L'histoire des origines des services postaux et de l'émergence des services de messagerie. Caractéristiques des hôtels et du service postal dans la Rome antique Ce qui décorait les chapeaux des courriers postaux du monde antique

Bonjour chers lecteurs du site Réponse au sprint. Aujourd'hui, nous allons revoir le jeu et fournir également les bonnes réponses dans le jeu. "Qui veut devenir millionnaire ?" du 13 mai 2017 (13.05.2017).

L'animateur de l'émission est en studio comme d'habitude Dmitri Dibrov. Et aussi les participants au jeu télévisé sont assis à la table de jeu : Alexeï Lysenkov et Vladimir Markine. Les joueurs ont choisi un montant ignifuge de 200 000 roubles. Commençons donc par une brève revue du jeu.

1. Comment appelle-t-on une personne qui effectue de petites tâches simples ?

oncle sur un déambulateur
tante en barboteuse
fille au fly-out
garçon de courses

2.Comment un pionnier soviétique devrait-il répondre à l’appel « Soyez prêts ! » ?

"Toujours prêt!"
"Élevage de vaches"
"Qui es-tu?"
"Ivan Petrov"

3. Où va s'asseoir l'héroïne de la chanson interprétée par Lyubov Uspenskaya ?

sur un vélo
dans un cabriolet
dans un tacot
dans un vaisseau spatial

4.Que pouvez-vous gagner dans de nombreux jeux ?

lunettes
pince-nez
monocles

5. Qui a chanté des chansons dans le dessin animé « The Flying Ship » ?

eau
Koshchei
lutin
Mamie hérissons

Les joueurs ont pris le premier indice « Aide du Hall » dans la cinquième question.

6. Quel prédateur vit en haute montagne ?

Léopard des neiges
guépard
manuel

7.En plus de la puissance, en quoi se mesure la puissance d’une voiture ?

en joules
en newtons
en kilowatts
en lumens

8. Quel était le surnom de Sir Lancelot, le chevalier de la Table ronde ?

Ozerny
Rivière
Nautique
Océan

9. La mélodie de quelle chanson du barde Sergueï Nikitine a été enregistrée par l'Orchestre Paul Mauriat ?

"Brich-Mulla"
"Sur la musique de Vivaldi"
"Alexandre"
"Dialogue au sapin du Nouvel An"

10. Qu'est-ce qui décorait les chapeaux des courriers postaux dans la Rome antique ?

foudre
roue
ailes

Les joueurs ont choisi l'indice « Droit à l'erreur » à la dixième question.

11.Quelle maison d'artiste est l'un des musées les plus célèbres d'Amsterdam ?

Brueghel
Rembrandt
Vermeer
Bosch

Les joueurs ont pris les indices « Appeler un ami » et « 50:50 » en répondant à la onzième question, malheureusement les joueurs ont toujours répondu de manière incorrecte. Gagner 0 roubles.

La place des joueurs dans le studio est prise par le grand-père et la petite-fille : Vsevolod Shilovsky et sa petite-fille Aglaya. La deuxième partie du jeu commence "Qui veut devenir millionnaire ?" en date du 13 mai 2017. Les joueurs ont choisi un montant ignifuge de 100 000 roubles.

1. De quoi sont constitués les organismes animaux et végétaux ?

des enclos
des paddocks
à partir de cellules
des aquariums

2. Comment Ershov a-t-il décrit le petit cheval à bosse : « Sur le dos, avec deux bosses et... » ?

aux yeux carrés
avec des oreilles d'archin
avec des cornes ramifiées
avec des jambes strictes

3. Qu'est-ce qui est utilisé en acupuncture ?

fils de discussion
aiguilles
épingles
boutons

4.Quelle pièce de Shakespeare sert de base à la comédie musicale Kiss Me, Kate ?

"La Mégère apprivoisée"
"Comme vous l'aimez"
"Un rêve dans une nuit d'été"
"Tempête"

5.Que mangent les koalas ?

bambou
cactus
canne
feuilles d'eucalyptus

6. Dans quel pays les arts martiaux sont connus sous le nom de wushu ?

Chine
Corée
Japon
Indonésie

7. De quel poème de Pouchkine Vladimir Motyl a-t-il tiré le titre de son film « L'étoile du bonheur captivant » ?

"Monument"
"À Chaadaev"
"Matin d'hiver"
"Je t'ai aimé"

En répondant à la septième question, les joueurs ont choisi l’indice « Aide de la salle ».

8. À quelle lettre ressemble un but de rugby ?

| SERVICES POSTAUX DU MONDE ANCIEN

Bien que le mot « courrier » ne soit apparu dans la Rome antique qu'au tournant de notre ère, pour plus de commodité, il est d'usage d'appeler divers services de communication qui existaient auparavant. Il en va de même pour des termes tels que « maître de poste », « envoi de correspondance » et autres.

Bureau de poste au pays des pyramides. On sait que déjà sous les pharaons de la IVe dynastie (2900 - 2700 av. J.-C.), il existait en Égypte un bureau de poste avec des messagers à pied (rapides) et tirés par des chevaux qui parcouraient les routes militaires vers la Libye, l'Abyssinie et l'Arabie. La population locale était obligée de fournir un logement aux messagers. Les pharaons, sous forme de privilèges spéciaux, exemptaient les villes individuelles de ce devoir. Des informations à ce sujet se trouvent dans des papyrus anciens. Par exemple, le pharaon Piopi (Lepi) II de la VIe dynastie, qui régna sur l'Ancien Empire en 2500 - 2400. avant JC e., a accordé des avantages aux villes de Koptu et Dashur : « Ma Majesté a ordonné que, pour le bien du roi Sneferu, cette ville soit libérée de toutes sortes de travaux et de devoirs assignés en faveur de la maison royale et de la cour, ... afin que tous les locataires de cette ville soient libres de loger des passeurs circulant par eau ou par terre, de haut en bas, pour l'éternité..."

Le service des messagers royaux était difficile et dangereux. Selon les coutumes de l’époque, un messager apportant de mauvaises nouvelles pouvait être exécuté par un dirigeant en colère. Une histoire sur les dangers et les difficultés d'un tel service a été conservée dans le journal d'un scientifique datant de la XIIe dynastie (2000 - 1788 avant JC) : « Lorsqu'un messager se rend dans un pays étranger, il lègue ses biens à ses enfants par peur. des lions et des Asiatiques. Et s'il retourne en Egypte, dès qu'il atteint le jardin, dès qu'il arrive le soir chez lui, il doit bientôt se préparer à nouveau au voyage. L'auteur lègue à son fils : « Deviens qui tu veux, mais pas messager. »

Les lettres étaient le plus souvent écrites sur du papyrus, roulées dans un tube, attachées avec de la ficelle et scellées avec un sceau d'argile.

Les fellahs égyptiens de Tel el-Amarna, où se trouvait autrefois Akheta-ton, la capitale du roi égyptien Amenhotep IV (Akhenaton) (1419 - 1400 av. J.-C.), ont découvert leurs archives des affaires étrangères en 1887. Plusieurs centaines de tablettes d'argile écrites en cunéiforme babylonien contenaient la correspondance entre le pharaon et les rois des États babylonien, hittite, mitanni et assyrien, ainsi que des rapports au roi égyptien des princes des villes syriennes et phéniciennes qui lui étaient subordonnées.

20 ans plus tard, en 1906, non loin d'Ankara, près du village de Boğazköy, l'expédition du professeur G. Winkler fouilla la capitale hittite Hattusas et trouva d'autres immenses archives (environ 15 000 tablettes d'argile). Parmi divers documents, de nombreuses lettres en hittite, en akkadien et dans d'autres langues ont été conservées ici. Les lettres dataient principalement du XIVe au XIIIe siècle. avant JC e.

Parmi eux se trouvait la célèbre lettre de la veuve du pharaon Toutankhamon, décédé au début, au roi hittite Suppilulium. « Mon mari est mort, je n'ai pas de fils », a-t-elle écrit. « Et toi, disent-ils, tu as beaucoup de fils si tu m'en donnes un, il sera mon mari. Pourquoi devrais-je, un esclave ou. quelque chose, prendre le mien pour mari ?

Sur les routes de l'immense royaume achaménide. Le système postal le plus avancé de l'époque a commencé à être créé par le roi perse Cyrus II le Grand (? -530 avant JC) ; elle atteint son apogée sous Darius Ier (522 - 486 av. J.-C.). Afin de maintenir plus fermement de nombreux peuples dans l'asservissement sur un vaste territoire, il était nécessaire de disposer d'un réseau routier puissant et développé. Les routes perses avaient non seulement beaucoup de points communs avec les routes militaires assyriennes, mais elles leur étaient supérieures ; elles peuvent être considérées comme les prédécesseurs des routes romaines ; L'une des routes principales, la route royale, allait de Sardes sur la côte égéenne de l'Asie Mineure à travers l'Arménie et l'Assyrie jusqu'au sud de la Mésopotamie jusqu'à Suse. De là partaient deux autres routes : l'une vers Tyr et Sidon, l'autre vers les frontières de la Bactriane et de l'Inde. Il y avait bien d’autres routes.

Les historiens grecs Hérodote (484 - 425 av. J.-C.) et Xénophon (430 - 355 av. J.-C.) admirèrent l'état des routes et la clarté de l'organisation du service de courrier. Hérodote, qui voyagea au milieu du Ve siècle. avant JC e. sur l'État perse, a noté que les routes lui donnaient l'occasion de connaître le pays en détail. Tout au long de la route royale, il y avait des hôtels royaux avec de belles pièces d'habitation. Des troupes étaient stationnées à différents endroits pour assurer la sécurité du courrier, des voyageurs et des commerçants transportant des marchandises. Pour parcourir la route de Sardes à Suse (environ 2 300 kilomètres), il fallait, selon Hérodote, environ 90 jours au voyageur.

Le courrier royal était livré beaucoup plus rapidement. La distance de 20 kilomètres entre les gares hôtelières était divisée en parasangs (cinq kilomètres), au bout desquels se trouvaient des piquets de courriers, toujours prêts à prendre la route. Le courrier était transmis selon le principe d'une course à relais : le coureur, ayant reçu le courrier, courait à toute vitesse jusqu'au piquet voisin, passait le colis à un autre, qui courait plus loin. Par conséquent, le courrier national a parcouru l'énorme distance d'un bout à l'autre de la route royale en six à huit jours, passant par 111 gares.

Les Grecs appelaient ce bureau de poste « angareion », et les messagers l'appelaient « angara ». « Les Perses étaient si habiles à organiser la transmission des nouvelles », écrit Hérodote, « que personne au monde ne peut surpasser leurs messagers... Ni la neige, ni la pluie, ni la chaleur, ni l'obscurité ne retarderont les messagers du roi Darius, ne les empêchera pas de parcourir à toute vitesse le tronçon de chemin qui lui est attribué. Rien au monde n'est exécuté aussi vite que les commandes délivrées par ses coursiers. Hérodote retrouve Xénophon qui écrit à propos des messagers de Cyrus le Jeune (? - 401 av. J.-C.) : « Personne au monde ne peut rivaliser avec eux en vitesse, les pigeons et les grues peuvent à peine les suivre. »

Les Perses furent les premiers à introduire un service postal régulier, communément appelé aujourd'hui domaine militairehurler le courrier. Derrière l'armée lors de sa conquête se trouvait un service spécial qui entretenait les communications postales avec la capitale de l'État. Selon certaines informations, des nouvelles et des ordres militaires particulièrement importants et urgents étaient transmis de piquet en piquet par des signaux de feu.

Sous le ciel de l'Hellade. Les particularités de la vie politique de la Grèce antique ont déterminé le caractère unique de ses communications postales. De nombreux petits États et cités-États n'entretenaient pas de communication postale régulière entre eux - ils n'en avaient tout simplement pas besoin. S'il était nécessaire de transmettre des nouvelles importantes (par exemple des nouvelles militaires), ils utilisaient alors des navires de mer (pour communiquer avec les îles et de nombreuses colonies le long des rives de la Méditerranée et de la mer Noire) ou des hémérodromes - « messagers de jour » (si nécessaire, ils ont fui la nuit). Les grammatophores (« facteurs ») étaient utilisés pour transmettre des informations sur de courtes distances. Le service des deux était considéré comme responsable et honorable. Des coureurs robustes et rapides ont été sélectionnés pour cela, souvent des olympiens - vainqueurs des Jeux Olympiques.

L'histoire a conservé des informations sur Lasthenes, un hémérodrome de Thèbes, qui dépassait les chevaux au pied léger sur de longues distances. Son ami Efhid a accompli un exploit en sacrifiant sa vie, à l'image du célèbre messager du marathon. Efhid a couru plus de 200 kilomètres pour délivrer le feu sacré du temple de Delphes lorsque le feu sacré du temple de l'Acropole d'Athènes s'est éteint sous la surveillance de la prêtresse. Efkhid a couru si vite qu'en rentrant à Athènes, il est mort de surmenage. Un autre messager célèbre, Philippe, parcourut 225 kilomètres en 24 heures pour transmettre aux Lacédémoniens la demande d'assistance militaire des Athéniens contre les envahisseurs Perses.

Dans la Rome antique. Dans les vastes étendues de l'ancien État romain et des pays conquis par Rome, du Moyen-Orient à la Grande-Bretagne, un vaste système de communication fonctionnant selon des réglementations claires a été créé. Le service postal existait déjà à l'époque de la République, mais fut rationalisé sous Jules César (100 - 44 avant JC), amélioré sous le règne d'Auguste (27 avant JC - 14 après JC) et atteint son apogée sous les empereurs Nerva, Trajan, Hadrien (96 - 138 après JC). Des itinéraires individuels d'une longueur totale d'environ 100 000 kilomètres ont été progressivement regroupés en un seul système. Le service postal s'appelait « cursus publis » – courrier public. Pour être honnête, notons que ce nom ne correspondait pas tout à fait à la vérité : seuls les membres de la famille impériale, patriciens, fonctionnaires et légionnaires pouvaient utiliser le courrier. Mais au fil du temps, moyennant un certain montant, la poste a commencé à desservir un plus grand nombre de citoyens romains libres. A une journée de voyage se trouvaient les principales gares postales - les mansios, où l'on pouvait changer de charrette, de chauffeur, manger et passer la nuit. Entre deux mansios, il y avait généralement six à huit stations intermédiaires - mutacios, où les chevaux étaient changés si nécessaire. Le courrier était livré à la fois par des ambassadeurs à pied (cursorius) et des messagers à cheval (veredarii). En plus des lettres, des passagers et des marchandises étaient transportés. Pour cela, des types de chariots strictement définis ont été utilisés (Fig. 14, UN)- des légers à deux roues, tirés par des chevaux, aux lourds à quatre roues, attelés par 8 à 10 chevaux, mulets, ânes ou bœufs. Tout a été décrit dans les moindres détails : les types de transports, la capacité d'emport des chariots, les catégories de passagers et d'employés, leur contenu, etc.

C’est à ce système de communication que l’on doit l’apparition du mot « mail ». Les stations n'avaient pas de noms spéciaux. S'il fallait indiquer une station, ils écrivaient ou disaient : « la station située au point N" ou "une station intermédiaire située en un point N.N.". Du mot «posita» - «localisé» - le mot «mail» est né au fil du temps, au XIIIe siècle. inclus dans la plupart des langues européennes. De nombreux chercheurs pensent que le mot « courrier » dans l'Europe médiévale a été utilisé pour la première fois en italien (« poeste ») en 1298 dans le célèbre livre « Voyages » de Marco Polo.

Les racines étymologiques du mot « coursier » doivent être recherchées en Pologne à la fin du XVIIe siècle, où le kurier est apparu pour la première fois, mais l'unité lexicale elle-même est plutôt française ( courrier) ou d'origine latine (curro - « courir »). Cependant, il convient de reconnaître que le fait même de déplacer des messages et des marchandises existe depuis le début de la construction de colonies éloignées les unes des autres. En raison de la nécessité d'échanger des informations en temps de paix (et surtout en temps de guerre), des messagers et des messagers sont apparus très rapidement et ont été envoyés faire des courses.

Le moyen de transport le plus ancien est la marche à pied, et l'histoire de la livraison par coursier en tant que phénomène a commencé avec elle. Bien avant la civilisation égyptienne antique, environ 3 000 ans avant JC, la légendaire Sémiramis transmettait sa volonté par des messagers avant de se rendre en Inde.

Emploi coursier à piedétait plein non seulement de difficultés, mais aussi de nombreux dangers, car au cours de son service, il réussit à visiter non seulement diverses régions de son État natal, mais aussi des pays étrangers. Les hommes ont compris l'entière responsabilité de leur poste, ils ont donc légué à l'avance des biens à leurs familles et ont donné des instructions dans lesquelles ils notaient souvent le travail du messager comme un exemple indésirable à suivre - "devenez qui vous voulez, mais pas eux".

Quelles étaient les principales missions des courriers antiques ? Il s'agit d'abord de la connexion des troupes : les détachements situés à grande distance les uns des autres devaient régulièrement apprendre la nouvelle, sinon il n'était pas possible d'agir ensemble.

Les messagers les plus célèbres mentionnés dans la littérature ancienne sont les Grecs. Les hémérodromes, comme on les appelait alors, recevaient des commandes et se déplaçaient entre les villes. Fondamentalement, ils étaient au service du gouvernement et ils étaient décrits uniquement comme apportant des informations le plus rapidement possible. Les jeunes hommes qui se rendaient aux hémérodromes se déplaçaient très rapidement et avec légèreté - ils ne prenaient pas d'armes sur la route à l'exception d'un arc, de flèches et de frondes, afin de ne pas perdre de vitesse sous le poids des munitions.

Les courriers les plus célèbres de l'Antiquité sont Philonide, qui a servi Alexandre le Grand et a parcouru 90 km en 9 heures, et Phillipides, qui a apporté à Athènes la bonne nouvelle de la victoire de Marathon, mais, hélas, est mort d'épuisement.

À l’époque romaine antique, les coursiers à pied étaient également populaires. Ils ont reçu le nom de sliderius (c'est-à-dire à course rapide) ou de tabelarii (en latin « table » - tablette) - en fonction des fonctions qu'ils remplissaient. En règle générale, ils fréquentaient les tribunaux de riches patriciens ou travaillaient dans la fonction publique, mais il leur était interdit de prendre de la correspondance et des objets à transférer auprès de particuliers. Souvent, l'interdiction était violée et les messagers étaient punis, même si c'était cependant une chose courante pour eux : ils recrutaient des curseurs parmi les affranchis ou les esclaves.

Les tablearii, soutenus par l'élite dirigeante, cherchaient à accroître leur richesse matérielle. Ainsi, par exemple, un jour, ils ont demandé à Vespasien un peu plus d'argent pour des chaussures, mais il leur a carrément refusé l'argent. Les messagers n'ont commencé à s'habiller richement qu'avec l'avènement du prochain empereur, qui leur a permis de porter des plumes sur leur coiffure. Par la suite, des ailes particulières sont apparues sur leurs épaules - signe de la rapidité de la livraison.

On sait que dans les temps anciens, il existait un phénomène tel que relais messager. Ainsi, aux abords des villages, il y avait des tentes dans lesquelles les messagers attendaient leur tour pour partir. Chacun avait un bâton avec des cloches, au son duquel la population du village voisin reconnaissait le messager et se préparait à sa rencontre. Là, le messager précédent a été remplacé par le suivant - avec le même bâton « sonnant ». Les courriers ne voyageaient pas seulement par voie terrestre, ils devaient parfois nager et recevaient des ceintures spéciales à franchir.

Il est intéressant de noter que les Incas et les Aztèques utilisaient également des services de messagerie, et que la cargaison la plus importante livrée à travers le Mexique et le Pérou était le poisson frais livré à la table du dirigeant. Dans ces pays, les coursiers étaient appelés par le mot mystérieux « chaski ».

Le courrier chinois est originaire de la dynastie Zhou, avec des messagers à pied et à cheval. Sous la dynastie Tang, une hiérarchie pouvait déjà être observée dans les rangs des facteurs : le chef de l’État nommait personnellement les maîtres généraux des postes. En conséquence, les ordres impériaux étaient transmis à une vitesse fulgurante. Les gravures de ces années-là représentent des coursiers sur la route avec de larges parapluies à la main.

Le courrier à pied est passé de l'Antiquité à l'époque féodale, s'avérant être un moyen fiable de déplacer des documents et des objets. Les messagers de la ville, du monastère et de l'université étaient soutenus par des directeurs et portaient un uniforme spécial avec un insigne, qui était une sorte de signe distinctif.

Pendant ce temps, dans des pays comme l’Inde et la Chine, les messagers à pied ont cédé la place aux messagers à cheval. Les esclaves construisirent de nouvelles routes, et les lettres et les colis étaient désormais livrés par voie terrestre jusqu'aux coins les plus isolés et les plus éloignés. Ainsi, le règne de l'empereur Octave est directement associé au renforcement des associations de coursiers équestres.

L'année 1464 est marquante pour l'Europe, avide de liaisons postales : sur ordre de Louis XI, une poste d'État avec coursiers est créée.

Les messagers à cheval étaient également courants en Angleterre à cette époque, mais ils n'exécutaient que des commissions royales. Sous Édouard Ier, des bureaux de poste commencèrent à être organisés où l'on pouvait louer des chevaux.

Le travail des lignes de messagerie a été amélioré en grande partie grâce au fait qu'elles punissaient très sévèrement les retards. Ainsi, par exemple, un messager pourrait être pendu pour ne pas avoir rempli ses fonctions à temps.

Au Moyen Âge en Allemagne, les principales lignes de messagerie étaient entretenues par la Ligue hanséatique. Une communication continue a été maintenue avec des villes comme Venise, Prague, Vienne et Amsterdam. Il est intéressant de noter que les bouchers sont également devenus des coursiers, qui devaient parcourir plusieurs centaines de kilomètres pour acheter des matières premières. Ce sont eux qui ont signé des contrats avec les autorités, s'engageant à remettre le courrier. Ce type de service de messagerie est devenu très populaire dans le sud de l’Allemagne. Dès que les conducteurs de troupeaux (transporteurs de bétail) entraient dans la ville, ils klaxonnaient et les gens se rassemblaient sur la place.

Transport du courrier, avec l'aide duquel il était possible de transporter de grosses marchandises et même des personnes, vient également de l'Antiquité, lorsque les chevaux et les chars étaient obligés d'être livrés à la cour impériale par les roturiers, pour qui c'était d'ailleurs un lourd fardeau. devoir. En Russie, ce type de traversée s'appelait la chasse Yamskaya. La station postale, où se trouvaient les chevaux dont on pouvait avoir besoin à tout moment pour le transport, s'appelait une fosse. Une telle auberge se composait généralement de quelques cabanes et, bien sûr, d'écuries, et le cocher y vivait et s'occupait de la maison. Il était élu parmi les paysans ou les citadins. La distance entre les stations pouvait atteindre de 40 à 100 verstes.

Au début, les chevaux transportaient des messagers dans des charrettes et des chariots, ce qui n'était pas tout à fait pratique, puis au XVIIIe siècle, les voitures et carrosses viennois les remplaçaient. En hiver, les messagers voyageaient sur des traîneaux et des charrettes, mais le plus célèbre était peut-être la troïka, qui fut plus tard chantée par les poètes russes.

Si nous parlons de communications aériennes, alors son type le plus ancien est courrier aux pigeons. À des fins militaires, ainsi qu'à des fins pacifiques et commerciales, de nombreux États utilisaient ces oiseaux comme messagers, et cela était particulièrement courant en Égypte.

Durant les années 1870-1871, les pigeons transportèrent plus de cent cinquante mille dépêches officielles pendant la guerre franco-prussienne. A Paris, des salles spéciales ont même été créées où étaient déchiffrées les microlettres extraites des capsules sur les pattes des oiseaux. Au XXe siècle, les pigeons servaient à des fins plus pacifiques : ils livraient de la nouvelle correspondance plus rapidement que les autres.

En 1890, il parut courrier pneumatique, dans les conditions desquelles la communication « bureau de poste-échange » s'établissait à l'aide de canalisations et de remorques. Vitesse - 250 mille par heure. Plus tard, par analogie avec le courrier pneumatique, des lignes électriques ont commencé à apparaître, par exemple le métro postal de Londres, dont la construction a commencé en 1916, impliquait un mouvement dans des tunnels situés entre 50 et 80 pieds sous terre. La correspondance était livrée par des trains équipés de petits wagons pouvant se déplacer dans deux directions. Le système de contrôle automatique permettait de se passer de conducteurs.

Cependant, le courrier pneumatique n’est pas le moyen le plus intéressant pour acheminer les papiers aux destinataires. Palan et Nadine sont des îles indonésiennes dont les habitants utilisent encore des bouteilles pour envoyer de la correspondance. Fait intéressant, chaque lettre scellée dans une « capsule » a une adresse et finit par parvenir à la personne qui attend ! Le secret de la précision est que la mer de Java a des courants circulaires spéciaux, de sorte que la bouteille flotte jusqu'à sa destination, elle est capturée et livrée à l'adresse. Oui, c’est un peu risqué, mais personne ne vous obligera à payer des droits de douane !

Comme vous pouvez le constater, une personne recherche à tout moment les moyens les plus pratiques pour se déplacer et transporter des marchandises et des documents. Dans le cadre des réalités modernes, la méthode la plus raisonnable est le courrier postal., et comment les gens sont arrivés à cette conclusion, vous avez eu l'occasion de le lire ci-dessus.

La marque d'un criminel : de la Rome antique à nos jours

Il est possible que les criminels de notre époque auraient enfreint la loi s’ils s’étaient retrouvés dans la Rome antique ou dans la Grèce antique. Après tout, là-bas, ils ont marqué les criminels - ils ont brûlé des lettres sur leurs épaules et, dans l'Égypte ancienne, ils se sont cassé les dents de devant d'une manière particulière.

Le Moyen Âge a endurci les juges et les geôliers. Les criminels subissent de réelles blessures en fonction de la gravité de l'infraction. Dans l’Europe médiévale, un voleur se retrouve sans oreilles, un voleur sans nez, un doigt ou une main parjure est coupé, un trompeur a les oreilles coupées… Si le criminel est arrêté une seconde fois, il risque l’exécution.

Dans le roman de l'écrivain français A. Dumas «Les Trois Mousquetaires», il y a un personnage qui a causé beaucoup de problèmes aux amis mousquetaires. Voici Lady Winter, ma dame. Dumas raconte comment le comte de la Fère fut étonné de voir une marque en forme de lys sur son épaule. Ce lys n'est pas une invention de Dumas, mais un fait historique. En France, c'est ainsi qu'on marquait les voleurs, et le lys signifiait les armoiries du chef de l'Etat. En Angleterre, un « endroit honteux » a été brûlé sur la main d’un voleur avec un fer chaud.

En 1789, la législation française abolit brièvement les châtiments cruels, mais Napoléon les réintroduisit en 1799. Désormais, un voleur est marqué de la lettre « V », un récidiviste porte la marque « VV », « TF » signifie travail forcé. « G » ou « GAL » signifie que le propriétaire de cette marque est prisonnier des galères. Qu'est-ce qu'une galère ?

Une galère est un ancien navire, de forme basse et longue, sur lequel naviguaient à la fois les anciens Romains et les troupes du roi de France Louis XIV. De plus, les Romains utilisaient des esclaves pour ramer, et Louis XIV utilisait toutes les personnes d'autres confessions, toutes non catholiques. Après le XVIIIe siècle, certaines galères furent utilisées comme prisons flottantes. C’est ici que le criminel, marqué de la marque « GAL », a été envoyé.

Les lois françaises de cette époque n'épargnaient pas les petits escrocs ; ils portaient aussi une marque spéciale sur le corps. Et en Autriche, jusqu'à la fin du XVIIIe siècle, les criminels se faisaient brûler diverses lettres sur le dos. Grâce à ces lettres, il a été possible de déterminer où le crime avait été commis et de quel type de crime il s'agissait.

Ce n’est qu’en 1832 que la méthode barbare de marquage des contrevenants fut définitivement abolie en France. C'est en Chine que les criminels ont été marqués au fer rouge le plus longtemps, jusqu'en 1905. Et en Thaïlande, même en 1940, les coupables étaient punis de la même manière, même si le fer rouge était remplacé par un tatouage.

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Extrait du livre Référence encyclopédique universelle auteur Isaeva E. L.

Des policiers dans les rues de la Rome antique Les premiers policiers sont apparus dans les pays de l'Orient antique. En Égypte, ils surveillaient non seulement les esclaves et gardaient les tombeaux des pharaons, mais maintenaient également l'ordre dans les rues et les marchés. La police égyptienne persécutée et punie

Tous les dirigeants du passé accordaient une grande attention au courrier.

L’État romain ne fait pas exception à cette règle.

Poste de Rome atteint son apogée sous l'empereur Auguste. Cela s'appelait cursus publicum (public, public). En fait, le courrier n’était pas très public. La poste de Rome servait Auguste et son entourage. Quant aux citoyens qui n'avaient ni richesse ni noblesse, il convient de rappeler la remarque caustique du célèbre orateur romain Cicéron :

"Bien qu'écrire des lettres soit un excellent moyen de parler et d'entretenir des relations avec des amis éloignés, il n'existe malheureusement aucun moyen de livrer ces lettres à leur destination prévue."

L'empereur Auguste, fondateur de la poste romaine, qui servait principalement lui et son entourage, était cruel et perfide.

La note du philosophe Sénèque à son ami Luculus est colorée : « J’ai reçu votre lettre plusieurs mois après son envoi. J’ai donc été obligé d’interroger en détail le porteur de la lettre sur vos affaires… »

Les témoignages de personnalités romaines laissent perplexes : que faisait la poste pour livrer les lettres avec autant de lenteur ? Hélas, ses fonctions n'étaient pas très honorables. Il faisait partie du service de renseignement et de répression de la police.

Le message de César

Comme d’autres dirigeants de l’Antiquité, l’empereur Auguste, neveu de Jules César, était cruel et perfide. Il avait dix-neuf ans lorsque les conspirateurs tuèrent Jules César. Se cachant derrière le nom de son noble parent comme bouclier, Octave (Auguste portait ce nom dans sa jeunesse) se faisait appeler César Octavien et combattait hardiment ses rivaux politiques.

Dans cette lutte, Octave n'a épargné aucune dépense. Il attira même à ses côtés des esclaves fugitifs, leur accordant pardon et liberté. Cette politique ne tarda pas à porter ses fruits, et Octave célébra ses premières victoires.

Seul le marbre des murs entendait l'ordre qu'Octave donnait à son maître de poste. Mais les pierres sont silencieuses et les représentants du gouvernement savaient garder les secrets. Personne, à l'exception des scribes, ne connaissait les mots écrits sur les petites tablettes recouvertes de cire. Chaque comprimé était soigneusement enveloppé dans du lin et scellé avec un sceau de cire. Sur l'enveloppe en lin, ils marquaient le jour où elle devait être ouverte – le même jour sur toutes les enveloppes. La poste romaine devait remplir les fonctions de levier du pouvoir d'État. C'était pour de tels cas qu'elle existait...

Les soldats romains dégainaient parfois leurs armes, obéissant aux ordres des Césars. Ces ordres étaient transmis dans tout le pays par les veredarii, les messagers les plus rapides de l'État romain.

Voies romaines

Les routes de l’État romain s’étendaient sur 76 000 kilomètres. Et quelles routes ! Ils suscitent encore l’admiration aujourd’hui, près de deux mille ans après leur construction.

Ces routes ont été créées à grands frais, leurs pierres sont abondamment arrosées de sang. Des dizaines de milliers d’esclaves sont morts lors de cette construction infernale. Des routes ont été construites partout où les légions romaines s'arrêtaient. Ils entouraient un immense territoire : l'Angleterre moderne, toute l'Europe de l'Est jusqu'au Rhin et au Danube, les Balkans, la Turquie, la Syrie, la Palestine, la Jordanie, l'Afrique du Nord de Tanger à Alexandrie avec l'Egypte. Rome dirigeait toutes ces terres, et elles avaient des routes et un bureau de poste.

Depuis les différentes extrémités du vaste empire, tous les chemins menaient à Rome (d’où le célèbre dicton). Les routes convergeaient vers une structure majestueuse - une colonne d'un kilomètre installée au milieu du forum au pied du temple de Saturne. De là, ils sont allés aux quatre coins de l'État veredarii- les coursiers les plus rapides de Rome.

Livraison du courrier dans l'Empire romain

De station en station (en utilisant le même système que Cyrus avait des centaines d'années avant les Romains), les veredarii se précipitèrent, délivrant l'ordre secret de César. Ils étaient en avance sur le courrier des passagers, dont les chevaux transportaient des lettres urgentes et des passagers qui recevaient un « diplomate » - une autorisation spéciale pour un tel voyage. Ils rattrapèrent les veredarii et le courrier lourd, transportant les lettres d'urgence ordinaire sur des bœufs et des mulets.

Le chemin des cavaliers menait aux camps militaires. Le même jour, les lettres d'Octave furent ouvertes dans tous les camps. L'ordonnance est entrée en vigueur sans délai. Tous les guerriers des esclaves en fuite (et il y en avait environ 30 000), qui se considéraient déjà comme des personnes libres, furent capturés et placés en détention.

Courrier lourd romain.

Les esclaves furent rendus à leurs maîtres. Ceux qui n’ont pas été réclamés ont été exécutés dans les villes d’où ils ont fui. Ils les ont exécutés pour les intimider, afin que personne n’ose saper les fondements de l’État esclavagiste.

Mais il n’est pas au pouvoir de l’homme d’arrêter le cours de l’histoire. Même les dirigeants de Rome n’ont pas pu s’acquitter de cette tâche. Quatre siècles s'écoulèrent encore et l'Empire romain périt.

La féodalité a remplacé la société esclavagiste. L'humanité est entrée dans la prochaine étape de son histoire. Bien entendu, cela n’a pas été sans conséquences pour la Poste. Les premières briques de son grand édifice étaient déjà posées, et le temps, cet infatigable maçon, continuait son œuvre.

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