Publicaciones. Es por eso que todos los conductores deben controlar su visión con regularidad. Disminución de la visión lateral al usar gafas mientras conducen.

27.08.14 09:15

No es ningún secreto que los conductores deben tener una excelente visión para no representar un peligro en la carretera.

Incluso si su visión es normal, vale la pena considerar aquellos factores que contribuyen situacionalmente a un fuerte deterioro de la visión:

- fatiga, somnolencia

Temperatura incómoda (por ejemplo, clima demasiado caluroso)

Falta de oxígeno (si el coche tiene mala ventilación)

Aumento del ruido (la adaptación del sistema nervioso para protegerse del ruido se embota; en consecuencia, la percepción y las reacciones cambian)

Músculos oculares ya debilitados.

A la hora de conducir, el estado de visión lateral juega un papel especial. Tenga en cuenta que el ancho normal del campo de visión de una persona cuando está quieta es de casi 180 grados. Cuanto mayor sea la velocidad del movimiento, menor será el ángulo de visión. Por ejemplo, a una velocidad de 60 km por hora, el ancho del campo se reduce a 90-100 grados. Una velocidad de más de 100 kilómetros por hora reduce el ángulo de visión casi a la mitad, hasta 50 grados.

Además, la luz solar intensa, que provoca reflejos en los espejos y cristales, cegando al conductor; luz brillante de los faros de un automóvil que circula en el carril contrario (especialmente si tiene faros con amplificación de luz adicional); El deslumbramiento del asfalto mojado también afecta negativamente a la visión. Para minimizar el impacto negativo de todos estos factores, existen diferentes categorías de lentes protectoras. Pero, ¿qué hay que tener en cuenta a la hora de elegir? ¿Son estas gafas especiales para "conducir" adecuadas para todos?

En primer lugar, debe consultar a un oftalmólogo cualificado y obtener información completa sobre el estado de su visión. Es posible que se puedan corregir pequeñas desviaciones de la norma si, por ejemplo, se utilizan gafas con ópticas especiales para pacientes con visión central debilitada.

Sin embargo, tenga cuidado. Estas gafas para conducir son complicadas. Permiten al conductor pasar la prueba, pero normalmente en la práctica el factor de riesgo persiste: el área de visión central aumenta, mientras que la visión periférica permanece debilitada.

También sucede que la visión central es normal, mientras que la visión periférica está debilitada. ¿Cómo puedo comprobar esto?

Nos damos cuenta de lo que sucede a un lado, incluso cuando miramos al frente. El espacio que cubre el ojo se llama campo visual. Normalmente su ángulo es de 180 grados. Pero por diversas razones, este ángulo puede reducirse y este proceso es subjetivamente imperceptible. En el 99% de los casos, la causa de la disminución de la visión periférica es la distrofia de la retina, el daño al nervio óptico o algún problema neurológico. El diagnóstico precoz ofrece mayores posibilidades de detectar a tiempo una enfermedad incipiente y detener el proceso.

¿Por qué motivos puede estrecharse el ángulo de “visión lateral”?

La razón principal es la miopía, especialmente la miopía alta. En este caso, la nutrición de la retina en la periferia se deteriora y la persona deja de distinguir los objetos ubicados a un lado. Y esto puede suceder incluso si el "menos" es muy pequeño. Por lo tanto, las personas miopes definitivamente necesitan visitar a un oftalmólogo una vez al año para mantener la situación bajo control.

Si empiezas a ver mal al anochecer, revisa tu campo de visión.

En el caso del glaucoma, existe una característica diferente. Por lo general, se detecta tarde: la persona no siente un aumento de la presión intraocular. La enfermedad progresa, la función del nervio óptico se altera y el campo de visión se reduce significativamente. Este proceso no se puede revertir, sólo se puede suspender. Las personas mayores de 40 años deben tener especial cuidado; deben someterse a exámenes preventivos periódicos, ya que el riesgo de padecer glaucoma aumenta con la edad.

¿En qué casos se prescribe la realización de pruebas de campo visual?

La perimetría informática se puede prescribir a petición del paciente o en los casos en que el médico tenga motivos para sospechar tales trastornos, en caso de miopía, aumento de la presión intraocular o si una persona se queja de que su visión ha empeorado en la oscuridad.

El dispositivo para la perimetría informática es un hemisferio cuya superficie interior se asemeja a un cielo estrellado. Un ojo está cerrado, con el otro miras a un punto frente a ti. La computadora ilumina aleatoriamente "estrellas" verdes de brillo variable, y su tarea es notar el flash y presionar el botón. La computadora cuenta el número de "aciertos" y destellos perdidos y produce un resultado muy preciso, ya que no sólo se mide el límite del campo de visión, sino también la sensibilidad dentro del mismo. Primero revisan un ojo y luego el otro. El coste medio del estudio es de 700 rublos.

Hay otras formas de medir este indicador. Sin embargo, todos ellos son menos precisos. Por ejemplo, el método aproximado se utiliza para aproximar los límites del campo visual, por ejemplo durante un reconocimiento médico del conductor. El médico y el paciente se sientan uno frente al otro, cierran un ojo del mismo lado, el médico mueve la mano con un lápiz hacia un lado 90 grados, lo acerca lentamente al centro y compara en qué momento el paciente ve el objeto. al mismo tiempo o más tarde.

¿Las gafas adecuadas mejorarán su campo de visión?

Las gafas y las lentes de contacto sólo mejoran la agudeza de la visión central. Pero hay algunas características que son importantes específicamente para el conductor. Si utilizas tanto gafas como lentillas, los expertos recomiendan utilizar lentillas al conducir. En las gafas, el campo de visión está limitado por la montura y, con un alto grado de miopía, también hay peculiaridades de la óptica: los bordes de las lentes con una gran cantidad de dioptrías distorsionan el paso del haz. Pero si conduces con gafas, éstas deben cumplir algunas características especiales.

Por ejemplo, las gafas fotocromáticas (camaleones) no están pensadas para conducir. Cambian el grado de oscuridad según la intensidad de la radiación ultravioleta y el parabrisas bloquea algunos de los rayos. Dentro de la cabina, estos vidrios no funcionan bien y en los túneles se aclaran con retraso.

Lo óptimo son las gafas de sol con filtros polarizadores que reducen el deslumbramiento de los faros delanteros, los parabrisas y las superficies lisas: asfalto, agua, paredes y ventanas de edificios. Al mismo tiempo, existe la última generación de lentes fotocromáticas, que están diseñadas específicamente para los conductores y “funcionan” dentro del automóvil. El deslumbramiento se elimina mediante lentes o filtros polarizadores. Sin embargo, incluso estas lentes fotocromáticas tienen cierta coloración residual y una transmisión de luz limitada, así como una adaptación lenta a cambios repentinos en la cantidad de luz.

En condiciones climáticas adversas, un filtro espectral puede ayudar a mejorar el contraste de los objetos circundantes, en forma de un recubrimiento especial o una lente de color amarillo que corta las longitudes de onda cortas. Al elegir, se debe prestar atención a la región del espectro en la que se encuentra. sujeto a la mayor dispersión y la cantidad de absorción de luz de dichos filtros. Lo ideal es que no supere el 25%, incluso durante la conducción diurna.

Conducir en la oscuridad.

Conducir de noche es más peligroso que conducir de día, eso es seguro. Por la noche, el conductor sólo puede distinguir objetos si están suficientemente iluminados o contrastados. También hay matices a la hora de adaptar la visión a la oscuridad.

Los ojos se adaptan más rápido al comienzo del crepúsculo que a la oscuridad total de la noche. Si los ojos se acostumbran a la oscuridad inicial en 3-4 minutos, luego a la oscuridad total, en 15 minutos. Es muy importante tener esto en cuenta cuando sales de una habitación iluminada por la noche y estás a punto de conducir de inmediato. Los ojos necesitan más tiempo para adaptarse.

Al conducir de noche, se propone combatir la iluminación insuficiente con la ayuda de tratamientos de lentes antirreflectantes, que reducen la pérdida de luz en las lentes de las gafas a casi cero. Además, es muy importante que las ventanillas y cristales del coche estén limpios. Además de reducir en gran medida la transmisión de luz (las lentes de los anteojos “de color” pueden bloquear hasta un 20% de la luz), la contaminación crea centros de dispersión de la luz, lo que interfiere aún más con la capacidad de percibir claramente los objetos circundantes.

En algunos países extranjeros se han introducido normas: un conductor con discapacidad visual debe tener un documento que acredite un examen realizado por un oftalmólogo en los 10 meses anteriores. Después de todo, con el tiempo, la agudeza visual de muchas personas cambia. Y aunque en nuestro país no existe tal requisito, siempre debes controlar el estado de tu visión, al menos por tu propia seguridad. Haga ejercicio con regularidad, mantenga una nutrición adecuada para los ojos, tome vitaminas para la visión, incluidas las naturales (arándanos, zanahorias, vitamina A); mejoran la sensibilidad de la retina a la luz y, en consecuencia, mantienen la visión periférica normal.

Cualquiera que se haya comprado un caballo de hierro debería pensar en las gafas. Por ejemplo, para quienes ven bien tanto de día como de noche, unas gafas de sol son suficientes. Y si tu visión no es perfecta, tendrás que elegir los medios óptimos para corregirla.

El propietario sigue muy de cerca el estado técnico del vehículo durante todo el período de funcionamiento, pero también es necesario prestar mucha atención a su visión, es decir, comprobarla anualmente. Después de todo, la tensión ocular monótona y prolongada que una persona experimenta mientras conduce puede no tener el mejor efecto en el estado del sistema visual y, a veces, esto sucede con bastante rapidez.

Y miro a lo lejos...

¿Necesito decir que un “ojo agudo” es la primera prioridad para un conductor? Parece que esto es obvio para todos. ¡Cualquiera que sea el caso! Los oftalmólogos dicen que la mayoría de los automovilistas no tienen una visión perfecta y no piensan en la necesidad de usar gafas (incluso si no pueden ver más allá de las dos primeras líneas de una tabla especial). Estos conductores ciegos de alguna manera se han adaptado, adaptado y se sienten muy seguros al volante, ignorando que tienen problemas de visión. Pero esta confianza es engañosa y se puede pagar un alto precio por ella.

Por ejemplo, enfermedades como la distrofia de la retina, el daño al nervio óptico e incluso pequeños errores de refracción (refracción inadecuada de la luz) pueden provocar un deterioro en la capacidad de distinguir objetos ubicados a un lado. Lo que puede provocar problemas de visión periférica al conducir está claro para todos sin más preámbulos.

La sensibilidad al contraste de los ojos también es extremadamente importante para los conductores, lo que les permite distinguir imágenes de bajo contraste (por ejemplo, peatones de noche), determinar correctamente la velocidad mutua de todos los usuarios de la vía, etc. Muchas personas tienen dificultades para conducir al anochecer o cuando hay niebla.

Pero todos estos problemas se pueden resolver con gafas o lentes de contacto correctamente seleccionados.

Lentes: pros y contras

Las lentes de contacto son más cómodas. Dan menos distorsión que las gafas (especialmente con dioptrías altas). Por tanto, este tipo de corrección es preferible para personas miopes. Además, las gafas, incluso con la geometría más moderna, limitan la visión periférica, ya que proporcionan la mayor corrección sólo cuando una persona mira al frente y no hacia un lado.

Recordemos otra comodidad de las lentes de contacto: siempre están en la posición correcta, mientras que las gafas deben ajustarse periódicamente, lo que distrae la atención del conductor en el momento más inoportuno. Y, por cierto, en caso de accidente, una persona con lentes de contacto corre mucho menos riesgo de lesionarse los ojos que una persona con gafas.

Sin embargo, las lentes de contacto también tienen desventajas. En primer lugar, se trata de un coste mayor y un cuidado más complejo (a excepción de las lentillas diarias). Y desde un punto de vista médico, se consideran preferibles las gafas (esta es la llamada corrección de la visión sin contacto), ya que en este caso no hay interacción entre el cristalino y la córnea. Además, las lentes de contacto no se pueden usar ni siquiera con secreción nasal común, sin mencionar enfermedades como conjuntivitis, queratitis e incluso cuando se toman anticonceptivos orales. Y para las personas con síndrome del ojo seco, el uso de lentes puede causar molestias.

Pero, sin embargo, no hay situaciones desesperadas; las lentillas diarias fáciles de usar pueden ayudarnos. Además, son adecuados no sólo para los conductores, sino también para todos aquellos que necesitan óptica. Estos lentes no requieren mantenimiento: cada mañana se coloca un par de lentes nuevos y por la noche simplemente se quitan y se desechan. Y, sin embargo, las lentes, al igual que las gafas, deben ser seleccionadas por un oftalmólogo en cada caso individual.

Necesitamos buenas gafas

1. Seleccionado por un médico

Bajo ninguna circunstancia debes tomar esta decisión tú mismo. Definitivamente debes contactar a un oftalmólogo antes de obtener tu licencia y en los próximos meses después de comenzar a conducir. Y luego, con regularidad, al menos una vez al año.

2. Con máxima corrección

En la vida cotidiana, una persona con discapacidad visual leve puede permitirse el lujo de no usar gafas o usar lentes más débiles de lo necesario, pero en el interior de un automóvil necesita "oculares" con los que la visión sea óptima.

3. Cómodamente sentado

El conductor no debería tener que ajustarse constantemente las gafas que se deslizan por su nariz. Por lo tanto, le recomendamos que elija monturas, en primer lugar, que sean de tamaño adecuado y, en segundo lugar, con almohadillas nasales de alta calidad. Preste atención al diseño de la montura, por ejemplo, las patillas deben ser delgadas para no interferir con su vista.

4. Hecho de material duradero

Para los conductores se recomiendan lentes de polímero (los materiales más duraderos son el policarbonato y varios materiales combinados: trivex, etc.). Aunque las lentes de polímero pueden cambiar su calidad con el tiempo, sus propiedades ópticas no son inferiores a las de las lentes de vidrio, cuyo uso está prohibido por los conductores. Sin embargo, hay excepciones: tecnologías especiales permiten producir lentes de vidrio que, cuando se rompen, no se desmoronan en pequeños fragmentos.

5. Anti reflejante

Estas gafas dejan pasar más luz y ayudan a que los ojos se recuperen más rápido después de quedar cegados por los faros de los coches que circulan en sentido contrario. Por tanto, en condiciones de mala visibilidad en la carretera, pueden mejorar significativamente la calidad de la visión. Normalmente, estos recubrimientos se aplican a una o ambas superficies de lentes para gafas. Sin embargo, estas gafas sólo son necesarias para personas con problemas de visión. Para quienes ven bien, no es necesario utilizar gafas sin dioptrías con tratamiento antirreflectante, ya que cualquier lente reduce la transmisión de luz.

6. Con filtros polarizadores

Recomendado para todos los conductores con tiempo soleado y solo durante el día. Estas lentes protegen eficazmente tanto contra el sol cegador como contra la luz reflejada. Al conductor que lleva estas gafas no le importa el reflejo del sol en el asfalto mojado y los cristales de los edificios, ni en el capó y el parabrisas salpicados de lluvia. Los filtros polarizadores se utilizan tanto en gafas con dioptrías como en gafas de sol normales, que son buenas durante el día, pero categóricamente inaceptables para conducir de noche o con poca iluminación.

¡Atención!

“Camaleones” (gafas fotocromáticas): el color de estas gafas cambia según la iluminación: se oscurecen con el sol y se vuelven transparentes al anochecer. Usarlas mientras se conduce es posible, pero debemos recordar que una parte importante de la radiación ultravioleta es bloqueada por el parabrisas, lo que reduce la eficacia de protección solar de este tipo de lentes.

Qué ponerse en los ojos al anochecer

Se aplican mayores requisitos a las gafas utilizadas en condiciones de poca luz. Esto se debe al hecho de que en tales condiciones la pupila se expande, incluidas las zonas periféricas de la córnea y el cristalino. Y esto conduce a un aumento significativo de la interferencia visual y la visión empeora. Para la conducción nocturna, se necesita como mínimo una corrección más precisa.

Por lo tanto, un conductor con ceguera nocturna necesita otro par de gafas: gafas antifaros con lentes amarillos o amarillo-naranja. Por cierto, estas gafas también son adecuadas para el tiempo nublado, ya que aumentan el contraste de la "imagen".

¡Atención!

Al conducir, a los conductores mayores se les permiten gafas con lentes progresivas, que les permiten ver igualmente bien en todas las distancias.

Ayuda para los ojos

Pero no hay que confiar únicamente en las innovaciones técnicas. No seas perezoso, ayuda a tus ojos a mantener una buena visión hasta la vejez.

· Es útil hacer un ejercicio ocular todas las mañanas después de lavarse la cara: inclínate sobre el lavabo y, cerrando los ojos, masajea la zona del contorno de ojos con un fuerte chorro de agua tibia de la ducha durante 3-5 minutos.

· Antes de acostarse, coloque algodones empapados en té bebido o agua fría con sal (1/4 de cucharadita de sal por vaso de agua hervida) sobre los párpados cerrados, alternando hojas de té y solución salina.

· Asegúrese de incluir verduras y frutas amarillas y rojas en su dieta diaria (pimientos rojos y anaranjados, zanahorias, maíz dulce, uvas rojas y negras, arándanos, caquis, aguacates, naranjas) o tome vitaminas especiales para los ojos y suplementos dietéticos que contengan luteína. .

· Cuando trabaje frente a una computadora, haga un "calentamiento" de cinco minutos para sus ojos cada hora: mire un punto brillante ubicado lo más lejos posible de usted (fuera de la ventana o en el otro extremo de la habitación), concéntrese mantén la mirada fija en él y obsérvalo atentamente durante varios segundos, sin parpadear; luego dirija rápidamente su mirada hacia un punto ubicado directamente frente a usted (a no más de medio metro de sus ojos) y fije su mirada en él; mueve tu mirada del punto cercano al lejano de tres a cinco veces seguidas, manteniendo tu atención en cada uno de ellos, contando para ti mismo hasta siete; entrecierra los ojos y mira hacia la derecha como si quisieras ver tu oreja, luego mira hacia la izquierda, repite el ejercicio de cinco a siete veces; cierre los ojos y haga un círculo con las pupilas en el sentido de las agujas del reloj tres veces y luego en el sentido contrario a las agujas del reloj tres veces; Frote las palmas de las manos vigorosamente y colóquelas sobre los ojos cerrados.

· Haga que un oftalmólogo revise su visión al menos dos veces al año y solicite anteojos nuevos de manera oportuna;

· Cuando trabaje con luz artificial brillante, asegúrese de usar viseras reflectantes verdes o una gorra de béisbol de color caqui o gris.

Nina Kushnarevich, candidata de ciencias médicas

Conducir en sí es una actividad que implica peligro. Al mismo tiempo, el peligro amenaza no sólo a la persona que conduce, sino también a los pasajeros, a los peatones e incluso a los gatos desprevenidos. Pero es evidente que es el conductor quien debe mantener la situación bajo control y corregirla si es necesario. Bueno, ¿qué pasa si el conductor es miope? Para ello existen gafas y lentillas. Pero intentaremos averiguar qué es mejor para el conductor.

La mala visión a veces se convierte en un gran problema para el conductor

Foto zr.ru

Las estadísticas muestran que los principales factores de riesgo en la carretera son los fallos técnicos del vehículo, la intoxicación por alcohol o drogas, hablar por teléfono móvil mientras se conduce, la visibilidad limitada y el incumplimiento básico de las normas de tráfico. Una gran parte del pastel estadístico de los accidentes de tráfico se ha llevado un factor como la mala salud de los conductores. Y ahora ha llegado el momento de recurrir a los datos médicos, que sugieren que la dolencia más común entre los conductores es... la discapacidad visual. No hay nada peor si el “punto ciego” está estrechamente relacionado con los ojos ciegos.

Hay gente que no cambiaría las gafas por nada.

Foto cuttys.ru

Entonces, ¿qué debería elegir un conductor cuya visión ha empezado a obstaculizarle? ¿Gafas tradicionales o lentes de contacto novedosas, resultado del progreso científico y el triunfo de la alta tecnología? La pregunta es clara. La respuesta es obvia.

Puntos menos

Hasta hace poco, el único medio para corregir la visión eran las gafas. Los conductores miopes saben muy bien lo incómodo que puede resultar llevarlos: las gafas “se salen” del puente de la nariz en el momento más inoportuno, sudan en la estación fría, se aferran a la ropa, se caen y se rompen descaradamente justo antes de que los propietarios ojos. Observe los ojos miopes.

Las ventajas de las lentes son las desventajas de las gafas.

Foto: annabrixthomsen.com

Otro gran inconveniente de las gafas es el riesgo de sufrir lesiones en caso de accidente: cuando se activa un airbag, las gafas rotas pueden reducir sus menos cinco dioptrías a cero.

Sin embargo, comprender las deficiencias de las gafas, los quevedos y los impertinentes es una tarea ingrata. Estas desventajas surgen mejor de las ventajas de las lentes de contacto, que se analizarán a continuación.

Las lentes de contacto son una ventaja

El principal problema de las gafas al conducir es que limitan la visión periférica: para ver lo que sucede de lado, el conductor debe girar la cabeza. Pero en este caso, el frente de los acontecimientos desaparece de la vista y esto, por decirlo suavemente, es inaceptable. Si hablamos de lentes, entonces, a diferencia de las gafas, no limitan de ninguna manera la "periferia", proporcionan una imagen clara y sin distorsión, aumentan el campo de visión en aproximadamente un 15% y permiten evaluar correctamente la distancia y el tamaño. . ¿Qué dice todo lo anterior? El hecho es que un conductor que lleva lentes de contacto se orienta mejor en el espacio. Y lo que me hace feliz no es sólo el espacio de mi propio coche.

Las lentes de contacto son adecuadas para absolutamente todo el mundo. Lo principal es elegirlos correctamente.

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El concepto de temporada también es importante. Por ejemplo, en un día de verano, cuando el sol intenta quemarle los ojos, las gafas ópticas no le permitirán esconderse detrás de las gafas ahumadas de los “rescatadores” de protección solar. No habrá ni siquiera un atisbo de problemas con las lentes.

Y si decidimos llegar al fondo de esto, entonces debemos recordar la hora del día. Por la noche, los conductores con visión al 100% casi nunca tienen un halo en los ojos, lo que les impide ver todos los objetos que se encuentran alrededor de la fuente de luz. En este caso, los conductores con mala visión tienen su propio carril, el carril contrario y el costado de la carretera, sumiéndose en la oscuridad total. Sí, aunque los fabricantes aún no cuentan con la tecnología que les permitiría producir lentes de contacto específicamente para conductores. Sin embargo, hoy en día puedes encontrar modelos diseñados para reducir el deslumbramiento y las imágenes fantasma.

Conclusiones del "contacto"

Nadie dice que las lentes de contacto no tengan contraindicaciones ni desventajas. Por ejemplo, usar aire acondicionado hace que tus ojos se sequen. En este caso, el conductor deberá llevar consigo gotas humectantes especiales.

Todo lo anterior es una cuestión de comodidad personal y preferencia individual.

Foto juliesecret.livejournal.com

Por cierto, en algunos países europeos, los conductores que utilizan lentes de contacto están obligados por ley a llevar gafas en la guantera. Así que nadie dice que debamos abandonar las gafas con montura, pero aun así habrá que establecer prioridades. Después de todo, su visión en este caso es la seguridad de todos los que están en el automóvil y, a veces, de aquellos que ni siquiera conocen su existencia.

El conductor debe estar en excelente forma y no cansado, porque de ello depende no sólo su seguridad personal, sino también la seguridad de otras personas en la carretera.

Para que la conducción sea lo más segura posible, lea estos consejos. Quizás no sepas algo. Pero la repetición tampoco es nunca superflua.

Fuentes de pérdida de visión

Para prevenir la pérdida de visión es importante conocer las fuentes que influyen en su deterioro y prevenir su influencia. Qué contribuye a un fuerte deterioro de la visión:

Fatiga, somnolencia;

Temperatura incómoda;

Falta de oxígeno (si hay mala ventilación en el coche;

Mayor ruido;

Músculos oculares ya debilitados.

La amplitud del campo de visión de una persona cuando está parada es de casi 180 grados. Cuanto más rápido se mueve el conductor del coche, menor es el ángulo de visión y cuanto mayor es la velocidad, más afecta esto. Por ejemplo, a una velocidad de 60 km por hora, el ancho del campo se reduce a 90-100 grados. Una velocidad de más de 100 kilómetros por hora reduce el ángulo de visión casi a la mitad, hasta 50 grados.

Características de la conducción nocturna.

Además, una persona puede tener una visión perfecta durante el día y la noche, y durante el maravilloso período llamado “crepúsculo” puede sufrir ceguera nocturna.

Esta es la razón por la que algunos conductores se sienten inseguros al volante por la noche y otros, por principio, no conducen de noche.

Existe otro tipo de enfermedad que no indica enfermedad ocular, sino debilidad de los músculos oculares: la fotofobia. Se puede adquirir como resultado de una larga noche de conducción y de la luz intensa de los faros que vienen en sentido contrario. Porque al conducir constantemente de noche, los ojos están constantemente expuestos a una carga muy fuerte, y es muy importante detenerse y hacer ejercicios oculares mientras se conduce.

Para las personas con baja visión, por supuesto, existen sus propias reglas específicas para la conducción de automóviles.

Si el conductor usa gafas constantemente (y se recomiendan gafas con dioptrías más fuertes para conducir que para la vida cotidiana) y ha recibido formación en conducción con ellas, deberá llevarlas siempre mientras conduce. Y la foto de la licencia también debe incluir gafas. Además, conviene controlar periódicamente la visión con un oftalmólogo, 2 o 3 veces al año.

No olvides que no debes usar gafas de sol al anochecer y que existen gafas especiales para conducir.

Las gafas de conducción normales deben tener patillas delgadas para no oscurecer la vista lateral.

Haga ejercicio con regularidad, mantenga una nutrición adecuada para sus ojos, tome vitaminas para su visión.

Los conductores con visión imperfecta tienen derecho a conducir un vehículo con gafas y lentes de contacto. Al mismo tiempo, los propietarios de caballos de hierro personales (conductores de categoría "B") deben tener indicadores oftalmológicos no inferiores a 0,6 unidades para un ojo más alerta y no inferiores a 0,2 para uno más "problemático". La comisión médica no resume los parámetros de agudeza visual de ambos ojos con gafas. Cuando acuda a la clínica 24, lleve consigo la receta del oftalmólogo que utilizó para pedir sus gafas.

La norma crítica para los transportistas profesionales es completamente diferente. El mejor ojo de un conductor de categoría "C" debe ver al menos 8 líneas de la tabla de prueba (0,8 unidades) sin dispositivos de corrección. El ojo débil debe reconocer al menos 4 líneas (0,4). Una opción alternativa es 0,7 - 0,7. Según los parámetros establecidos, la diferencia en la potencia óptica de las lentes no puede ser inferior a 3 dioptrías.

Las lentes de contacto se ajustan perfectamente al globo ocular, por lo que muchas personas ven mejor con ellas que con gafas de resistencia similar a las de cristal. No intente engañar a los expertos memorizando las famosas letras grandes y pequeñas. A las personas ingenuas y astutas se les hará un “examen” sobre una mesa con imágenes de anillos rotos.

Un indicador de prueba importante es la percepción del color. La comisión médica utiliza en su trabajo las tablas Rabkin. Los automovilistas que soliciten la confirmación de la categoría "B" o "C" pueden tener una anomalía de color de tipo "A". Esta ligera deficiencia no interfiere con la capacidad de reconocer los semáforos.

La visión anormal de los colores no se puede corregir con gafas o lentes de contacto. Los cristales tintados sólo pueden reducir la agudeza visual.

El estrechamiento del campo de visión es una desviación bastante rara. Acompaña enfermedades oftalmológicas graves. El estrechamiento máximo del campo de visión para los conductores de las categorías “B” y “C” no debe exceder los 20°. Tampoco puede deshacerse de esta desventaja usando anteojos o lentes de contacto.

Los conductores que pueden ver con un solo ojo o que pueden ver solo una línea de la mesa de prueba con un ojo enfermo deben someterse a un nuevo examen por parte de un oftalmólogo una vez al año. En ausencia de otras infracciones graves, tienen derecho a repetir el examen realizado por otros médicos de la comisión de conductores cada cinco años. Estos ciudadanos tienen prohibido conducir motocicletas.

Después de la cirugía ocular, los conductores pueden someterse a una comisión después de 1 a 6 meses, si se produce una restauración funcional del órgano de la visión. El tiempo de espera para el examen determina el tipo de cirugía.

En general, la duración del intervalo entre inspecciones depende de la categoría del vehículo, la edad y la salud del conductor.

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