بارنامه سندی است که توسط متصدی حمل‌ونقل به منظور تأیید پذیرش محموله برای حمل دریایی با تعهد تحویل بار به بندر مقصد و تحویل آن به دارنده قانونی بارنامه صادر می‌شود. بارنامه یکی از اسناد اصلی است که برای ترخیص کالا از گمرک و کنترل گمرکی کالاهای حمل شده از طریق دریا استفاده می شود. بارنامه مالکیت کالای ارسال شده را تأیید می کند.

بارنامه - (فرانسوی connaissement)، سندی حاوی شرایط قرارداد حمل و نقل دریایی. رایج ترین در تجارت خارجی. صادر شده توسط متصدی حمل و نقل برای فرستنده پس از پذیرش محموله برای حمل و نقل، به عنوان مدرک پذیرش محموله عمل می کند و انعقاد قرارداد را تأیید می کند. سند مالکیتی است که به دارنده آن حق دفع محموله را می دهد. بارنامه می تواند: ثبت شود، آنها یک گیرنده خاص را نشان می دهند، انتقال آنها با استفاده از ظهرنویسی یا به شکل دیگری مطابق با قوانین تعیین شده برای انتقال ادعای بدهی انجام می شود: دستور (صادر به "دستور" فرستنده یا گیرنده)، انتقال آنها نیز از طریق ظهرنویسی انجام می شود. به حامل (از طریق تحویل واقعی به دارنده جدید K. منتقل می شود).

در فدراسیون روسیه، روش تهیه بارنامه و جزئیات لازم آن توسط کد حمل و نقل تجاری فدراسیون روسیه تعیین می شود.

بارنامه سه وظیفه اصلی را انجام می دهد:

1. آیا رسید رسمی مالک کشتی (حمل کننده) تأیید می کند که کالاهایی که گمان می رود در شکل، مقدار و شرایط ذکر شده به مقصد ذکر شده در یک کشتی خاص حمل شده است یا حداقل تحت نظارت مالک کشتی برای این منظور دریافت شده است. حمل و نقل
2. گواهی انعقاد قرارداد حمل و نقل دریایی که در واقع قبل از امضای بارنامه منعقد می شود و مفاد آن را به تفصیل تکرار می کند.
3. این سند مالکیت کالا است که به خریدار اجازه می‌دهد از طریق ظهرنویسی و ارائه بارنامه، آن را دفع کند. بنابراین، بارنامه مالکیت کالا را فراهم می کند.

با توجه به هنر. 144 کد حمل و نقل تجاری فدراسیون روسیه (KTM RF) مورخ 30 آوریل 1999 N 81-FZ در بارنامهنشان داده شده اند:

1. نام شرکت حامل و محل آن؛
2. نام بندر بارگیری طبق قرارداد حمل کالا از طریق دریا و تاریخ پذیرش کالا توسط متصدی حمل و نقل در بندر بارگیری.
3. نام و مکان فرستنده؛
4. نام بندر تخلیه طبق قرارداد حمل کالا از طریق دریا.
5. نام گیرنده، اگر توسط فرستنده مشخص شده باشد؛
6. نام محموله، علائم اصلی لازم برای شناسایی محموله، نشانه، در موارد مناسب، ماهیت خطرناک یا خواص ویژه محموله، تعداد قطعات یا اقلام و وزن محموله یا مقدار آن در غیر این صورت مشخص شده است. . در این مورد، تمام داده ها همانطور که توسط فرستنده ارائه شده است نشان داده می شود.
7. شرایط خارجی محموله و بسته بندی آن؛
8. حمل و نقل به مبلغ قابل پرداخت توسط گیرنده، یا نشانه دیگری مبنی بر اینکه حمل و نقل توسط او قابل پرداخت است.
9. زمان و مکان صدور بارنامه؛
10. تعداد اصل بارنامه در صورتی که بیش از یک بار باشد.
11. امضای حامل یا شخصی که از طرف او اقدام می کند.

با توافق طرفین، داده ها و بندهای دیگری ممکن است در بارنامه گنجانده شود. بارنامه ای که توسط فرمانده کشتی امضا شده باشد، از طرف متصدی حمل و نقل امضا شده تلقی می شود.

پس از بارگیری محموله در کشتی، متصدی حمل‌کننده بنا به درخواست فرستنده، بارنامه‌ای را برای او صادر می‌کند که علاوه بر داده‌ها، باید نشان دهد که محموله در یک کشتی خاص است. یا کشتی ها، و همچنین باید تاریخ بارگیری محموله یا تاریخ بارگیری محموله را مشخص کند.

اگر متصدی حمل‌کننده، قبل از بارگیری محموله در کشتی، بارنامه‌ای را برای فرستنده بارنامه‌ای که برای حمل پذیرفته شده است یا سند دیگری مربوط به این محموله را برای فرستنده صادر کرده باشد، فرستنده باید بنا به درخواست متصدی حمل‌کننده، چنین بارنامه‌ای را برگرداند. سند در ازای بارنامه سواری.

متصدی حمل‌ونقل می‌تواند با تکمیل هر سندی که قبلاً صادر شده است، الزامات فرستنده را برای بارنامه داخل هواپیما برآورده کند، مشروط بر اینکه سند تکمیل‌شده شامل تمام مشخصات مورد نیاز در بارنامه داخل کشتی باشد.

اگر بارنامه حاوی اطلاعاتی باشد که به نام محموله، مارک های اصلی آن، تعداد قطعات یا اقلام، وزن یا مقدار محموله و در رابطه با آن حامل یا شخص دیگری که بارنامه را صادر می کند، باشد. از طرف او می‌داند یا دلایل منطقی برای این باور دارد که چنین داده‌هایی با محموله‌ای که واقعاً پذیرفته یا بارگیری شده است در هنگام صدور بارنامه مطابقت ندارد، یا متصدی حمل‌ونقل یا افراد دیگری از این قبیل فرصت معقولی برای تأیید جزئیات ندارند. ، متصدی حمل‌ونقل یا چنین شخص دیگری باید در بارنامه درج بندی کند که مشخصاً نادرستی، دلایل فرض یا عدم فرصت منطقی را برای بررسی داده‌های مشخص شده نشان دهد.

اگر متصدی حمل یا شخص دیگری که از طرف او بارنامه صادر می کند، وضعیت خارجی بار را در بارنامه قید نکند، تلقی می شود که بارنامه بیانگر وضعیت خوب خارجی بار است.

به استثنای داده‌هایی که در رابطه با آنها رزرو انجام شده است، که طبق بند 1 این ماده مجاز است، بارنامه گواهی می‌دهد، مگر اینکه خلاف آن ثابت شود، حمل‌کننده بار را برای حمل به شرح مندرج در بارنامه قبول کرده است. اگر بارنامه به شخص ثالثی منتقل شده باشد که بر اساس شرح محموله مندرج در بارنامه، با حسن نیت عمل کرده باشد، اثبات خلاف آن توسط متصدی حمل و نقل مجاز نیست.

بارنامه می تواند به نام گیرنده خاص (بارنامه اسمی)، به سفارش فرستنده یا گیرنده (بارنامه سفارش) یا به حامل صادر شود. بارنامه سفارشی که نشانی از صدور آن به دستور فرستنده یا گیرنده نداشته باشد، به دستور فرستنده صادر شده تلقی می شود.

به درخواست فرستنده ممکن است چندین نسخه (اصل) بارنامه برای او صادر شود و در هر یک از آنها تعداد اصل بارنامه موجود درج شود. پس از آزادسازی محموله بر اساس اولین بارنامه اصلی ارائه شده، باقیمانده اصلی باطل می شود.

بارنامه با رعایت قوانین زیر منتقل می شود:

• یک بارنامه ثبت شده را می توان با استفاده از ظهرنویسی های شخصی یا به شکل دیگری مطابق با قوانین تعیین شده برای واگذاری ادعا منتقل کرد.
• بارنامه سفارش را می توان با استفاده از تأییدیه های شخصی یا خالی منتقل کرد.
• بارنامه قابل پرداخت به حامل را می توان با تحویل صرف منتقل کرد.

فرستنده حق دارد محموله را قبل از تحویل آن به گیرنده یا انتقال چنین حقی به گیرنده یا شخص ثالث دفع کند. هنگام انتقال حق دفع محموله به گیرنده یا شخص ثالث، فرستنده موظف است این موضوع را به حامل اطلاع دهد.

فرستنده این حق را دارد که قبل از حرکت کشتی، بازگرداندن محموله را در محل عزیمت، آزادسازی محموله در بندر میانی یا تحویل آن به گیرنده ای غیر از آنچه در سند حمل و نقل ذکر شده است، مطالبه کند. ارائه کلیه اصل بارنامه صادر شده برای فرستنده یا ارائه تضمین مناسب و با رعایت قوانین مقرر در مواد 155 و 156 قانون کار فدراسیون روسیه.

از انواع بارنامه های زیر استفاده می شود:

• بارنامه سواری (ارسال شده). هنگامی که مالک کشتی بارنامه ای را صادر می کند، تصدیق می کند که محموله در کشتی بارگیری شده است.
• بارنامه برای بارگیری در کشتی (دریافت شده برای حمل و نقل).
• بارنامه تمیز
• بارنامه بند دار
• بارنامه قابل معامله. بارنامه
• بارنامه شخصی
• بارنامه به حامل
• بارنامه کشتی بخار خطی
• بارنامه منشور (باربری).
• از طریق بارنامه

به طور معمول، بارنامه یک فرم چاپی است که در آن اطلاعات فوق بر روی ماشین تحریر یا چاپگر وارد می شود. در پشت بارنامه شرایط قرارداد حمل از طریق دریا آمده است. شرکت های حمل و نقل بزرگ سربرگ های مخصوص به خود را دارند.

از آنجایی که بارنامه سند مالکیت کالا است و تملک آن بر حسب عرف تجارت، از بسیاری جهات معادل تملک کالا است، تحویل بارنامه عموماً همان عواقبی را به دنبال دارد که تسلیم آن است. از خود کالاها

به عنوان یک قاعده، سه یا چند نسخه از بارنامه با محتوا و تاریخ یکسان ساخته می شود: برای فرستنده یا حمل کننده او، برای گیرنده کالا و برای صاحب محموله. کلیه کپی های بارنامه که مجموعه به اصطلاح کامل را تشکیل می دهند اصل بوده و دارای مهر "اورجینال" می باشند. در برخی موارد، شماره سریال اصلی نشان داده می شود. معمولاً تنها یک (اول) از اصل بارنامه، سند مالکیت است. رونوشت‌های بارنامه دارای مهر «کپی» هستند یا بر روی فرم‌هایی با رنگی متفاوت از اصل چاپ می‌شوند.

اگر کالا بر اساس یکی از نسخه های بارنامه صادر شده باشد، بقیه باطل می شوند.

فقط شخص حامل بارنامه حق دارد ادعا کند که کالا توسط متصدی حمل و نقل به او منتقل شده است. متصدی حمل در صورتی که کالا را به دارنده اولین بارنامه اصلی ارائه شده به وی تحویل دهد (مشروط بر اینکه متصدی حمل و نقل از غیرقانونی بودن در اختیار داشتن بارنامه مطلع نباشد) مسئولیتی در قبال تحویل نادرست کالا نخواهد داشت. و حتی مالک واقعی در صورتی که نتواند بارنامه تهیه کند حق مطالبه کالا را ندارد.

بر اساس روش انتقال مالکیت کالا با استفاده از بارنامه، بارنامه ها به انواع زیر تقسیم می شوند.

بارنامه شخصی (بارنامه مستقیم) - برای گیرنده خاصی با ذکر نام و آدرس او صادر می شود. می توان آن را با ظهرنویسی شخصی یا به شکل دیگری با رعایت قوانین تعیین شده برای انتقال مطالبه بدهی منتقل کرد. طبق چنین بارنامه ای، محموله در بندر مقصد به گیرنده مشخص شده در بارنامه یا شخصی که بارنامه به ترتیب مشخص شده به او منتقل شده است، آزاد می شود.

بارنامه سفارشی - حاوی نشانی از "سفارش فرستنده" یا "سفارش گیرنده". فرض بر این است که فرستنده یا گیرنده می تواند با الصاق ظهرنویسی ( ظهرنویسی ) بر بارنامه و تحویل آن به شخص ثالث، حقوق خود را به شخص ثالث منتقل کند. در بندر مقصد، بر اساس بارنامه سفارش، محموله بسته به سفارش چه کسی صادر شده و در صورتی که دارای پشت نویسی باشد (بارنامه که به سفارش و ظهرنویسی شده باشد، برای فرستنده یا گیرنده صادر می شود. blank) - به شخصی که در آخرین ظهرنویسی های سری پیوسته مشخص شده است یا به حامل بارنامه با آخرین نوشته خالی.

بارنامه حامل - فرض بر این است که کالا در بندر مقصد به هر شخصی که بارنامه دارد منتقل می شود. چنین بارنامه ای صرفاً با تحویل انجام می شود.

بارنامه های سفارش و حامل بارنامه قابل معامله است. به لطف قابلیت مذاکره، آنها وظیفه اصلی خود را انجام می دهند - به دارنده خود این فرصت را می دهند که کالاها را در حین حمل و نقل دور بیندازند یا قبل از رسیدن کالا، بارنامه را نزد بانک واریز کنند. بارنامه فقط در صورتی قابل معامله است که به این صورت اجرا شده باشد.

در صورتی که فرستنده قصد دریافت بارنامه قابل معامله را داشته باشد، در بارنامه قید می کند: «برای سفارش به نام». فرستنده ای که مایل به دریافت بارنامه غیر قابل معامله است، عبارت "سفارش" را وارد نمی کند، بلکه گیرنده محموله را در قسمت مربوطه بارنامه نشان می دهد.

بارنامه های قابل معامله در برخی از انواع تجارت بین المللی ارجحیت دارند زیرا... با توجه به اینکه بارنامه قابل مذاکره است، محموله نیز به طور موثر قابل معامله می شود. بارنامه ها معمولاً هنگام معامله غلات، روغن و غیره مورد استفاده قرار می گیرند. کالاهایی که در آن بارنامه های کالاهای در حال عبور از طریق زنجیره ای از قراردادهای مقرر خرید و فروش می شود که به موجب آن واسطه ها کالا را قبول نمی کنند و تنها آخرین خریدار کالا را به محض ورود کشتی به صورت فیزیکی از کشتی دریافت می کند. همانطور که در بالا ذکر شد، بارنامه های قابل معامله در مواردی نیز استفاده می شود که خریدار قصد دارد یا انتظار دارد بارنامه ها را به عنوان تضمین اضافی قبل از رسیدن کالا نزد بانک گرو بگذارد.

با این حال، در عمل، بارنامه های غیرقابل مذاکره بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند، که استفاده از آنها فرض می کند که خود گیرنده کالا را به محض ورود کشتی می پذیرد. حتی یک بارنامه غیرقابل مذاکره به عنوان سند مالکیت عمل می کند، زیرا فقط گیرنده ذکر شده در آن حق درخواست تحویل کالا توسط مالک کشتی را دارد (در صورت ارائه بارنامه).

بسته به وجود رزرو در مورد اینکه آیا حامل ادعاهایی در مورد کمیت و کیفیت محموله پذیرفته شده برای حمل و نقل یا بسته بندی آن دارد، بین بارنامه های "بارنامه تمیز" و بارنامه "بند" تمایز قائل می شود.

بارنامه های "تمیز" حاوی بند یا یادداشت های اضافی نیست که مستقیماً وضعیت معیوب کالا و/یا بسته بندی را نشان دهد. رزروی که به وضعیت کالا در هنگام بارگیری مربوط نمی شود، اما بر سرنوشت و وضعیت بعدی آنها در هنگام تخلیه تأثیر می گذارد، بارنامه را بارنامه واجد شرایط نمی سازد.

ارائه بارنامه "تمیز" یک الزام برای بسیاری از معاملات در تجارت بین المللی است. بانک نمی‌تواند بارنامه‌ای را با رزرو (نشان‌گذاری) قبول نکند، مگر اینکه در اعتبار اسنادی مشخصاً ذکر شده باشد که کدام یک مجاز است.

در عمل بین‌المللی، بارنامه «تمیز» اغلب توسط متصدی حمل‌ونقل در ازای ضمانت‌نامه حمل‌کننده صادر می‌شود. در عمل بین المللی، بین بارنامه حمل شده در کشتی و دریافت برای حمل نیز تمایز قائل می شود. مگر اینکه کالا در کانتینر حمل شود، بارنامه معمولاً در کشتی حمل می شود. بارنامه های سواری نشان می دهد: "در شرایط خوب (توسط) در کشتی موتوری (نام) بارگیری شده است". در بارنامه برای حمل و نقل: "در شرایط خوبی از (چه کسی) برای حمل در کشتی (نام) دریافت شده است." هنگامی که مالک کشتی بارنامه ای را در داخل کشتی صادر می کند، تأیید می کند که محموله در کشتی بارگیری شده است. اگر بارنامه ای برای بارگیری در کشتی صادر کند، صرفاً تأیید می کند که کالا تحت سرپرستی او تحویل شده است. این نوع بارنامه معمولاً زمانی استفاده می شود که کالاها در کانتینرها در کارخانه صادرکننده، انبار یا پایانه کانتینری خارج از بندر (مانند ایستگاه قطار) برای حمل و نقل آماده می شوند.

بارنامه ها نیز بسته به ویژگی های حمل و نقل متفاوت است.

بارنامه لاینر - هنگام حمل کالا در کشتی هایی که سفرهای برنامه ریزی شده ای را انجام می دهند که برای آنها اسکله رزرو شده در بندر مقصد وجود دارد، استفاده می شود. این یک بارنامه برای کشتیرانی لاینر است نه ولگرد، زمانی که کشتی مسیر و برنامه سفر دائمی ندارد.

بارنامه اجاره ای در حمل و نقل ولگرد (نامنظم) استفاده می شود. چارتر یا چارتر-پارتی قراردادی است برای حمل بار توسط یک کشتی ولگرد. طرفین قرارداد چارتر چارتر کننده (فرستنده یا نماینده او) و چارتر کننده (حمل کننده یا نماینده او) هستند.

چارتر کننده ممکن است برای حمل کالا با شخص ثالث قراردادی منعقد کند. بارنامه صادر شده برای چنین حمل و نقلی باید حاوی علامت "توسط چارتر طرف" باشد و قرارداد حمل باید حاوی اشاره ای به قرارداد اجاره این کشتی باشد. بارنامه خطی شامل کلیه شرایط ضروری قرارداد حمل و نقل است و شخص ثالث (مثلاً ظهرنویس یا دارنده بارنامه دیگر) این فرصت را دارد که از خود بارنامه در مورد آنها مطلع شود. بارنامه چارتر با استناد به برخی از شرایط قولنامه درج می شود تا بر گیرنده یا ظهرنویس بارنامه تأثیر بگذارد.

تفاوت اصلی بین بارنامه های خطی و بارنامه ها در این است که بانک ها به طور کلی، مگر اینکه دستور دیگری داده شود، از پذیرش بارنامه به عنوان یک پیشنهاد معتبر تحت اعتبار اسنادی امتناع می کنند. یعنی، مگر اینکه در اعتبار اسنادی به نحو دیگری پیش‌بینی شده باشد، بانک‌ها سندی را رد می‌کنند که حاکی از آن باشد که براساس شرایط یک قولنامه صادر شده است.

بارنامه ها نیز می توانند مستقیم یا از طریق باشند.

بارنامه مستقیم برای حمل و نقل بندر به بندر استفاده می شود.

از طریق بارنامه زمانی استفاده می شود که حمل و نقل اقیانوسی تنها بخشی از کل محموله باشد و کالا باید توسط حامل های مختلف زمینی و دریایی حمل شود. در این حالت، دریافت بارنامه برای فرستنده معمولا راحت‌تر از عقد قرارداد با چندین شرکت حمل‌ونقل است که باید محموله را در مراحل بعدی حمل و نقل حمل کنند. از طریق بارنامه نیز زمانی استفاده می شود که حمل و نقل دریایی خود به مراحل جداگانه تقسیم می شود که توسط مالکان مختلف کشتی از طریق حمل و نقل انجام می شود. بارنامه از طریق حمل و نقل معمولی حمل و نقل کانتینری مدرن است، که در آن کالاها از بارگیری به مقصد در همان کانتینرها اما با استفاده از روش های مختلف حمل و نقل حمل می شوند. فرستنده فقط با حاملی که بارنامه را امضا می کند قرارداد حمل منعقد می کند. حامل (فورواردر) بارگیری مجدد را با حمل و نقل بعدی سازماندهی می کند. تلقی می شود که کالا تنها توسط آخرین متصدی حمل و نقل با تحویل یک قسمت اصلی از بارنامه تحویل شده است که باید به گیرنده منتقل شود.

اگر یک شرکت کشتیرانی حمل و نقل ترکیبی را انجام دهد، ممکن است بارنامه کانتینری ویژه ای را صادر کند که تابع قوانین لاهه-ویسبی است. همه بارنامه های کانتینری معمولاً در کشتی حمل نمی شوند، بلکه برای حمل و نقل دریافت می شوند. این به دلیل این واقعیت است که آنها اغلب برای حمل و نقل در ایستگاه های کانتینری خارج از بندر پذیرفته می شوند. شرایط قرارداد حمل و نقل در پشت بارنامه کانتینر درج شده است.

اگر بارنامهشامل یک بیمه نامه، بارنامه بیمه شده است.

همراه با بارنامه، یک فاکتور یا فاکتور به طور فعال استفاده می شود. باید بین فاکتور، پیش فاکتور و پیش فاکتور تمایز قائل شد. پیش فاکتور حاوی اطلاعاتی در مورد قیمت و ارزش کالا است، اما سند پرداخت نیست، زیرا الزامی برای پرداخت مبلغ مشخص شده در آن وجود ندارد. بنابراین، در حین انجام کلیه وظایف دیگر حساب، وظیفه اصلی حساب را به عنوان سند پرداخت انجام نمی دهد. برای کالاهایی که ارسال شده اند اما هنوز فروخته نشده اند می توان پیش فاکتور صادر کرد و بالعکس. معمولاً برای عرضه کالا برای محموله، نمایشگاه ها، مزایده ها، تامین مواد اولیه عرضه شده توسط مشتری تحت قراردادهای پردازش، عرضه کالا به عنوان هدیه یا کمک بلاعوض (در این مورد فقط برای اهداف ارزش گذاری گمرکی صادر می شود) صادر می شود. .

فاکتور اولیه زمانی صادر می شود که کالا در کشور مقصد یا برای تحویل جزئی (کسری) کالا پذیرفته شود. حاوی اطلاعاتی در مورد مقدار و هزینه محموله کالا است و مشمول پرداخت می باشد. پس از پذیرش کالا یا تحویل کل دسته، فاکتوری صادر می شود که بر اساس آن پرداخت نهایی انجام می شود.

این یک ضمانت نامه بدون صدور است که توسط حامل محموله دریایی یا نماینده مجاز او برای صاحب محموله یا نماینده او صادر می شود. بارنامه سند حمل و نقلی است که حاوی شرایط قرارداد حمل و نقل دریایی است که تأیید کننده واقعیت پذیرش محموله برای حمل و نقل، دادن حق دفع و مالکیت دارنده بارنامه به محموله، حق دارنده بارنامه برای تملک و دفع آن.

بارنامه برای هر محموله ای، صرف نظر از نحوه حمل و نقل صادر می شود: با تأمین کل کشتی، محل کشتی جداگانه، بدون چنین شرطی.
قوانین حقوقی حاکم بر موضوع و محتوای بارنامه عبارتند از: کنوانسیون بین المللی برای یکسان سازی برخی قوانین مربوط به بارنامه ها، 1921 (قوانین لاهه). پروتکل بروکسل 1968 در مورد تجدید نظر در قوانین لاهه در بارنامه 1921 (قوانین لاهه-ویسبی). کنوانسیون سازمان ملل متحد در مورد حمل کالا از طریق دریا، 1978 (قوانین هامبورگ)؛ کد حمل و نقل تجاری فدراسیون روسیه مورخ 31 مارس 1999

بارنامه بر اساس دستور بارگیری با امضای فرستنده محموله تنظیم می شود که سفارش صادرات را با جزئیات لازم به بندر ارائه می کند. بارنامه بیانگر زبانی است که متن بارنامه به آن چاپ شده است. به طور معمول، بارنامه یک فرم چاپی است. بارنامه سندی با فرم استاندارد است که در رویه بین المللی برای حمل کالا پذیرفته شده است.

بارنامه در سه نسخه با محتوا و تاریخ یکسان تنظیم می شود: یکی - برای فرستنده، دوم - برای گیرنده، سوم - برای حامل بار. تمام کپی‌های بارنامه اصلی هستند که نشان از مهر «اصل» روی آنها دارد. در برخی موارد، شماره سریال اصلی نشان داده شده است - اول، دوم، سوم. بارنامه تعداد نسخه های اصلی تنظیم شده را نشان می دهد، اما تنها یکی از آنها می تواند سند مالکیت باشد. اگر کالا تحت یکی از آنها صادر شود، بقیه باطل می شوند. کپی بارنامه بر روی کاغذی متفاوت از نسخه اصلی چاپ می شود و یا با مهر «کپی» نوشته می شود.

گیرنده در بارنامه به سه صورت شناسایی می شود. بسته به این، بارنامه ها متفاوت است: ثبت شده، سفارش، حامل:

بارنامه شخصی- بارنامه ای که به نام گیرنده خاصی تنظیم شده است. طبق بارنامه ثبت شده، محموله در بندر مقصد به گیرنده مندرج در بارنامه منتقل می شود. محموله فقط بر اساس معامله ای که با رعایت قوانین تعیین شده برای انتقال ادعای بدهی انجام شده است به شخص دیگری آزاد می شود.

بارنامه را سفارش دهید- بارنامه ای که محموله یا به دستور فرستنده یا به دستور گیرنده یا به دستور بانک و یا با ظهرنویسی شخصی که به دستور او تنظیم شده است به آن منتقل می شود. در صورتی که بارنامه حاکی از آن نباشد که به دستور گیرنده تنظیم شده است، تلقی می شود که به دستور فرستنده تنظیم شده است.

بارنامه به حامل- بارنامه ای که در ازای بار با تحویل ساده منتقل می شود.

بارنامه های سفارش و حامل هستند قابل مذاکره. این به دارنده این حق را می دهد که کالا را در حین ترانزیت دور بیندازد یا قبل از رسیدن کالا، بارنامه را نزد بانک واریز کند. بارنامه در صورتی قابل معامله می شود که به این صورت اجرا شود. بارنامه قابل معامله (مشروط به نمایه سازی) در تجارت کالاهایی مانند غلات یا روغن استفاده می شود، که در آن بارنامه کالاهای در حال ترانزیت از طریق زنجیره ای از قراردادها با شرطی که به موجب آن واسطه ها کالا را قبول نمی کنند، خرید و فروش می شود. فقط خریدار نهایی کالا را به محض ورود کشتی از لحاظ فیزیکی دریافت می کند. بارنامه های غیر قابل معاملهفرض کنید که گیرنده خود کالا را به محض ورود کشتی می پذیرد.

بارنامه اطلاعات مورد نیاز در مورد محموله را مشخص می کند. بسته به رزرو در مورد اینکه آیا متصدی حمل و نقل ادعایی در مورد کمیت و کیفیت محموله پذیرفته شده برای حمل و نقل یا بسته بندی آن دارد، بین بارنامه های رزرو شده و بارنامه های خالی تمایز قائل می شود. بارنامه با رزرو- بارنامه ای که در آن یادداشت هایی در مورد آسیب به محموله یا بسته بندی درج شده است. بارنامه تمیز- بارنامه ای که حاوی هیچ گونه رزرو یا یادداشتی مبنی بر معیوب بودن محموله یا بسته بندی آن نباشد.

بسته به اینکه محموله در کجا قرار دارد، بارنامه می تواند ساحلی یا جانبی باشد. بارنامه سواری- بارنامه ای که گواهی می دهد کالاهای پذیرفته شده برای حمل و نقل در کشتی بارگیری شده اند. بارنامه ساحلی- بارنامه ای برای بار پذیرفته شده برای بارگیری در بندر در انتظار کشتی ای که هنوز نرسیده است.

بسته به ویژگی های حمل و نقل، بارنامه لاینر و چارتر متمایز می شود. بارنامه خط (سفر).- بارنامه ای صادر شده توسط یا از طرف یک شرکت کشتیرانی که حمل و نقل در کشتی های منظم و برنامه ریزی شده و منتشر شده را پوشش می دهد که اسکله رزرو شده برای آنها در بندر مقصد موجود است. بارنامه منشور (باربری).- بارنامه ای که در حمل و نقل ولگرد (نامنظم) استفاده می شود.

بارنامه مستقیم- بارنامه ای که حمل بار بین بنادر فوری بارگیری و تخلیه در همان کشتی را پوشش می دهد. اگر حمل‌ونقل دریایی تنها بخشی از کل حمل‌ونقل باشد و کالا باید توسط سایر حامل‌های زمینی و دریایی نیز حمل شود، استفاده از بارنامه برای فرستنده راحت‌تر از عقد قرارداد با چندین شرکت حمل‌ونقل است.

از طریق بارنامه- بارنامه ای که حمل محموله را به کشتی دیگری در نقطه میانی ارائه می دهد و کل حمل بار از بندر بارگیری تا مقصد نهایی را پوشش می دهد. چنین حمل و نقلی در صورتی امکان پذیر است که حامل چندین خط منظم در جهات مختلف داشته باشد یا با توافق بین دو شرکت حمل و نقل - دریافت محموله در بندر از هیئت مدیره و تحویل آن بیشتر از بندر ترانشیپ. معمولاً، متصدیان حمل‌ونقلی که محموله‌ها را به طور مشترک تحت بارنامه حمل می‌کنند، تعهدات متقابل خود را مشخص می‌کنند - هر متصدی تنها مسئول آن بخش از مسیر است که در آن حمل‌ونقل را انجام می‌دهد. در بارنامه از طریق بارنامه، داشتن علائم واضحی که نشان دهنده انتقال محموله از یک متصدی حمل‌ونقل به دیگری باشد، مهم است.

بسته به اینکه بارنامه شامل بیمه نامه باشد یا خیر، بارنامه بیمه شده متمایز می شود. بارنامه بیمه شدهترکیبی از یک سند حمل و نقل با یک بیمه نامه است و به عنوان مدرکی برای پذیرش بار برای حمل و نقل و بیمه آن عمل می کند. معمولاً هنگام حمل کالا در کانتینر استفاده می شود.
انواع بارنامه های زیر نیز متمایز می شوند.

بارنامه را به اشتراک بگذارید- دستور انتقال قسمت معینی از محموله حمل شده در بندر مقصد به شخص دیگری. زمانی استفاده می شود که گیرنده کالا را تا حدی فروخته باشد قبل از اینکه تحویل را قبول کند.

بارنامه مرکب- بارنامه برای چندین محموله در نظر گرفته شده برای گیرندگان مختلف.

بازار اوراق بهادار: تست ها و وظایف Borovkova Victoria Anatolyevna

3.5. بارنامه

3.5. بارنامه

بارنامهضمانت نامه ای است بدون صدور که توسط حامل محموله دریایی یا نماینده مجاز او برای صاحب محموله یا نماینده او صادر می شود. بارنامه سند حمل و نقلی است که شامل شرایط قرارداد حمل و نقل دریایی است که تأیید کننده واقعیت پذیرش محموله برای حمل و نقل، دادن حق دفع و مالکیت دارنده بارنامه به محموله است. حق دارنده بارنامه در تملک و تصرف در آن.

انواع بارنامه های زیر را می توان تشخیص داد (جدول 3.5.1).

بارنامه وجود دارد: ثبت شده، سفارشی، حامل . اسمی- بارنامه ای که به نام گیرنده خاصی تنظیم شده است. طبق بارنامه ثبت شده، محموله در بندر مقصد به گیرنده مندرج در بارنامه منتقل می شود. سفارش -بارنامه ای که به وسیله آن محموله یا به سفارش (یعنی به دستور) فرستنده یا به سفارش گیرنده یا به سفارش بانک یا به تأیید شخصی که سفارشش را می دهد منتقل می شود. ترسیم شد. بارنامه به حامل- بارنامه ای که در ازای بار با تحویل ساده منتقل می شود.

جدول 3.5.1.طبقه بندی بارنامه ها

بارنامه های سفارش و حامل هستند قابل مذاکره. این به دارنده این حق را می دهد که کالا را در حین ترانزیت دور بیندازد یا قبل از رسیدن کالا، بارنامه را نزد بانک واریز کند. بارنامه های غیر قابل معاملهفرض کنید که گیرنده خود کالا را به محض ورود کشتی می پذیرد.

بسته به در دسترس بودن رزرو در مورد ادعاهای حامل در مورد کمیت و کیفیت محموله پذیرفته شده برای حمل و نقل یا بسته بندی آن، بین بارنامه های خالی و بارنامه های دارای رزرو تمایز قائل می شود. بارنامه با رزرو- بارنامه ای که در آن یادداشت هایی در مورد آسیب به محموله یا بسته بندی درج شده است. بارنامه تمیز- بارنامه ای که حاوی هیچ گونه رزرو یا یادداشتی مبنی بر معیوب بودن محموله یا بسته بندی آن نباشد.

بسته به اینکه محموله در کجا قرار دارد، بارنامه ساحلی و جانبی وجود دارد. سوار- بارنامه ای که گواهی می دهد کالاهای پذیرفته شده برای حمل و نقل در کشتی بارگیری شده اند. ساحلی- بارنامه ای برای بار پذیرفته شده برای بارگیری در بندر در انتظار کشتی ای که هنوز نرسیده است.

بسته به ویژگی های حمل و نقل، آنها را متمایز می کنند: بارنامه های خطی و منشور. خطی- بارنامه ای صادر شده توسط یک شرکت کشتیرانی که حمل و نقل کشتی هایی را که در مسیرهای معمولی بر اساس برنامه زمانی ثابت و منتشر شده انجام می دهند را پوشش می دهد و برای آن اسکله در بندر مقصد رزرو شده است. منشور- بارنامه ای که در حمل و نقل ولگرد (نامنظم) استفاده می شود.

بارنامه مستقیم- بارنامه ای که حمل بار بین بنادر فوری بارگیری و تخلیه در همان کشتی را پوشش می دهد. از طریق- بارنامه ای که حمل محموله را به کشتی دیگری در نقطه میانی ارائه می دهد و کل حمل بار از بندر بارگیری تا مقصد نهایی را پوشش می دهد.

بسته به اینکه بارنامه شامل بیمه نامه باشد یا خیر، بارنامه بیمه شده متمایز می شود. بارنامه بیمه شدهترکیبی از یک سند حمل و نقل با یک بیمه نامه است و به عنوان مدرکی برای پذیرش بار برای حمل و نقل و بیمه آن عمل می کند.

تست 1. انتخاب پاسخ صحیح

1. سند فرم استاندارد پذیرفته شده در رویه بین المللی برای حمل بار که بارگیری، حمل و نقل و حق دریافت آن را تأیید می کند عبارت است از:

الف) برات؛

ب) بارنامه؛

ج) اوراق قرضه

2. بارنامه صادر می شود:

الف) حامل کالا؛

ب) فرستنده کالا؛

ج) گیرنده کالا.

3. آنچه بارنامه را از وثیقه سلب می کند:

الف) فقدان اطلاعات در مورد محموله در حال حمل و نقل؛

ب) عدم اطلاع از محل صدور بارنامه.

ج) هر دو گزینه بالا.

4. بارنامه تنظیم می شود:

الف) در سه نسخه با همان محتوا و تاریخ؛

ب) در یک نسخه؛

ج) مقدار محدود نیست.

5. کدام بارنامه قابل مذاکره نیست؟

الف) شخصی؛

ب) سفارش؛

ج) به حامل.

6. کدام بارنامه دریافت کننده را ملزم می کند که کالا را در بدو ورود کشتی تحویل بگیرد؟

الف) قابل مذاکره؛

ب) غیر قابل مذاکره؛

ج) تمیز.

7. بسته به وجود رزرو در مورد ادعاهای متصدی حمل و نقل در مورد کمیت و کیفیت محموله پذیرفته شده برای حمل و نقل یا بسته بندی آن، موارد زیر متمایز می شوند:

ب) خطی و منشور;

ج) مستقیم و از طریق.

8. بارنامه ای که حاوی یادداشت هایی در مورد آسیب به محموله یا بسته بندی باشد عبارت است از:

الف) بارنامه ساحلی؛

ب) بارنامه تمیز؛

ج) بارنامه با رزرو.

9. بارنامه ای که حاوی هیچ گونه رزرو یا یادداشتی مبنی بر معیوب بودن محموله یا بسته بندی آن نباشد عبارت است از:

الف) بارنامه سواری؛

ب) بارنامه تمیز؛

ج) بارنامه با رزرو.

10. بارنامه ای که گواهی می دهد کالاهای پذیرفته شده برای حمل در کشتی بارگیری شده است:

الف) بارنامه سواری؛

ب) بارنامه تمیز؛

ج) بارنامه با رزرو.

11. بارنامه ای که برای بارگیری در بندری در انتظار کشتی که هنوز نرسیده است پذیرفته می شود:

الف) بارنامه ساحلی؛

ب) بارنامه تمیز؛

ج) بارنامه با رزرو.

12. بسته به ویژگی های حمل و نقل، موارد زیر متمایز می شوند:

الف) بارنامه ها واضح و با رزرو باشد.

ب) خطی و منشور;

ج) مستقیم و از طریق.

13. بارنامه ای که حمل بار بین بنادر فوری بارگیری و تخلیه در همان کشتی را پوشش می دهد:

الف) بارنامه مستقیم؛

ب) از طریق بارنامه؛

ج) بارنامه.

14. بارنامه مورد استفاده در حمل و نقل با ولگرد عبارت است از:

الف) بارنامه مستقیم؛

ب) از طریق بارنامه؛

ج) بارنامه.

15. بارنامه ای که حمل بار را به کشتی دیگری در نقطه میانی انجام می دهد و کل حمل بار از بندر بارگیری تا مقصد نهایی را در بر می گیرد:

الف) بارنامه مستقیم؛

ب) از طریق بارنامه؛

ج) بارنامه.

16. بارنامه صادر شده توسط یک شرکت کشتیرانی که حمل و نقل کشتی هایی را که در مسیرهای معمولی تردد می کنند طبق برنامه زمانی ثابت و منتشر شده که برای آن اسکله در بندر مقصد رزرو شده است، پوشش می دهد:

الف) بارنامه مستقیم؛

ب) بارنامه خطی؛

ج) بارنامه.

17. پس از ترخیص محموله بر اساس اولین بارنامه اصلی ارائه شده، تکلیف باقیمانده اصل بارنامه چه می شود؟

الف) اسناد مالکیت باقی می مانند.

ب) قدرت خود را از دست می دهند.

ج) هیچ اتفاقی نمی افتد.

18. بارنامه چگونه منتقل می شود؟

الف) بر اساس قرارداد واگذاری؛

ب) با تحویل ساده؛

ج) طبق ظهرنویسی.

19. کدام محموله ها همراه با صدور بارنامه است؟

الف) حمل و نقل دریایی؛

ب) حمل و نقل ریلی؛

ج) حمل و نقل هوایی

20. چه سندی را می توان به بارنامه سفید ضمیمه کرد تا جبران خسارت متصدی حمل و نقل هنگام تحویل بار به گیرنده تضمین شود؟

الف) بیمه نامه؛

ب) استخر بیمه؛

ج) حکم

تست 2. رفع ناهماهنگی

1. انواع بارنامه:

الف) سواری؛

ب) ساحلی؛

ج) ممتاز؛

د) خطی؛

ه) تمیز؛

و) منشور؛

ز) ترجمه شده؛

ح) قابل مذاکره

2. معاملات با بارنامه در بازار اوراق بهادار:

الف) آزادسازی؛

ب) تجدید نظر؛

د) ادغام؛

ه) پرداخت سود سهام؛

ز) بیمه؛

ح) تأیید.

3. بارنامه سند حمل و نقلی است که تأیید می کند:

الف) شرایط قرارداد حمل و نقل دریایی؛

ب) واقعیت پذیرش محموله برای حمل و نقل؛

ج) حق تصرف و حق مالکیت دارنده بارنامه محموله.

د) حق دریافت بهره؛

هـ) حق دارنده بارنامه در تملک و تصرف در آن.

و) حق اداره شرکت سهامی.

ز) حق بازپرداخت پیش از موعد؛

ح) حق دریافت اطلاعات از ناشر.

4. مقررات قانونی تنظیم کننده مسائل صدور و محتوای بارنامه:

الف) قانون «شرکت سهامی»؛

ب) کد حمل و نقل تجاری فدراسیون روسیه؛

ج) کنوانسیون بین المللی برای یکسان سازی برخی قوانین مربوط به بارنامه (قوانین لاهه).

د) قانون «بازار اوراق بهادار»؛

ه) پروتکل بروکسل در مورد تجدید نظر در قوانین لاهه در بارنامه (قوانین لاهه-ویسبی).

و) قانون «لیزینگ»؛

ز) کنوانسیون سازمان ملل متحد در مورد حمل کالا از طریق دریا، 1978 (قوانین هامبورگ).

ح) قانون «صندوق های سرمایه گذاری».

تست 3. انتخاب جایگزین

به "بله" یا "خیر" پاسخ دهید.

1. آیا سندی که تأیید کننده حق دارنده آن در دفع محموله مندرج در این سند باشد، بارنامه است؟

2. آیا بارنامه یک اوراق بهادار درجه صدور است؟

3. بارنامه بر اساس دستور بارگیری با امضای فرستنده محموله تنظیم می شود که سفارش صادرات را با مشخصات لازم به بندر ارائه می کند؟

4. آیا امکان صدور بارنامه به دو زبان وجود دارد؟

5. آیا بارنامه ثبت شده قابل معامله است؟

6. آیا سندی با فرم استاندارد در رویه بین المللی برای حمل و نقل کالا که گواهی بارگیری، حمل و حق دریافت آن باشد، برات است؟

7. آیا بارنامه یک ضمانت دائمی است؟

8. آیا بارنامه ای که حاوی یادداشت هایی در مورد آسیب دیدن محموله یا بسته بندی است، بارنامه تمیز است؟

9. آیا بارنامه بار برای بارگیری در بندر با پیش بینی کشتی ای که هنوز نرسیده است بارنامه بارنامه ساحلی پذیرفته می شود؟

10. بارنامه ای که حاوی هیچ گونه رزرو یا یادداشتی مبنی بر معیوب بودن محموله یا بسته بندی آن نباشد، بارنامه ساحلی است؟

11. آیا بارنامه ای که گواهی می دهد کالاهای پذیرفته شده برای حمل در کشتی بارگیری شده اند، بارنامه ساحلی است؟

12. بسته به اینکه محموله در کجا قرار دارد، بارنامه ساحلی یا جانبی وجود دارد؟

13. وقتی سند حمل با بیمه نامه ترکیب می شود و هم دلیل قبولی بار برای حمل و هم بیمه آن است، آیا این سند یک بارنامه بیمه شده است؟

14. آیا بارنامه چند محموله که برای گیرندگان مختلف ارسال می شود، بارنامه تلفیقی است؟

15. آیا بارنامه ای که حمل بار بین بنادر فوری بارگیری و تخلیه در همان کشتی را پوشش می دهد، بارنامه مستقیم است؟

16. بارنامه مورد استفاده در حمل و نقل با ولگرد، بارنامه خطی است؟

17. آیا بارنامه حمل بار به کشتی دیگر را در یک نقطه میانی پیش بینی می کند و کل حمل بار از بندر بارگیری تا مقصد نهایی را پوشش می دهد، بارنامه مستقیم است؟

18. آیا بارنامه ای که توسط یک شرکت کشتیرانی که حمل کشتی های در حال تردد در مسیرهای معمولی را طبق برنامه زمانی مشخص و منتشر شده که برای آن اسکله در بندر مقصد رزرو شده است، تحت پوشش قرار می دهد، بارنامه از طریق بارنامه است؟

تست 4. اصطلاح تعریف

1. در ستون سمت راست برای تعاریف عبارات فهرست شده در ستون سمت چپ نگاه کنید.

2. در ستون سمت راست تعاریف عبارات فهرست شده در ستون سمت چپ را جستجو کنید.

این متن یک بخش مقدماتی است.

بارنامه سندی است که توسط متصدی حمل و نقل برای صاحب محموله صادر می شود. ویژگی کلیدی آن این است که اعمال حقوق ذیل آن تنها با تهیه فیزیکی اصل امکان پذیر است. کپی، الکترونیکی و سایر اشکال سند وجه قانونی ندارد. اجازه دهید در ادامه انواع و وظایف بارنامه را بررسی کنیم.

اطلاعات کلی

بارنامه اوراق بهاداری است که بیانگر مالکیت کالای مشخصی است که در آن مشخص شده است. مشابه بارنامه در نظر گرفته می شود. این شامل شرایط قرارداد برای حمل و نقل دریایی است. بارنامه سندی است که به دارنده آن اجازه می دهد محموله را دفع کند. پس از پذیرش اشیاء حمل شده توسط گیرنده صادر می شود. این سند در عمل تأیید می کند که یک توافق منعقد شده است. رویه ای که طبق آن بارنامه صادر می شود توسط کد حمل و نقل تجاری تعیین می شود. سند برای هر محموله ای بدون در نظر گرفتن روش حمل صادر می شود. دارایی‌های مادی را می‌توان با تأمین کل کشتی، برخی از محل‌های آن یا اصلاً بدون این شرط تحویل داد. حمل کننده با داشتن بارنامه گمرکی حمل و نقل را طبق قوانین لاهه انجام می دهد. آنها در کنوانسیون بین المللی 25 اوت 1924 حضور دارند. قوانین ایالتی ممکن است قوانین حمل و نقل دیگری را تعیین کند.

وظایف

با توجه به ویژگی هایی که در بالا توضیح داده شد، می توان گفت که بارنامه سندی است که به صورت زیر استفاده می شود:

1. رسیدهای حامل برای دریافت کالا برای حمل و نقل با توضیح همزمان وضعیت ارزیابی شده بصری آن.
2. بارنامه.
3. تایید قرارداد حمل و نقل.
4. سند عنوان

بارنامه همچنین می تواند به عنوان تضمین برای وام در برابر اقلام حمل شده عمل کند.

مشخصات

در حین حمل و نقل کالا و همچنین در زمان نگهداری آنها، بیگانگی موقت از مالک رخ می دهد. این واقعیت مستلزم وجود رابطه قرضی است. اما در قالب وام بیان نمی شود. در این راستا بارنامه سندی است که دارای خواصی مشابه قبض انبار است.

نشانه ها

بارنامه یک وثیقه است:

1. بدهی.
2. عدم انتشار.
3. مستند.
4. بی سود
5. فوری دوره وجود آن به مدت زمان حمل و نقل بستگی دارد.
6. اسمی، سفارشی یا حامل. این بستگی به نوع رسید انبار دارد.
7. نامزد شد. نام یک مبلغ پولی نیست، بلکه مقدار واقعی محموله حمل شده است.

سند مورد نظر باید همراه با بیمه نامه بار حمل شده باشد. علاوه بر این، انتقال بارنامه ممکن است با تهیه (صدور) گواهی های اضافی همراه باشد. آنها ممکن است مستقیماً با حمل و نقل کالا، ذخیره سازی آنها و تضمین ایمنی مرتبط باشند. این اسناد ممکن است در هنگام انجام کنترل گمرکی مورد نیاز باشد. لیست گواهی های لازم برای جابجایی محموله از طریق مرزها توسط توافق نامه های بین ایالتی و قوانین کشورهای خاص ایجاد می شود.

جزئیات مورد نیاز

هیچ تغییری در سند مجاز نیست. فرم بارنامه باید حاوی تعدادی جزئیات اجباری باشد. در میان آنها از اهمیت ویژه ای برخوردار است:

1. رشته ارسال کننده. نام فرستنده محموله و محل آن را نشان می دهد.
2. خط بندر تخلیه. بندر تخلیه طبق قرارداد حمل دریایی در این ستون درج می شود.
3. خط گیرنده. نام گیرنده محموله و محل او را نشان می دهد.
4. خط توضیحات بسته ها و کالاها. این ستون شامل مشخصات محموله است که برای شناسایی آن ضروری است (وزن، تعداد قطعات و غیره). علاوه بر این، ممکن است نشانه هایی از خطر یا خواص خاص آن وجود داشته باشد. اگر کالا در چند کانتینر تحت یک بارنامه ارسال می شود، باید مقدار و وزن را در هر یک از آنها وارد کنید.

این اطلاعات توسط فرستنده ارائه شده است. حامل (دریا، تغذیه کننده، عامل خط اقیانوس) نیز داده های خاصی را وارد می کند. به ویژه در بارنامه اشاره می کند:

1. نام خود.
2. در ستون Number of Original – تعداد اصل بارنامه.
3. محل و تاریخ صدور سند.

انواع اصلی

در ابتدا، بارنامه برای حمل و نقل محموله منحصراً از طریق دریا استفاده می شد. در حال حاضر هنگام جابجایی کالا با وسایل دیگر نیز استفاده می شود. در این حالت سند را end-to-end می نامند. همچنین انواع بارنامه های زیر وجود دارد:

1. خطی. این شامل اراده فرستنده برای انعقاد قرارداد برای حمل کالا است.
2. منشور. این سند برای تأیید پذیرش کالاهای حمل شده تحت یک قرارداد چارتر صادر می شود. قراردادی است که یک کشتی را برای یک سفر خاص یا برای مدت معینی اجاره می کند. چنین بارنامه ای مبنایی برای تنظیم قرارداد حمل و نقل دریایی نیست. در چنین مواردی قراردادهای حمل بار جداگانه در قالب منشور منعقد می شود.

هر دوی این بارنامه ها رابطه بین حامل بار و شخص ثالث - دارنده سند را تعریف می کنند. این به عنوان رسید صادر شده توسط حمل کننده برای فرستنده که تأیید می کند اقلام برای تحویل پذیرفته شده اند و همراه با این سند مالکیت عمل می کند. در این صورت شرایط خرید و فروش و سایر معاملات در رابطه با محموله با استفاده از بارنامه بدون انتقال واقعی خود کالا انجام می شود.

دریافت شده برای حمل و نقل (سند اقامت در کشتی)

بارنامه برای قرار دادن در کشتی، پذیرش کالا را تأیید می کند - تحویل تحت نگهبان کشتی. پس از بارگیری، مالک کشتی سندی را ارائه می دهد که تأیید می کند اشیاء آماده حمل و نقل هستند. به آن بارنامه سواری می گویند. مالک کشتی همچنین می تواند سند را به نام کشتی، تاریخ در بندر حمل و نقل که نشان دهنده پذیرش کالا توسط او باشد، مرتبط کند. چنین کاغذهایی باید همان ویژگی های بارنامه داخل کشتی را داشته باشند.

بارنامه تمیز (سند "تمیز")

بارنامه تمیز حاوی هیچ یادداشت یا بند اضافی نیست که مستقیماً معیوب بودن کالا یا ظروف آن را نشان دهد. به عنوان یک قاعده، چنین سندی نشان می دهد که اشیاء از بیرون در شرایط خوبی هستند. در سیستم بانکی بین المللی، هنگام پرداخت از طریق اعتبار اسنادی، به عنوان یک قاعده کلی، بارنامه ها باید خالی باشند، مگر اینکه در شرایط اعتبار اسنادی به طور خاص خلاف آن ذکر شده باشد.

بند

در برخی موارد بارنامه با رزرو صادر می شود. در چنین سندی، ناخدای کشتی شرایط مربوط به عیوب قابل مشاهده در کانتینر یا محموله را یادداشت می کند. به عبارت دیگر بیانگر حقایق عدم رعایت دستور بارگیری است. چنین سندی در صورتی توسط بانک پذیرفته می شود که شرایط پرداخت حاوی توضیحات دقیقی از یادداشت ها یا بندهای قابل قبول باشد.

از طریق بارنامه (از طریق سند)

در صورتی که حمل و نقل دریایی تنها بخش معینی از مسیر کلی را تشکیل دهد یا توسط دو یا چند خط انجام شود، بارنامه از طریق حمل و نقل ارائه می شود. در چنین شرایطی، برای فرستنده راحت تر است که یک سند را به جای انعقاد قرارداد جداگانه با هر حامل، تنظیم کند. فرستنده ای که بارنامه را صادر می کند فقط با حاملی که آن را امضا می کند تعامل دارد. حمل و نقل بارگیری مجدد را با تحویل بعدی سازماندهی می کند. برای این کار او هزینه حمل و نقل (هزینه اضافی) می گیرد.

حضانت B/L (اقدام ساحلی)

سندی که برای تایید پذیرش اشیاء در ساحل (معمولاً در انبار متصدی حمل و نقل) صادر می شود، بارنامه ساحلی نامیده می شود. هنگام قرار دادن محموله ای که برای آن صادر شده است، یادداشت مناسبی در آن ذکر می شود که کالا پذیرفته شده است، تاریخ ذکر شده و سایر ورودی های ضروری انجام می شود. در برخی موارد، بارنامه ساحلی با بارنامه داخلی جایگزین می شود.

بارنامه صفحه اصلی

این سند برای جلوگیری از مشکلات مختلف مرتبط با حمل و نقل بار تنظیم شده است. همچنین در موارد زیر استفاده می شود:

1. باید مسیر و مشتری واقعی را پنهان کرد.
2. فرستنده یا نماینده خدمات اضافی را ارائه می دهد که در زمینه حمل و نقل دریایی ارائه نمی شود.
3. حمل و نقل از یک شرکت حمل و نقل خریداری شده است که کشتی های خود را ندارد، اما عضو NVOCC است و این شرکت باید حتی حرکات مشتری واقعی را برای یک محموله خاص پنهان کند.
4. سند قبل از بارگیری کالا در کشتی الزامی است. به عنوان مثال، اگر فرستنده از طرح اعتباری در کار خود استفاده کند، این وضعیت به وجود می آید.

نکته مهم

همانطور که در بالا ذکر شد، بارنامه باید حاوی جزئیات خاصی باشد. در غیاب آنها سند مالکیت کالا محسوب نمی شود. در این صورت بارنامه به عنوان وثیقه از بین می رود. سند در چندین نسخه صادر شده است. یکی از آنها در اختیار فرستنده قرار می گیرد. هنگامی که محموله طبق یکی از نسخه ها آزاد می شود، بقیه محموله ها قدرت قانونی خود را از دست می دهند.

وضعیت گیرنده

بسته به نحوه تعریف این موضوع، بارنامه ممکن است:

1. سفارش.
2. تحت عنوان.
3. به حامل.

اولین مورد زمانی صادر می شود که یک شخص خاص حق دارد تصمیم بگیرد که محموله دقیقاً برای چه کسی صادر شود. این امکان با کلمات سفارش ("با سفارش") در خط گیرنده تضمین می شود. اگر این شخص مشخص نشده باشد، بارنامه «به دستور فرستنده» بررسی می شود. سند شخصی شده حاوی اطلاعاتی در مورد گیرنده در ستون گیرنده است. خط نشان دهنده نام موجودیت خاص است. بارنامه حامل هیچ اطلاعات خاصی در مورد شخص حق دریافت کالا ندارد. در این راستا، در بندر مقصد، اشیاء باید برای هر نهادی که سند را ارائه می کند، صادر شود. بارنامه حامل به ندرت استفاده می شود زیرا هر دارنده ای به عنوان گیرنده قانونی عمل می کند.

علاوه بر این

بارنامه در خدمت گردش کالا در حین حمل و نقل است. بنابراین می توان آن را بدون محدودیت توسط افراد ذینفع به رابطه منتقل کرد. بر این اساس کلیه بارنامه ها قابل معامله تلقی می شوند. تفاوت بین آنها در نحوه ارائه آن توسط یک شخص به دیگری است. هنگام تنظیم سند، قیمت آن از جمله موارد دیگر تعیین می شود. با توجه به هزینه باری که قرار است حمل شود و میزان هزینه های حمل آن تعیین می شود.

بارنامه (فرانسوی، محموله انگلیسی) , B/L, BOL) - سندی که توسط متصدی بار برای صاحب محموله صادر می شود. مهمترین ویژگی بارنامه این است که اجرای حقوق مندرج در این مقاله تنها در صورتی امکان پذیر است که ارائه فیزیکیاصلی یا اورجینال کپی سند اعم از الکترونیکی یا هر شکل دیگری فاقد وجاهت قانونی است.

بارنامه، وثیقه ای است که بیانگر مالکیت کالاهای مشخص شده در آن است، سند حمل و نقلی حاوی شرایط قرارداد حمل و نقل دریایی است.
بارنامه سندی است که دارنده آن حق دفع محموله را دریافت می کند.
مفهوم بارنامه، جزئیات ضروری آن و شرایط تهیه آن در کد حمل و نقل تجاری تعریف شده است.
بارنامه پس از پذیرش بار توسط متصدی حمل و نقل برای فرستنده صادر می شود و گواهی انعقاد قرارداد می باشد.
بارنامه برای هر محموله ای صادر می شود، صرف نظر از اینکه حمل و نقل چگونه انجام می شود: با تأمین کل کشتی، محل کشتی جداگانه یا بدون چنین شرطی.
بر اساس بارنامه، تحویل کالا از طریق آب مطابق با قوانین لاهه مندرج در کنوانسیون بین المللی یکسان سازی شرایط بارنامه مورخ 25 اوت 1924 انجام می شود، مگر اینکه قانون ایالتی دیگر اعمال شود.

جزئیات بارنامه اجباری:
ارائه شده:

دریا نورد:

• نام و مکان فرستنده ستون: "فرستنده".
• بندر تخلیه طبق قرارداد حمل دریایی. ستون: "بندر تخلیه".
• نام گیرنده و محل او. ستون: «دریافت کننده».
• نام محموله مورد نیاز برای شناسایی محموله، تعداد قطعات و توده بارنشانه ای از ماهیت خطرناک محموله یا ویژگی های خاص. اگر محموله تحت یک بارنامه در چند کانتینر ارسال شود، لازم است وزن و مقدار در هر کانتینر ذکر شود. ستون: «شرح بسته ها و کالاها».

در حال ورود هستند حامل(توسط اقیانوس، دریا یا عامل خط تغذیه):

• نام حامل
• بندر بارگیری. ستون: "بندر بارگیری".
• تعداد اصل بارنامه. ستون: "تعداد اصلی".
• تاریخ و محل صدور بارنامه.

بارنامه مالکیت کالای ارسال شده را تأیید می کند.
بارنامه چندین عملکرد را به طور همزمان انجام می دهد:

• رسید از حامل برای دریافت محموله برای حمل و نقل، با توضیح همزمان وضعیت قابل مشاهده محموله.
• بارنامه;
• تایید قرارداد برای حمل کالا؛
• سند عنوان؛

بارنامه می تواند به عنوان وثیقه برای وام در برابر کالاهای حمل شده باشد.

در ابتدا از بارنامه هنگام حمل کالا از طریق دریا استفاده می شد. اکنون یک بارنامه می تواند حمل و نقل را نه تنها از طریق حمل و نقل دریایی یا رودخانه ای، بلکه مواردی را که حمل و نقل با روش های مختلف حمل و نقل انجام می شود، پوشش دهد. در این صورت بارنامه فراخوانی می شود.

انواع بارنامه:

• بارنامه خطی (B/L خطی)؛
• بارنامه چارتر (چارتر B/L);
• بارنامه ساحلی؛ (حضانت B/L)
• بارنامه سواری؛ (روی B/L)

بارنامه خطی(B/L خطی) - سندی که اراده فرستنده را با هدف انعقاد قرارداد برای حمل کالا مشخص می کند.

بارنامه منشور(چارتر B/L) - سندی که برای تأیید پذیرش محموله حمل شده تحت چارتر صادر می شود. منشور یک قرارداد منشور است، یعنی. قراردادی برای اجاره کشتی برای یک سفر دریایی یا برای مدت زمان مشخص. بارنامه چارتر به عنوان سندی برای اجرای قرارداد حمل و نقل دریایی عمل نمی کند، زیرا در این مورد قرارداد جداگانه ای برای اجاره کشتی در قالب یک اجاره نامه منعقد می شود.

هر دو بارنامه خطی و منشور، رابطه بین حامل و شخص ثالث - دارنده با حسن نیت بارنامه را تعریف می کنند. بارنامه رسیدی است که توسط متصدی حمل و نقل برای فرستنده تایید می شود که بار برای حمل دریایی را تأیید می کند و همچنین سند مالکیت. در این صورت قرارداد خرید و فروش کالا و همچنین سایر معاملات مربوط به کالا از طریق بارنامه بدون انتقال فیزیکی خود کالا انجام می شود.

بارنامه ساحلی(سرپرستی B/L) - سندی که برای تأیید پذیرش محموله از فرستنده در ساحل، معمولاً در انبار حامل صادر می شود. هنگام پذیرش محموله در کشتی که بارنامه ساحلی برای آن صادر شده است، یادداشتی در مورد بارگیری کالا در کشتی و تاریخ بارگیری و سایر علائم در آن قید می شود. گاهی اوقات بارنامه ساحلی با بارنامه داخلی جایگزین می شود.

بارنامه سواری(در کشتی B/L) - سندی که هنگام بارگیری کالا در کشتی صادر می شود.

بارنامه، مانند یک اوراق بهادار، باید حاوی جزئیات اجباری خاصی باشد: اطلاعات مربوط به محموله. عدم وجود آنها بارنامه را از وظایف سند مالکیت سلب می کند و از وثیقه بودن آن خارج می شود. بارنامه در چندین نسخه صادر می شود که یکی از آنها به فرستنده تحویل می شود. هنگامی که محموله طبق یکی از نسخه های بارنامه آزاد می شود، همه نسخه های دیگر باطل می شوند. گیرنده در بارنامه به سه صورت شناسایی می شود. بسته به این، بارنامه بین ثبت شده، سفارشی و حامل متفاوت است.

شخصی - هنگامی که گیرنده محموله در ستون "دریافت کننده" نشان داده شده است.
حامل - به ندرت استفاده می شود، زیرا هر دارنده بارنامه حامل قانونی دریافت کننده محموله است.
دستور - زمانی که شخص خاصی حق دارد دستور دهد که چه کسی محموله را آزاد کند. این حق با عبارت "بر اساس سفارش" - "سفارش" در ستون "دریافت کننده" ثبت می شود. در صورتی که بارنامه نشان دهنده سفارش دهنده نباشد، بارنامه «به دستور فرستنده» تلقی می شود.

انواع بارنامه:

• بارنامه شخصی (B/L مستقیم)؛
• بارنامه سفارش (سفارش B/L);
• بارنامه حامل (حامل B/L)

بارنامه شخصی(مستقیم B/L) - زمانی که گیرنده محموله در ستون "گیرنده" نشان داده شده است. این یک امنیت است که نام یک گیرنده خاص را مشخص می کند.

بارنامه را سفارش دهید(سفارش B/L) - زمانی که شخص خاصی حق دارد دستور دهد که چه کسی کالا را آزاد کند. این حق با کلمات "بر اساس سفارش" - "سفارش" در ستون "دریافت کننده" ثبت می شود. در صورتی که بارنامه نشان دهنده سفارش دهنده نباشد، بارنامه «به دستور فرستنده» تلقی می شود. این تضمینی است که به موجب آن محموله یا به سفارش فرستنده یا گیرنده یا به سفارش بانک آزاد می شود. بارنامه سفارش رایج ترین در عمل حمل و نقل دریایی است.

بارنامه به حامل(حامل B/L) - سندی که نشان می دهد برای حامل صادر شده است، یعنی. این شامل هیچ گونه اطلاعات خاصی در مورد شخص حق دریافت کالا نیست و بنابراین کالا در بندر مقصد باید برای هر شخصی که آن را ارائه می دهد آزاد شود. به ندرت استفاده می شود، زیرا هر دارنده بارنامه حامل قانونی دریافت کننده محموله است.

فورواردر یا کریر؟ سه راز و حمل و نقل بین المللی بار

فورواردر یا حامل: چه کسی را انتخاب کنیم؟ اگر حامل خوب و فورواردر بد است، اولی. اگر حامل بد است و فورواردر خوب است، دومی. این انتخاب ساده است. اما چگونه می توانید تصمیم بگیرید که هر دو نامزد خوب هستند؟ چگونه از بین دو گزینه به ظاهر معادل انتخاب کنیم؟ واقعیت این است که این گزینه ها معادل نیستند.

داستان های ترسناک حمل و نقل بین المللی

بین یک چکش و یک تپه.

زندگی بین مشتری حمل و نقل و صاحب بسیار حیله گر و اقتصادی محموله آسان نیست. یک روز سفارش گرفتیم. باربری سه کوپکی شرایط اضافی دو برگه مجموعه به نام .... بارگیری چهارشنبه. ماشین از قبل در روز سه‌شنبه سر جای خود است و تا ناهار روز بعد انبار شروع به پرتاب کردن آهسته آهسته در تریلر می‌کند که فورواردر شما برای مشتریان دریافت‌کننده‌اش جمع‌آوری کرده است.

یک مکان مسحور - PTO KOZLOVICHY.

طبق افسانه ها و تجربه ها، هر کس که کالا را از طریق جاده از اروپا حمل می کند، می داند که چه مکان وحشتناکی است کوزلویچی VET، گمرک برست. افسران گمرک بلاروس چه هرج و مرج ایجاد می کنند، آنها به هر طریق ممکن ایراد می گیرند و قیمت های گزافی می گیرند. و حقیقت دارد. اما نه همه...

در ایام سال نو، ما شیرخشک می آوردیم.

بارگیری با محموله گروهی در یک انبار ادغام در آلمان. یکی از محموله ها شیر خشک ایتالیایی است که تحویل آن توسط فورواردر سفارش داده شده است... نمونه ای کلاسیک از کار یک فورواردر-«فرستنده» (او در هیچ چیز فرو نمی رود، فقط در طول مسیر انتقال می دهد. زنجیر).

اسناد حمل و نقل بین المللی

حمل و نقل جاده ای بین المللی کالا بسیار سازماندهی شده و بوروکراتیک است، در نتیجه از مجموعه ای از اسناد یکپارچه برای انجام حمل و نقل جاده ای بین المللی استفاده می شود. مهم نیست که حامل گمرک باشد یا معمولی - او بدون مدارک سفر نخواهد کرد. اگرچه این خیلی هیجان انگیز نیست، اما سعی کردیم به سادگی هدف این اسناد و معنای آنها را توضیح دهیم. آنها نمونه ای از پر کردن TIR، CMR، T1، EX1، فاکتور، لیست بسته بندی را بیان کردند.

محاسبه بار محوری برای حمل و نقل بار جاده ای

هدف مطالعه امکان توزیع مجدد بارها بر روی محورهای تراکتور و نیمه تریلر هنگام تغییر مکان محموله در نیمه تریلر است. و استفاده از این دانش در عمل.

در سیستم مورد نظر ما 3 شی وجود دارد: یک تراکتور $(T)$، یک نیمه تریلر $(\large ((p.p.)))$ و یک بار $(\large (gr))$. همه متغیرهای مربوط به هر یک از این اشیاء به ترتیب با علامت‌های $T$، $(\large (p.p.))$ و $(\large (gr))$ علامت‌گذاری می‌شوند. به عنوان مثال، وزن خالص یک تراکتور به عنوان $m^(T)$ نشان داده می شود.

چرا فلای آگاریک نمی خورید؟ گمرک آهی از غم بیرون داد.

در بازار حمل و نقل جاده ای بین المللی چه می گذرد؟ سرویس گمرک فدرال فدراسیون روسیه در حال حاضر صدور کارت TIR را بدون ضمانت اضافی در چندین منطقه فدرال ممنوع کرده است. و او اعلام کرد که از اول دسامبر سال جاری به دلیل عدم رعایت الزامات اتحادیه گمرکی قرارداد با IRU را به طور کامل فسخ می کند و ادعاهای مالی را مطرح می کند که کودکانه نیست.
IRU در پاسخ: "توضیحات سرویس گمرک فدرال روسیه در مورد بدهی ادعایی ASMAP به مبلغ 20 میلیارد روبل یک خیالی است، زیرا تمام مطالبات TIR قدیمی به طور کامل تسویه شده است ... ، حامل های رایج، فکر می کنید؟

ضریب انبار وزن و حجم محموله هنگام محاسبه هزینه حمل و نقل

محاسبه هزینه حمل و نقل بستگی به وزن و حجم محموله دارد. برای حمل و نقل دریایی، حجم اغلب عامل تعیین کننده است، برای حمل و نقل هوایی - وزن. برای حمل و نقل جاده ای کالا، یک شاخص پیچیده مهم است. اینکه کدام پارامتر برای محاسبات در یک مورد خاص انتخاب می شود بستگی به این دارد وزن مخصوص محموله (ضریب انبار) .