لاستیک خودرو چگونه برچسب گذاری می شود؟ انواع علامت لاستیک و رمزگشایی نمادها. پنچرگیری لاستیک خودرو

صاحب خودرو هنگام انتخاب و خرید لاستیک برای اسب آهنی خود با انبوهی از اعداد و اصطلاحات روبرو می شود که روی دیواره جانبی لاستیک چاپ شده است. بر روی تایرها، در طول ساخت آنها، اطلاعاتی در مورد ساختار آن نیز نشان داده شده است. کافی است صاحب خودرو بفهمد که آیا لاستیک به خودرویش می آید یا خیر. بیایید به مفاهیم اساسی و علائم تایر نگاه کنیم.
لاستیک ها بر اساس چندین استاندارد مشخص شده اند. استاندارد آمریکا با استاندارد اروپایی متفاوت است. برخی از علائم روی لاستیک در هر دو استاندارد استفاده شده است.

گزینه هایی برای علامت گذاری لاستیک های مسافری

اندازه لاستیک

1 - عرض لاستیک به میلی متر

2- ارتفاع پروفیل لاستیک به صورت درصدی از عرض لاستیک. برای محاسبه این رقم بر حسب میلی متر، در این مثال (شکل را ببینید) به 195x65/100 نیاز دارید که تقریباً 127 میلی متر است.

3 - قطر نصب تایر (قطر داخلی که تایر با آن روی رینگ چرخ قرار می گیرد) به اینچ.

مشخصات تایر

شاخص سرعت تایر: علامت گذاری تایر

6 - نوشته تقویت شده (RF) یا Extra Load (XL) - تایر تقویت شده.

7 - کتیبه های بیرون یا Side Facing Out - سمت بیرونی لاستیک با الگوی آج نامتقارن.

داخل یا سمت رو به داخل - داخل تایر با الگوی آج نامتقارن. هنگام نصب لاستیک با چنین کتیبه هایی، رعایت کناره ها ضروری است.

8 - کشور سازنده لاستیک.
9 - مدل لاستیک.

10 - نوشته های M+S (Mud+Snow) به این معنی است که لاستیک برای کشش بهتر در گل و برف طراحی شده است. این می تواند یک لاستیک زمستانی یا تمام فصل باشد.

12 - شرح طرح لاشه لاستیک. تعداد لایه های بند ناف و موادی که از آن تشکیل شده است نشان داده شده است. به عنوان مثال TREAD PLIES: 1 پلی استر + 2 فولاد + 1 نایلون - لاستیک با تسمه 4 لایه (1 لایه - پلی استر + 2 لایه - فولاد + 1 لایه - نایلون). لایه های جانبی: 1 پلی استر - قاب و دیوار کناری از یک لایه پلی استر تشکیل شده است. روی لاستیک های ساخت روسیه ممکن است کتیبه به زبان روسی باشد.

13 — کتیبه Rotation یا یک فلش جهت چرخش لاستیک را با الگوی آج جهت دار نشان می دهد. هنگام لیز خوردن، آج این لاستیک ها برف و کثیفی را به طور خودکار تمیز می کنند.

14 - کتیبه دما A - شاخص مقاومت در برابر حرارت (مقاومت در برابر حرارت تایر)، A - بالاترین شاخص، B - متوسط، C - کم.

15 - نوشته Tubeless یا TL - لاستیک تیوبلس، نوشته Tube Type (TT) یا MIT SCHLAUCH - لاستیک با تیوپ استفاده می شود (بدون تیوب ممنوع است).

16 - در مورد آزمایش طبق قوانین UNECE امضا کنید. عدد نشان دهنده کشوری است که لاستیک در آن آزمایش شده است.

17 — نوشته Max Load به معنای حداکثر بار مجاز بر حسب کیلوگرم استکتیبه حداکثر فشار به معنای حداکثر فشار مجاز بر حسب کیلو پاسکال است.

18 - علامت تجاری، نام تجاری سازنده. مدل لاستیک نیز ممکن است نشان داده شود.
19 — کتیبه کشش A — شاخص چسبندگی جاده خیس. A - زیاد، B - متوسط، C - کم.

20 — نوشته RADIAL و حرف R در سایز لاستیک به معنی شعاعی بودن لاستیک است. اگر کتیبه ای وجود نداشته باشد یا ابعاد آن حرف D باشد، لاستیک بایاس است.

21 - آدرس کد شده سازنده لاستیک، کد سایز لاستیک، تاریخ تولید (هفته/سال).

علائم و نشانه های دیگری ممکن است برای لاستیک ها اعمال شود:

- کتیبه "زمستان" - تایر زمستانی؛

- پیکتوگرام به شکل دانه برف - لاستیک برای استفاده در شرایط سخت زمستانی.

- کتیبه Aqua، Rain، Water، Aquatred، Aquacontact، و غیره (یا تصویر چتر) - نشان می دهد که لاستیک ها در جاده های مرطوب موثر هستند.

— نوشته All Season (AS) یا All Grip Traction (A.G.T.) – ;

- کتیبه Any weather (AW) - تایر برای همه آب و هوا.

- کتیبه Mud-Terrain (M/T) - تعیین لاستیک برای خودروهای شاسی بلند با آج افزایش یافته برای استفاده در شرایط دشوار ().

- کتیبه All-Terrain (A/T) - تعیین لاستیک برای خودروهای شاسی بلند با ویژگی های جهانی.

— کتیبه چپ — لاستیک فقط در سمت چپ خودرو نصب می شود، کتیبه راست — لاستیک فقط در سمت راست خودرو نصب می شود (لاستیک های بسیار کمیاب با الگوی آج نامتقارن).

سازندگان تایر به طور مداوم فناوری های جدیدی را برای بهبود عملکرد تایر معرفی می کنند.بنابراین، ممکن است نام‌گذاری‌های جدیدی در برچسب‌گذاری ظاهر شود.

اگر فصل سرد باشد انسان بدون کفش خوب و باکیفیت زیاد راه نمی رود. و در تابستان، راه رفتن با پای برهنه روی آسفالت داغ که در آفتاب پخته شده، ناراحت کننده است. در مورد ماشین هم همین‌طور است - بدون لاستیک‌هایی که به درستی انتخاب شده باشند، راه دوری نمی‌رود.

با این حال، انتخاب صحیح آنها به همان اندازه که در نگاه اول به نظر می رسد آسان نیست. از فراوانی لاستیک های ارائه شده در فروشگاه، باید به وضوح دسته بندی، اندازه را تعیین کنید و بتوانید رمزگشایی کنید شاخص بار مجازو شاخص سرعت تایر، نشانگرهای چسبندگی و سایش. خبر خوب این است که لازم نیست متخصص باشید، زیرا علامت‌گذاری لاستیک‌ها، که حتی توسط یک علاقه‌مند به ماشین تازه کار قابل رمزگشایی است، حاوی تمام اطلاعات لازم است.

البته، ابتدا باید "کفش" مناسب خودرو را انتخاب کنید - اندازه لاستیک یکی از قابل مشاهده ترین جزئیات علامت گذاری است:

برای رمزگشایی، بیایید آخرین مثال را از عکس بگیریم: 175/70 R13 82T:

• 175 نشانگر عرض لاستیک بر حسب میلی متر است یعنی عرض این لاستیک 175 میلی متر است.
• 70 تناسب آن است (به یک مقدار مشابه پروفیل نیز گفته می شود)، یعنی ارتفاع پروفیل نسبت به عرض در این مورد 70٪ است. هرچه شاخص تناسب بالاتر باشد، لاستیک بدون توجه به عرض آن بلندتر است.
• R – طناب لاستیک رادیال. این یکی از ویژگی های طراحی لاستیک زمانی است که رزوه های لاستیکی روی بند ناف لاشه به موازات یکدیگر بدون همپوشانی قرار می گیرند. امروزه نوع شعاعی آن عمدتاً تولید می شود، اما گاهی اوقات می توانید یک طناب مورب (D) نیز پیدا کنید، زمانی که رزوه های لاستیکی روی قاب در زاویه ای نسبت به شعاع چرخ قرار دارند. یا نوع تسمه مورب (B).
• 13 - مقدار بر حسب اینچ نشان داده شده و قطر چرخ را نشان می دهد.
• T نشان دهنده سرعتی است که می توانید بدون مشکل با این لاستیک رانندگی کنید. محاسبه چنین شاخص سرعت تایر با مشاهده جدول زیر آسان است. در این حالت شاخص سرعت T را مشاهده می کنیم که حداکثر سرعت مجاز 190 کیلومتر بر ساعت است. این یک نوع رایج است، همانطور که شاخص سرعت q (تا 160 کیلومتر در ساعت) است.
• 82 - این عدد نشان دهنده حداکثر بار مجاز روی چرخ است. در این حالت، این شاخص لاستیک به این معنی است که حداکثر بار مجاز 475 کیلوگرم است. درست در زیر جدولی را مشاهده می کنید که در آن تمام مقادیر شاخص بار تایر نشان داده می شود.

شاخص سرعت تایر

شاخص بار تایر (ظرفیت حمل).

فصلی بودن

همچنین، برچسب لاستیک لزوماً شامل نشانه ای از فصلی است:

اوشیفوفکا

برای کسانی که لاستیک های میخ دار را در فصل سرد ترجیح می دهند، دانستن نکات زیر ضروری است:

نامگذاری های اضافی

علاوه بر این، تعداد زیادی نامگذاری اضافی وجود دارد که همیشه نشان داده نمی شوند:

همه هنگام خرید و نصب لاستیک به آنها نگاه می کردند و نمادهای مختلفی را کشف می کردند. منظورشان چیست و چرا مورد نیاز است؟ توضیح کامل علامت گذاری روی لاستیک خودروهای سواری، کامیون و خودروهای خارج از جاده.

انواع لاستیک بر اساس نوع خودرو

اول، ارزش درک زیر انواع لاستیک ها را دارد. چندین مورد از آنها وجود دارد:

• حمل و نقل. آنها می توانند وزن یک کامیون بارگیری شده را بدون ترکیدن تحمل کنند. آنها با عرض زیاد و مشخصات بالا متمایز می شوند.
• لاستیک برای SUV. آنها یک پروژکتور مشخص دارند که به ماشین اجازه می دهد از گل و لای، مرداب ها، شن و برف عبور کند. دارای مشخصات بالا و عرض زیاد هستند.
• برای خودروهای سواری. یک تایر معمولی با انواع پارامترهای ممکن متمایز می شود، از بسیار کوچک تا واقعاً غول پیکر (رینگ های کارخانه ای خودروهای تولیدی گاهی به شعاع 22 اینچ می رسند!)

طبقه بندی محدودتر انواع در این موضوع ضروری نیست. علامت گذاری روی این لاستیک ها و توضیحات آنها در ادامه آورده خواهد شد.

شاخص های سرعت (جدول)

ابتدا جدولی از شاخص های سرعت. آنها برای همه انواع تایرها - از خودروهای سواری گرفته تا کامیون ها - اعمال می شوند.

تعیین کتیبه ها، اعداد و حروف روی محموله

تمام علائم معمولی لاستیک کامیون در تصویر زیر قابل مشاهده است.

1. نام شرکت سازنده.
2. ALL STEEL - نشان دهنده لاستیک با بند فلزی در کمربند و لاشه است. فولاد - فقط در شکن.
3. REGROOVABLE - نشان دهنده امکان برش آج است.
4. TUBELESS - تایر بدون تیوب. نوع لوله - محفظه.
5. RADIAL - چرخ نوع شعاعی. نوع دوم (قطری) بسیار نادر است.
6. سایز چرخ.
7. نام کارخانه لاستیک، اطلاعات برند.
8. حداکثر بار ممکن روی چرخ را نشان می دهد.
9. دسته سرعت. جدول بالا را ببینید.
10. نمایه سازی فشار
11. مطابق با مقررات وزارت حمل و نقل ایالات متحده.
12. زمان تولید. اولین جفت اعداد هفته و بقیه سال هستند.
13. نشانگر محل سایش
14. محدودیت بار بر حسب پوند (در براکت - کیلوگرم نیرو) در حداکثر فشار ممکن تایر.
15. اجزای مورد استفاده در ساختار قاب و شکن. فولاد - فولاد.
16. نشانگر استانداردهای لایه لایه لاستیک.
17. کشور سازنده
18. نقطه 7 را کپی می کند.
19. نقطه 6 را کپی می کند.
20. قانون نظارتی که بر اساس آن چرخ تولید می شود. در روسیه - استاندارد دولتی یا مشخصات فنی.
21. گواهی انطباق با مدارک از 20 امتیاز.
22. نمایه دیجیتال کشور صادرکننده گواهی.

آفرود: این یا آن متن به چه معناست؟

1. سایز چرخ. در این مورد، نسخه اروپایی (سیستم متریک)، اما نسخه آمریکایی نیز موجود است - اینچ (به عنوان مثال در قالب 31x10.5–15LT). شاخص LT مخفف Light Truck - یک کامیون سبک است که به معنی یک دیواره جانبی تقویت شده و طراحی برای بارهای زیاد است. تقریباً همه لاستیک های آفرود این شاخص را دارند.
2. جهت چرخش و نصب (این شاخص برای لاستیک هایی با الگوی نامتقارن مهم است).
3. MAX LOAD - حداکثر بار روی یک تایر، MAX PRESSURE - حداکثر مقدار فشار مجاز.
4. نام سازنده.
5. بند ناف از چه ساخته شده و نوع ساخت آن. PLIES: TREAD - اطلاعات در مورد لایه های آج، SIDEWALL - در مورد لایه های جانبی، PLY 3 - تعداد لایه های دیواره جانبی.
6. کدهای سازنده مختلف این شامل موارد زیر است: استانداردی که لاستیک توسط آن تأیید شده است: DOT - استاندارد ایالات متحده، ETRTO - اروپایی، FCE - UN (نام های دیگر نیز یافت می شود)، تاریخ عرضه (مشابه تایرهای کامیون، اولین جفت رقم هفته است، بقیه سال هستند).
7. نمایه سازی مشخصات بار و سرعت
8. نوع لاستیک. TUBETYPE - محفظه، TUBELESS - بدون لوله.
9. محل تولید محصول.
10. نام کارخانه لاستیک.
11. نشانگر حد سایش تایر

علائم روی لاستیک خودروهای سواری و تفسیر آنها

تمام علائم لازم در تصویر زیر قابل مشاهده است.

علائم رنگی روی لاستیک

بسیاری از لاستیک ها دارای نشانگرهای رنگی متفاوتی هستند. جدول معنای آنها را نشان می دهد.

چگونه می توانم پارامترهای اضافی را رمزگشایی کنم؟

همچنین برخی از معانی اضافی در میان تولید کنندگان تایر وجود دارد، به عنوان مثال:

• لاستیک های Runflat (با دیواره جانبی تقویت شده) توسط سازندگان مختلف به طور متفاوتی تعیین می شوند. به عنوان مثال، Kumho و Yokohama دارای RF هستند و Continental دارای SSR هستند.
• AllSeason - تایرهای تمام فصل؛
• تقویت شده - با یک دیواره جانبی یا بند ناف تقویت شده؛
• Retread - لاستیکی که در معرض پنچرگیری مجدد قرار داشت.
• XL - افزایش ظرفیت بار؛
• R + W - جاده و زمستان؛
• FRVX - کد حاوی اطلاعاتی در مورد تعداد تحویل یا تیم کارگران تولیدی.
• نماد یک چتر یا دانه برف نشان دهنده فصلی بودن یا استفاده خاص از لاستیک است. در مورد اول، لاستیک های بارانی، در مورد دوم، لاستیک های زمستانی.
• دما A/B/C - تحمل تایر در برابر گرمای بیش از حد، جایی که A بهترین نشانگر است.
• نوارهای رنگی در امتداد آج کل لاستیک به کارگران انبار و فروشگاه کمک می کند تا به سرعت یکی از مدل های محصول مورد نیاز خریدار را تشخیص دهند. آنها هیچ علاقه ای به کاربر ندارند و مشکلی ندارند.

روی هر لاستیک می توانید علائم مختلفی را پیدا کنید. هنگام انتخاب چرخ های جدید، باید به دقت به آنها نگاه کنید! درک همه تنوع آنها فقط در نگاه اول دشوار است.

نام و طبقه بندی لاستیک خودرو

برای اطمینان از بهترین هندلینگ، پایداری و عملکرد خارج از جاده، تایرها باید با خودرو و شرایط عملکرد آن مطابقت داشته باشند.

لاستیک از: لاشه، لایه های تسمه، آج، مهره و قسمت جانبی تشکیل شده است.
بسته به جهت نخ های بند ناف در لاشه، لاستیک ها متمایز می شوند:
شعاعی
مورب
در لاستیک های رادیال، رزوه های بند ناف در امتداد شعاع چرخ قرار دارند و در لاستیک های مورب - با زاویه ای نسبت به شعاع چرخ، و رشته های لایه های مجاور همدیگر را قطع می کنند. لاستیک‌های رادیال سفت‌تر هستند، طول عمر بیشتری دارند، شکل لکه تماسی پایداری بهتری دارند و مقاومت غلتشی کمتری دارند.

1. حلقه سیم جانبی
2. دیواره کناری
3. شیار طولی آج
4. قسمت شانه محافظ
5. دنده آج مرکزی
6. محافظ
7. لایه نایلون شکن
8. لایه 2 استیل شکن
9. لایه 1 استیل شکن
10. لایه 2 قاب نساجی
11. لایه 1 قاب نساجی
12. نوار کناری
13. پاشنه کناری
14. پایه مهره
15. انگشت مهره ای
16. طناب پرکننده
17. لایه آب بندی
18. لایه آج زیر شیار

لاستیک دارای اجزای زیر است:
- قاب- عنصر اصلی استحکام یک تایر، متشکل از یک یا چند لایه طناب لاستیکی که معمولاً به حلقه‌های مهره‌ای متصل می‌شود. بند ناف پارچه ای متشکل از نخ های تار ضخیم و نخ های نازک پود نازک است که بر اساس الیاف طبیعی یا مصنوعی یا نخ های فولادی نازک (طناب فلزی) ساخته می شود.
- شکن- قسمت داخلی لاستیک که بین قاب و آج قرار دارد و از چند لایه فلز لاستیکی یا طناب دیگر تشکیل شده است. شکن برای نرم کردن بارهای ضربه ای روی لاستیک طراحی شده است که هنگام حرکت ماشین در جاده ایجاد می شود.
- آج- قسمت لاستیکی بیرونی لاستیک، معمولاً با الگوی تسکین دهنده، کشش را با جاده فراهم می کند و از قاب در برابر آسیب محافظت می کند.
- دیواره جانبی- لایه ای از لاستیک پوشش واقع در دیواره جانبی لاستیک که از قاب در برابر آسیب خارجی محافظت می کند.
- مهره لاستیک- بخش سفت و سخت یک تایر پنوماتیک که اتصال آن را به رینگ چرخ تضمین می کند.
در تسمه تایر بایاس، طناب ها در لایه های مجاور با زاویه 45 تا 60 درجه و در لاستیک های رادیال با زاویه 45 تا 65 درجه یکدیگر را قطع می کنند.
لاستیک‌های رادیال بر خلاف لاستیک‌های مورب دارای چارچوبی با لایه‌های بند ناف کمتر و تسمه قوی (معمولاً طناب فولادی) هستند که تغییر شکل محیطی کمتری را در هنگام غلتش و لغزش آج کمتری در هنگام تماس با جاده ایجاد می‌کند. تایرهای رادیال همچنین تولید گرما و تلفات غلتشی کمتری دارند، عمر مفید بیشتری دارند و می‌توانند بارها و سرعت‌های بالاتری را تحمل کنند.

اطلاعات کلی

لاستیک ها می توانند از نظر طراحی لوله ای یا بدون تیوب و از نظر طراحی شعاعی و مورب باشند. بسته به هدف و شرایط کار، تایرها به موارد زیر تقسیم می شوند:
جاده(که معمولا تابستان نامیده می شود) برای استفاده در دمای مثبت در بزرگراه ها در نظر گرفته شده اند. لاستیک های این نوع بهترین چسبندگی را در جاده های خشک و مرطوب ارائه می دهند، حداکثر مقاومت در برابر سایش را دارند و برای رانندگی با سرعت بالا مناسب هستند. آنها برای رانندگی در جاده های خاکی (به ویژه در جاده های مرطوب) و در زمستان کاربرد کمی دارند.
زمستان، در جاده های یخی و برفی استفاده می شود که کیفیت چسبندگی آنها بسته به موقعیت می تواند متفاوت باشد، از حداقل (یخ صاف یا برف و آب درهم و برهم) تا کوچک (برف نورد شده در سرما). آنها خواص جاده ای خوبی دارند، تا حدودی پایین تر از لاستیک های تابستانی. بسیاری از لاستیک های زمستانی اجازه می دهند یا دارای ناودانی ضد لغزش هستند.
همه فصل هاآنها یک گزینه سازش بین لاستیک های تابستانی و زمستانی هستند، بنابراین از نظر ایجاد چسبندگی برای هر دو لاستیک اول و دوم در شرایط مناسب با فصل پایین تر هستند. آنها به شما اجازه می دهند ماشین خود را در تمام طول سال با یک مجموعه لاستیک کار کنید.
جهانیدارای خواصی هستند که به آنها اجازه می دهد هم در بزرگراه ها و هم در جاده های خاکی استفاده شوند. توصیه می شود از آنها برای وسایل نقلیه تمام زمینی استفاده کنید که مسافت پیموده شده تقریباً برابر در بزرگراه ها و جاده ها دارند. ایجاد یک خط مشخص بین آنها و لاستیک های تمام فصل می تواند بسیار دشوار باشد.
خارج از جادهبرای خاک های خارج از جاده و نرم طراحی شده است. توصیه می شود از چنین لاستیک هایی فقط در هنگام رانندگی به ندرت در بزرگراه استفاده کنید. در غیر این صورت، آنها سریعتر فرسوده می شوند و سطح صدای بالایی ایجاد می کنند.

اندازه لاستیک اصلی:

قطر سوراخ (d)روی لبه چرخ، نشان داده شده در اینچ؛
عرض (های) نمایهلاستیک روی رینگ نصب شده و بدون بار باد شده است که بر حسب میلی متر یا اینچ نشان داده شده است. این اندازه باید با عرض صندلی لبه مطابقت داشته باشد (جدول 1، 2، 3).
سری (h)- نسبت ارتفاع پروفیل به عرض آن به عنوان درصد. اگر سری در برچسب گذاری نباشد، نسبت 80٪ یا بیشتر است.
قطر بیرونی (D) قطر لاستیک است که روی رینگ نصب شده و بدون بار باد می شود. در کاتالوگ ها نشان داده شده است.
ارتفاع پروفایل (H)- تفاوت بین قطر بیرونی و سوراخ. در نام لاستیک گنجانده نشده است.

الگوهای آج لاستیک:

الگوی غیر جهت دار (عکس الف) - متقارن نسبت به صفحه شعاعی چرخ که از محور چرخش آن عبور می کند. جهانی ترین است، به همین دلیل است که اکثر لاستیک ها با این الگو تولید می شوند.
الگوی جهت (عکس ب) - متقارن نسبت به هواپیما که از وسط آج عبور می کند. این توانایی بهبود یافته برای تخلیه آب از لکه تماس با جاده و کاهش سر و صدا دارد.
الگوی نامتقارن (عکس ج) - نسبت به صفحه مرکزی چرخش چرخ متقارن نیست. برای پیاده سازی خواص مختلف در یک گذرگاه استفاده می شود. به عنوان مثال، قسمت بیرونی لاستیک در جاده های خشک عملکرد بهتری دارد، در حالی که قسمت داخلی آن در جاده های خیس بهتر عمل می کند.

نام های تایر:

حاوی اطلاعاتی در مورد اندازه تایر، طراحی، شاخص های سرعت و ظرفیت بار است. مطابق با استانداردهای فعلی، تعیین اندازه می تواند میلی متر، اینچ یا مخلوط باشد.
1 - حداکثر بار و فشار (طبق استاندارد ایالات متحده)؛
2 - تعیین قسمت داخلی لاستیک با الگوی آج نامتقارن*. سمت بیرونی در این مورد "خارج" تعیین شده است.
3- تعداد لایه ها و نوع لاشه و طناب شکن.
4 - علامت تجاری سازنده
5 - عرض پروفیل؛
6 - سری;
7، 15 - تعیین تایر رادیال؛
8 - تعیین تایر بدون تیوب;
9 - قطر فرود;
10 - شاخص ظرفیت بار;
11 - شاخص سرعت;
12 - تعیین جهت چرخش لاستیک روی خودرو (با الگوی آج جهت دار)؛
13 - تاریخ ساخت، به عنوان مثال، هفته 28 سال 2001 (قبل از سال 2000 - یک عدد سه رقمی).
14 - علامت تایید رسمی لاستیک برای انطباق با مقررات UNECE شماره 30، شماره مشروط کشور صادر کننده گواهی و شماره گواهی.
16 - نام مدل.

نمونه هایی از نامگذاری تایر طبق GOST 4754-97:
1) 185/70R14
2) 215/90-15С
3) 5.90-13C
اعداد و حروف یعنی:
185; 215; 5.90 - عرض پروفیل در میلی متر یا اینچ.
70; 90 - سری (نسبت ارتفاع پروفیل به عرض آن بر حسب درصد؛
R - تعیین تایر رادیال (حرف "D" در تعیین تایر مورب نشان داده نشده است).
14; 15; 13 - قطر رینگ در اینچ;
C شاخصی است که نشان می دهد تایر برای کامیون های سبک و اتوبوس هایی با ظرفیت بسیار کم در نظر گرفته شده است.

لاستیک هایی با نام های دیگر در گردش هستند، به عنوان مثال:
1) 6,15-13/155-13
6.15 و 155 - عرض پروفیل در اینچ و میلی متر؛
13 - قطر رینگ بر حسب اینچ.
حرف R وجود ندارد، به این معنی که لاستیک بایاس است. از آنجایی که مقدار ارتفاع پروفیل مشخص نشده است، از 80% تجاوز می کند.
2) 31x10.5R15 (برای لاستیک های SUV، همه اندازه ها به اینچ)
31 - قطر بیرونی؛
10.5 - عرض پروفیل؛
R - تایر رادیال؛
15 - قطر فرود.

علامت گذاری لاستیک های داخلی

مطابق با GOST 4754-97، کتیبه های اجباری زیر روی تایر اعمال می شود:
علامت تجاری و (یا) نام سازنده؛
نام کشور سازنده به انگلیسی - "Made in..."؛
تعیین تایر؛
برند (مدل لاستیک);
شاخص ظرفیت باربری (ظرفیت بار)؛
شاخص دسته سرعت (جدول 4);
"Tubeless" - برای لاستیک های بدون لوله؛
"تقویت شده" - برای لاستیک های تقویت شده؛
"M + S" یا "M.S" - برای لاستیک های زمستانی؛
"همه فصول" - برای لاستیک های تمام فصل؛
تاریخ تولید، متشکل از سه رقم، دو رقم اول نشان دهنده هفته ساخت، آخرین - سال است.
"PSI" - شاخص فشار از 20 تا 85 (فقط برای لاستیک هایی با شاخص "C").
"قابل تغییر" - اگر امکان تعمیق الگوی آج با برش وجود دارد.
علامت تایید "E" که شماره تایید و کشور صادر کننده گواهی را نشان می دهد.
"GOST 4754"؛
علامت ملی انطباق با GOST (مجاز است فقط در اسناد همراه اعمال شود).
شماره سریال لاستیک؛
علامت جهت چرخش (در مورد الگوی آج جهت دار)؛
"TWI" - محل نشانگرهای سایش؛
علامت تعادل (به جز لاستیک های 6.50-16С و 215/90-15С، عرضه شده برای استفاده)؛
مهر کنترل فنی

علامت گذاری لاستیک های خارجی

آنها ممکن است نشانه های دیگری داشته باشند:
"زمین توس" - تمام فصل؛
"R + W" (جاده + زمستان) - جاده + زمستان (جهانی)؛
"Retread" - بازسازی شد.
"درون" - سمت داخلی؛
"خارج" - سمت بیرون؛
"چرخش" - جهت چرخش (برای لاستیک هایی با الگوی جهت)؛
"سمت رو به داخل" - طرف رو به داخل؛
"سمت رو به بیرون" - طرف رو به بیرون (برای لاستیک های نامتقارن)؛
"فولاد" - تعیین وجود طناب فولادی؛
"TL" - تایر بدون لوله؛
"TT" یا "MIT SCHLAUCH" - تایر لوله.

توصیه ها

مطلوب است که تمامی لاستیک های نصب شده بر روی یک خودرو نه تنها اندازه و طرح یکسانی داشته باشند، بلکه از یک مدل و در صورت امکان سازنده یکسان باشند. با وجود شباهت خارجی برخی از الگوهای آج، هر مدل لاستیک دارای مجموعه ای از ویژگی های منحصر به فرد است. هنگام نصب لاستیک‌هایی با الگوهای متفاوت، اگرچه بسیار مشابه، روی محورهای مختلف خودرو (این امر توسط قوانین ترافیک جاده‌ای مجاز است)، ویژگی‌های چسبندگی به طور اجتناب ناپذیری متفاوت خواهد بود، که می‌تواند تأثیر مضری بر هندلینگ در شرایط بحرانی داشته باشد. در صورت نصب اجباری تایرهای غیر یکسان، در صورت امکان باید از ترکیبات زیر اجتناب شود:
لاستیک های با مشخصات پایین در جلو و لاستیک های با مشخصات بالا در عقب؛
محور محرک یک خودروی دیفرانسیل جلو مجهز به لاستیک های میخ دار است، در حالی که محور عقب بدون گل میخ است.
لاستیک های نو در جلو، لاستیک های کاملا فرسوده در عقب و یا برعکس و غیره نصب می شوند.
دو گزینه آخر به ویژه خطرناک هستند، زیرا در آسفالت خیس یا یخی چسبندگی لاستیک های عقب در جاده به میزان قابل توجهی کاهش می یابد، که می تواند منجر به لغزش و تصادف شود.
همه لاستیک ها، حتی در یک نوع، از نظر ترکیب شیمیایی لاستیک، ساختار داخلی و الگوی آج متفاوت هستند. این به این دلیل است که ساخت یک لاستیک "ایده آل" غیرممکن است که حداکثر عملکرد خودرو را در تمام شرایط جاده تضمین کند. بنابراین، تولید کنندگان لاستیک تولید می کنند:
با یک تخصص خاص، زمانی که یک (یا دو) ویژگی توسعه یافته است (معمولاً به ضرر جزئی دیگران). به عنوان مثال، یک لاستیک برای رانندگی راحت در بزرگراه، در حالی که صدای کم و راحتی سواری خوبی دارد، ممکن است پایداری و کنترل خوبی را در سرعت های بالا ارائه نکند. یا اینکه تایر عمر مفید بیشتری دارد و به دلیل مقاومت غلتشی کم، مصرف سوخت کمتری (در مقایسه با سایر مدل ها) ارائه می دهد، اما ممکن است راحتی، ثبات و هندلینگ خوبی را ارائه نکند. به عنوان یک قاعده، همه تولید کنندگان بزرگ (متاسفانه، هنوز اکثرا خارجی) در بروشورهای تبلیغاتی خود بهترین ویژگی های یک مدل لاستیک را مشخص می کنند. درست است، آنها در مورد اینکه چه اموالی "قربانی" شده اند، سکوت می کنند.
با خواص متوسط ​​و تقریباً یکسان برای اطمینان از اجرای قابل قبول ویژگی های وسیله نقلیه در طیف گسترده ای از شرایط جاده.
بنابراین، قبل از انتخاب لاستیک، باید تعیین کنید:
چه ویژگی هایی از لاستیک ها، علاوه بر چسبندگی قابل اعتماد، برای شما مهم است - "ورزشی"، راحتی، کارایی و غیره.
شرایطی که در آن وسیله نقلیه برای مدت طولانی تر کار می کند.
حداکثر ظرفیت بار و سرعت، ابعاد کلی تایر که باید با وسیله نقلیه مطابقت داشته باشد.
هنگام جابجایی به سایز دیگر، مطلوب است که قطر بیرونی تایر تغییر نکند، که می تواند با استفاده از فرمول محاسبه شود: D = 25.4d + 2sh،
که در آن d قطر چرخ (اینچ)، s عرض پروفیل تایر (mm)، h سری تایر (نسبت ارتفاع پروفیل تایر به عرض آن بر حسب درصد) است. گزینه های جایگزین توصیه شده در جدول آورده شده است. 5.
باید در نظر داشت که کارکردن تایرها در حداکثر سرعت و بار، عمر مفید آنها را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

نکات ظریف علامت گذاری تایر

اگر سازنده خودرو به شما اجازه می دهد که اندازه لاستیک را در محدوده خاصی تغییر دهید، لاستیک های پهن تر برای تابستان ترجیح داده می شوند. روی آنها، خودرو کمی بهتر ترمز می کند و در هنگام شتاب گیری شدید کمتر می لغزد. اما در عین حال، در پیچ‌های شعاع کوچک بدتر عمل می‌کند - لاستیک به دلیل این واقعیت که طرف‌های مقابل آج مسیرهای مختلفی را دنبال می‌کنند، باید بلغزد و هرچه لاستیک پهن‌تر باشد، تفاوت لغزش بیشتر می‌شود. علاوه بر این، تایرهای پهن با سرعت کمتری نسبت به تایرهای باریک در گودال‌ها شناور می‌شوند.
هندلینگ، پایداری و سواری نرم خودرو مستقیماً به ارتفاع سری یا مشخصات تایر بستگی دارد. یک دیواره جانبی بالا در برابر ضربه‌ها بهتر مقاومت می‌کند، اما در پیچ‌ها، چنین لاستیکی می‌شکند، زیرا دیر واکنش نشان می‌دهد و مسیر را تغییر می‌دهد. اما یک لاستیک کم ارتفاع سخت است و جاده های بد را تحمل نمی کند.
دسته جداگانه ای از تایرها "M+S" (گل و برف) است. این لاستیک ها عملکرد متوسطی روی آسفالت دارند، اما در جاده های خاکی و جاده های برفی مزایایی دارند. با این حال ، دومی بدتر از زمستان های واقعی رفتار می کند ، که علاوه بر این با نمادی با قله کوه سه سر و دانه برف نشان داده می شود. با این حال، نماد ممکن است وجود نداشته باشد.
یکی دیگر از دسته بندی های "نیمه تمام زمین" لاستیک های تمام فصل - تمام فصل است. تا حدودی به تایرهای نوع m+s نزدیک هستند، زیرا امکان کارکرد تابستانی و زمستانی را دارند. چنین تطبیق پذیری در مناطق گرم که زمستان های کوتاه و سرد نیست و تابستان ها خیلی گرم نیست قابل قبول است. لاستیک های یونیورسال در تابستان و لاستیک های زمستانی در زمستان به طور قابل توجهی از لاستیک های تابستانی عقب تر هستند.
لاستیک های Run-flat (به لطف دیواره های جانبی تقویت شده از سوراخ شدن نمی ترسند) علائم متمایز خود را دارند که در جدول نشان داده شده است:

سایر علائمی که روی لاستیک ها یافت می شود در جدول نشان داده شده است:.

برای خوش طعم ها
این افراد ترجیح می دهند مجموعه ای از لاستیک ها را از یک دسته انتخاب کنند و سعی می کنند حتی از حداقل انحرافات در خواص جلوگیری کنند. سپس باید به علائمی مانند "DOT GU N4 FRVX 1908" توجه کنید. در لاستیک‌های میشلین، این شماره در مجموع به عنوان شماره گواهینامه DOT ​​سازنده نامیده می‌شود و به معنای زیر است:
DOT (وزارت حمل و نقل) - وزارت حمل و نقل ایالات متحده؛
GU - کد سازنده؛
N4 – کد اندازه:
FRVX - کد اضافی، اغلب شامل شماره دسته یا تیپ.
1908 (می تواند به طور جداگانه از DOT مهر شود) - دو رقم اول هفته سال را نشان می دهد (اینجا 19)، دو رقم آخر نشان دهنده سال (2008) تولید لاستیک است.
گواهینامه های ECE، ETRO و FMVSS را می توان الصاق کرد.
لاستیک های دسته های مختلف، اگر متفاوت باشند، آنقدر متفاوت نیستند که مصرف کننده متوجه آن شود. تفاوت معمولا ناچیز است.
من یک راز کوچک را فاش خواهم کرد که بسیاری از تولید کنندگان لاستیک به دلایل واضح سعی می کنند تبلیغ نکنند. سازندگان خودرو الزامات خاص خود را برای تایرهای تجهیزات اصلی دارند. به عنوان مثال، مرسدس بر راحتی تمرکز می کند، BMW بر روی هندلینگ - در نتیجه، تعادل خواص تایر کمی تغییر می کند. در عین حال، نام و الگوی آج دست نخورده باقی می‌مانند و تشخیص آن‌ها از طریق دید غیرممکن است. بنابراین، علائم خاصی برای آنها اعمال می شود که در جدول نشان داده شده است:

علامت های اضافی روی لاستیک ها به عنوان تجهیزات استاندارد ارائه می شود
به درخواست خودروسازان موجود می باشد:

توجه داشته باشید:میشلن توصیه می کند:
1. در خودروهای این برند که با خط برجسته مشخص شده اند، استفاده از لاستیک بدون علامت گذاری مناسب غیرقابل قبول است.
2. تایرهایی که با خط برجسته مشخص شده اند را نمی توان در خودروهای سازنده دیگری استفاده کرد.

لاستیک‌های بدون چنین علامت‌هایی متوسط ​​هستند و به‌عنوان تجهیزات خودروهای بدون الزامات خاص برای لاستیک فروخته یا استفاده می‌شوند.
اگر یک تایر برای BMW یا پورشه انتخاب می کنید، بهتر است بررسی کنید که آیا علامت خاصی دارد یا خیر. اگر وجود دارد، دقیقاً همان مورد را جستجو کنید و از طریق یک فروشنده خودرو سفارش دهید. واضح است که چنین لاستیکی بیشتر از یک تایر فروشگاهی معمولی هزینه خواهد داشت. اما تنها در این صورت است که می توانید مطمئن باشید که در مواقع اضطراری خودرو با "لاستیک متوسط" کمانش نمی کند. اگر نتوانستید یکی را پیدا کنید، باید هر چهار تایر را از یک فروشگاه تایر معمولی بخرید.

در مورد مقاومت فتق
افزایش در شاخص های سرعت و ظرفیت بار به این معنی نیست که لاستیک کمتر از سوراخ شدن و ساییدگی به حاشیه ها می ترسد. اما هنوز مزایای کوچکی وجود دارد. لاستیک های سریعتر از نظر ساختاری در جهت شعاعی قوی تر هستند. اغلب به لطف یک واشر تقویت کننده بین شکن و قاب. این لاستیک‌ها کمی کمتر در برابر ضربه آسیب‌پذیر هستند، اما معمولاً خشن‌تر و پر سر و صداتر هستند.
لاستیک هایی با شاخص ظرفیت بار بالاتر نه تنها با پشتیبان اضافی، بلکه با دیواره های جانبی تقویت شده نیز متمایز می شوند. آنها واقعا دوام بیشتری دارند. لاستیک‌های خودروهای رده شاسی‌بلند نیز دارای شانه‌های تقویت‌شده هستند، بنابراین اگر مجبور به رانندگی در جاده‌های ناهموار هستید، می‌توانید لاستیک‌هایی را انتخاب کنید که از نظر اندازه و قابلیت‌های سرعت مناسب هستند. به هر حال، تولید کنندگان برخی از خودروهای وارداتی را برای بازار روسیه به لاستیک هایی با ظرفیت بارگذاری آشکارا بالاتر مجهز می کنند. به خاطر داشته باشید که آنها سنگین تر، راحت تر هستند و مصرف سوخت را افزایش می دهند. علاوه بر این، لاستیک های سخت انرژی ضربه را به خوبی جذب نمی کنند، بنابراین سیستم تعلیق و بدنه آسیب بیشتری می بینند. یک گزینه برای افزایش اندکی "مقاومت فتق" این است که فشار را بالاتر از حد توصیه شده 0.3-0.5 بار افزایش دهید. اما فراموش نکنیم که این امر باعث بدتر شدن چسبندگی چرخ ها و نرمی سواری می شود.

خالکوبی شانه

1. اخیراً دیواره های جانبی لاستیک های برخی تولید کنندگان با تصاویری شبیه به زیر تزئین شده است.
از چپ به راست، این یعنی: تابستان، باران، برف، مصرف سوخت، پیچیدن مطمئن. برخی دیگر، حتی اگر نمادهای مشابهی را معرفی کنند، سعی می کنند آنها را در وب سایت شرکت نگه دارند، زیرا این اطلاعات فقط هنگام انتخاب لاستیک مورد نیاز است.

2. تایرهای "سبز" مصرف سوخت را کاهش داده و سطح صدا را کاهش داده اند. چقدر - فقط خود سازنده می داند.
این نشان توسط میشلن استفاده می شود. و نوکیان و پیرلی برگهای برجسته هستند

3. قله برف سه سر با دانه برف نشان می دهد که لاستیک ها برای شرایط سخت زمستانی طراحی شده اند. به عنوان علامت اضافی برای تایرهای نوع "M+S" استفاده می شود

4. راحت ترین نشانگر سایش (نوکیان) - یک نگاه سریع به آج کافی است تا بفهمید عمق باقی مانده آن چقدر است (اعداد به عمق خاصی "اکسترود می شوند") و آیا تایرها توانایی زمستان ماندن را حفظ کرده اند یا خیر. (زمانی که عمق شیارهای آن کمتر از 4 میلی متر باقی بماند، دانه برف از روی آج پاک می شود)

5. یکی دیگر از ترفندهای نوکیا، علامت گذاری موقعیت چرخ ها بر روی خودرو در هنگام تعویض لاستیک های فصلی است.

6. تعبیر علائم رنگی گرد و مثلثی روی دیواره های لاستیک توسط هیچ سند بین المللی و اروپایی تنظیم نمی شود. به عنوان مثال، بریجستون، یوکوهاما، کومهو، محصولات را مطابق با الزامات خودروسازان برچسب گذاری می کنند. بنابراین، علائم رنگی را می توان بر روی لاستیک های در نظر گرفته شده برای تجهیزات اصلی یافت.
رایج ترین تعبیر از علائم زرد، سبک ترین قسمت لاستیک است. رنگ قرمز محل حداکثر ناهمگونی نیرو یا سنگین ترین قسمت تایر را نشان می دهد. یک علامت سفید به هر شکلی قطعه ای از مهر بخش کنترل کیفیت است.
نوارهای رنگی در شیارهای آج معمولاً سیگنال‌های لجستیکی هستند که زندگی را برای کارگران انبار آسان‌تر می‌کنند. برای اینکه مطمئن شوید هر نوار رنگی خاص یا علامت هر پیکربندی به چه معناست، باید با سازنده لاستیک تماس بگیرید.

سرگئی میشین در تهیه مقاله شرکت کرد