자동차 타이어에는 어떻게 라벨이 붙어 있나요? 타이어 표시 유형 및 기호 디코딩. 자동차 타이어 재생

철마용 타이어를 선택하고 구매할 때 자동차 소유자는 타이어 측벽에 인쇄된 수많은 숫자와 용어에 직면하게 됩니다. 타이어 제조 과정에서 구조에 대한 정보도 표시됩니다. 자동차 소유자는 타이어가 자신의 차에 맞는지 이해하는 것으로 충분합니다. 기본 개념과 타이어 표시를 살펴보겠습니다.
타이어는 여러 표준에 따라 표시됩니다. 미국 표준은 유럽 표준과 다릅니다. 타이어의 일부 기호는 두 표준 모두에 사용됩니다.

승용차 타이어 마킹 옵션

타이어 크기

1 - 타이어 폭(mm).

2 - 타이어 폭에 대한 백분율로 나타낸 타이어 프로파일 높이. 이 수치를 mm 단위로 계산하려면 이 예(그림 참조)에서는 195x65/100(약 127mm)이 필요합니다.

3 - 타이어 장착 직경(타이어가 휠 림에 맞는 내경)(인치).

타이어 특성

타이어 속도 지수: 타이어 표시

6 - 강화(RF) 또는 추가 하중(XL) 표시 - 강화 타이어.

7 - 바깥쪽 또는 바깥쪽을 향한 측면 비문 - 비대칭 트레드 패턴이 있는 타이어의 바깥쪽입니다.

내부 또는 측면이 안쪽을 향함 - 비대칭 트레드 패턴이 있는 타이어 내부. 이러한 표시가 있는 타이어를 설치할 때는 측면을 관찰해야 합니다.

8 - 타이어 제조 국가.
9 - 타이어 모델.

10 - M+S(진흙+눈) 표시는 타이어가 진흙과 눈에서 더 나은 견인력을 갖도록 설계되었음을 의미합니다. 이것은 겨울용 또는 사계절용 타이어일 수 있습니다.

12 - 타이어 카카스 디자인에 대한 설명. 코드의 레이어 수와 코드의 재질이 표시됩니다. 예를 들어 트레드 플라이: 1 POLYESTER + 2 STEEL + 1 NYLON - 4겹 벨트가 있는 타이어(1겹 - 폴리에스터 + 2겹 - 강철 + 1겹 - 나일론). 측벽 플라이: 폴리에스테르 1개 - 프레임과 측벽은 폴리에스테르 한 겹으로 구성됩니다. 러시아산 타이어의 경우 문구가 러시아어로 표시될 수 있습니다.

13 — 회전이라는 글자 또는 화살표는 방향성 트레드 패턴으로 타이어의 회전 방향을 나타냅니다. 미끄러지면 이러한 타이어의 트레드가 눈과 먼지를 자동으로 청소합니다.

14 - 비문 온도 A - 내열성 지수(타이어의 내열성), A - 최고 지수, B - 중간, C - 낮음.

15 - 튜브리스 또는 TL - 튜브리스 타이어, 튜브 유형(TT) 또는 MIT SCHLAUCH - 타이어는 튜브와 함께 사용됩니다(튜브 없이는 금지됨).

16 - UNECE 규칙에 따른 테스트에 대한 서명입니다. 숫자는 타이어가 테스트된 국가를 나타냅니다.

17 — 최대 하중(Max Load)이라는 문구는 최대 허용 하중(kg)을 의미합니다., 비문 최대 압력은 최대 허용 압력(kPa)을 의미합니다.

18 - 상표, 제조업체의 브랜드. 타이어 모델도 표시될 수 있습니다.
19 — 비문 Traction A — 젖은 도로 그립 지수. A - 높음, B - 중간, C - 낮음.

20 - 타이어 크기에 RADIAL이라는 글자와 문자 R이 있으면 타이어가 방사형임을 의미합니다. 비문이 없거나 치수가 문자 D인 경우 타이어는 바이어스 플라이 타이어입니다.

21 - 타이어 제조업체의 코드화된 주소, 타이어 크기 코드, 생산 날짜(주/년).

타이어에는 다른 표시와 기호가 적용될 수 있습니다.

— 비문 "겨울" — 겨울용 타이어;

- 눈송이 형태의 그림 문자 - 혹독한 겨울 조건에서 사용하기 위한 타이어

— Aqua, Rain, Water, Aquatred, Aquacontact 등의 문구(또는 우산 그림 문자) - 타이어가 젖은 도로에서 효과적임을 나타냅니다.

— 비문 All Season(AS) 또는 All Grip Traction(A.G.T.) – ;

— 모든 날씨(AW) 비문 — 전천후 타이어;

— M/T(Mud-Terrain) 비문 — 어려운 조건에서 사용할 수 있도록 트레드가 향상된 SUV용 타이어 지정();

— A/T(All-Terrain)라는 문구 — 범용 특성을 지닌 SUV용 타이어 지정;

— 왼쪽 비문 — 타이어는 자동차의 왼쪽에만 설치되고 오른쪽 비문 — 타이어는 자동차의 오른쪽에만 설치됩니다(비대칭 트레드 패턴이 있는 매우 드문 타이어).

타이어 제조업체는 타이어 성능을 향상시키기 위해 끊임없이 새로운 기술을 도입하고 있습니다.따라서 라벨에 새로운 명칭이 나타날 수 있습니다.

추운 계절이면 좋은 신발 없이는 사람이 많이 걷지 못할 것입니다. 그리고 여름에는 뜨거운 햇볕에 그을린 아스팔트 위를 맨발로 걷는 것이 불편합니다. 자동차도 마찬가지입니다. 타이어를 제대로 선택하지 않으면 멀리 갈 수 없습니다.

그러나 올바르게 선택하는 것은 언뜻 보이는 것처럼 쉽지 않습니다. 매장에 진열된 풍부한 타이어 중에서 카테고리, 크기를 명확하게 결정하고 해독할 수 있어야 합니다. 허용하중지수그리고 타이어 속도 지수, 접착 및 마모 표시기. 좋은 소식은 초보 자동차 애호가도 해독할 수 있는 타이어 표시에 필요한 모든 정보가 포함되어 있기 때문에 전문가가 될 필요가 없다는 것입니다.

물론, 먼저 자동차에 적합한 "신발"을 선택해야 합니다. 타이어 크기는 표시에서 가장 눈에 띄는 세부 사항 중 하나입니다.

해독하기 위해 사진의 마지막 예인 175/70 R13 82T를 살펴보겠습니다.

• 175는 타이어 폭을 밀리미터 단위로 나타내는 지표입니다. 즉, 이 타이어의 폭은 175mm입니다.
• 70은 비례성(유사한 값을 프로파일이라고도 함)입니다. 즉, 이 경우 너비에 대한 프로파일의 높이는 70%입니다. 비례 지수가 높을수록 타이어 폭에 관계없이 타이어의 높이가 높아집니다.
• R – 방사형 타이어 코드. 이는 카커스 코드의 고무로 처리된 실이 서로 겹치지 않고 평행하게 이어지는 타이어 디자인의 특징입니다. 요즘에는 방사형이 주로 생산되지만 때로는 프레임의 고무 나사산이 휠 반경에 대해 비스듬히 위치할 때 대각선 코드(D)를 찾을 수도 있습니다. 또는 대각선 벨트 타입(B).
• 13 - 값은 인치로 표시되며 휠의 직경을 나타냅니다.
• T는 이 타이어로 문제 없이 운전할 수 있는 속도를 나타내는 문자 지정입니다. 이 타이어 속도 지수는 아래 표를 보면 쉽게 계산할 수 있습니다. 이 경우 속도 지수 T는 최대 허용 속도가 190km/h임을 의미합니다. 이는 속도 지수 q(최대 160km/h)와 마찬가지로 일반적인 유형입니다.
• 82 - 이 숫자는 휠의 최대 허용 하중을 나타냅니다. 이 경우, 이 타이어 지수는 최대 허용 하중이 475kg임을 의미합니다. 바로 아래에는 모든 타이어 하중 지수 값이 표시되는 표가 있습니다.

타이어 속도 지수

타이어 하중(운반 능력) 지수

계절성

또한 타이어 라벨링에는 반드시 계절성 표시가 포함됩니다.

오시포프카

추운 계절에 스터드 타이어를 선호하는 사람들은 다음 사항을 아는 것이 중요합니다.

추가 명칭

또한 항상 표시되지 않는 추가 지정이 많이 있습니다.

모든 사람은 타이어를 구매하고 장착할 때 타이어를 살펴보고 다양한 기호를 발견했습니다. 이는 무엇을 의미하며 왜 필요한가요? 승용차, 트럭, 오프로드 차량의 타이어 표시에 대한 완전한 설명입니다.

자동차 종류별 타이어 종류

첫째, 타이어의 하위 유형을 이해하는 것이 좋습니다. 그 중 몇 가지가 있습니다:

• 화물. 이는 터지지 않고 적재된 트럭의 무게를 견딜 수 있습니다. 넓은 폭과 높은 프로필이 특징입니다.
• SUV용 타이어. 그들은 자동차가 진흙, 늪, 모래 및 눈을 통과할 수 있도록 하는 뚜렷한 프로젝터를 가지고 있습니다. 그들은 높은 프로필과 넓은 너비를 가지고 있습니다.
• 승용차용. 일반 타이어는 매우 작은 것부터 아주 큰 것까지 다양한 매개변수로 구별됩니다(생산 차량의 공장 림은 때때로 반경 22인치에 이릅니다!).

이 문제에 있어서 더 좁은 유형의 분류는 필요하지 않습니다. 이 타이어의 표시와 설명은 아래에 나와 있습니다.

속도 지수 (표)

먼저, 속도 지수 표입니다. 이는 승용차부터 트럭까지 모든 유형의 타이어에 적용됩니다.

화물의 비문, 숫자 및 문자 지정

모든 일반적인 트럭 타이어 표시는 아래 그림에서 볼 수 있습니다.

1. 제조 회사의 이름입니다.
2. ALL STEEL - 벨트와 카커스에 금속 코드가 있는 타이어를 나타냅니다. STEEL - 차단기에만 해당됩니다.
3. REGROOVABLE - 트레드 절단 가능성을 나타냅니다.
4. TUBELESS - 튜브리스 타이어. 튜브 유형 - 챔버.
5. RADIAL - 방사형 휠. 두 번째 유형(직경)은 극히 드뭅니다.
6. 휠 크기.
7. 타이어의 공장명, 브랜드 정보입니다.
8. 휠에 가능한 최대 하중을 나타냅니다.
9. 속도 카테고리. 위의 표를 참조하세요.
10. 압력 인덱싱.
11. 미국 교통부 규정을 준수합니다.
12. 생산 시간. 첫 번째 숫자 쌍은 주이고 나머지는 연도입니다.
13. 마모 표시기의 위치.
14. 가능한 최대 타이어 공기압에서의 하중 제한(파운드)(괄호 안 - 킬로그램 힘).
15. 프레임 구조 및 차단기에 사용되는 구성 요소입니다. 강철 - 강철.
16. 타이어 플라이 표준을 나타내는 지표입니다.
17. 제조국
18. 7번째 점을 복제합니다.
19. 6번째 점을 복제합니다.
20. 휠 제조에 따른 규제 행위. 러시아 - 국가 표준 또는 기술 사양.
21. 20점의 문서 준수 증명서.
22. 인증서를 발행한 국가의 디지털 인덱스입니다.

오프로드: 이 텍스트 또는 그 텍스트는 무엇을 의미합니까?

1. 휠 크기. 이 경우 유럽 버전(미터법)과 미국 버전(인치)도 사용할 수 있습니다(예: 31x10.5–15LT 형식). LT 지수는 Light Truck(경트럭)을 의미하며, 이는 강화된 측벽과 고하중을 위한 설계를 의미합니다. 거의 모든 오프로드 타이어에는 이 지수가 있습니다.
2. 회전 및 설치 방향(이 표시기는 비대칭 패턴의 타이어에 중요합니다).
3. MAX LOAD - 타이어 하나의 최대 하중, MAX PRESSURE - 최대 허용 압력 값.
4. 제조업체 이름.
5. 코드의 재질과 구성 유형. PLIES: TREAD - 트레드 레이어에 대한 정보, SIDEWALL - 측벽 레이어에 대한 정보, PLY 3 - 측벽 레이어 수.
6. 다양한 제조업체 코드. 여기에는 타이어 인증 표준: DOT - 미국 표준, ETRTO - 유럽, FCE - UN(다른 명칭도 있음), 출시 날짜(트럭 타이어와 유사, 첫 번째 숫자 쌍은 주, 나머지는 연도입니다).
7. 부하 및 속도 특성의 색인.
8. 타이어의 종류. 튜브형 - 챔버, 튜브리스 - 튜브리스.
9. 제품 제조 장소.
10. 타이어의 공장 이름입니다.
11. 타이어 마모 한계 표시기.

승용차 타이어의 표시와 해석

필요한 모든 표시는 아래 그림에서 볼 수 있습니다.

고무의 색상 표시

많은 타이어에는 다양한 색상 표시기가 있습니다. 표는 그 의미를 보여줍니다.

추가 매개변수를 어떻게 해독할 수 있나요?

타이어 제조업체 간에는 다음과 같은 몇 가지 추가 의미가 있습니다.

• 강화된 측벽을 갖춘 런플랫 타이어는 제조업체마다 다르게 지정됩니다. 예를 들어 금호와 요코하마에는 RF가 있고 콘티넨탈에는 SSR이 있습니다.
• AllSeason - 올 시즌 타이어;
• 강화 - 강화된 측벽 또는 코드 포함;
• 재생(Retread) - 재생된 타이어.
• XL - 부하 용량 증가
• R + W - 도로 및 겨울;
• FRVX - 배송 수 또는 제조 작업자 팀 수에 대한 정보가 포함된 코드입니다.
• 우산이나 눈송이의 상징은 타이어의 계절성이나 특정 용도를 나타냅니다. 첫 번째 경우에는 레인 타이어, 두 번째 경우에는 겨울용 타이어입니다.
• 온도 A/B/C - 과열에 대한 타이어 내성. 여기서 A는 가장 좋은 지표입니다.
• 전체 타이어 트레드를 따라 있는 색상 줄무늬는 창고 및 매장 직원이 구매자가 필요로 하는 제품의 특정 모델을 빠르게 인식하는 데 도움이 됩니다. 이는 사용자에게 관심이 없으며 문제가 되지 않습니다.

각 타이어에는 다양한 표시가 있습니다. 새 휠을 선택할 때는 휠을 주의 깊게 살펴봐야 합니다! 언뜻보기에만 모든 다양성을 이해하는 것은 어렵습니다.

자동차 타이어의 명칭 및 분류

최고의 핸들링, 안정성 및 오프로드 성능을 보장하려면 타이어가 차량 및 작동 조건에 적합해야 합니다.

타이어는 카커스, 벨트 레이어, 트레드, 비드 및 사이드 파트로 구성됩니다.
시체의 코드 스레드 방향에 따라 타이어가 구별됩니다.
방사형
대각선
레이디얼 타이어에서 코드 스레드는 휠 반경을 따라 위치하고 대각선 타이어에서는 휠 반경과 비스듬히 위치하며 인접한 레이어의 스레드가 교차합니다. 레이디얼 타이어는 더 단단하고 수명이 길며 접촉 패치 형태의 안정성이 더 좋고 구름 저항이 더 낮습니다.

1. 사이드 와이어 링
2. 측벽
3. 세로방향 트레드 홈
4. 프로텍터의 어깨 부분
5. 중앙 트레드 리브
6. 보호자
7. 나일론 차단층
8. 스틸벨트 2층
9. 강철 차단기 1층
10. 텍스타일 프레임의 2층
11. 직물 프레임의 첫 번째 레이어
12. 사이드 테이프
13. 사이드 힐
14. 비드베이스
15. 비드 토
16. 필러 코드
17. 밀봉층
18. 서브그루브 트레드층

타이어에는 다음과 같은 구성 요소가 있습니다.
- 액자- 일반적으로 비드 링에 부착되는 하나 이상의 고무 코드 층으로 구성된 타이어의 주요 강도 요소입니다. 코드는 천연 또는 합성 섬유 또는 얇은 강철 실(금속 코드)을 기반으로 만들어진 두꺼운 날실과 얇은 희소 위사로 구성된 직물입니다.
- 파쇄기- 프레임과 트레드 사이에 위치하며 여러 층의 고무 금속 또는 기타 코드로 구성된 타이어 내부 부품. 차단기는 자동차가 도로에서 이동할 때 발생하는 타이어의 충격 부하를 완화하도록 설계되었습니다.
- 흘레- 일반적으로 릴리프 패턴이 있는 타이어 타이어의 외부 고무 부분으로 도로에 대한 견인력을 제공하고 프레임이 손상되지 않도록 보호합니다.
- 측벽- 타이어 측벽에 위치한 커버 고무층으로, 프레임을 외부 손상으로부터 보호합니다.
- 타이어 비드- 휠 림에 고정되도록 하는 공기압 타이어의 견고한 부분.
바이어스 타이어 벨트에서는 인접한 층의 코드가 45~60° 각도로 서로 교차하고, 레이디얼 타이어에서는 45~65° 각도로 교차합니다.
래디얼 타이어는 대각선 타이어와 달리 프레임에 코드 층이 적고 강력한 벨트(보통 스틸 코드)가 있어 롤링 시 원주 방향 변형이 적고 도로 접촉 시 트레드 미끄러짐이 적습니다. 또한 레이디얼 타이어는 열 발생을 줄이고 구름 손실을 낮추며 서비스 수명을 연장하고 더 높은 하중과 속도를 견딜 수 있습니다.

일반 정보

타이어는 튜브형 또는 튜브리스형으로 설계할 수 있으며 방사형 및 대각선형으로 설계할 수 있습니다. 목적과 작동 조건에 따라 타이어는 다음과 같이 구분됩니다.
도로(일반적으로 여름이라고 함)은 고속도로의 긍정적인 온도에서 사용하도록 고안되었습니다. 이 유형의 타이어는 건조하고 젖은 도로에서 최고의 접지력을 제공하고 최대 내마모성을 가지며 고속 주행에 가장 적합합니다. 비포장 도로(특히 젖은 도로) 및 겨울 운전에는 거의 사용되지 않습니다.
겨울, 얼음과 눈이 많이 내리는 도로에서 사용되며, 접착 품질은 상황에 따라 최소(부드러운 얼음 또는 눈과 물의 혼란)부터 작은(추위에 굴러다니는 눈)까지 다양할 수 있습니다. 그들은 좋은 도로 특성을 가지고 있으며 여름용 타이어보다 다소 열등합니다. 많은 겨울용 타이어는 미끄럼 방지 스터드를 허용하거나 갖추고 있습니다.
올 시즌여름용 타이어와 겨울용 타이어의 절충안이므로 계절에 맞는 조건에서 1번 타이어와 2번 타이어 모두에 접지력을 제공하는 측면에서 열등합니다. 한 세트의 타이어로 일년 내내 자동차를 운전할 수 있습니다.
만능인고속도로와 비포장 도로 모두에서 사용할 수 있는 특성을 가지고 있습니다. 고속도로와 도로에서 거의 동일한 주행 거리를 만드는 전지형 차량에 사용하는 것이 좋습니다. 이들 타이어와 사계절 타이어 사이에 명확한 선을 긋는 것은 상당히 어려울 수 있습니다.
오프로드오프로드 및 부드러운 토양을 위해 설계되었습니다. 이러한 타이어는 고속도로에서 드물게 운전할 때만 사용하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 더 빨리 마모되고 높은 소음 수준이 발생합니다.

주요 타이어 크기:

보어 직경(d)휠 림에 인치로 표시됩니다.
프로필 너비림에 장착되고 하중 없이 팽창된 타이어로, 밀리미터 또는 인치로 표시됩니다. 이 크기는 림의 시트 너비와 일치해야 합니다(표 1, 2, 3).
시리즈 (h)- 프로필 높이와 너비의 비율(%)입니다. 시리즈가 라벨에 없으면 비율은 80% 이상입니다.
외경(D)는 림에 장착되고 하중 없이 팽창된 타이어의 직경입니다. 카탈로그에 표시되어 있습니다.
프로필 높이(H)- 외부 직경과 보어 직경의 차이. 타이어 명칭에는 포함되지 않습니다.

타이어 트레드 패턴:

무 지향성 패턴 (사진 a) - 회전축을 통과하는 휠의 방사형 평면을 기준으로 대칭입니다. 이는 가장 보편적인 패턴이므로 대부분의 타이어가 이 패턴으로 생산됩니다.
방향 패턴 (사진 b) - 트레드 중앙을 통과하는 평면을 기준으로 대칭입니다. 도로와의 접촉 패치에서 물을 배출하는 능력이 향상되고 소음이 감소합니다.
비대칭 패턴 (사진 c) - 바퀴의 중심 회전 평면을 기준으로 대칭이 아닙니다. 하나의 버스에서 다양한 속성을 구현하는 데 사용됩니다. 예를 들어, 타이어의 바깥쪽은 마른 도로에서 더 잘 작동하는 반면, 안쪽은 젖은 도로에서 더 잘 작동합니다.

타이어 명칭:

타이어 크기, 디자인, 속도 지수 및 적재 용량에 대한 정보가 포함되어 있습니다. 현재 표준에 따라 크기 지정은 밀리미터, 인치 또는 혼합일 수 있습니다.
1 - 최대 하중 및 압력(미국 표준에 따름)
2 - 비대칭* 트레드 패턴으로 타이어 안쪽을 지정합니다. 이 경우 바깥쪽은 "OUTSIDE"로 지정됩니다.
3 - 층수와 도체 및 차단기 코드 유형;
4 - 제조업체의 상표;
5 - 프로필 너비;
6 - 시리즈;
7, 15 - 레이디 얼 타이어 지정;
8 - 튜브리스 타이어 지정;
9 - 착지 직경;
10 - 부하 용량 지수;
11 - 속도 지수;
12 - 자동차의 타이어 회전 방향 지정(방향성 트레드 패턴 사용)
13 - 제조 날짜(예: 2001년 28번째 주)(2000년 이전 - 세 자리 숫자)
14 - UNECE 규정 번호 30을 준수하는 타이어의 공식 승인 마크, 인증서를 발행한 국가의 조건부 번호 및 인증서 번호
16 - 모델 이름.

GOST 4754-97에 따른 타이어 지정의 예:
1) 185/70R14
2) 215/90-15С
3) 5.90-13С
숫자와 문자는 다음을 의미합니다.
185; 215; 5.90 - 프로파일 폭(mm 또는 인치);
70; 90 - 시리즈(프로파일 높이와 너비의 비율(%)
R - 레이디 얼 타이어 지정 (대각선 타이어 지정시 문자 "D"는 표시되지 않음)
14; 15; 13 - 림 직경(인치);
C는 타이어가 특히 작은 용량의 소형 트럭 및 버스용임을 나타내는 지수입니다.

예를 들어, 다른 명칭으로 유통되는 타이어가 있습니다.
1) 6,15-13/155-13
6.15 및 155 - 프로파일 너비(인치 및 밀리미터)
13 - 림 직경(인치).
문자 R이 없습니다. 이는 타이어가 바이어스 플라이임을 의미합니다. 프로파일 높이 값이 지정되지 않아 80%를 초과합니다.
2) 31x10.5R15(SUV 타이어의 경우 모든 크기는 인치)
31 - 외경;
10.5 - 프로필 너비;
R - 레이디얼 타이어;
15 - 착륙 직경.

국산 타이어 마킹

GOST 4754-97에 따라 다음과 같은 필수 비문이 타이어에 적용됩니다.
상표 및/또는 제조업체 이름
영어로 된 제조 국가 이름 - "Made in...";
타이어 명칭;
브랜드(타이어 모델);
베어링 용량 지수(부하 용량);
속도 카테고리 지수(표 4);
"튜브리스" - 튜브리스 타이어의 경우;
"강화" - 강화 타이어의 경우
"M+S" 또는 "M.S" - 겨울용 타이어용;
"올 시즌" - 올 시즌 타이어용;
세 자리 숫자로 구성된 제조 날짜, 처음 두 자리는 제조 주를 나타내고 마지막은 연도를 나타냅니다.
"PSI" - 20~85의 압력 지수(지수 "C"가 있는 타이어에만 해당)
"재그루브 가능" - 절단을 통해 트레드 패턴을 깊게 하는 것이 가능한 경우;
승인 번호와 인증서를 발행한 국가를 나타내는 승인 표시 "E"
"GOST 4754";
GOST에 대한 국가 적합성 마크(동반 문서에만 적용 가능)
타이어 일련번호;
회전 방향 표시(방향성 트레드 패턴의 경우)
"TWI" - 마모 표시기 위치
밸런싱 마크(사용을 위해 공급되는 타이어 6.50-16С 및 215/90-15С 제외);
기술 통제 스탬프.

외국 타이어 마킹

다른 표시가 있을 수 있습니다.
"Tous 지형" - 올 시즌;
“R+W”(도로 + 겨울) - 도로 + 겨울(범용);
"재생" - 복원됨;
"내부" - 내부;
"외부" - 바깥쪽;
"회전" - 회전 방향(방향 패턴이 있는 타이어의 경우)
"안쪽을 향한 측면" - 안쪽을 향한 측면;
"측면이 바깥쪽을 향함" - 측면이 바깥쪽을 향함(비대칭 타이어의 경우)
"강철" - 강철 코드의 존재 여부 지정.
"TL" - 튜브리스 타이어;
"TT" 또는 "MIT SCHLAUCH" - 튜브 타이어.

권장 사항

자동차에 장착된 모든 타이어는 크기와 디자인이 동일할 뿐만 아니라 모델도 동일하고 가능하면 제조업체도 동일한 것이 바람직합니다. 일부 트레드 패턴의 외부 유사성에도 불구하고 각 타이어 모델에는 고유한 속성이 있습니다. 매우 유사하기는 하지만 서로 다른 패턴의 타이어를 자동차의 서로 다른 차축에 설치하는 경우(도로 교통 법규에서 허용함) 접지력 특성이 필연적으로 달라져 중요한 상황에서 핸들링에 해로운 영향을 미칠 수 있습니다. 동일하지 않은 타이어를 강제로 장착하는 경우 가능하면 다음 조합을 피해야 합니다.
전면에는 로우 프로파일 타이어, 후면에는 하이 프로파일 타이어;
전륜 구동 차량의 구동축에는 스터드 타이어가 장착되어 있고, 후방 차축에는 스터드가 없습니다.
앞쪽에는 새 타이어가 있고 뒤쪽에는 완전히 마모된 타이어가 있거나 그 반대의 경우 등이 있습니다.
마지막 두 가지 옵션은 특히 위험합니다. 젖거나 얼음이 얼은 아스팔트에서는 도로의 뒷타이어 접지력이 크게 감소하여 미끄러짐이나 사고가 발생할 수 있기 때문입니다.
동일한 유형의 타이어라도 모든 타이어는 고무 화학 성분, 내부 구조 및 트레드 패턴이 다릅니다. 이는 모든 도로 조건에서 자동차의 최대 성능을 보장하는 "이상적인" 타이어를 만드는 것이 불가능하기 때문입니다. 따라서 제조업체는 타이어를 생산합니다.
특정 전문화를 통해 하나 또는 두 개의 속성이 가장 많이 개발되는 경우(일반적으로 다른 속성에 약간의 피해를 줌) 예를 들어, 편안한 고속도로 주행을 위한 타이어는 소음이 적고 승차감이 좋지만 고속에서는 우수한 안정성과 조종성을 제공하지 못할 수 있습니다. 또는 타이어는 낮은 회전 저항으로 인해 수명이 길어지고 연료 소비량이 감소하지만(다른 모델에 비해) 좋은 편안함, 안정성 및 핸들링을 제공하지 못할 수 있습니다. 일반적으로 모든 주요 제조업체(불행히도 여전히 대부분 외국)는 광고 브로셔에 특정 타이어 모델의 최상의 특성이 무엇인지 표시합니다. 사실, 그들은 어떤 속성이 "희생"되었는지에 대해 침묵합니다.
광범위한 도로 조건에서 차량 특성을 허용 가능한 구현을 보장하기 위해 크기가 평균적으로 거의 동일한 특성을 갖습니다.
따라서 타이어를 선택하기 전에 다음 사항을 결정해야 합니다.
안정적인 접지력 외에도 "스포츠성", 편안함, 효율성 등 타이어의 어떤 특성이 가장 중요합니까?
차량이 장기간 작동되는 조건;
최대 적재 용량 및 속도, 차량과 일치해야 하는 전체 타이어 치수.
다른 사이즈로 변경할 때 타이어의 외경은 변하지 않는 것이 바람직하며, 이는 다음 공식을 사용하여 계산할 수 있습니다: D = 25.4d+2sh,
여기서 d는 휠 직경(인치), s는 타이어 프로파일 폭(mm), h는 타이어 시리즈(타이어 프로파일 높이와 폭의 비율(%))입니다. 권장 교체 옵션이 표에 나와 있습니다. 5.
최대 속도와 하중으로 타이어를 작동하면 수명이 크게 단축된다는 점을 고려해야 합니다.

타이어 마킹의 미묘함

자동차 제조업체가 특정 한도 내에서 타이어 크기를 변경할 수 있도록 허용하는 경우 여름에는 더 넓은 타이어가 바람직합니다. 그들에게서 자동차는 강렬한 가속 중에 조금 더 나은 브레이크를 밟고 덜 미끄러집니다. 그러나 동시에 작은 반경 회전에서는 핸들링이 더 나빠집니다. 트레드의 반대쪽이 서로 다른 경로를 따르기 때문에 타이어가 미끄러져야 하며, 타이어가 넓을수록 미끄러짐 차이가 더 커집니다. 또한, 넓은 타이어는 좁은 타이어보다 낮은 속도로 웅덩이에 떠오릅니다.
차량의 핸들링, 안정성 및 부드러운 승차감은 타이어의 시리즈 또는 프로파일 높이에 직접적으로 좌우됩니다. 높은 측벽은 범프에 더 잘 저항하지만 코너에서는 이러한 타이어가 파손되어 반응이 늦어지고 궤도가 변경됩니다. 그러나 로우 프로파일 타이어는 단단하고 나쁜 도로를 용납하지 않습니다.
별도의 타이어 카테고리는 "M+S"(진흙 및 눈)입니다. 이 타이어는 아스팔트에서는 평범한 성능을 보이지만 비포장 도로와 눈길에서는 장점이 있습니다. 그러나 후자는 실제 겨울보다 더 나쁘게 작동하며, 머리가 세 개인 산봉우리와 눈송이가 있는 아이콘으로 추가로 표시됩니다. 그러나 아이콘이 존재하지 않을 수도 있습니다.
또 다른 "세미 올 터레인(semi-all-terrain)" 카테고리는 올 시즌(All Season) – 올 시즌 타이어입니다. 여름과 겨울 모두 사용이 가능하다는 점에서 어느 정도는 "m+s" 유형 타이어에 가깝습니다. 이러한 다재다능함은 겨울이 짧고 춥지 않으며 여름이 그다지 덥지 않은 따뜻한 지역에서 허용됩니다. 유니버셜 타이어는 여름에는 여름용 타이어, 겨울에는 겨울용 타이어에 비해 눈에 띄게 뒤쳐져 있습니다.
런플랫 타이어(측면이 강화되어 펑크가 걱정되지 않음)에는 표에 표시된 고유한 표시가 있습니다.

타이어에서 찾을 수 있는 기타 표시는 표에 나와 있습니다.:.

미식가를 위한
이 사람들은 속성의 최소한의 편차도 피하려고 한 배치에서 타이어 세트를 선택하는 것을 선호합니다. 그런 다음 "DOT GU N4 FRVX 1908"과 같은 표시에 주의를 기울여야 합니다. 미쉐린 타이어에서 이는 제조업체의 DOT 인증 번호로 통칭되며 다음을 의미합니다.
DOT(교통부) - 미국 교통부;
GU – 제조업체 코드;
N4 – 사이즈 코드:
FRVX - 종종 배치 또는 여단 번호를 포함하는 추가 코드입니다.
1908(DOT와 별도로 각인될 수 있음) - 처음 두 자리는 해당 연도의 주(여기서는 19)를 나타내고, 마지막 두 자리는 타이어 생산 연도(2008)를 나타냅니다.
ECE, ETRO 및 FMVSS 인증서를 부착할 수 있습니다.
서로 다른 배치의 타이어는 소비자가 알아차릴 만큼 크게 다르지 않습니다. 그 차이는 일반적으로 무시할 수 있습니다.
많은 타이어 제조업체가 명백한 이유로 광고를 하지 않으려는 작은 비밀을 공개하겠습니다. 자동차 제조업체는 OEM 타이어에 대한 자체 요구 사항을 가지고 있습니다. 예를 들어 Mercedes는 편안함에 초점을 맞추고 BMW는 핸들링에 중점을 둡니다. 결과적으로 타이어 특성의 균형이 약간 변경됩니다. 동시에 이름과 트레드 패턴은 그대로 유지되어 육안으로 구별하는 것이 불가능합니다. 따라서 표에 표시된 특수 표시가 적용됩니다.

표준 장비로 제공되는 타이어에 대한 추가 표시
자동차 제조업체의 요청에 따라 이용 가능:

메모:미쉐린이 추천하는 것:
1. 굵은 글씨로 표시된 브랜드의 차량에는 해당 표시가 없는 타이어를 사용할 수 없습니다.
2. 굵은 글씨로 표시된 타이어는 타사 차량에 사용할 수 없습니다.

이러한 표시가 없는 타이어는 평균적인 타이어이며 타이어에 대한 특별한 요구 사항이 없는 자동차용 장비로 판매되거나 사용됩니다.
BMW나 포르쉐용 타이어 하나를 선택하는 경우 특수 표시가 있는지 확인하는 것이 좋습니다. 있는 경우 자동차 판매점을 통해 주문하여 정확히 동일한 것을 찾으십시오. 그러한 타이어는 일반 상점 타이어보다 비용이 더 많이 든다는 것이 분명합니다. 그러나 그래야만 긴급 상황에서 차가 "보통 타이어"로 휘어지지 않을 것임을 확신할 수 있습니다. 하나도 못 찾으면 일반 타이어 매장에서 4개를 모두 구입해야 합니다.

탈장 저항에 대하여
속도와 적재 용량 지수가 증가한다고 해서 타이어가 펑크나 연석과의 마찰을 덜 두려워한다는 의미는 아닙니다. 그러나 여전히 작은 장점이 있습니다. 빠른 타이어는 반경 방향에서 구조적으로 더 강합니다. 차단기와 프레임 사이의 강화 개스킷 덕분에 종종 발생합니다. 이러한 타이어는 충격에 약간 덜 취약하지만 일반적으로 더 거칠고 시끄럽습니다.
부하 용량 지수가 더 높은 타이어는 추가 지지대뿐 아니라 강화된 측벽으로도 구별됩니다. 그들은 정말로 더 내구성이 있습니다. SUV 카테고리의 차량용 타이어도 숄더가 강화되어 험로를 주행해야 하는 경우 크기와 속도 성능에 적합한 타이어를 선택할 수 있습니다. 그건 그렇고, 제조업체는 러시아 시장을 위해 일부 수입차에 분명히 더 높은 적재 용량의 타이어를 장착합니다. 더 무겁고 덜 편안하며 연료 소비가 증가한다는 점을 명심하십시오. 게다가 하드 타이어는 충격 에너지를 잘 흡수하지 못하기 때문에 서스펜션과 차체가 더 큰 타격을 받습니다. "탈장 저항"을 약간 증가시키는 옵션은 권장 압력보다 0.3-0.5bar 증가하는 것입니다. 하지만 그렇게 하면 바퀴의 접지력과 승차감이 더욱 나빠진다는 점을 잊지 마세요.

어깨 문신

1. 최근 일부 제조사의 타이어 측벽에는 다음과 같은 그림이 장식되어 있습니다.
왼쪽에서 오른쪽으로 여름, 비, 눈, 연비, 자신감 있는 코너링을 의미합니다. 다른 사람들은 유사한 아이콘을 소개하더라도 이를 회사 웹사이트에 유지하려고 노력합니다. 이 정보는 타이어를 선택할 때만 필요하기 때문입니다.

2. "친환경" 타이어는 연료 소비를 줄이고 소음 수준을 줄였습니다. 얼마입니까? 제조업체 자신 만이 알고 있습니다.
이 배지는 미쉐린이 사용합니다. 그리고 Nokian과 Pirelli는 양각 나뭇잎입니다

3. 머리가 세 개 달린 눈봉우리에 눈송이가 있는 것은 타이어가 혹독한 겨울 조건을 위해 설계되었음을 나타냅니다. "M+S" 유형 타이어의 추가 마킹으로 사용됩니다.

4. 가장 편리한 마모 표시기(Nokian) - 트레드를 잠깐 살펴보면 남은 깊이(숫자가 특정 깊이까지 "압출"됨)와 타이어가 겨울을 보낼 수 있는 능력을 유지하는지 여부를 알아내는 데 충분합니다. (그루브의 깊이가 4mm 미만으로 유지되면 트레드에서 눈송이가 지워집니다.)

5. Nokian의 또 다른 비결은 계절에 따라 타이어를 교체하는 동안 자동차 바퀴의 위치를 ​​표시하는 것입니다.

6. 타이어 측벽의 원형 및 삼각형 색상 표시의 해석은 국제 또는 유럽 문서에서 규제되지 않습니다. 예를 들어 브리지스톤, 요코하마, 금호 등은 자동차 제조업체의 요구 사항에 따라 제품에 라벨을 붙입니다. 따라서 원래 장비용 타이어에서는 색상 표시를 찾을 수 있습니다.
노란색 표시에 대한 가장 일반적인 해석은 타이어의 가장 가벼운 부분입니다. 빨간색은 힘의 이질성이 최대로 나타나는 위치 또는 타이어에서 가장 무거운 부분을 나타냅니다. 어떤 모양의 흰색 표시도 품질 관리 부서 스탬프의 일부입니다.
트레드 홈의 색상 줄무늬는 일반적으로 창고 작업자의 삶을 편하게 해주는 물류 신호입니다. 각 구성의 특정 색상 줄무늬나 표시가 무엇을 의미하는지 확인하려면 타이어 제조업체에 문의해야 합니다.

Sergey Mishin이 기사 준비에 참여했습니다.