celnej mogą być wymagane koszty rozładunku i załadunku towarów, prace związane z mierzeniem lub ważeniem ładunku, przywracaniem opakowań itp. Organy celne mogą również wymagać dodatkowych dokumentów w przypadku importu towarów.

Ponadto często pojawiające się problemy wynikają z braku doświadczenia i wiedzy niezbędnej do prowadzenia zagranicznej działalności gospodarczej:

Funkcjonariusze celni mają prawo nie przyjmować dokumentów sporządzonych z naruszeniem wymogów regulacyjnych;

import lub eksport jakichkolwiek produktów jest trwale lub czasowo zabroniony;

przeliczenie należności celnych ze względu na konieczność dokonania korekty wartości celnej lub z powodu błędu w ustaleniu kodu klasyfikacyjnego towaru według Klasyfikacji Towarów dla Zagranicznej Działalności Gospodarczej EAEU;

tymczasowy zakaz wywozu towarów oznaczonych znakami towarowymi i usługowymi, chyba że przedstawiona zostanie zgoda właściciela praw autorskich;

konfiskata towaru lub zastosowanie kar w związku z przedstawieniem w dokumentach towarzyszących nieprawidłowych informacji o ładunku.

Naturalnie wymienione powyżej trudności mogą wiązać się z dodatkowymi kosztami związanymi z opłaceniem dodatkowych ceł, magazynem do czasowego przechowywania ładunku, karami i przestojami. Dlatego jeśli nie znasz dobrze ram regulacyjnych, ryzykujesz wydaniem więcej, niż planowałeś.

Dokumenty do importu według schematów „biały”, „szary” i „czarny”.

Jeżeli dokumenty dotyczące importu towarów są sporządzane według „białego” schematu, wówczas wszystko przebiega ściśle zgodnie z „literą prawa”: cena, kody towarowe Klasyfikacji Towarów Zagranicznej Działalności Gospodarczej i inne informacje o ładunku są uczciwie wskazane. Ten schemat jest uważany za najbezpieczniejszy, ale z reguły jest najdroższy.

"Czarny" Program polega na ukierunkowanym naruszeniu prawa, które objawia się w następujący sposób: w odprawie celnej zamiast jednego (faktycznie importowanego) produktu przetwarzany jest zupełnie inny (np. w dokumentach widnieją zabawki, ale w rzeczywistości produkty medyczne importowany jest sprzęt), zaniżona jest waga towaru, wręczane są łapówki, aby celnicy „nie zauważyli” kontrabandy. Oczywiście w tym przypadku odprawa celna staje się znacznie tańsza (czasami 10 razy!), Ale nie zapominaj, że jest to naruszenie prawa Federacji Rosyjskiej i można wykryć każde przestępstwo.

Za pomocą "szary" programu importer optymalizuje koszty, ale nie narusza zakresu ustawy. W tym przypadku rolą importera-kupującego nie jest klient, ale firma logistyczna. Gdy ładunek przejdzie kontrolę celną i zostanie dostarczony na terytorium kraju, Klient otrzymuje towar na podstawie umowy dostawy zawartej pomiędzy firmami rodzimymi.

Dokumenty importu towarów zawierają w swoich wykazach deklaracje, które najczęściej służą realizacji „szarych” schematów, wskazując w nich zaniżoną wartość ładunku. Posunięcie to pozwala obniżyć koszty płacenia ceł. Zauważalną różnicę widać w przypadku dostaw przemysłowych czy importu drogich urządzeń elektrycznych. Cenę można obniżyć na kilka sposobów, m.in. poprzez zawarcie umowy z eksporterem, który następnie otrzymuje różnicę przelewem lub gotówką (ten schemat jest często stosowany przy dostawach z Chin).

Znaczenie „szarego” schematu polega na tym, że dokumenty na import towarów wystawiane są przy bezpiecznej optymalizacji kosztów. Technikę tę najczęściej stosują przedsiębiorcy w celu utrzymania konkurencyjnych cen swoich towarów.

Jeśli przedsiębiorcy wolą pracować według „czarnego” schematu, mogą spotkać się z bardzo poważnymi zarzutami:

z art. 188 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej (przemyt), który przewiduje karę w postaci pozbawienia wolności do lat 12;

z art. 194 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej (uchylanie się od ceł), który przewiduje karę w postaci pozbawienia wolności do lat dwóch;

z art. 180 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej (nielegalne używanie znaku towarowego) pod groźbą kary pozbawienia wolności do lat 6.

Kara pozbawienia wolności może zostać zwiększona do 20 lat, jeżeli organy śledcze zdobędą dowody naruszenia kilku artykułów Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej.

Można oczywiście uniknąć więzienia i uniknąć kary grzywny, ale i w tym przypadku koszty będą po prostu ogromne. Co więcej, stosowanie czarnych schematów niesie ze sobą konsekwencje nie tylko dla właściciela ładunku, ale także dla przewoźnika. Dlatego prawie nigdy nie są praktykowane.

Najpopularniejsze są „szare” schematy odpraw celnych. Analitycy mają w tej kwestii różne zdania, ale większość jest zgodna, że 70–80% chińskich produktów importowanych do Rosji importuje się w ramach „szarych” schematów. W tym przypadku dokumenty do importu towaru przygotowuje firma logistyczna, a klient nie traci na to czasu i wysiłku. Opóźnienia ładunku w urzędzie celnym, kary i inne kłopoty dla stron transakcji nie wystąpią, ponieważ towar jest importowany legalnie. Ponadto z reguły nie ma problemów z organami podatkowymi, ponieważ klient otrzymuje zarówno kopię deklaracji, jak i dokumenty końcowe.

Pomimo tego, że „białe” programy są najbezpieczniejsze, ich popularność jest dość mała z dwóch powodów:

Koszt towarów znacznie wzrasta. Dość często początkujący przedsiębiorcy i małe firmy borykające się z trudnościami finansowymi po prostu nie są w stanie w całości opłacić ceł i innych opłat związanych z formalnościami.

Podczas odprawy celnej należy pokonać wiele biurokratycznych „przeszkód”. Aby ładunek mógł przekroczyć granicę, dokumentami importu towarów muszą być dokumenty ustawowe, podatkowe, bankowe i handlu zagranicznego, specyfikacje, faktury, opisy techniczne produktów, certyfikaty itp.

Kompetentne wykonanie takiej ilości dokumentacji może wykonać wyłącznie profesjonalista, który zna wszystkie niuanse handlu zagranicznego. Naturalnie klient ładunku jest zmuszony zwrócić się do takich specjalistów, a ich usługi nie są tanie.

Dlatego z „białego” schematu najczęściej korzystają duże i średnie firmy, które osiągnęły stabilność finansową. Ponadto firmy, które zawarły umowy z dużymi „operatorami sieci” lub działają na podstawie zawartego kontraktu rządowego, działają w ramach „białych” schematów.

Aby przygotować dokumenty na import towarów, organizacje potrzebują dużej ilości informacji rynkowych, których często nie posiadają. A podejmując ważne decyzje strategiczne, należy opierać się wyłącznie na rzetelnych informacjach statystycznych. Ale skąd możesz mieć pewność, że te informacje są wiarygodne? Możesz to sprawdzić! I profesjonaliści firma informacyjno-analityczna „VVS” zapewni Ci taką możliwość.

W tym artykule zostanie rozważona kwestia odprawy celnej na terytorium Federacji Rosyjskiej. Niezbędne etapy procedury, regulacje towarzyszące procesowi i inne punkty dotyczące interakcji różnych stron, gdy coś przedostaje się na terytorium państwa przez granicę w celu osiągnięcia zysku handlowego.

Pytanie pojawia się w przypadku przybycia produktów, przedmiotów, mienia i innych rzeczy przez granice geograficzne kraju. Procedury i obowiązki stron określają artykuły dokumentów regulacyjnych. Najważniejszym z nich jest Kodeks Celny (zwany dalej Kodeksem). Proces rejestracji bezpośredniej jako taki obejmuje wszystkie czynności przeprowadzane w odniesieniu do pozycji wymaganych do weryfikacji i deklaracji. Okres pozostawania pod kontrolą celną kończy się z chwilą skompletowania wszystkich niezbędnych dokumentów.

Oficjalnymi uczestnikami wydarzenia są:

osoba będąca bezpośrednim właścicielem przedmiotu rejestracji, czyli zgłaszający;
pośrednik wynajęty przez zgłaszającego – agent celny;
przewoźnik bezpośredni lub przewoźnik celny wynajęty przez właściciela towaru;
organ przeprowadzający kontrolę, weryfikację, dopuszczający zadeklarowane mienie lub zatrzymujący je.

Sam proces podzielony jest na etapy, z których każdy stanowi obowiązkową część procedury. Na podstawie dokumentów regulacyjnych nasz kraj zapewnia następującą gradację procesu weryfikacji i kontroli na etapie:

Początkiem procesu jest dotarcie na miejsce kontroli i kontroli;
poruszanie się po terytorium;
składowanie;
deklaracja;
uwolnienie;
opuszczenie obszaru kontroli, zakończenie procesu.

Każdy etap uzależniony jest od rodzaju zgłaszanego towaru i jego statusu. Na przykład tymczasowe składowanie towaru i jego tranzyt wewnętrzny przez terytorium rejestracji są konieczne, jeśli mówimy o towarach produkcji lub pochodzenia zagranicznego. Generalnie relokacja wewnętrzna jest procesem stosowanym w różnych przypadkach i uważa się ją za zakończoną, jeśli:

konieczne jest przewiezienie zadeklarowanego towaru bezpośrednio z miejsca przybycia do organu kontrolnego;
konieczne jest wywiezienie towaru z miejsca rejestracji poza granice terytorium, na którym przeprowadzana jest kontrola celna;
tranzyt pomiędzy naszymi własnymi magazynami tymczasowego składowania;
w przypadku braku zabezpieczenia zapłaty ceł, jeżeli konieczny jest transport przez terytoria państwowe.

Jeżeli wszystkie niezbędne kontrole importowanych towarów zostaną zakończone w ciągu jednego dnia od momentu rejestracji przez służbę odpowiedzialną za kontrolę - składowanie na terenie poczty, usługa kontroli nie jest wymagana, nawet tymczasowa. Takie przechowywanie nie oznacza pełnego okresu obecności towaru na obszarze organów celnych, a jedynie bezpośrednie umieszczenie zadeklarowanego towaru w specjalnie do tego przeznaczonych magazynach.

Od chwili oddania towaru do dyspozycji funkcjonariuszy celnych w celu kontroli jego status musi być ustalony w pierwszej kolejności. Jeśli otrzymany towar wymaga długiego pobytu (czyt. ponad jednego dnia) w celu weryfikacji, natychmiast uruchamiana jest procedura przeniesienia go do magazynów tymczasowego składowania wraz z odpowiednimi działaniami księgowymi.

Dokumenty regulacyjne określają, że składowanie jest czynnością obowiązkową, ale może mieć charakter zarówno faktyczny, jak i formalny, o ile weryfikacja i rejestracja towarów oczywiście nastąpi w stosunkowo krótkim czasie. Następnie przez ten etap przechodzi to, co zadeklarowane, a co tak naprawdę nie trafia do magazynów, „na papierze”.

Wszelkie procedury rejestracyjne przeprowadzane są wyłącznie na specjalnie do tego przeznaczonym terytorium i wyłącznie przez pracowników posiadających odpowiednie uprawnienia. Urzędników, pracowników poczty lub urzędu celnego nie zastępuje nikt inny, jak inne osoby posiadające niezbędne kwalifikacje i zajmujące odpowiednie do okazji stanowiska.

Istnieje jednak wiele momentów, w których procedura może zostać przeniesiona geograficznie do innej lokalizacji. Jeżeli zgłaszający złoży wniosek i odpowiednio go uzasadni, w oparciu o możliwości prawne i zgodność z dokumentami regulacyjnymi, miejsce działań kontrolnych zostaje zastąpione, a niektóre czynności rejestracyjne mogą zostać przeprowadzone poza opisanym terytorium.

Jeśli chodzi o kolejność etapów rejestracji, istnieje podział na trzy metody: ogólną, uproszczoną i specjalną.

Ogólna procedura rejestracji uważa się za zestaw standardowych procedur stosowanych w większości przypadków wniosków dotyczących towarów importowanych.

Uproszczona procedura z zastrzeżeniem tego, który przekracza granice kraju, ale jest niezbędny do przeprowadzenia zdarzeń szczególnych (likwidacja skutków katastrofalnych, poważnych awarii, katastrof przemysłowych i naturalnych), lub następujące towary:

zwierzęta (żywe);
towary z datą ważności;
międzynarodowe przesyłki pocztowe;
przedmioty pochodzenia radioaktywnego.

Wreszcie, w szczególny sposób przeprowadzana jest rejestracja przedmiotów, które muszą zostać poddane kwarantannie, kontroli sanitarnej, weterynaryjnej lub innej podobnej kontroli odpowiednich służb urzędowych.

Wszystkim procedurom weryfikacyjnym towarzyszy uiszczenie obowiązkowej opłaty określonej zgodnie z Kodeksem.

Proces rejestracji i kontroli celnej ogranicza się do dwóch punktów, pomiędzy którymi okres nie ma określonej i stałej wartości. Początek procedury wyznacza termin przekazania informacji organom celnym.

Zgodnie z prawem wnioskodawca musi powiadomić organy kontrolne o importowanych towarach nie później niż piętnaście dni od określonej daty. Za punkt wyjścia uważa się dzień, w którym przywożone towary objęte zgłoszeniem zostaną przedstawione służbom kontrolnym lub dzień zakończenia tranzytowego ruchu towarów (jeżeli ich przemieszczanie jest uwarunkowane prawidłową rejestracją) do miejsc innych niż czynności kontrolne . Dla osoby zadeklarowanej, która zawsze znajdowała się pod nadzorem służby inspekcyjnej, wyznacza się termin piętnastu dni.

Dla wszystkiego, co ludzie przewożą w bagażu lub bagażu podręcznym (nie mówimy o osobach prawnych), przewidziane są inne ramy czasowe deklaracji. To samo dotyczy przedmiotów wymagających przedstawienia i opisu, przybywających na terytorium kraju w przesyłkach pocztowych nie o charakterze krajowym, ale o charakterze międzynarodowym.

Wreszcie o zakończeniu całej procedury decyduje decyzja organu regulacyjnego o zwolnieniu miejsca kontroli z terytorium. Musi to nastąpić nie później niż trzeciego dnia od chwili przyjęcia przez celników przekazanych im informacji, deklaracji, innych obowiązkowych dokumentów i dokumentów towarzyszących. Wiąże się to oczywiście z fizyczną obecnością opisywanego towaru i jego obowiązkowym przedstawieniem funkcjonariuszom kontroli celnej.

Po zakończeniu kontroli towar zostaje zwolniony. Dzieje się tak, jeśli wszystkie dokumenty towarzyszące zostały sprawdzone pod kątem zgodności z przepisami celnymi, a inspektorzy nie stwierdzili żadnych problemów ani błędów w przekazywanych informacjach. Wszystkie dokumenty towarzyszące muszą być szczegółowo wypełnione, zgodnie z przyjętymi zasadami.

Istnieje jednak szereg punktów, w których czas trwania procedury weryfikacyjnej można zgodnie z prawem przedłużyć. W przypadku konieczności podzielenia zadeklarowanego towaru na osobne partie czas poświęcony na tę czynność automatycznie wydłuża okres na ostateczną weryfikację. Obowiązujące przepisy dotyczące wydania towaru przesunięte są dokładnie o czas poświęcony na oddzielenie towarów przewidzianych do kontroli.

Zgłoszenie uważane jest za podstawowy etap procesu odprawy celnej przed kontrolą organów celnych. Jeśli coś przemieszcza się przez granicę kraju, to znaczy musi zostać poddane kontroli celnej, inspekcji lub następuje zmiana sposobu przechowywania na terytoriach kontroli i inspekcji, konieczne jest prawne udokumentowanie tego, co się dzieje.

W związku z przyjęciem języka rosyjskiego jako głównego języka państwowego w kraju, wypełnianie dokumentacji towarzyszącej usługom weryfikacyjnym odbywa się w języku rosyjskim. W szczególnych przypadkach stosuje się wypełnianie w językach innych niż rosyjski. Organy kontrolne mają na przykład prawo przyjąć dokumenty towarzyszące, które są prawidłowo sporządzone i wypełnione w języku obcym, jeżeli posługują się nim oficjalni przedstawiciele służb celnych.

W opisywanym przypadku stosuje się ogólnie przyjętą akceptację dokumentów sporządzonych w języku innym niż język państwowy: albo na kopiach i oryginałach dostarczonych dokumentów umieszcza się stempel apostille, potwierdzający zgodność z prawem informacji zawartych w dokumentach , lub przeprowadzana jest legalizacja konsularna, poświadczająca urzędowość dokumentów w krajach nieobjętych konwencją haską. Ta ostatnia certyfikacja jest bardziej złożona niż apostille i wymaga bardziej złożonej procedury wykonawczej.

Samo słowo „deklaracja” ma korzenie łacińskie i oznacza oświadczenie o czymś, zapowiedź czegoś. Wnioskodawca może przygotować dokumentację samodzielnie lub skorzystać z usług pośrednika celnego. Kodeks rozróżnia kilka form oświadczeń: ustne lub pisemne, a także składane w formie elektronicznej lub dorozumiane, gdy wola jest wyrażana nie w formie oświadczenia ustnego lub pisemnego, ale w sposób behawioralny.

Przykładowo, jeśli pasażer na lotnisku międzynarodowym przechodzi z bagażem lub bagażem podręcznym tzw. „zielonym” korytarzem, swoim działaniem oświadcza, że nie posiada żadnych przedmiotów ani towarów, które przy przekraczaniu granicy państwa trzeba zgłosić. Oznacza to, że wniosek jest przekazywany celnikom w sposób ostateczny. Jeżeli u obywatela zostanie coś wykryte, wchodzą w życie inne procedury.

Jeżeli towar przemieszczany jest w celach handlowych, nie można przeprowadzić procedury rozstrzygającej, podobnie jak w przypadku zgłoszenia ustnego. W tym przypadku stosuje się pisemny wniosek lub informację przekazuje się drogą elektroniczną. Co więcej, ostatnia metoda w niektórych przypadkach jest jedyną możliwą. W większości przypadków zgłoszenia ładunku dla organów regulacyjnych można i należy składać wyłącznie w formie elektronicznej.
Główny dokument odprawy celnej dzieli się na cztery typy: zgłoszenie pełne, niekompletne, tymczasowe lub okresowe. Zasady wypełniania każdego formularza są określone w odpowiednim artykule Kodeksu.

Wnioskodawca ma prawo złożyć oświadczenie każdemu organowi celnemu posiadającemu odpowiednie uprawnienia kontrolne. Zdarzają się jednak przypadki, gdy rozpatrzenie sprawy może zostać przekazane innemu organowi kontroli celnej. Procedura ta jest w pełni legalna, zapewnia najskuteczniejszą realizację, bez zbędnych kosztów czasowych.

Jeżeli organ celny, do którego składane jest zgłoszenie i dokumenty towarzyszące kontrolowanemu towarowi, nie może przeprowadzić procedury zgodności i weryfikacji, wszystkie złożone dokumenty przekazywane są do najwłaściwszego urzędu celnego. Czas potrzebny na przelew to nie więcej niż dwa dni robocze. Tym samym sama procedura wydłuża się o okres przekazania dokumentacji właściwej służbie celnej.

Z chwilą przedstawienia importowanego towaru organom celnym rozpoczyna się odliczanie, podczas którego konieczne jest dostarczenie prawidłowo wypełnionych dokumentów dotyczących importowanego towaru. Termin zgłoszenia nie przekracza piętnastu dni od chwili dotarcia przywiezionego mienia do miejsca będącego własnością organów celnych. Jeżeli pełna kontrola wymaga tranzytu celnego do miejsca bardziej odpowiedniego dla procedury, wówczas do terminu piętnastu dni dolicza się czas niezbędny do zakończenia tranzytu. Istnieją inne punkty, które mogą wydłużyć okres świadczenia.

Wnioskodawca otrzymuje dodatkowy czas, jeżeli zaakceptowany okres nie wystarczy mu na zebranie wszystkich niezbędnych informacji określonych w przepisach prawa celnego. W takim przypadku zgłaszający musi zwrócić się o przedłużenie na piśmie, podając naprawdę ważne powody.
Jeżeli ostateczny termin na złożenie oświadczenia wynoszący piętnaście dni przypada na dzień wolny od pracy lub weekend według kalendarza, ulega on zwiększeniu o wymaganą liczbę dni, a za dzień kończący przyjmuje się dni robocze następujące po weekendzie lub święcie.

Ogólne przedłużenie wymaganego czasu nie uprawnia do naruszenia warunków przewidzianych do czasowego przechowywania zadeklarowanego towaru w magazynach i pomieszczeniach kontrolowanych przez służbę kontrolną, specjalnie do tego przeznaczonych.

Jak pamiętamy z powyższego, w przypadku niektórych towarów stosowany jest uproszczony system odpraw celnych.

Dotyczy to:

mienie przeznaczone na likwidację katastrof, klęsk żywiołowych, przemysłowych, poważnych awarii;
towary o krótkim terminie przydatności do spożycia;
materiały pochodzenia i charakteru promieniotwórczego;
żywe zwierzęta;
przesyłki międzynarodowych usług pocztowych;
różne ładunki przewożone w trybie przyspieszonym;
wiadomości, różne materiały dla organizacji informacyjnych, mediów.

Oprócz mniej skomplikowanych kontroli, takie towary mają pierwszeństwo w procedurach kontroli celnej i inspekcji.

Istnieje coś takiego jak deklaracja wstępna. Reguluje to także Kodeks. Piętnaście dni przed przybyciem danych towarów na obszar kontroli i inspekcji celnej lub te same piętnaście dni przed zakończeniem ich przepływu przez tranzyt celny zgłaszający ma prawo przedłożyć odpowiednią dokumentację towarzyszącą.

Dzieje się tak, jeżeli zgłaszający-wnioskodawca wymaga przyspieszonej procedury weryfikacyjnej. Naturalnie po piętnastu dniach przedmiotową nieruchomość należy przedstawić do kontroli w składzie określonym w dołączonej dokumentacji do zgłoszenia, w przeciwnym razie cała procedura będzie pozbawiona znaczenia, a oświadczenie nie zostanie przyjęte przez organy kontrolne.

Jeżeli organy celne wymagają dokumentów regulujących korzystanie z transportu lub innych dokumentów, wówczas we wstępnym sposobie składania zgłoszenia można wykorzystać uwierzytelnione kopie dostarczonej dokumentacji. Poświadczanie kopii musi odbywać się w określony sposób.

W takim przypadku organ kontrolujący może sprawdzić zgodność dostarczonych kopii z oryginałami po przybyciu mienia wymaganego do zgłoszenia wraz z towarzyszącą dokumentacją.

Deklaracja złożona wcześniej, zaakceptowana i zweryfikowana może służyć jako dokument urzędowy dla wszystkich procedur przeprowadzanych na obszarach kontroli i inspekcji przed przybyciem towarów wymaganych do zgłoszenia. Konieczne jest także uregulowanie wszelkich wymaganych zobowiązań do budżetu. W takim przypadku organ kontrolny (celny) będzie musiał jedynie sprawdzić faktycznie przybyłe mienie z tym wskazanym w załączniku, a także, w razie potrzeby, porównać kopie okazanej dokumentacji z otrzymanymi oryginałami.

Zwykle procedurę zgłoszenia dokonuje osoba będąca właścicielem importowanego mienia lub towaru. Co prawda w niektórych przypadkach zgłaszający, czyli osoba przekazująca informacje, może pełnić rolę pośrednika - organizacji, która będzie reprezentować interesy właściciela towaru lub mienia przed organem celnym. Jest to również prawnie zapisane w Kodeksie.

Oznacza to, że agent celny może reprezentować czyjeś interesy z powodów urzędowych. Pośrednik jest osobą pełnoprawną, uczestnikiem procedur celnych niezbędnych do przeprowadzenia wszelkich operacji. W takim przypadku rolę mediatora może pełnić wyłącznie organizacja rosyjska. Osoba prawna musi być zarejestrowana we właściwym rejestrze, w którym przechowywane są informacje o wszystkich organizacjach, które oficjalnie mają prawo zajmować się czyimiś interesami w postępowaniach związanych z opisaną sprawą. W takim przypadku informacji przekazuje nie osoba będąca bezpośrednim właścicielem towaru lub mienia, ale agent celny – pracownik organizacji reprezentującej interesy właściciela towaru.

Jest to zazwyczaj wykwalifikowany specjalista od odprawy celnej. Osoba posiadająca określone umiejętności związane z procedurami celnymi oraz posiadająca pełen zakres wiedzy niezbędnej do prawidłowego wykonania dokumentacji towarzyszącej. Musi być zarejestrowany w personelu firmy brokerskiej. Wszystkie umiejętności i kwalifikacje muszą być potwierdzone specjalnym certyfikatem, wydawanym wyłącznie przez służbę celną Federacji Rosyjskiej na poziomie federalnym.

Specjaliści ci poddawani są ciągłym testom pod kątem adekwatności swoich umiejętności i aktualności wiedzy, przeprowadzanym przez odpowiednie służby państwowe.

Podstawowym dokumentem sporządzanym w celu przemieszczania towarów, towarów i produktów w celach handlowych przez przygraniczne regiony kraju jest zgłoszenie celne ładunku (CCD).

Jest to oficjalnie zarejestrowany i opracowany dokument, dokument elektroniczny, służący do przeprowadzania procedur weryfikacyjnych i kontrolnych. Bez prawidłowo sporządzonego zgłoszenia celnego niemożliwy jest przewóz towarów, mienia przez bezpośrednią granicę państwa, a także jakiekolwiek zmiany w reżimie kontroli celnej w odniesieniu do zadeklarowanego ładunku.

Oficjalna forma tej deklaracji została zatwierdzona w kraju wiosną 1989 roku i jest w pełni zgodna z przyjętą dokumentacją stosowaną na terytorium jednostek państwowych wchodzących w skład Unii Europejskiej. Naturalnie, z biegiem czasu sam formularz zgłoszenia ładunku ulegał modyfikacjom, tak aby odpowiadał najnowszym wymaganiom dokumentacji urzędowej kontroli celnej. Formularz przyjęty w sierpniu 2006 roku obowiązuje obecnie.

Oprócz bezpośredniego wyglądu zgłoszenia ładunku, istnieje szereg instrukcji opisujących prawidłowe wykonanie i wypełnienie dokumentu. Ostatnie zmiany w tych instrukcjach pochodzą z 2007 roku.

Informacje, które należy podać, są wprowadzane do zgłoszenia celnego:

bezpośrednio przez zgłaszającego;
przedstawiciel posiadający odpowiednie uprawnienia i kwalifikacje (w przypadku importu realizowanego przez osobę prawną);
upoważniony przedstawiciel pośrednika.

Aby poprawnie wypełnić odpowiednie klauzule deklaracji, konieczne jest skorzystanie z dokumentów regulacyjnych. W szczególności różne klasyfikatory zatwierdzone w oficjalnym obiegu dokumentów muszą być określone zgodnie z podręcznikami, takimi jak:

klasyfikator przepisów i informacji referencyjnych;
klasyfikator krajów i walut.

Wszystkie te dokumenty regulacyjne są akceptowane jako standardy; ich stosowanie w procedurach kontroli celnej jest ściśle obowiązkowe. Wypełnienie niezgodne z przepisami wiąże się z odmową przyjęcia zgłoszenia, odmową przyznania prawa do importu lub przemieszczania towaru.

Podstawową czynnością dotyczącą zgłaszanych towarów jest ustalenie obowiązującego wobec nich reżimu kontroli celnej. Po ustaleniu trybu ustalana jest dokładna liczba zgłoszonych zgłoszeń ładunku, odpowiadająca liczbie trybów zdefiniowanych dla każdej grupy zadeklarowanych towarów lub mienia.

Deklaracja ładunku składa się z arkuszy głównych i dodatkowych. Jeżeli zgłaszane są towary o tej samej nazwie, marce lub innych identycznych wyróżnikach, podlegają one jednemu dziesięciocyfrowemu kodowi klasyfikacyjnemu - informacja o nich wystarczy, aby wskazać na głównych arkuszach zgłoszenia ładunku (TD-1, TD-3 ). Jednolity system ma również zastosowanie do towarów mających ten sam kraj pochodzenia. Jeżeli to drugie nie jest znane, podobne zasady kontroli obowiązują w przypadku towarów przekazanych do kontroli. Składki i opłaty uiszczane w tym przypadku również mają stawkę ryczałtową.

Dodatkowe arkusze zgłoszenia ładunku (TD-2, TD-4) stosuje się w przypadku konieczności wskazania przez zgłaszającego szczegółowych informacji o towarach innych niż główna kategoria (inne marki produktów, pochodzenie geograficzne, różnice w nazwach). Na każdym dodatkowym arkuszu nie można umieścić więcej niż trzech pozycji zgodnie z nomenklaturą, przy czym łączna liczba arkuszy treści dodatkowych nie jest prawnie ograniczona. Kolumny w dodatkowych arkuszach zgłoszenia, których wypełnienie nie jest zapewnione ze względu na oznaczenie towaru tej samej gradacji, należy przekreślić.

Wypełniając opisany dokument, możesz wizualnie wyróżnić kilka bloków.

Wypełnienie odbywa się w następujących sekcjach:

1. Informacje o ogólnych cechach zgłaszanego towaru podawane są w pierwszej kolumnie oraz w kolumnach od trzeciej do szóstej. Wskazany jest reżim celny mający zastosowanie do towaru, jego bezpośrednia ilość i wymagane pozycje ładunku.
2. Kolumny druga, ósma do dziewiątej, czternasta i pięćdziesiąt cztery zawierają szczegółowe informacje o uczestnikach odprawy celnej działających po stronie zgłaszającego. Informacje o osobach odbierających towar, o nadawcy, o osobach udzielających wsparcia finansowego, o osobach, które bezpośrednio wypełniają to oświadczenie - zgłaszającym, przedstawicielu, pośredniku.
3. Wszystko, co wiąże się z cechami geograficznymi towarów, takimi jak kraj pochodzenia, odbiór, wysyłka lub kraj bezpośredniego przeznaczenia (jeśli towary po prostu bezzwłocznie przechodzą przez terytorium Federacji Rosyjskiej), jest wskazane w kolumnach: jedenasta , od piętnastego do siedemnastego z podrozdziałem „a”, trzydziesty czwarty.
4. Sekcje od osiemnastej do dziewiętnastej, dwudziestej pierwszej, dwudziestej piątej do dwudziestej szóstej należy wypełnić informacją o korzystaniu z transportu, przy przemieszczaniu zadeklarowanego towaru, o korzystaniu z transportu w kontenerach, jeżeli tak się stało.
5. Blok odpowiedzialny za stronę pieniężną. Informacje o zadeklarowanej wartości towaru, warunkach towarzyszących dostawie bezpośredniej, walutach i ich kursach w momencie zgłoszenia, informacje bankowe, zapłacone cła - wszystko to zawarte jest w kolumnach: dwunasta, dwudziesta, dwudziesta druga do dwudziestej -czwarty i dwudziesty ósmy oraz od czterdziestego siódmego do czterdziestego ósmego.
6.

Kolumny od trzydziestego pierwszego do czterdziestego szóstego zawierają kompleksowy opis towarów:

Nazwa;
opakowanie, liczba użytych pojemników;
wszelkie informacje dotyczące podatku akcyzowego;
waga produktu z opakowaniem i bez;
korzyści celne przewidziane dla tego produktu;
jeżeli istnieje ograniczenie w imporcie danego produktu, podaje się kontyngenty rezydualne;
jeżeli w towarach stosowane są dodatkowe jednostki miary, podaje się ich kod klasyfikacyjny;
ustalona wartość towaru według cenników celnych, statystycznych.

7. Kolumna 44 wyróżnia się tym, że zawiera informacje niezbędne do opisania każdego produktu:

informacje o licencjach, gdy towary lub mienie należą do kategorii nietaryfowych;
ilość dokumentów wymaganych do transportu;
dane o transakcjach przeprowadzonych w ramach zagranicznej kategorii ekonomicznej;
informacje o rachunkach towarzyszących;
dane dotyczące zezwolenia na odpowiednią klasyfikację zgłaszanego towaru, uzyskane od służby kontrolnej;
kompleksowe informacje towarzyszące produktowi – dokumentacja dopuszczeniowa, certyfikowane certyfikaty itp.;
dane, informacje o innych dokumentach towarzyszących, które należy dostarczyć.

Oczywiste jest, że lista dokumentów wymaganych do udostępnienia organom kontroli celnej nie ogranicza się do samego zgłoszenia. Kodeks jasno określa obowiązki wszystkich stron postępowania, z obowiązkowym wskazaniem towarzyszącej dokumentacji i informacji. Z kolei Federalna Służba Celna stanu ustaliła wykaz dokumentacji i niezbędnych informacji wymaganych do dopełnienia procedur.

Osoby, które po raz pierwszy spotykają się z procedurą, powinny zapoznać się z oficjalnymi przepisami przyjętymi przez federalnych urzędników celnych. Tam wszystkie informacje są usystematyzowane i przedstawione w odpowiedniej formie, z wyjątkiem jednego istotnego elementu – ustawa nie zawiera szczegółowego wykazu dokumentów, które będą potrzebne w trakcie procedury kontroli celnej. Fakt ten jest trochę dziwny w przypadku oficjalnego dokumentu, jednak w celu uzyskania niezbędnych informacji możesz zwrócić się do innych wiarygodnych źródeł.

Jeżeli zgłaszający-wnioskodawca dostarczy organowi kontrolnemu (organowi celnemu) kopie dokumentacji towarzyszącej niezbędnej do przeprowadzenia procedur sprawdzających i prawidłowej rejestracji, funkcjonariusze celni mają prawo zażądać oryginałów w celu porównania i ustalenia autentyczności określonych informacji.

Po sprawdzeniu kopii z oryginałami, w przypadku braku rozbieżności, celnik odpowiedzialny za to polecenie zatwierdza kopie dokumentów, urzędowo potwierdzając, że kopie w pełni odpowiadają dokumentom oryginalnym. Ponadto, oprócz obowiązkowej pieczęci potwierdzającej zgodność z oryginałem, kopie dokumentów są poświadczane imienną odciskiem pracownika zawierającym jego identyfikator. Po zakończeniu całej procedury kopie dokumentów potwierdzających oraz oryginały zwracane są wnioskodawcy lub jego pełnomocnikowi.

W niektórych przypadkach organ celny ma prawo formalnie zażądać od wnioskodawcy-zgłaszającego lub jego przedstawiciela dostarczenia dodatkowych potwierdzeń informacji lub dokumentów towarzyszących, jeżeli jest to niezbędne do sprawdzenia zgodności przekazanych informacji z rzeczywistością. Wnioskodawca nie może odmówić, jeżeli żądanie jest należycie umotywowane i w pełni zgodne z przepisami.

Oczywiste jest, że rejestracja i kontrola przez celników jest konieczna nie po to, aby ograniczyć przepływ lub import jakichkolwiek towarów, przedmiotów, mienia na terytorium państwa, ale aby oficjalnie temu zapobiec w przypadku nielegalnych działań, fałszerstw i fałszerstw towarzyszącej dokumentacji zostają odkryte.

Obowiązkiem organów celnych jest także przeciwdziałanie pojawianiu się towarów zabronionych przez prawo.

Wszystkie działania przeprowadzane przez organy kontrolne są określone w odpowiednich artykułach Kodeksu naszego kraju. To samo tyczy się działań reagowania, których wymaga zgłaszający, czyli ten, który importuje coś na terytorium państwa, w tym przypadku należącego do Federacji Rosyjskiej, lub przewozi coś przez granicę metodą tranzytu.

Procedury celne: przepisy ogólne

Dokumenty wymagane do odprawy celnej towarów, muszą być sporządzone w ścisłej zgodności z wymogami regulacyjnymi Kodeksu pracy Federacji Rosyjskiej. Konkretny rejestr wymaganych dokumentów zależy od konkretnych czynników:

kierunek przepływu towarów (import lub eksport);
wybrany reżim celny;
cel i warunki tranzytu;
forma rozliczeń pomiędzy kontrahentami;
Kod HS konkretnego produktu oraz obecność/brak ograniczeń.

Niezależnie od tych warunków, główne dokumenty do odprawy celnej dobra Czy:

Aktualna umowa na tranzyt ładunku (umowa kupna-sprzedaży, umowa o czasowym imporcie lub pomocy humanitarnej, umowa barterowa);
Specyfikacje i faktury z charakterystyką kosztową towaru;
Jeżeli kwota kontraktu przekracza 500 tys. dolarów – paszport transakcyjny.

Odprawa importowa

Przed importem towarów do Rosji odbiorca musi dokładnie wyjaśnić Który dokumenty wymagane do odprawy celnej. Pakiet główny, oprócz dokumentacji kontraktowej, zawiera:

faktura od spedytora, przetłumaczona na język rosyjski i poświadczona pieczęcią firmy zamawiającej;
dokumenty towarzyszące towarowi z pełnym wskazaniem cech ładunku, cen, warunków dostawy - w tym przypadku wszystkie warunki muszą dokładnie odpowiadać wymaganiom umowy;
paragon bankowy lub polecenie zapłaty, które wskazuje kwotę przedpłaty za towar (jeśli wymaga tego umowa) oraz cło za odprawę ładunku;
umowa z firmą transportową, faktura za przewóz towaru – pod warunkiem, że koszty transportu nie zostały ujęte w fakturze głównej.

Organy regulacyjne mogą wymagać dodatkowych dokumenty dla celników odprawa ładunku:

deklaracja eksportowa i cennik od nadawcy, przetłumaczone na język rosyjski;
umowy sprzedaży towarów importowanych w Rosji;
księgi rachunkowe potwierdzające odbiór towaru – jeżeli w ramach jednej umowy realizowanych jest kilka dostaw.

Jakie dokumenty są potrzebne do odprawy celnej eksportu?

Po podpisaniu umowy handlu zagranicznego i otwarciu poświadczonego przez bank paszportu transakcyjnego rosyjski sprzedawca musi przygotować paczkę dokumentów do odprawy celnej towaru. Do nich, oprócz paszportu kontraktowego i transakcyjnego, zaliczają się:

dokumentacja towarowa i transportowa – faktura z pieczęcią zleceniobiorcy-sprzedawcy, lista pakowania, faktury za transport transportem lub CMR (międzynarodowy TTN);
dokumenty z pełnym opisem głównych cech towaru - paszport, certyfikat, potwierdzenie pochodzenia towaru;
potwierdzenie bankowe uiszczonego cła.

Jeżeli warunki umowy handlu zagranicznego zawierają klauzule dotyczące ubezpieczenia ładunku, przedpłaty lub rodzaju transportu, należy przedstawić w urzędzie celnym dodatkowe potwierdzenie.

Eksportując towary, rosyjski producent będzie potrzebował dokumentów potwierdzających wartość celną eksportowanego ładunku:

kalkulacja ceny bazowej produktu;
obliczenie pracy wykonanej w przypadku modyfikacji produktu;
informacje księgowe poświadczone przez władze skarbowe.

Aby uniknąć opóźnień w wysyłce towaru na granicy, nadawca musi z wyprzedzeniem zastanowić się, jakie dokumenty są potrzebne do odprawy celnej ładunku. Należy pamiętać, że organy celne mają prawo zażądać wszelkich dokumentów i materiałów wyjaśniających potwierdzających zadeklarowaną wartość towaru. Wszystkie dokumenty składane w kopiach muszą być poświadczone pieczęcią sprzedawcy (nadawcy) towaru.

Zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej przy eksporcie lub imporcie produktu jest to obowiązkowe odprawa celna. Oferujemy pełen zakres odpraw celnych towarów w imporcie towarów do Rosji (import) lub eksporcie towarów z Rosji (eksport), zapewniamy szybką i terminową realizację wszystkich czynności związanych z odprawą celną towarów, a także zapewniamy komplet dokumentacji potwierdzający jego legalny import do Rosji lub eksport. Nasze bogate doświadczenie we współpracy z agencjami rządowymi pozwala nam zagwarantować odprawa celnaładunek bez opóźnień i opóźnień, w najbardziej optymalnych ramach czasowych.

Nasza firma oferuje usługi odpraw celnych w oparciu o całkowicie legalne podstawy. Brokerzy celni zapewnią dokumentację na każdym etapie przewozu ładunku – od czynności wstępnych po podstawową odprawę celną. Świadczy szereg usług, w tym transport i odprawa celna, zapewnia korzyści związane z jasną kontrolą nad dostawą ładunku do terminali celnych, co pozwala uniknąć kosztów czasowego składowania towaru w magazynie czasowego składowania i przestojów transportowych w strefie kontroli celnej. Przeprowadzamy również terminową kontrolę dokumentów transportowych podczas przewozu towarów. Dzięki temu możemy w 100% dokonać wstępnej deklaracji towaru zanim ładunek dotrze do terminali celnych.

Nasi brokerzy celni pomogą Państwu znacznie uprościć procedury związane z dokonaniem odprawy celnej dokumentów oraz obniżyć koszty uiszczania ceł i opłat. Nasze doświadczenie, profesjonalizm i odpowiedzialność pozwalają zaoszczędzić Twój cenny czas i pieniądze. Nasi klienci całkowicie ufają nam w zakresie obsługi celnej w ramach zlecenia dostawy ich ładunku, wiedząc, że robimy to w optymalnym terminie i przy minimalnych kosztach. Pomagamy Twojemu biznesowi osiągać jego cele.

Wykaz dokumentów niezbędnych do rejestracji przedsiębiorstwa w urzędzie celnym jako uczestnika handlu zagranicznego

Statut przedsiębiorstwa (i jego zmiany wraz z zaświadczeniami o ich rejestracji w Izbie Rejestracyjnej).
Świadectwo rejestracji państwowej (OGRN).
Zaświadczenie o rejestracji w Ministerstwie Podatków Rosji (NIP).

Lista dokumentów do odprawy celnej towarów

Umowa międzynarodowa ze wszystkimi aplikacjami.
Pełny opis techniczny produktu, paszport techniczny, instrukcja obsługi itp.
Paszport transakcyjny (otwiera się, jeśli kwota kontraktu przekracza 50 000 USD).
Faktura w języku rosyjskim (lub tłumaczenie faktury na język rosyjski poświadczone przez przedsiębiorstwo).
Lista pakowania w języku rosyjskim (lub tłumaczenie listy pakowania na język rosyjski poświadczone przez przedsiębiorstwo).
Certyfikat zgodności (deklaracja zgodności) na wyrób (do importu).
Zakończenie niezależnego badania identyfikacyjnego towarów na potrzeby kontroli eksportu/importu (w przypadku towarów podwójnego zastosowania).
Nota kredytowa (kopia płatności w walucie obcej za towar).
Płatność na rzecz organów celnych (cło, cło, VAT).

Wykaz ten musi być dostarczony w formie elektronicznej i może być uzupełniany w zależności od kodu HS.

Przy odprawie celnej towarów z reguły stosuje się dwa różne zestawy dokumentów: dla importu i eksportu.
IMPORT. importować ładunek wymagany podstawowy zeskanowane dokumenty:

- Umowa i jej załączniki
- Faktura;
- Tłumaczenie faktury(najlepiej w formacie Word);
- Umowa pośrednictwa i pełnomocnictwo do nas (prześlij dane swojej firmy na adres , w odpowiedzi prześlemy wypełnioną umowę i pełnomocnictwo).
- Lotniczy list przewozowy. Możesz po prostu podać numer lotniczego listu przewozowego (AWB), a my będziemy śledzić status (data i godzina) przybycia ładunku na lotnisko.
- Dokumenty potwierdzające wartość celną B. Z uwagi na to, że Urząd Celny Szeremietiewo jest wzorowym (pod względem wartościowym) urzędem celnym wśród punktów kontroli lotniczej, zawsze wymagane jest przedstawienie dokumentów potwierdzających wartość towaru (dotyczy to tylko lotniska Szeremietiewo. W przypadku braku jednego z dokumentów , zwiększa to ryzyko wartości CTS (korekty celne)). Podstawą żądania tych dokumentów przy zgłoszeniu jest Załącznik nr 3 do Procedury kontroli wartości celnej towarów z dnia 20 września 2010 r. nr 376 oraz zarządzenie FCS nr 376. 272 z dnia 14 lutego 2011 r.:

Cennik producenta;
Zgłoszenie celne eksportowe;
Tłumaczenie zgłoszenia celnego wywozowego;
SWIFT do płatności za towar;
Zestawienie wpłat z konta osobistego;
Jeżeli zgodnie z umową przysługują rabaty, wówczas potrzebna jest informacja wyjaśniająca powody, dla których sprzedawca udzielił kupującemu rabatów na konkretną partię towaru, ich wysokość.

Będziesz także potrzebować dokumentów dotyczących poprzedniego importu podobnych towarów:

Poprzednie zgłoszenia celne (2-3 sztuki), według których importowano podobne towary;
Umowa sprzedaży ryb importowanych na terytorium Federacji Rosyjskiej (w przypadku braku umowy na dostawy bieżące, wówczas na dostawy dotychczasowe);
TTN i faktura, które zostały wystawione przy sprzedaży nabywcy rosyjskiemu, po imporcie podobnych towarów;
Dokumenty księgowe dotyczące oddelegowania poprzednich podobnych towarów;
Arkusz kontroli bankowej;
Dokumenty potwierdzające koszt transportu towarów (zaświadczenia od organizacji transportowych, kalkulacja kosztów transportu, taryfy itp.).

Dodatkowe dokumenty przy imporcie które mogą być wymagane, w zależności od charakteru ładunku i warunków umowy:

- Paszport transakcyjny (jeśli kwota kontraktu przekracza 50 000 USD);
- Certyfikat zgodności lub DS (deklaracja zgodności), w zależności od opisu wyrobu i kodu HS; Po ustaleniu kodu HS zazwyczaj informujemy Państwa jakie pozwolenia są wymagane;
- Wniosek o przelew walutowy dostawcy po towar. (jeżeli zgodnie z umową terminem płatności jest przedpłata);
- Certyfikat ubezpieczenia (suma ubezpieczenia, koszt towaru + 10%), jeżeli warunki dostawy (Incoterms 2010) w ramach umowy to CIP Moskwa.
- Umowa o przewóz rzeczy z firmą transportową oraz fakturę od firmy transportowej, jeśli warunki dostawy (Incoterms 2010) w ramach umowy to EXW, FCA, FOB, FAS.
- Świadectwa pochodzenia (Zwykle dokument ten nazywa się certyfikatem ST-1, ST-2, formularz „A”). Dokumenty te są wymagane w celu potwierdzenia preferencji w zakresie płatności ceł za towary. Na przykład przy dostawie towarów z krajów WNP cło wynosi 0%, pod warunkiem przedstawienia ST-1.
- Import świadectwa fitosanitarnego jeżeli produkt podlega nadzorowi kwarantannowemu (warzywa, owoce, rośliny).
- Import świadectwa weterynaryjnego , jeżeli produkt podlega nadzorowi weterynaryjnemu (mięso, ryby, drób).

EKSPORT. Wymagany zestaw dokumentów do zgłoszenia elektronicznego importować ładunek wymagany podstawowy zeskanowane dokumenty:

- Umowa i jej załączniki (najlepiej w formacie Word);
- Faktura;
- Umowa pośrednictwa i pełnomocnictwo dla nas (prześlij dane swojej firmy na adres , w odpowiedzi prześlemy wypełnioną umowę i pełnomocnictwo).
- Lotniczy list przewozowy. Jeśli organizujemy transport, lotniczy list przewozowy nie jest potrzebny.
- Dokumenty zakupowe (TTN, faktura umowna) lub karta rachunku 41 towaru, potwierdzająca, że towar znajduje się w bilansie.

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij to

Wydrukuj ten artykuł