Дагалдах бичиг гэдэг нь ачааг зорьсон боомтод хүргэж, хууль ёсны коносамент эзэмшигчид хүлээлгэн өгөх үүрэг бүхий ачааг далайгаар тээвэрлэхэд хүлээн авсныг гэрчлэх зорилгоор тээвэрлэгчээс илгээгчид олгосон баримт бичиг юм. Дагалдах бичиг нь далайгаар тээвэрлэж буй барааны гаалийн бүрдүүлэлт, гаалийн хяналтад хэрэглэгддэг үндсэн баримт бичгийн нэг юм. Коносамент нь ачуулсан барааны өмчлөлийг гэрчилдэг.

Коносамент - (Францын коннассмент), далайн тээврийн гэрээний нөхцлийг агуулсан баримт бичиг. Гадаад худалдаанд хамгийн түгээмэл. Тээвэрлэгчээс ачааг тээвэрлэхэд хүлээн авсны дараа илгээгчид олгосон нь ачааг хүлээн авсны баталгаа болж, гэрээ байгуулсан баримтыг гэрчилнэ. ачааг захиран зарцуулах эрхийг эзэмшигчид олгосон эрхийн бичиг юм. Коносамент нь: бүртгэгдсэн, тодорхой хүлээн авагчийг зааж өгсөн, шилжүүлгийг өрийн нэхэмжлэлийг шилжүүлэхэд тогтоосон журмын дагуу баталгаажуулалт эсвэл өөр хэлбэрээр гүйцэтгэдэг: тушаал ("захиалга" -аар гаргасан). илгээгч эсвэл хүлээн авагч), тэдгээрийн шилжүүлгийг мөн баталгаажуулалтын тусламжтайгаар гүйцэтгэдэг; эзэмшигчид (К.-ийн шинэ эзэмшигчид бодит хүргэх замаар шилжүүлсэн).

ОХУ-д ачааны бичиг баримт бүрдүүлэх журам, түүний шаардлагатай дэлгэрэнгүй мэдээллийг ОХУ-ын Худалдааны тээврийн хуулиар тогтоосон байдаг.

Коносамент - коносамент нь гурван үндсэн үүргийг гүйцэтгэдэг.

1. Заасан хэлбэр, тоо хэмжээ, нөхцөлд байгаа гэж үзэж байгаа барааг тодорхой хөлөг онгоцоор заасан газар руу ачуулсан, эсхүл наад зах нь хөлөг онгоцны эзэмшигчийн хяналтанд хүлээн авсан болохыг баталгаажуулсан хөлөг онгоцны эзэмшигч (тээвэрлэгч) албан ёсны баримт бичиг үү? тээвэрлэлтийн.
2. Коносаментад гарын үсэг зурахаас өмнө бодитоор байгуулсан далайгаар тээвэрлэх гэрээний дүгнэлтийг баталгаажуулж, түүний агуулгыг нарийвчлан давтав.
3. Энэ нь барааг өмчлөх эрхийн баримт бичиг бөгөөд барааг худалдан авагчид итгэмжлэл, коносамент өгөх замаар захиран зарцуулах боломжийг олгодог. Тиймээс барааг дагалдах бичиг нь барааны өмчлөлийн эрхийг өгдөг.

Урлагийн дагуу. 1999 оны 4-р сарын 30-ны өдрийн 144 ОХУ-ын Худалдааны тээврийн код (KTM RF) N 81-FZ. коносаментзаасан байна:

1. Тээвэрлэгчийн нэр, түүний байршил;
2. Далайгаар ачаа тээвэрлэх гэрээний дагуу ачих боомтын нэр, тээвэрлэгч ачааг ачих боомт дээр хүлээн авсан огноо;
3. Илгээгчийн нэр, байршил;
4. далайгаар ачаа тээвэрлэх гэрээний дагуу буулгах боомтын нэр;
5. Илгээгч заасан бол хүлээн авагчийн нэр;
6. Ачааны нэр, ачааг тодорхойлоход зайлшгүй шаардлагатай үндсэн тэмдэг, зохих тохиолдолд ачааны аюултай шинж чанар, онцгой шинж чанар, эд анги, зүйлийн тоо, ачааны жин, түүний хэмжээг өөрөөр заана. . Энэ тохиолдолд бүх өгөгдлийг илгээгчийн өгсөн байдлаар зааж өгсөн болно;
7. Ачааны гадаад байдал, түүний савлагаа;
8. Хүлээн авагчийн төлөх ёстой хэмжээний ачаа, эсхүл түүний төлөх ёстой бусад шинж тэмдэг;
9. Коносамент гаргасан газар, цаг хугацаа;
10. Коносаментийн эх хувь, хэрэв нэгээс олон байвал тэдгээрийн тоо;
11. Тээвэрлэгч эсвэл түүний нэрийн өмнөөс ажиллаж буй хүний ​​гарын үсэг.

Талуудын тохиролцоогоор бусад мэдээлэл, заалтыг дагалдах бичигт тусгаж болно. Тээвэрлэгчийн нэрийн өмнөөс хөлөг онгоцны ахмад гарын үсэг зурсан ачааны бичиг баримтад тооцно.

Ачаа хөлөг онгоцон дээр ачаалсны дараа тээвэрлэгч нь ачаа илгээгчийн хүсэлтээр түүнд ачааны даалгаврыг гаргаж өгдөг бөгөөд энэ нь өгөгдлөөс гадна ачаа нь тодорхой хөлөг онгоцонд байгааг илтгэх ёстой. эсвэл хөлөг онгоц, мөн ачаа ачих огноо, ачаа ачих огноог зааж өгөх ёстой.

Хэрэв тээвэрлэгч нь ачааг хөлөг онгоцонд ачихаас өмнө илгээгчид тээвэрлэхэд хүлээн авсан ачааны коносамент эсвэл энэ ачаатай холбоотой өөр баримт бичгийг олгосон бол илгээгч нь тээвэрлэгчийн хүсэлтээр ийм ачааг буцааж өгөх ёстой. хөлөг онгоцны коносаментийн оронд бичиг баримт.

Тээвэрлэгч нь өмнө нь олгосон аливаа баримт бичгийг нэмэлтээр хавсаргах замаар хөлөг онгоцны дагалдах хуудсанд тавигдах шаардлагуудыг хангаж болно.

Хэрэв дагалдах бичигт ачааны нэр, түүний үндсэн марк, эд анги, эд зүйлийн тоо, жин, тоо хэмжээ, тээвэрлэгч эсвэл коносамент олгосон бусад этгээдтэй холбоотой мэдээлэл байгаа бол. Онгоцны дагалдах бичиг гаргах үед ийм өгөгдөл нь бодитоор хүлээн авсан, ачсан ачаатай тохирохгүй, тээвэрлэгч болон бусад этгээдэд тухайн мэдээллийг шалгах боломж байхгүй гэдгийг түүний өмнөөс мэдэж байгаа эсвэл үзэх үндэслэлтэй. , тээвэрлэгч эсвэл бусад этгээд нь коносаментад заасан өгөгдлийг шалгах үндэслэлгүй, буруу, үндэслэлгүй, үндэслэлгүй гэсэн заалт оруулах ёстой.

Тээвэрлэгч буюу түүний нэрийн өмнөөс дагалдах бичиг гаргаж байгаа өөр этгээд коносаментад ачааны гадаад байдлыг заагаагүй бол уг дагалдах бичигт ачааны гадаад нөхцөл сайн байгааг харуулсан гэж үзнэ.

Энэ зүйлийн 1 дэх хэсэгт заасны дагуу захиалга хийсэн өгөгдлөөс бусад тохиолдолд дагалдах бичиг нь өөрөөр нотлогдоогүй бол тээвэрлэгч ачааг дагалдах бичигт заасан ачааг тээвэрлэхэд хүлээн зөвшөөрсөн болохыг гэрчилнэ. Коносаментад агуулагдах ачааны тодорхойлолтыг үндэслэн үнэнч шударгаар ажилласан гуравдагч этгээдэд шилжүүлсэн бол тээвэрлэгч өөрөөр нотлохыг зөвшөөрөхгүй.

Коносаментыг тодорхой хүлээн авагчийн нэрээр (нэрлэсэн коносамент), илгээгч, хүлээн авагчийн захиалгаар (захиалгын коносамент) эсвэл эзэмшигчийн нэрээр гаргаж болно. Илгээгч эсвэл хүлээн авагчийн захиалгад олгогдсон тухай заалт агуулаагүй коносаментыг илгээгчийн захиалгаар олгосон гэж үзнэ.

Илгээгчийн хүсэлтээр түүнд дагалдах бичгийн хэд хэдэн хувийг (эх хувь) гаргаж болох бөгөөд тус бүрд нь ачааны бичгийн бэлэн байгаа эх хувийг тэмдэглэнэ. Анхны илгээсэн коносаментийн үндсэн дээр ачааг гаргасны дараа үлдсэн эх хувь хүчингүй болно.

Коносаментыг дараахь дүрмийн дагуу шилжүүлнэ.

• Бүртгэлтэй ачааны бичгийг нэхэмжлэлийг шилжүүлэхэд тогтоосон журмын дагуу хувийн баталгаагаар эсвэл өөр хэлбэрээр шилжүүлж болно;
• захиалгын ачааг хувийн болон хоосон баталгаажуулалтыг ашиглан шилжүүлж болно;
• Хүргэлтийн баримт бичгийг зөвхөн хүргэлтээр шилжүүлж болно.

Илгээгч нь ачааг хүлээн авагчид хүлээлгэн өгөх, эсхүл хүлээн авагч болон гуравдагч этгээдэд шилжүүлэхээс өмнө түүнийг захиран зарцуулах эрхтэй. Ачаа захиран зарцуулах эрхийг хүлээн авагч эсвэл гуравдагч этгээдэд шилжүүлэхдээ илгээгч нь энэ тухай тээвэрлэгчид мэдэгдэх үүрэгтэй.

Илгээгч нь тээвэрлэлтийн баримт бичигт зааснаас бусад тохиолдолд хөлөг онгоцыг хөдөлгөхөөс өмнө ачаагаа буцах, завсрын боомтоор ачааг илгээх, эсхүл тээвэрлэлтийн баримт бичигт зааснаас өөр хүлээн авагчид хүлээлгэн өгөхийг шаардах эрхтэй. ОХУ-ын Хөдөлмөрийн тухай хуулийн 155, 156 дугаар зүйлд заасан журмын дагуу илгээгчид олгосон ачааны төлбөрийн баримтын бүх эх хувийг танилцуулах эсвэл зохих баталгааг хангах.

Дараах төрлийн коносаментуудыг ашигладаг.

• Онгоцны ачааны бичиг (ачуулсан). Усан онгоцны эзэн ачааны бичиг баримт гаргахдаа ачааг хөлөг онгоцонд ачсан гэдгийг хүлээн зөвшөөрдөг.
• Усан онгоцонд ачих коносамент (ачихаар хүлээн авсан).
• Цэвэр ачааны хуудас
• Зориулалтын коносамент
• Төлбөр тооцоо хийх боломжтой. Коносамент
• Хувийн ачааны хуудас
• Коносаментыг хүлээлгэн өгөх
• Уурын усан онгоцны коносамент
• Чартер (ачаа) коносамент
• Коносаментаар дамжуулан

Ер нь ачааны бичиг гэдэг нь дээрх мэдээллийг бичгийн машин эсвэл хэвлэгч дээр оруулсан хэвлэсэн хэлбэр юм. Коносаментийн ард далайгаар тээвэрлэх гэрээний нөхцлүүд байна. Томоохон тээврийн компаниуд өөрсдийн гэсэн албан бланктай байдаг.

Коносамент нь барааны өмчлөлийн баримт бичиг бөгөөд худалдааны ашиглалтын дагуу түүнийг эзэмших нь олон талаараа барааны эзэмшилтэй дүйцэхүйц тул барааг хүргэх нь ихэвчлэн барааг хүргэхтэй ижил үр дагаварт хүргэдэг. барааны өөрсдөө.

Дүрмээр бол ачаа илгээмжийн гурав ба түүнээс дээш хувийг ижил агуулга, огноогоор хийдэг: ачаа илгээгч эсвэл түүний экспедитор, хүлээн авагч, ачаа эзэмшигчийн хувьд. Иж бүрэн иж бүрдэл гэж нэрлэгддэг ачааны төлбөрийн баримтын бүх хуулбар нь эх хувь бөгөөд "Эх" гэсэн тамгатай байна. Зарим тохиолдолд эхийн серийн дугаарыг зааж өгсөн байдаг. Ихэвчлэн коносаментийн эх хувь нь зөвхөн нэг (эхний) нь өмчлөлийн баримт бичиг юм. Төлбөрийн баримт бичгийн хуулбарыг "Хуулбар" гэсэн тамга дарсан эсвэл эх хувилбараас өөр өнгийн хэвлэмэл хэлбэрээр хэвлэсэн байна.

Хэрэв барааг ачааны төлбөрийн баримтын аль нэг хуулбарын дагуу олгосон бол үлдсэн хэсэг нь хүчингүй болно.

Зөвхөн коносамент эзэмшигч нь барааг тээвэрлэгч өөрт нь шилжүүлсэн гэж шаардах эрхтэй. Тээвэрлэгч нь өөрт нь танилцуулсан анхны дагалдах бичиг эзэмшигчид барааг хүлээлгэн өгсөн тохиолдолд (тээвэрлэгч нь коносаментыг хууль бусаар эзэмшиж байгааг мэдээгүй тохиолдолд) ачааг буруу хүргэсэн тохиолдолд хариуцлага хүлээхгүй. Жинхэнэ эзэн нь хүртэл коносамент гаргаж чадахгүй бол бараагаа нэхэх эрхгүй.

Коносаментыг ашиглан барааны өмчлөлийг шилжүүлэх аргад үндэслэн барааг дараахь төрлүүдэд хуваана.

Хувийн коносамент (шууд коносамент) - тодорхой хүлээн авагчид түүний нэр, хаягийг зааж өгдөг. Үүнийг өрийн нэхэмжлэлийг шилжүүлэхэд тогтоосон журмын дагуу хувийн баталгаагаар эсвэл өөр хэлбэрээр шилжүүлж болно. Ийм коносаментийн дагуу очих боомт дээрх ачааг дагалдах бичигт заасан хүлээн авагч, эсхүл заасан дарааллаар шилжүүлсэн этгээдэд шилжүүлдэг.

Захиалгын дагалдах бичиг - "илгээгчийн захиалга" эсвэл "хүлээн авагчийн захиалга" гэсэн заалтыг агуулсан. Илгээгч, хүлээн авагч нь коносаментад индоссамент (индоссамент) нааж, тухайн хүнд хүргүүлснээр гуравдагч этгээдэд эрхээ шилжүүлж болно гэж үздэг. Очих боомт дээр тухайн ачааг захиалгын коносаментийн дагуу хэний захиалгаар олгосон, мөн индоссамент (захиалгаар үйлдэж, баталгаажуулсан) байгаа бол ачааг илгээгч эсвэл хүлээн авагчид олгоно. хоосон) - үргэлжилсэн цуврал баталгаажуулалтын сүүлчийн хэсэгт заасан хүнд, эсвэл сүүлчийн хоосон бичээс бүхий коносамент эзэмшигчид.

Тээвэрлэгч коносамент - зорьсон боомт дээрх барааг дагалдах бичиг үүрэх аливаа этгээдэд шилжүүлнэ гэж үздэг. Ийм ачааг зөвхөн хүргэлтээр дамжуулдаг.

Захиалга болон хадгалагчийн коносамент нь тохиролцох боломжтой коносамент юм. Тохиролцооны ачаар тэд үндсэн үүргээ гүйцэтгэдэг - тэд тээвэрлэж байх үедээ бараагаа захиран зарцуулах эсвэл бараа ирэхээс өмнө банкинд коносамент байршуулах боломжийг олгодог. Коносаментыг ийм байдлаар гүйцэтгэсэн тохиолдолд л тохиролцох боломжтой болно.

Ачаа илгээгч нь тохиролцох боломжтой барааг хүлээн авахаар төлөвлөж байгаа бол "нэрээр нь захиалах" гэж бичнэ. Төлбөр тооцоогүй барааг хүлээн авахыг хүссэн тээвэрлэгч нь "захиалга" гэсэн нэр томъёог оруулдаггүй, харин ачааны төлбөрийн талбарт ачаа хүлээн авагчийг заана.

Олон улсын худалдааны зарим төрөлд тохиролцох боломжтой коносаментыг илүүд үздэг, учир нь... Коносаментыг тохиролцох боломжтой тул ачааг мөн үр дүнтэй тохиролцох боломжтой болгодог. Коносаментийн тохиролцох хэлбэрийг ихэвчлэн үр тариа, тос гэх мэт худалдаа хийхдээ ашигладаг. зуучлагчид уг барааг хүлээн авахгүй бөгөөд зөвхөн эцсийн худалдан авагч нь барааг хөлөг онгоцонд ирсний дараагаар биечлэн хүлээн авдаг гинжин хэлцлээр дамжин өнгөрөх барааны коносаментыг худалдан авч, худалддаг бараа. Дээр дурьдсанчлан, хэлцэл хийх боломжтой коносаментыг худалдан авагч нь бараа ирэхээс өмнө банкинд нэмэлт баталгаа болгон коносаментыг барьцаалахаар төлөвлөж байгаа тохиолдолд мөн ашигладаг.

Гэсэн хэдий ч бодит байдал дээр тохиролцох боломжгүй ачааны бичгийг ихэвчлэн ашигладаг бөгөөд үүнийг ашигласнаар хүлээн авагч өөрөө хөлөг онгоц ирэхэд барааг хүлээн авна гэж үздэг. Тохиролцдоггүй ачааны бичиг ч гэсэн өмчлөлийн баримт бичгийн үүрэг гүйцэтгэдэг, учир нь Зөвхөн тэнд заасан хүлээн авагч нь хөлөг онгоцны эзэмшигчээс бараа хүргэхийг шаардах эрхтэй (хэрэв тэр ачааны бичиг баримтыг танилцуулбал).

Тээвэрлэхэд хүлээн авсан ачаа, түүний савлагааны тоо хэмжээ, чанарын талаар тээвэрлэгч нэхэмжлэлтэй эсэх талаар тайлбар байгаа эсэхээс хамааран "цэвэр коносамент" болон "хэрэглэсэн" коносаментыг ялгадаг.

“Цэвэр” ачааны бичигт бараа ба/эсвэл сав баглаа боодлын гэмтэлтэй байдлыг шууд харуулсан нэмэлт заалт, тэмдэглэл агуулаагүй болно. Ачаалах үеийн барааны нөхцөлтэй холбоогүй боловч буулгах үеийн цаашдын хувь тавилан, нөхцөл байдалд нөлөөлж буй захиалга нь коносаментыг шаардлага хангасан коносамент болгодоггүй.

“Цэвэр” коносаментыг танилцуулах нь олон улсын худалдааны олон гүйлгээнд тавигдах шаардлага юм. Аккредитив дээр аль нь зөвшөөрөгдөхийг тусгайлан заагаагүй бол банк тайлбар (тэмдэглэгээ) бүхий коносаментыг хүлээн авахгүй байж болно.

Олон улсын практикт "цэвэр" коносаментыг ихэвчлэн тээвэрлэгч нь илгээгчийн баталгааны захидлын оронд өгдөг. Олон улсын практикт ачааны тээвэрлэлтэнд ачаа тээвэрлэх, тээвэрлэхээр хүлээн авах хоёрыг ялгадаг. Барааг чингэлэгт тээвэрлээгүй тохиолдолд коносаментууд ихэвчлэн онгоцонд байдаг. Онгоцны ачааны бичигт: "Моторт хөлөг онгоцонд (нэр) сайн нөхцөлд ачаалагдсан"; ачих ачааны бичиг дээр: "хөлөг онгоцонд (нэр) тээвэрлэхээр (хэнээс) сайн нөхцөлд хүлээн авсан." Усан онгоцны эзэмшигч нь ачааны тээвэрлэлт хийхдээ хөлөг онгоцонд ачааг ачсан болохыг баталгаажуулдаг. Хэрэв тэр хөлөг онгоцонд ачих коносамент гаргавал тэр барааг өөрийн мэдэлд хүргэсэн гэдгийг л баталгаажуулдаг. Энэ төрлийн дагалдах бичгийг ихэвчлэн экспортлогчийн үйлдвэр, агуулах эсвэл боомтоос гадуурх чингэлэг терминал (галт тэрэгний буудал гэх мэт) дээр чингэлэгээр тээвэрлэхэд бэлтгэдэг.

Тээвэрлэлтийн шинж чанараас хамааран коносамент нь мөн өөр өөр байдаг.

Дагалдах бичиг - зорьсон боомт дээр нөөцөлсөн зогсоолтой, хуваарьт аялал хийж буй хөлөг онгоцоор ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг. Энэ нь хөлөг онгоцонд байнгын маршрут, аяллын хуваарь байхгүй үед трампын бус шугаман тээвэрт зориулсан коносамент юм.

Тэмдэглэсэн (тогтмол бус) тээвэрлэлтэд захиалгат коносаментыг ашигладаг. Тэмдэглэл эсвэл түрээсийн тал нь трампын хөлөг онгоцоор ачаа тээвэрлэх гэрээ юм. Түрээсийн гэрээний талууд нь түрээслэгч (тээвэрлэгч эсвэл түүний төлөөлөгч) ба түрээслэгч (тээвэрлэгч эсвэл түүний төлөөлөгч) юм.

Түрээслэгч нь гуравдагч этгээдтэй ачаа тээвэрлэх гэрээ байгуулж болно. Ийм тээвэрлэлтэнд олгосон дагалдах бичигт "төлөвлөгчөөс" гэсэн заалт байх ёстой бөгөөд тээвэрлэлтийн гэрээ нь энэ хөлөг онгоцыг хөлслөх гэрээний лавлагааг агуулсан байх ёстой. Дагалдах бичиг нь тээвэрлэлтийн гэрээний бүх чухал нөхцлүүдийг агуулдаг бөгөөд гуравдагч этгээд (жишээлбэл, коносамент хүлээн авагч эсвэл өөр коносамент эзэмшигч) эдгээрийн талаар өөрөө коносаментаас мэдэж авах боломжтой. Коносамент нь коносаментыг хүлээн авагч эсвэл итгэмжлэгдсэн этгээдэд нөлөөлөхийн тулд гэрээний талын тодорхой нөхцөлүүдийг тусгасан болно.

Зээлийн коносамент ба чартер коносамент хоёрын гол ялгаа нь банкууд ерөнхийдөө өөрөөр заагаагүй бол аккредитивын дагуу жирийн коносаментыг хүчинтэй санал болгон хүлээн авахаас татгалздагт оршино. Өөрөөр хэлбэл, аккредитивд өөрөөр заагаагүй бол банкууд дүрмийн намын нөхцлөөр олгосон баримт бичгээс татгалздаг.

Коносамент нь шууд болон дамжсан байж болно.

Боомтоос порт руу тээвэрлэхэд шууд коносаментыг ашигладаг.

Далай тээвэр нь нийт ачааны зөвхөн нэг хэсэг бөгөөд барааг газар болон далайн өөр өөр тээвэрлэгчээр тээвэрлэх шаардлагатай тохиолдолд коносаментыг ашигладаг. Энэ тохиолдолд тээвэрлэлтийн дараагийн үе шатанд ачааг тээвэрлэх ёстой хэд хэдэн тээвэрлэгчидтэй гэрээ байгуулахаас илүүтэйгээр тээвэрлэгч нь дамжсан коносамент авах нь илүү тохиромжтой байдаг. Далайн тээвэрлэлтийг өөр өөр хөлөг онгоцны эзэд шилжүүлэн ачих замаар гүйцэтгэдэг тусдаа үе шатуудад хуваах үед коносаментыг ашигладаг. Коносамент нь орчин үеийн чингэлэг тээвэрлэлтийн ердийн зүйл бөгөөд ачааг нэг чингэлэгт ачихаас хүрэх газар хүртэл тээвэрлэдэг боловч өөр өөр тээврийн хэрэгслийг ашигладаг. Ачаа тээвэрлэгч нь зөвхөн тээвэрлэгчтэй ачааны гэрээ байгуулдаг бөгөөд тэр нь коносаментад гарын үсэг зурдаг. Тээвэрлэгч (зуучлагч) нь дараагийн тээвэрлэлтээр дахин ачих ажлыг зохион байгуулдаг. Ачаа хүлээн авагчид шилжүүлэн өгөх ачааны төлбөрийн нэг эх хувийг хүргэснээр барааг зөвхөн сүүлчийн тээвэрлэгч хүргэсэн гэж үзнэ.

Хэрэв тээврийн компани хосолсон тээвэрлэлт хийж байгаа бол Гаага-Висбийн дүрэмд хамаарах тусгай чингэлэг ачааны акт гаргаж болно. Бүх чингэлэг ачааны төлбөрийг ихэвчлэн онгоцонд ачуулдаггүй, харин тээвэрлэхээр хүлээн авдаг. Энэ нь ихэвчлэн боомтын гадна байрлах чингэлэгийн станцуудад тээвэрлэхэд хүлээн авдагтай холбоотой юм. Тээвэрлэлтийн гэрээний нөхцөлийг чингэлэгийн дагалдах хуудасны арын хэсэгт заасан болно.

Хэрэв коносаментдаатгалын бодлого багтсан бөгөөд энэ нь даатгуулсан коносамент юм.

Дагалдах хуудасны хамт нэхэмжлэх эсвэл нэхэмжлэхийг идэвхтэй ашигладаг. Нэхэмжлэх, урьдчилсан нэхэмжлэх, урьдчилсан нэхэмжлэх хоёрын хооронд ялгааг гаргах ёстой. Проформа нэхэмжлэх нь барааны үнэ, үнийн талаархи мэдээллийг агуулдаг боловч төлбөрийн баримт биш, учир нь тэнд заасан дүнг төлөх шаардлагыг агуулаагүй болно. Иймд дансны бусад бүх үүргийг гүйцэтгэхийн зэрэгцээ төлбөрийн баримт болох дансны үндсэн үүргийг гүйцэтгэдэггүй. Ачаалагдсан боловч зарагдаагүй барааны хувьд проформа нэхэмжлэх гаргаж болно. Энэ нь ихэвчлэн барааг илгээх, үзэсгэлэн худалдаа, дуудлага худалдаа явуулах, боловсруулалтын гэрээгээр захиалагчаас нийлүүлсэн түүхий эдийг нийлүүлэх, барааг бэлэглэх, үнэ төлбөргүй тусламж болгон нийлүүлэх зорилгоор олгодог (энэ тохиолдолд зөвхөн гаалийн үнэлгээний зорилгоор гаргаж болно). .

Урьдчилсан нэхэмжлэх нь барааг зорьсон улсад хүлээн авах эсвэл барааг хэсэгчлэн (бутархай) хүргэх үед гаргадаг. Энэ нь барааны илгээмжийн тоо хэмжээ, өртгийн талаархи мэдээллийг агуулсан бөгөөд төлбөр төлөх ёстой. Барааг хүлээн авсны дараа эсвэл багцыг бүхэлд нь хүргэсний дараа нэхэмжлэх гаргаж, үүний дагуу эцсийн төлбөрийг хийнэ.

Энэ нь далайн ачаа тээвэрлэгч эсвэл түүний итгэмжлэгдсэн төлөөлөгчөөс ачааны эзэмшигч, түүний төлөөлөгчд олгосон асуудалгүй баталгаа юм. Коносамент гэдэг нь далайгаар тээвэрлэх гэрээний нөхцөлийг агуулсан, ачааг тээвэрлэхэд хүлээн авсан, захиран зарцуулах эрх, барааг эзэмшигчийн өмчлөх эрхийг баталгаажуулсан тээврийн баримт бичиг юм. коносамент эзэмшигч нь түүнийг эзэмших, захиран зарцуулах.

Тээвэрлэлт хэрхэн явагдсанаас үл хамааран аливаа ачаанд дагалдах хуудас олгоно: хөлөг онгоцыг бүхэлд нь, хөлөг онгоцны бие даасан байрыг ийм нөхцөлгүйгээр хангасан тохиолдолд.
Коносаментийн асуудал, агуулгыг зохицуулах эрх зүйн актууд нь: 1921 оны Коносаменттай холбоотой зарим дүрмийг нэгтгэх тухай олон улсын конвенц (Гаагийн дүрэм); 1921 оны Гаагийн ачааны дүрэмд өөрчлөлт оруулах тухай 1968 оны Брюсселийн протокол (Гааг-Висбийн дүрэм); Далайгаар ачаа тээвэрлэх тухай НҮБ-ын конвенц, 1978 (Гамбургийн дүрэм); 1999 оны 3-р сарын 31-ний өдрийн ОХУ-ын Худалдааны тээврийн код

Ачаа тээвэрлэгчийн гарын үсэг бүхий ачааны захиалгын үндсэн дээр дагалдах хуудсыг боловсруулж, шаардлагатай дэлгэрэнгүй мэдээллийг агуулсан экспортын захиалгыг боомт руу илгээдэг. Коносамент нь коносаментийн бичвэрийг хоёр хэлээр хэвлэх боломжтой хэлийг заана; Ихэвчлэн коносамент нь хэвлэмэл маягт юм. Коносамент бол олон улсын практикт хүлээн зөвшөөрөгдсөн, ачаа тээвэрлэхэд зориулагдсан стандарт хэлбэрийн баримт бичиг юм.

Дагалдах хуудсыг ижил агуулга, огноотой гурван хувь үйлдсэн: нэг нь ачаа илгээгчид, хоёр дахь нь - хүлээн авагчийн хувьд, гурав дахь нь - ачаа тээвэрлэгчид. Коносаментийн бүх хуулбар нь эх хувь бөгөөд тэдгээрийн "эх" тамга тэмдэг нотлогддог. Зарим тохиолдолд эхийн серийн дугаарыг зааж өгдөг - эхний, хоёр, гурав. Дагалдах бичигт эх хувь бүрдүүлсэн тоог заадаг боловч тэдгээрийн зөвхөн нэг нь өмчлөлийн баримт бичиг байж болно. Хэрэв барааг тэдгээрийн аль нэгээр нь гаргасан бол бусад нь хүчингүй болно. Дагалдах хуудасны хуулбарыг эхээс өөр цаасан дээр хэвлэсэн эсвэл "хуулбар" гэсэн тамга дарсан байна.

Ачаа хүлээн авагчийг дагалдах бичигт гурван янзаар тодорхойлдог. Үүнээс хамааран коносаментууд нь ялгаатай: бүртгэлтэй, захиалга, хадгалагч:

Хувийн ачааны хуудас- тодорхой ачаа хүлээн авагчийн нэр дээр гаргасан ачааны акт. Бүртгэгдсэн коносаментийн дагуу ачааг зорьсон боомт дээр дагалдах бичигт заасан хүлээн авагч руу шилжүүлдэг. Зөвхөн өр төлбөрийг шилжүүлэхэд тогтоосон журмын дагуу хийгдсэн гүйлгээний үндсэн дээр ачааг өөр хүнд гаргаж болно.

Коносамент захиалах- ачааг илгээгчийн захиалгаар, хүлээн авагчийн захиалгаар, банкны захиалгаар, эсхүл түүний захиалгаар хийсэн этгээдийн зөвшөөрлөөр шилжүүлсэн коносамент. Хэрэв дагалдах бичиг нь хүлээн авагчийн захиалгаар хийгдсэн гэж заагаагүй бол илгээгчийн захиалгаар хийгдсэн гэж үзнэ.

Коносаментыг хүлээлгэн өгөх- энгийн хүргэлтээр ачааны оронд шилжүүлсэн коносамент.

Захиалга, коносамент нь тохиролцох боломжтой. Энэ нь эзэмшигч нь барааг тээвэрлэж байх үед нь захиран зарцуулах, эсвэл бараа ирэхээс өмнө коносаментыг банкинд байршуулах эрхийг олгодог. Хэрэв коносаментыг ийм байдлаар гүйцэтгэсэн бол хэлэлцээр хийх боломжтой болно. Тохиромжтой коносаментыг (индексжүүлэлт хийх боломжтой) үр тариа, тос зэрэг барааны худалдаанд ашигладаг бөгөөд дамжин өнгөрөх барааг зуучлагч нар хүлээн авахгүй, мөн барааг хүлээн авахгүй гэсэн заалт бүхий гинжин хэлцлээр дамжуулан худалдан авч, худалддаг. зөвхөн эцсийн худалдан авагч хөлөг онгоцыг ирэхэд нь биет байдлаар хүлээн авдаг. Тооцоо хийх боломжгүй коносаментХүлээн авагч өөрөө хөлөг онгоц ирэхэд барааг хүлээн авна гэж бодъё.

Коносамент нь ачааны талаар шаардлагатай мэдээллийг тусгасан болно. Тээвэрлэхэд хүлээн авсан ачаа, түүний сав баглаа боодлын тоо хэмжээ, чанарт ямар нэгэн нэхэмжлэл байгаа эсэхээс хамааран тээвэрлэгч нь захиалгатай коносамент ба хоосон ачааг хооронд нь ялгадаг. Захиалгатай ачааны бичиг- ачаа, сав баглаа боодол гэмтсэн тухай тэмдэглэл хийсэн коносамент. Цэвэр ачааны хуудас- ачаа, түүний сав баглаа боодлын доголдолтой байдлыг харуулсан тайлбар, тэмдэглэл агуулаагүй ачааны бичиг.

Ачаа хаана байрлаж байгаагаас хамааран коносамент нь эрэг эсвэл хажуугийн байж болно. Онгоцны ачааны бичиг- тээвэрлэлтэнд хүлээн авсан барааг хөлөг онгоцонд ачсан болохыг баталгаажуулсан дагалдах хуудас. Эргийн коносамент- хараахан ирээгүй хөлөг онгоцыг угтан боомтод ачихаар хүлээн авсан ачааны коносамент.

Тээврийн шинж чанараас хамааран доторлогооны болон ачааны тээвэрлэлтийг ялгадаг. Шугамын (аяллын) коносамент- зорьсон боомт дээр нөөцөлсөн зогсоолтой, тогтмол хуваарьтай, хэвлэгдсэн хөлөг онгоцнуудын тээвэрлэлтийг хамарсан тээвэрлэлтийн компаниас эсвэл түүний нэрийн өмнөөс гаргасан коносамент. Чартер (ачаа) коносамент- трампын (тогтмол бус) тээвэрлэлтэд ашигладаг коносамент.

Шууд ачааны бичиг- нэг хөлөг онгоцонд ачих, буулгах шууд боомтуудын хоорондох ачаа тээвэрлэлтийг хамарсан коносамент. Далайн тээвэр нь нийт тээвэрлэлтийн зөвхөн нэг хэсэг бөгөөд барааг бусад хуурай газрын болон далайн тээвэрлэгчээр тээвэрлэх шаардлагатай бол тээвэрлэгч хэд хэдэн тээвэрлэгчтэй гэрээ байгуулахаас илүү дамжсан коносамент ашиглах нь илүү тохиромжтой.

Коносаментаар дамжуулан- завсрын цэг дээр ачааг өөр хөлөг онгоц руу шилжүүлэн ачих, ачих боомтоос эцсийн хүрэх газар хүртэлх ачааг бүхэлд нь хамарсан дагалдах бичиг. Хэрэв тээвэрлэгч өөр өөр чиглэлд хэд хэдэн тогтмол шугамтай эсвэл хоёр тээвэрлэгчийн тохиролцоогоор боомт дахь ачааг самбараас хүлээн авч, шилжүүлэн ачих боомтоос цааш хүргэх боломжтой бол ийм тээвэрлэлт хийх боломжтой. Дүрмээр бол коносаментийн дагуу ачааг хамтран тээвэрлэж буй тээвэрлэгчид харилцан үүрэг хариуцлагыг тогтоодог - тээвэрлэгч бүр зөвхөн тээвэрлэж буй чиглэлийнхээ хэсгийг хариуцдаг. Дагалдах хуудасны хувьд ачааг нэг тээвэрлэгчээс нөгөөд шилжүүлэхийг харуулсан тодорхой тэмдэгтэй байх нь чухал юм.

Даатгалын даатгалд даатгалын бодлого орсон эсэхээс хамаарч даатгуулсан коносаментыг ялгадаг. Даатгалын бичиг баримтЭнэ нь тээврийн баримт бичгийг даатгалын бодлоготой хослуулсан бөгөөд ачааг тээвэрлэхэд хүлээн авч, даатгаж буйг нотлох баримт болдог. Энэ нь ихэвчлэн саванд ачаа тээвэрлэх үед ашиглагддаг.
Дараах төрлийн коносаментуудыг мөн ялгаж үздэг.

Төлбөрийн баримтыг хуваалцах- тээвэрлэсэн ачааны тодорхой хэсгийг очих боомтоор өөр этгээдэд шилжүүлэх тушаал. Хүргэлтийг хүлээн авахаас өмнө бараа хүлээн авагч бараагаа хэсэгчлэн зарсан тохиолдолд хэрэглэнэ.

Нийлмэл коносамент- өөр өөр хүлээн авагчдад зориулагдсан хэд хэдэн ачааны коносамент.

Үнэт цаасны зах зээл: туршилт, даалгавар Боровкова Виктория Анатольевна

3.5. Коносамент

3.5. Коносамент

Коносаментдалайн ачаа тээвэрлэгч, эсхүл түүний итгэмжлэгдсэн төлөөлөгчөөс ачааны эзэмшигч, түүний төлөөлөгчд олгосон үнэт цаас юм. Коносамент гэдэг нь далайгаар тээвэрлэх гэрээний нөхцөлийг агуулсан, ачааг тээвэрлэхэд хүлээн авсан, захиран зарцуулах эрх, ачааг тээвэрлэх эрхийн бичиг эзэмшигчийн өмчлөх эрхийг баталгаажуулсан тээврийн баримт бичиг юм. коносамент эзэмшигчийн түүнийг эзэмших, захиран зарцуулах эрх.

Дараах төрлийн коносаментуудыг ялгаж авч болно (Хүснэгт 3.5.1).

Коносаментууд байдаг: бүртгэлтэй, захиалга, хадгалагч . Нэрлэсэн– тодорхой ачаа хүлээн авагчийн нэр дээр гаргасан ачааны бичиг. Бүртгэгдсэн коносаментийн дагуу ачааг зорьсон боомт дээр дагалдах бичигт заасан хүлээн авагч руу шилжүүлдэг. Захиалга -Ачаа илгээгчийн захиалгаар (жишээ нь, захиалгаар), эсвэл хүлээн авагчийн захиалгаар, эсвэл банкны захиалгаар, эсхүл захиалсан этгээдийн итгэмжлэлээр ачаа шилжүүлдэг коносамент зурсан. Коносаментыг хүлээлгэн өгөх- энгийн хүргэлтээр ачааны оронд шилжүүлсэн коносамент.

Хүснэгт 3.5.1.Коносаментийн ангилал

Захиалга, коносамент нь тохиролцох боломжтой. Энэ нь эзэмшигч нь барааг тээвэрлэж байх үед нь захиран зарцуулах, эсвэл бараа ирэхээс өмнө коносаментыг банкинд байршуулах эрхийг олгодог. Тооцоо хийх боломжгүй коносаментХүлээн авагч өөрөө хөлөг онгоц ирэхэд барааг хүлээн авна гэж бодъё.

Тээвэрлэхэд хүлээн авсан ачаа, түүний сав баглаа боодлын тоо хэмжээ, чанарын талаархи тээвэрлэгчийн нэхэмжлэлийн талаархи тайлбар байгаа эсэхээс хамааран хоосон коносамент болон захиалгатай ачааг хооронд нь ялгадаг. Захиалгатай ачааны бичиг– ачаа, сав баглаа боодол гэмтсэн тухай тэмдэглэл хийсэн коносамент. Цэвэр ачааны хуудас– ачаа, түүний сав баглаа боодлын доголдолтой байдлыг харуулсан тайлбар, тэмдэглэл агуулаагүй ачааны бичиг.

Ачаа хаана байрлаж байгаагаас шалтгаалаад эрэг, хажуугийн коносаментууд байдаг. Онгоцонд– тээвэрлэхэд хүлээн авсан барааг хөлөг онгоцонд ачсан болохыг баталгаажуулсан дагалдах бичиг. Далайн эрэг- хараахан ирээгүй хөлөг онгоцыг угтан боомтод ачихаар хүлээн авсан ачааны коносамент.

Тээврийн шинж чанараас хамааран тэдгээрийг дараахь байдлаар ялгадаг: шугаман болон дүрмийн ачааны бичиг. Шугаман- Тогтсон болон нийтэлсэн хуваарийн дагуу тогтмол чиглэлд явж буй хөлөг онгоцны тээвэрлэлтийг хамарсан тээврийн компаниас гаргасан, очих боомт дээр зогсоол нөөцөлсөн ачааны бичиг. Дүрэм– трампын (тогтмол бус) тээвэрлэлтэд ашигладаг ачааны бичиг.

Шууд ачааны бичиг– нэг хөлөг онгоцонд ачих, буулгах шууд боомтуудын хоорондох ачаа тээвэрлэлтийг хамарсан коносамент. дамжуулан- завсрын цэгт ачааг өөр хөлөг онгоц руу шилжүүлэн ачих, ачих боомтоос эцсийн хүрэх газар хүртэлх ачааг бүхэлд нь хамарсан дагалдах бичиг.

Даатгалын даатгалд даатгалын бодлого орсон эсэхээс хамаарч даатгуулсан коносаментыг ялгадаг. Даатгалын бичиг баримтЭнэ нь тээврийн баримт бичгийг даатгалын бодлоготой хослуулсан бөгөөд ачааг тээвэрлэхэд хүлээн авах, түүний даатгалын аль алиныг нотлох баримт болдог.

Тест 1. Зөв хариултыг сонгох

1.Ачаа тээвэрлэхэд олон улсын практикт хүлээн зөвшөөрөгдсөн, түүнийг ачих, тээвэрлэх, хүлээн авах эрхийг баталгаажуулсан стандарт хэлбэрийн баримт бичиг нь:

а) вексель;

б) ачааны бичиг;

в) бонд.

2. Коносаментыг дараахь байдлаар олгоно.

а) ачаа тээвэрлэгч;

б) бараа илгээгч;

в) бараа хүлээн авагч.

3. Коносаментыг үнэт цаасны статусаас юу хасдаг вэ?

а) тээвэрлэж буй ачааны талаарх мэдээлэл дутмаг;

б) коносамент гаргасан газрын талаарх мэдээлэл дутмаг;

в) дээрх хоёр сонголт.

4. Коносаментыг дараахь байдлаар зурна.

а) ижил агуулга, огноотой гурван хувь;

б) нэг хувь;

в) тоо хэмжээ хязгаарлагдахгүй.

5. Ямар коносаментыг тохиролцож болохгүй вэ?

а) хувийн;

б) захиалга;

в) тээгч.

6. Хүлээн авагч нь хөлөг онгоц ирэхэд бараагаа хүлээлгэн өгөхийг аль дагалдах бичигт заасан байдаг вэ?

а) тохиролцох боломжтой;

б) тохиролцох боломжгүй;

в) цэвэр.

7. Тээвэрлэхэд хүлээн авсан ачаа, түүний савлагааны тоо хэмжээ, чанарын талаархи тээвэрлэгчийн нэхэмжлэлийн талаархи тайлбар байгаа эсэхээс хамааран дараахь зүйлийг ялгана.

б) шугаман ба дүрэм;

в) шууд ба дамжуулан.

8. Ачаа, сав баглаа боодол гэмтсэн тухай тэмдэглэл агуулсан коносамент нь:

а) эргийн ачааны бичиг;

б) цэвэр ачааны бичиг;

в) захиалга бүхий коносамент.

9. Ачаа, түүний сав баглаа боодлын доголдолтой байдлыг харуулсан тайлбар, тэмдэглэл агуулаагүй дагалдах бичиг нь:

а) хөлөг онгоцны ачааны бичиг;

б) цэвэр ачааны бичиг;

в) захиалга бүхий коносамент.

10. Тээвэрлэхэд хүлээн авсан барааг хөлөг онгоцонд ачсан болохыг баталгаажуулсан коносамент нь:

а) хөлөг онгоцны ачааны бичиг;

б) цэвэр ачааны бичиг;

в) захиалга бүхий коносамент.

11. Ирээгүй хөлөг онгоцыг угтан боомтод ачихаар хүлээн авсан ачааны коносамент нь:

а) эргийн ачааны бичиг;

б) цэвэр ачааны бичиг;

в) захиалга бүхий коносамент.

12. Тээврийн шинж чанараас хамааран дараахь зүйлийг ялгана.

а) коносаментууд нь тодорхой, тайлбартай;

б) шугаман ба дүрэм;

в) шууд ба дамжуулан.

13. Нэг хөлөг онгоцоор ачих, буулгах шууд боомтуудын хооронд ачаа тээврийг хамарсан коносамент нь:

а) шууд коносамент;

б) коносаментаар;

в) дүрмийн коносамент.

14. Транпийн тээвэрлэлтэд ашигласан коносамент нь:

а) шууд коносамент;

б) коносаментаар;

в) дүрмийн коносамент.

15. Завсрын цэгт ачааг өөр хөлөг онгоц руу шилжүүлэн ачих, ачих боомтоос эцсийн хүрэх газар хүртэлх ачааг бүхэлд нь хамарсан коносамент нь:

а) шууд коносамент;

б) коносаментаар;

в) дүрмийн коносамент.

16. Тогтсон, нийтэлсэн хуваарийн дагуу ердийн чиглэлд явж буй хөлөг онгоцыг зорчих боомт дээр зогсоол захиалсан тээврийн компаниас гаргасан дагалдах бичиг.

а) шууд коносамент;

б) шугаман коносамент;

в) дүрмийн коносамент.

17. Илгээсэн анхны коносамент дээр үндэслэн ачааг гаргасны дараа коносаментийн үлдсэн эх хувь нь юу болох вэ?

а) тэдгээр нь өмчлөх эрхийн бичиг баримт хэвээр үлдэнэ;

б) тэд хүчээ алдах;

в) юу ч болохгүй.

18. Коносаментыг хэрхэн шилжүүлэх вэ?

а) даалгаврын гэрээний дагуу;

б) энгийн хүргэлтээр;

в) зөвшөөрлийн дагуу.

19. Ямар ачааг дагалдах бичиг баримтыг дагалдах вэ?

а) далайн тээвэр;

б) төмөр замын тээвэр;

в) агаарын тээвэр.

20. Ачааг хүлээн авагчид хүргэх үед учирсан хохирлыг тээвэрлэгч нөхөн төлүүлэхийн тулд ямар баримт бичгийг цэвэр дагалдах бичигт хавсаргаж болох вэ?

а) даатгалын бодлого;

б) даатгалын сан;

в) баталгаа.

Туршилт 2. Тогтворгүй байдлыг арилгах

1. Коносаментийн төрлүүд:

а) онгоцонд;

б) далайн эрэг;

в) давуу эрхтэй;

г) шугаман;

д) цэвэр;

е) дүрэм;

ж) орчуулсан;

ж) тохиролцож болно.

2. Үнэт цаасны зах зээл дээрх коносаменттай хийсэн гүйлгээ:

а) суллах;

б) давж заалдах;

г) нэгтгэх;

д) ногдол ашиг төлөх;

ж) даатгал;

ж) батлах.

3. Коносамент нь дараахь зүйлийг баталгаажуулсан тээврийн баримт бичиг юм.

а) далайн тээврийн гэрээний нөхцөл;

б) ачааг тээвэрлэхэд хүлээн авсан баримт;

в) ачааны коносамент эзэмшигчийн захиран зарцуулах эрх, өмчлөх эрх;

г) хүү авах эрх;

д) коносамент эзэмшигчийн түүнийг эзэмших, захиран зарцуулах эрх;

е/ хувьцаат компанийг удирдах эрх;

ж) эрт төлөх эрх;

ж) үнэт цаас гаргагчаас мэдээлэл авах эрх.

4. Коносамент олгох, агуулгын асуудлыг зохицуулсан эрх зүйн актууд:

a) “Хувьцаат компанийн тухай” хууль;

б) ОХУ-ын Худалдааны тээврийн код;

в) Коносаменттай холбоотой зарим дүрмийг нэгтгэх тухай олон улсын конвенц (Гаагийн дүрэм);

г) “Үнэт цаасны зах зээлийн тухай” хууль;

д) Коносаментийн Гаагийн дүрмийг шинэчлэн найруулах тухай Брюсселийн протокол (Гааг-Висбийн дүрэм);

е) “Түрээсийн тухай” хууль;

ж) Далайн замаар ачаа тээвэрлэх тухай НҮБ-ын конвенц, 1978 (Гамбургийн дүрэм);

з) “Хөрөнгө оруулалтын сангийн тухай” хууль.

Тест 3. Альтернатив сонголт

"Тийм" эсвэл "Үгүй" гэж хариулна уу.

1. Энэ баримт бичигт заасан ачааг эзэмшигчийн захиран зарцуулах эрхийг баталгаажуулсан баримт бичиг нь коносамент мөн үү?

2. Коносамент нь үнэт цаасны үнэт цаас мөн үү?

3. Ачаа тээвэрлэгчийн гарын үсэг бүхий ачих захиалгын үндсэн дээр боомтод экспортын захиалгыг шаардлагатай дэлгэрэнгүй мэдээлэлтэй хамт илгээдэг.

4. Коносаментыг хоёр хэлээр гаргах боломжтой юу?

5. Бүртгэгдсэн барааг тохиролцох боломжтой юу?

6. Барааг ачих, тээвэрлэх, хүлээн авах эрхийг баталгаажуулсан, олон улсын практикт хүлээн зөвшөөрөгдсөн стандарт хэлбэрийн баримт бичиг нь вексель мөн үү?

7. Коносамент нь мөнхийн үнэт цаас мөн үү?

8. Ачаа, сав баглаа боодолд гэмтэл учруулсан тухай тэмдэглэл бүхий дагалдах бичиг нь цэвэр ачааны бичиг мөн үү?

9. Эргийн коносаментыг ирээгүй байгаа хөлөг онгоцыг угтан боомтод ачихаар ачааны коносамент хүлээн авдаг уу?

10. Ачаа, сав баглаа боодлын доголдолтой байдлыг харуулсан тайлбар, тэмдэглэл агуулаагүй дагалдах бичиг нь эргийн коносамент мөн үү?

11. Тээвэрлэхэд хүлээн авсан барааг хөлөг онгоцонд ачсан болохыг баталгаажуулсан коносамент нь эргийн коносамент мөн үү?

12. Ачаа хаана байрлаж байгаагаас хамааран эрэг, хажуугийн коносамент байдаг уу?

13. Тээврийн баримт бичгийг даатгалын бодлоготой хослуулж, ачааг тээвэрлэхэд хүлээн авсан болон түүний даатгалыг нотлох баримт болдог бол энэ баримт бичиг нь даатгуулсан коносамент мөн үү?

14. Өөр өөр хүлээн авагчдад зориулагдсан хэд хэдэн ачааны коносамент нь нэгдсэн коносамент мөн үү?

15. Нэг хөлөг онгоцонд ачих, буулгах шууд боомтуудын хоорондох ачаа тээвэрлэлтийг хамарсан коносамент нь шууд коносамент мөн үү?

16. Тэнгисийн тээвэрт хэрэглэгддэг коносамент нь шугамын коносамент мөн үү?

17. Завсрын цэгт ачааг өөр хөлөг онгоц руу шилжүүлэн ачих, ачих боомтоос эцсийн хүрэх газар хүртэлх ачааг бүхэлд нь хамарсан дагалдах бичиг нь шууд коносамент мөн үү?

18. Тогтсон, нийтэлсэн хуваарийн дагуу ердийн маршрутаар явж буй хөлөг онгоцыг зорчих боомт дээр зогсоол захиалсан тээврийн компаниас гаргасан коносамент мөн үү?

Тест 4. Тодорхойлолт

1. Зүүн баганад жагсаасан нэр томъёоны тодорхойлолтыг баруун баганаас харна уу.

2. Зүүн баганад жагсаасан нэр томъёоны тодорхойлолтыг баруун баганаас харна уу.

Энэ текст нь танилцуулах хэсэг юм.

Коносамент гэдэг нь тээвэрлэгчээс ачааны эзэнд олгодог баримт бичиг юм. Үүний гол онцлог нь түүний дагуу эрхээ хэрэгжүүлэх нь зөвхөн эх хувийг биет байдлаар хангах боломжтой юм. Баримт бичгийн хуулбар, цахим болон бусад хэлбэр нь хууль ёсны хүчингүй болно. Дараа нь коносаментийн төрөл, үүргийг авч үзье.

Ерөнхий мэдээлэл

Коносамент нь түүнд заасан тодорхой бүтээгдэхүүний өмчлөлийг илэрхийлсэн үнэт цаас юм. Энэ нь коносаменттай төстэй гэж үздэг. Энэ нь далайн тээврийн гэрээний нөхцөлийг агуулдаг. Коносамент нь эзэмшигч нь ачааг захиран зарцуулах эрхийг олгодог баримт бичиг юм. Хүлээн авагч нь тээвэрлэсэн объектыг хүлээн авсны дараа олгоно. Энэхүү баримт бичиг нь гэрээ байгуулсан эсэхийг бодитоор баталгаажуулдаг. Коносаментыг гаргах журмыг Худалдааны тээврийн тухай хуулиар тогтоодог. Баримт бичгийг тээвэрлэх аргаас үл хамааран аливаа ачаанд олгодог. Материаллаг хөрөнгийг хөлөг онгоцыг бүхэлд нь, түүний тодорхой байрыг хангасан эсвэл энэ нөхцөлгүйгээр нийлүүлж болно. Гаалийн дагалдах бичигтэй бол тээвэрлэгч нь Гаагийн дүрмийн дагуу тээвэрлэлт хийдэг. Тэд 1924 оны 8-р сарын 25-ны өдрийн Олон улсын конвенцид орсон. Мужийн хууль тогтоомжоор тээврийн бусад дүрмийг тогтоож болно.

Даалгаврууд

Дээр дурдсан шинж чанарууд дээр үндэслэн бид коносаментыг дараахь байдлаар ашигладаг баримт бичиг гэж хэлж болно.

1. Тээвэрлэгчээс барааг тээвэрлэхээр хүлээн авсан баримт, түүний нүдээр үнэлэгдсэн нөхцөл байдлын нэгэн зэрэг тайлбар.
2. Дагалдах бичиг.
3. Тээвэрлэлтийн гэрээг баталгаажуулах.
4. Гарчгийн баримт бичиг.

Коносамент нь ачуулсан зүйлийн эсрэг зээлийн баталгаа болж чаддаг.

Тодорхойлолт

Барааг тээвэрлэх, хадгалах явцад эзэмшигчээс түр хугацаагаар хасагдах тохиолдол гардаг. Энэ баримт нь зээлийн харилцаа байгаа эсэхийг таамаглаж байна. Гэхдээ зээл олгох хэлбэрээр илэрхийлэгдээгүй байна. Үүнтэй холбогдуулан ачааны бичиг нь агуулахын баримттай ижил төстэй шинж чанартай баримт бичиг юм.

Шинж тэмдэг

Коносамент нь үнэт цаас юм:

1. Өр.
2. ялгаруулдаггүй.
3. Баримтат кино.
4. Ашиггүй.
5. Яаралтай. Түүний оршин тогтнох хугацаа нь тээвэрлэлтийн хугацаанаас хамаарна.
6. Нэрлэсэн, захиалга эсвэл эзэмшигч. Энэ нь агуулахын баримтын төрлөөс хамаарна.
7. Нэр дэвшсэн. Нэрлэсэн үнэ нь мөнгөн дүн биш, харин тээвэрлэсэн ачааны бодит хэмжээ юм.

Тухайн баримт бичигт тээвэрлэсэн ачааны даатгалын бодлогыг хавсаргасан байх ёстой. Нэмж дурдахад, дагалдах бичгийг шилжүүлэхдээ нэмэлт гэрчилгээ бэлтгэх (гаргах) дагалдаж болно. Эдгээр нь барааг тээвэрлэх, хадгалах, аюулгүй байдлыг хангахтай шууд холбоотой байж болно. Гаалийн хяналтанд орохдоо эдгээр баримт бичиг шаардлагатай байж болно. Ачаа хилээр гаргахад шаардлагатай гэрчилгээний жагсаалтыг улс хоорондын гэрээ, тодорхой улс орнуудын хууль тогтоомжоор тогтоодог.

Шаардлагатай дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Баримт бичигт өөрчлөлт оруулахыг зөвшөөрөхгүй. Дагалдах бичгийн маягт нь заавал байх ёстой хэд хэдэн дэлгэрэнгүй мэдээллийг агуулсан байх ёстой. Тэдний дунд онцгой ач холбогдолтой нь:

1. Тээвэрлэгчийн утас. Энэ нь ачаа илгээгчийн нэр, түүний байршлыг заана.
2. Ус зайлуулах боомтын шугам. Далайн тээвэрлэлтийн гэрээний дагуу буулгах боомтыг энэ баганад оруулна.
3. Хүлээн авагч шугам. Энэ нь ачаа хүлээн авагчийн нэр, түүний байршлыг заана.
4. Багц, барааны шугамын тодорхойлолт. Энэ баганад ачааг тодорхойлоход шаардлагатай шинж чанарууд (жин, ширхэгийн тоо гэх мэт) багтсан болно. Үүнээс гадна түүний аюулын шинж тэмдэг эсвэл тодорхой шинж чанарууд байж болно. Хэрэв барааг хэд хэдэн саванд нэг коносаментаар илгээсэн бол тэдгээрийн тоо хэмжээ, жинг тус бүрээр нь оруулах ёстой.

Энэ мэдээллийг тээвэрлэгч өгдөг. Тээвэрлэгч (далайн, тэжээгч, далайн шугамын агент) мөн тодорхой өгөгдлийг оруулдаг. Тодруулбал, тэрээр ачааны актад дараахь зүйлийг заажээ.

1. Өөрийн нэр.
2. Эхийн тоо баганад - дагалдах бичгийн эхийн тоо.
3. Баримт бичгийг гаргасан газар, огноо.

Үндсэн төрлүүд

Эхэндээ коносаментыг зөвхөн далайгаар ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг байсан. Одоогийн байдлаар үүнийг бусад аргаар бараа зөөвөрлөхөд ашигладаг. Энэ тохиолдолд баримт бичгийг төгсгөлөөс төгсгөл гэж нэрлэдэг. Дараах төрлийн коносаментууд байдаг.

1. Шугаман. Энэ нь ачаа тээвэрлэх гэрээ байгуулах илгээгчийн хүсэл зоригийг агуулдаг.
2. Дүрэм. Энэхүү баримт бичгийг түрээсийн гэрээний дагуу тээвэрлэсэн барааг хүлээн авахыг баталгаажуулах зорилгоор олгодог. Энэ нь тодорхой аялалд эсвэл тодорхой хугацаанд хөлөг онгоц хөлслөх гэрээ юм. Ийм ачааны бичиг нь далайгаар тээвэрлэх гэрээ байгуулах үндэслэл болохгүй. Ийм тохиолдолд тусдаа ачаа тээврийн гэрээг дүрмийн хэлбэрээр байгуулдаг.

Эдгээр коносамент хоёулаа ачаа тээвэрлэгч ба гуравдагч этгээд - баримт бичиг эзэмшигчийн хоорондын харилцааг тодорхойлдог. Энэ нь тээвэрлэгчээс илгээгчид барааг хүлээн авсныг баталгаажуулсан баримт болон энэхүү эрхийн бичиг баримтын үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ тохиолдолд худалдах, худалдан авах нөхцөл болон ачаатай холбоотой бусад гүйлгээг барааг өөрөө шилжүүлэхгүйгээр коносамент ашиглан гүйцэтгэдэг.

Ачихаар хүлээн авсан (онгоцонд байрлах бичиг баримт)

Усан онгоцны тавцан дээр байрлуулах ачааны бичиг нь барааг хүлээн авсан болохыг баталгаажуулдаг - хөлөг онгоцны харуулын дор хүргэлт. Ачаалал дууссаны дараа хөлөг онгоцны эзэмшигч нь объектыг тээвэрлэхэд бэлэн болохыг баталгаажуулсан баримт бичгийг өгдөг. Үүнийг онгоцны коносамент гэж нэрлэдэг. Усан онгоцны эзэмшигч нь уг баримт бичгийг хөлөг онгоцны нэр, ачааны боомт дээрх огноотой холбож, барааг хүлээн авсан болохыг харуулж болно. Ийм цаас нь онгоцны коносаменттай ижил шинж чанартай байх ёстой.

Цэвэр ачааны бичиг ("цэвэр" баримт бичиг)

Цэвэр ачааны бичигт бараа, савны доголдолтойг шууд харуулсан нэмэлт тэмдэглэл, заалт байхгүй. Дүрмээр бол ийм баримт бичиг нь объектууд гаднаасаа сайн нөхцөлд байгааг харуулж байна. Олон улсын банкны системд аккредитиваар төлбөр хийхдээ баримтат аккредитивын нөхцөлд өөрөөр заагаагүй бол коносамент нь хоосон байх ёстой.

заалттай

Зарим тохиолдолд захиалгатай коносамент гаргадаг. Ийм баримт бичигт хөлөг онгоцны ахмад чингэлэг эсвэл ачааны харагдахуйц согогтой холбоотой нөхцөл байдлыг тэмдэглэнэ. Өөрөөр хэлбэл, ачих дарааллыг дагаж мөрдөөгүй баримтуудыг харуулж байна. Төлбөрийн нөхцөл нь хүлээн зөвшөөрөгдсөн тэмдэглэл, заалтуудын нарийн тодорхойлолтыг агуулсан тохиолдолд ийм баримт бичгийг банк хүлээн зөвшөөрдөг.

Коносаментаар ("баримт бичгээр" дамжуулан)

Далайн тээвэр нь нийт маршрутын зөвхөн тодорхой хэсгийг бүрдүүлдэг эсвэл хоёр ба түүнээс дээш шугамаар хийгдэж байгаа тохиолдолд дамжааны бичиг баримт олгоно. Ийм нөхцөлд илгээгч нь тээвэрлэгч бүртэй тусдаа гэрээ байгуулахын оронд нэг баримт бичгийг бүрдүүлэх нь илүү тохиромжтой байдаг. Коносаментыг гаргаж буй тээвэрлэгч нь зөвхөн түүнд гарын үсэг зурсан тээвэрлэгчтэй харилцдаг. Тээвэрлэгч нь дараагийн хүргэлтээр дахин ачих ажлыг зохион байгуулдаг. Үүний тулд тэрээр ачааны төлбөр (нэмэлт хураамж) авдаг.

Асран хамгаалагч B/L (эрэг дээрх үйлдэл)

Далайн эрэг дээрх объектыг (ихэвчлэн тээвэрлэгчийн агуулахад) хүлээн авахыг баталгаажуулахын тулд гаргасан баримт бичгийг эргийн коносамент гэж нэрлэдэг. Ачаа олгогдсон ачааг байрлуулахдаа барааг хүлээн авсан тухай зохих тэмдэглэл хийж, огноог зааж, бусад чухал бичилтүүдийг хийдэг. Зарим тохиолдолд эрэг дээрх ачааны бичгийг хөлөг онгоцны коносаментаар сольдог.

Гэрийн ачааны бичиг

Энэхүү баримт бичгийг ачаа тээвэрлэхтэй холбоотой янз бүрийн асуудлаас урьдчилан сэргийлэх зорилгоор боловсруулсан болно. Үүнийг мөн дараах тохиолдолд хэрэглэнэ.

1. Маршрут, жинхэнэ үйлчлүүлэгчээ нуух шаардлагатай.
2. Илгээгч эсвэл төлөөлөгч нь далайн тээврийн салбарт хийгээгүй нэмэлт үйлчилгээ үзүүлдэг.
3. Энэ ачааг өөрийн хөлөг онгоцгүй, харин NVOCC-ийн гишүүн тээвэрлэгчээс худалдаж авсан бөгөөд энэ компани нь тодорхой ачааны жинхэнэ үйлчлүүлэгчийн хөдөлгөөнийг хүртэл нуух шаардлагатай болдог.
4. Барааг онгоцонд ачихаас өмнө баримт бичиг шаардлагатай. Жишээлбэл, илгээгч ажилдаа зээлийн схемийг ашигладаг бол ийм нөхцөл байдал үүсдэг.

Чухал цэг

Дээр дурьдсанчлан, дагалдах бичиг нь тодорхой нарийн ширийн зүйлийг агуулсан байх ёстой. Тэд байхгүй тохиолдолд баримт бичгийг барааны өмч гэж үзэхгүй. Энэ тохиолдолд коносамент нь үнэт цаасны үүрэг гүйцэтгэхээ болино. Баримт бичгийг хэд хэдэн хувь хэлбэрээр гаргасан. Тэдгээрийн нэгийг илгээгчид өгдөг. Нэг хуулбарын дагуу ачааг гаргахад бусад бүх зүйл хууль ёсны хүчин чадлаа алддаг.

Хүлээн авагчийн статус

Энэ сэдвийг хэрхэн тодорхойлсоноос хамааран коносамент нь дараахь байж болно.

1. Захиалга.
2. Нэрлэсэн.
3. Тээгч рүү.

Эхнийх нь ачааг яг хэнд олгохыг тодорхой хүн шийдэх эрхтэй үед олгодог. Энэ боломжийг Хүлээн авагчийн мөрөнд захиалах ("захиалгаар") гэсэн үгээр баталгаажуулсан болно. Хэрэв энэ хүнийг заагаагүй бол коносаментыг "илгээгчийн захиалгаар" авч үзнэ. Хувь хүний ​​​​баримт бичиг нь Хүлээн авагчийн баганад хүлээн авагчийн талаарх мэдээллийг агуулна. Мөр нь тухайн аж ахуйн нэгжийн нэрийг заана. Барааг хүлээн авах эрх бүхий этгээдийн талаар ямар нэгэн тодорхой мэдээлэл байхгүй байна. Үүнтэй холбогдуулан очих боомт дээр объектыг баримт бичгийг танилцуулж буй аливаа байгууллагад олгох ёстой. Аливаа эзэмшигч нь хууль ёсны хүлээн авагчийн үүргийг гүйцэтгэдэг тул үүргийн баримт бичгийг бараг ашигладаггүй.

Нэмж хэлэхэд

Коносамент нь тээвэрлэлтийн явцад барааны эргэлтэнд үйлчилдэг. Тиймээс үүнийг сонирхогч талууд ямар нэгэн хязгаарлалтгүйгээр харилцаанд шилжүүлж болно. Үүний үндсэн дээр бүх коносаментыг тохиролцох боломжтой гэж үзнэ. Тэдний хоорондох ялгаа нь үүнийг нэг хүн нөгөө хүнд өгөх аргад оршдог. Баримт бичгийг бүрдүүлэхдээ түүний үнийг бусад зүйлсийн дотор тодорхойлдог. Энэ нь тээвэрлэх ачааны өртөг, тээвэрлэлтийн зардлын хэмжээгээр тогтоогддог.

Коносамент (Францын коннаиссемент, Англи илгээмж) , B/L, BOL) - ачаа тээвэрлэгчээс ачаа эзэмшигчид олгосон баримт бичиг. Коносаментийн хамгийн чухал шинж чанар бол энэхүү баримт бичигт заасан эрхийг хэрэгжүүлэх нь зөвхөн дараахь тохиолдолд л боломжтой юм. физик танилцуулгаэх буюу эх хувь. Баримт бичгийн хуулбар, цахим болон бусад хэлбэр нь хууль ёсны хүчингүй болно.

Коносамент нь түүнд заасан тодорхой барааны өмчлөлийг илэрхийлсэн үнэт цаас бөгөөд энэ нь далайн тээврийн гэрээний нөхцлийг агуулсан тээврийн баримт бичиг юм.
Коносамент гэдэг нь эзэмшигч нь ачаагаа захиран зарцуулах эрхийг хүлээн авсан баримт бичиг юм.
Ачаа тээврийн тухай ойлголт, түүний шаардлагатай дэлгэрэнгүй мэдээлэл, түүнийг бэлтгэх нөхцөлийг Худалдааны тээврийн дүрэмд тодорхойлсон болно.
Коносаментыг тээвэрлэгч ачааг хүлээн авсны дараа илгээгчид гаргаж, гэрээ байгуулсныг гэрчилнэ.
Тээвэрлэлт хэрхэн явагдсанаас үл хамааран аливаа ачаанд дагалдах бичиг олгоно: бүхэл бүтэн хөлөг онгоц, хөлөг онгоцны бие даасан байр, эсвэл ийм нөхцөлгүйгээр.
Коносаментийн дагуу 1924 оны 8-р сарын 25-ны өдрийн Коносаментийн нөхцөлийг нэгтгэх тухай олон улсын конвенцид тусгагдсан Гаагийн дүрмийн дагуу, хэрэв муж улсын бусад хууль үйлчилдэггүй бол барааг усаар тээвэрлэнэ.

Заавал даалгаврын дэлгэрэнгүй мэдээлэл:
Өгөгдсөн:

тээвэрлэгч:

• Тээвэрлэгчийн нэр, байршил. Багана: "Тээвэрлэгч".
• Далайн тээврийн гэрээний дагуу буулгах боомт. Багана: "Цагаах боомт".
• Хүлээн авагчийн нэр, түүний байршил. Багана: "Ачаа хүлээн авагч".
• Ачааг тодорхойлоход шаардагдах ачааны нэр, ширхэгийн тоо болон ачааны массачааны аюултай шинж чанар буюу онцгой шинж чанарыг илтгэх. Хэрэв ачааг нэг коносаментаар хэд хэдэн чингэлэгт илгээсэн бол чингэлэг тус бүрт жин, тоо хэмжээг зааж өгөх шаардлагатай. Багана: "Багц, барааны тодорхойлолт".

Оруулж байна тээвэрлэгч(далай, далай эсвэл тэжээгч шугамаар):

• Операторын нэр.
• Ачих боомт. Багана: "Ачаалах боомт".
• Коносаментийн эхийн тоо. Багана: "Эх эхийн тоо".
• Коносамент олгосон огноо, газар.

Коносамент нь ачуулсан барааны өмчлөлийг гэрчилдэг.
Дагалдах бичиг нь хэд хэдэн функцийг нэгэн зэрэг гүйцэтгэдэг.

• ачааг тээвэрлэхээр хүлээн авсан тухай тээвэрлэгчээс ачааны харагдах байдлыг нэгэн зэрэг тодорхойлсон баримт;
• замын хуудас;
• бараа тээвэрлэх гэрээг баталгаажуулах;
• эрхийн бичиг баримт;

Коносамент нь ачуулсан барааны эсрэг зээлийн баталгаа болж чадна.

Эхэндээ коносаментыг далайгаар тээвэрлэхдээ ашигладаг байсан. Одоо коносамент нь зөвхөн далай эсвэл голын тээврээр төдийгүй янз бүрийн тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэлт хийх тохиолдолд тээвэрлэлтийг хамарч болно. Энэ тохиолдолд коносаментыг дамжуулан дуудна.

Коносаментийн төрлүүд:

• шугаман коносамент (шугаман B/L);
• дүрэм журмын баримт бичиг (чартер Б/Л);
• эргийн ачааны бичиг; (асран хамгаалах B/L)
• хөлөг онгоцны ачааны бичиг; (онгоцонд B/L)

Шугаман коносамент(шугаман B/L) - ачаа тээвэрлэх гэрээ байгуулахад чиглэсэн илгээгчийн хүсэл зоригийг тодорхойлсон баримт бичиг.

Дүрмийн коносамент(charter B/L) - дүрмийн дагуу тээвэрлэсэн ачааг хүлээн авахыг баталгаажуулсан баримт бичиг. Дүрэм бол дүрмийн гэрээ юм, i.e. хөлөг онгоцыг аялалд эсвэл тодорхой хугацаагаар хөлслөх гэрээ. Тээврийн бичиг нь далайн тээврийн гэрээг гүйцэтгэх баримт бичиг болохгүй, учир нь энэ тохиолдолд хөлөг онгоцны түрээсийн тусдаа гэрээг түрээсийн хэлбэрээр байгуулдаг.

Шугамын болон дүрмийн коносамент хоёулаа тээвэрлэгч ба коносаментыг үнэнч шударга эзэмшигч гуравдагч этгээдийн хоорондын харилцааг тодорхойлдог. Дагалдах бичиг гэдэг нь тээвэрлэгчээс илгээгчид далайгаар тээвэрлэхээр ачаа хүлээн авсныг баталгаажуулсан баримт, түүнчлэн өмчлөх эрхийн бичиг баримт юм. Энэ тохиолдолд барааг худалдах, худалдан авах гэрээ, түүнчлэн бараатай холбоотой бусад хэлцлийг барааг биечлэн шилжүүлэхгүйгээр коносаментаар дамжуулан гүйцэтгэдэг.

Эргийн коносамент(асгалах B/L) - эрэг дээр, ихэвчлэн тээвэрлэгчийн агуулахад илгээгчээс ачаа хүлээн авсныг баталгаажуулах баримт бичиг. Эргийн коносамент гаргасан хөлөг онгоцонд ачаа хүлээн авахдаа ачааг хөлөг онгоцонд ачсан тухай тэмдэглэл хийж, ачих огноо болон бусад тэмдгийг зааж өгнө. Заримдаа эргийн ачааны тээвэрлэлтийг хөлөг онгоцны коносаментаар сольдог.

Онгоцны ачааны бичиг(on board B/L) - барааг хөлөг онгоцонд ачих үед гаргасан баримт бичиг.

Коносамент нь үнэт цаас шиг заавал байх ёстой тодорхой мэдээллийг агуулсан байх ёстой: ачааны тухай мэдээлэл. Тэдний байхгүй байх нь коносаментыг өмчлөх эрхийн баримт бичгийн чиг үүргийг хасч, үнэт цаас байхаа болино. Дагалдах бичиг нь хэд хэдэн хувь хэвлэгдсэн бөгөөд тэдгээрийн нэгийг нь ачаа илгээгчид хүлээлгэн өгдөг. Коносаментийн аль нэг хуулбарын дагуу ачааг гаргахад бусад бүх хуулбар хүчингүй болно. Ачаа хүлээн авагчийг дагалдах бичигт гурван янзаар тодорхойлдог. Үүнээс хамааран коносамент нь бүртгэлтэй, захиалгатай, хадгалагчаар ялгаатай байдаг.

Хувь хүний ​​​​хувьд - ачаа хүлээн авагчийг "Ачаа хүлээн авагч" баганад заасан үед.
Bearer - ховор хэрэглэгддэг, учир нь аливаа коносамент эзэмшигч нь ачааг хууль ёсны хүлээн авагч юм.
Захиалга - тодорхой хүн ачааг хэнд гаргахыг захиалах эрхтэй үед. Энэ эрхийг "Ачаа хүлээн авагч" баганад "захиалга" - "захиалга" гэсэн үгсээр тэмдэглэнэ. Хэрэв дагалдах бичигт захиалагчийг заагаагүй бол "илгээгчийн захиалгаар" гэж тооцно.

Коносаментийн төрлүүд:

• Хувийн ачааны бичиг (шууд B/L);
• Захиалгын коносамент (захиалгын B/L);
• Тэмдэглэгээний баримт бичиг (B/L)

Хувийн ачааны хуудас(шулуун B/L) - ачаа хүлээн авагчийг "Ачаа хүлээн авагч" баганад заасан үед. Энэ нь тодорхой хүлээн авагчийн нэрийг тодорхойлсон үнэт цаас юм.

Коносамент захиалах(захиалга B/L) - тодорхой хүн барааг хэн гаргахыг захиалах эрхтэй үед. Энэ эрхийг "Ачаа хүлээн авагч" баганад "захиалга" - "захиалга" гэсэн үгсээр тэмдэглэнэ. Хэрэв дагалдах бичигт захиалагчийг заагаагүй бол "илгээгчийн захиалгаар" гэж тооцно. Энэ нь илгээгч, хүлээн авагчийн захиалга эсвэл банкны захиалгаар ачааг гаргадаг үнэт цаас юм. Захиалгын коносамент нь далайн тээврийн практикт хамгийн түгээмэл байдаг.

Коносаментыг хүлээлгэн өгөх(баримтлагч B/L) - түүнийг эзэмшигчид олгосон болохыг харуулсан баримт бичиг, i.e. Энэ нь барааг хүлээн авах эрхтэй этгээдийн талаар тодорхой мэдээлэл агуулаагүй тул очих боомт дээрх барааг түүнийг үзүүлж буй аливаа этгээдэд өгөх ёстой. Ховор хэрэглэгддэг, учир нь Коносамент эзэмшигч нь ачааны хууль ёсны хүлээн авагч юм.

Дамжуулагч эсвэл тээвэрлэгч? Гурван нууц ба олон улсын ачаа тээвэр

Экспедитор эсвэл тээвэрлэгч: хэнийг сонгох вэ? Тээвэрлэгч нь сайн, дамжуулагч нь муу бол эхнийх нь. Хэрэв тээвэрлэгч нь муу, дамжуулагч нь сайн бол сүүлчийнх нь. Энэ сонголт нь энгийн. Гэхдээ хоёр нэр дэвшигч хоёулаа сайн гэдгийг яаж шийдэх вэ? Ижил төстэй хоёр сонголтоос хэрхэн сонгох вэ? Үнэн хэрэгтээ эдгээр сонголтууд нь тэнцүү биш юм.

Олон улсын тээврийн аймшгийн түүхүүд

АЛХ, ТОЛГОО ХООРОНД.

Тээврийн захиалагч, ачааны маш зальтай, хэмнэлттэй эзэн хоёрын хооронд амьдрах амаргүй. Нэг өдөр бидэнд захиалга ирлээ. Гурван копейкийн ачаа, хоёр хуудасны нэмэлт нөхцөл, цуглуулга гэж нэрлэдэг .... Лхагва гарагт ачаалж байна. Мягмар гаригт машин бэлэн болсон бөгөөд маргааш өдрийн цайны цагаар агуулах нь таны экспедитор хүлээн авагч үйлчлүүлэгчиддээ цуглуулсан бүх зүйлийг чиргүүл рүү аажмаар хаяж эхэлдэг.

ГАЙХАЛТАЙ ГАЗАР - ПТО КОЗЛОВИЧЫ.

Домог, туршлагаас харахад Европоос авто замаар бараа тээвэрлэдэг хүн бүр Брестийн гаалийн Козловичийн МСҮТ ямар аймшигтай газар болохыг мэддэг. Беларусийн гаалийн ажилтнууд ямар эмх замбараагүй байдал үүсгэдэг вэ гэвэл тэд бүх талаараа алдаа олж, хэт өндөр үнээр авдаг. Мөн энэ нь үнэн юм. Гэхдээ бүгд биш ...

ШИНЭ ЖИЛЭЭР ХУУУРТ СҮҮ АВЧИРЖ БАЙНА.

ХБНГУ-ын нэгдлийн агуулахад бүлгийн ачааг ачиж байна. Ачааны нэг нь Италиас ирсэн хуурай сүү бөгөөд зуучлагчийн захиалгаар хүргэлт хийжээ.... Экспедитор-“дамжуулагч”-ын ажлын сонгодог жишээ (тэр юу ч судалдаггүй, зүгээр л дамждаг. гинж).

Олон улсын тээвэрлэлтийн баримт бичиг

Олон улсын авто замаар ачаа тээвэрлэх нь маш зохион байгуулалттай, хүнд сурталтай байдаг тул олон улсын ачаа тээвэрт олон тооны нэгдсэн баримт бичгүүдийг ашигладаг. Энэ нь гаалийн тээвэрлэгч эсвэл энгийн хүн байх нь хамаагүй - тэр бичиг баримтгүй зорчихгүй. Хэдийгээр энэ нь тийм ч сэтгэл хөдөлгөм зүйл биш ч гэсэн бид эдгээр баримт бичгийн зорилго, ямар утгатай болохыг энгийнээр тайлбарлахыг хичээсэн. Тэд TIR, CMR, T1, EX1, нэхэмжлэх, баглаа боодлын жагсаалт бөглөх жишээг өгсөн ...

Авто замын ачаа тээврийн тэнхлэгийн ачааллын тооцоо

Хагас чиргүүл дэх ачааны байршил өөрчлөгдөх үед трактор, хагас чиргүүлийн тэнхлэгт ачааллыг дахин хуваарилах боломжийг судлах зорилготой. Мөн энэ мэдлэгийг практикт ашиглах.

Бидний авч үзэж буй системд 3 объект байна: трактор $(T)$, хагас чиргүүл $(\том ((p.p.)))$, ачаа $(\том (гр))$. Эдгээр объект тус бүртэй холбоотой бүх хувьсагчдыг $T$, $(\large (p.p.))$ болон $(\large (gr))$ дээд тэмдэгтээр тэмдэглэнэ. Жишээлбэл, тракторын жинг $m^(T)$ гэж тэмдэглэнэ.

Чи яагаад ялаа иддэггүй юм бэ? Гаалийнхан гунигтай амьсгаа авав.

Олон улсын авто тээврийн зах зээлд юу болж байна вэ? ОХУ-ын Холбооны гаалийн алба холбооны хэд хэдэн дүүрэгт нэмэлт баталгаагүйгээр TIR карт олгохыг аль хэдийн хориглосон. Тэрээр энэ оны 12-р сарын 1-ээс эхлэн Гаалийн холбооны шаардлагыг хангаагүй гэж ОУХХ-той байгуулсан гэрээгээ бүрмөсөн цуцалж, хүүхэд шиг биш санхүүгийн нэхэмжлэл гаргаж байгаагаа мэдэгдэв.
IRU хариуд нь: "ОХУ-ын Холбооны гаалийн албаны ASMAP-ийн 20 тэрбум рублийн өртэй холбоотой тайлбар нь бүрэн зохиомол юм, учир нь хуучин TIR-ийн бүх нэхэмжлэлийг бүрэн барагдуулсан болно ..... Бид юу хийх вэ? , нийтлэг тээвэрлэгчид, бодож байна уу?

Swage Factor Тээврийн зардлыг тооцохдоо ачааны жин ба эзэлхүүн

Тээврийн зардлыг тооцоолохдоо ачааны жин, хэмжээ зэргээс хамаарна. Далайн тээврийн хувьд эзэлхүүн нь ихэвчлэн шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэдэг, агаарын тээврийн хувьд жин байдаг. Бараа тээврийн хувьд цогц үзүүлэлт чухал байдаг. Тодорхой тохиолдолд тооцооллын аль параметрийг сонгох нь үүнээс хамаарна ачааны хувийн жин (Савлах хүчин зүйл) .