Nueva Zelanda conduce por la izquierda. Circulación por la izquierda: origen, características, datos interesantes. Países del mundo que conducen por la izquierda

¿El tráfico de vehículos en Rusia es por la izquierda o por la derecha? La respuesta a esta pregunta es bastante sencilla. Pero ¿qué pasa con otros estados? ¿Cómo conducen por las carreteras de África, Gran Bretaña o la lejana Australia?

Geografía del fenómeno: países con circulación por la izquierda

El origen de un fenómeno geográfico particular (incidente) puede explicarse en función de características históricas, rasgos de la mentalidad nacional o factores aleatorios. Así, todos los países del mundo se dividen en dos grupos: estados en los que se conduce por el lado derecho y aquellos en los que es común conducir por el lado izquierdo. De los primeros hay muchos más, ya que entre la población mundial predominan los diestros. Para estas personas, conducir por la derecha es mucho más natural. Pero no todos los países y pueblos siguieron la corriente y adoptaron la circulación por la izquierda.

¿En qué países del planeta es común? Los vehículos circulan por el lado izquierdo en 47 países de nuestro planeta (o alrededor del 34% de la población mundial). Estos países se concentran principalmente en Oceanía, el Sudeste Asiático y Sudáfrica.

El ejemplo más famoso de un estado donde se acepta conducir por la izquierda es Gran Bretaña. En este país fue legalizado oficialmente allá por 1756. Otros ejemplos bien conocidos son Australia, India, Jamaica, Indonesia, Japón, Tailandia y Sudáfrica. La mayoría de estos países están en Asia (17). En Europa, sólo tres países conducen por el lado izquierdo de la carretera: Gran Bretaña, la vecina Irlanda y Malta.

Todos los países que conducen por la izquierda están marcados en verde en el mapa siguiente.

¿Porqué es eso? Hipótesis sobre la aparición de la circulación por la izquierda

La conducción por la izquierda se originó en Gran Bretaña. Hay dos versiones principales de por qué los británicos decidieron conducir por el lado izquierdo:

• marina;
• caballeresco.

Todo el mundo sabe que Gran Bretaña es una potencia marítima. Las tradiciones y reglas del mar abierto están firmemente arraigadas en la vida cotidiana de los británicos. Según las antiguas reglas, los barcos británicos debían cruzarse exclusivamente por la izquierda. Se supone que posteriormente esta regla migró a la tierra.

La segunda hipótesis puede considerarse bastante legendaria. Los caballeros de la Inglaterra medieval preferían viajar por el lado izquierdo de la carretera: supuestamente les resultaba más conveniente saludar a otros jinetes que pasaban o encontrarse con un enemigo con un arma en la mano.

En los siglos XVIII y XIX, la tradición de conducir por la izquierda se extendió también a otros países del mundo. Casi todos ellos estaban relacionados con Gran Bretaña de una forma u otra: eran sus colonias (como Australia) o eran amigos de ella (como Japón).

Estados que cambiaron el movimiento.

Hay muchos ejemplos de países que cambian sus patrones de tráfico. Esto sucedió por varias razones: políticas, geográficas o completamente pragmáticas.

El ejemplo más significativo de transición al sistema de tráfico opuesto en Europa puede considerarse Suecia, que decidió dar este paso en 1967. Este día (3 de septiembre) pasó a la historia del estado con el nombre de Día N. La razón fue puramente geográfica: todos los países vecinos de Suecia tenían el volante a la derecha, lo que creó muchos problemas al cruzar la frontera. Por cierto, en las fronteras de países con diferentes direcciones de tráfico se construyen en las carreteras intercambiadores de transporte especiales e impresionantes. Estos existen entre Tailandia y Laos, Brasil y Guyana, China y Hong Kong.

Algunos estados cambiaron a un patrón de tráfico diferente únicamente con el principio de “molestar a los ocupantes de ayer”. Esto es lo que hizo Corea en 1946, liberándose de la ocupación japonesa. Estados Unidos hizo lo mismo en 1776, declarando su independencia de Gran Bretaña.

También hay ejemplos en el mundo en los que los países pasaron de la circulación por la derecha a la circulación por la izquierda. Este es el estado insular de Samoa. El motivo de esta medida es bastante pragmático: el país estaba saturado de coches usados ​​procedentes de Australia, en los que el volante estaba en el lado derecho. La decisión de cambiar a la circulación por la izquierda en Samoa se tomó en 2009.

En cuanto a Rusia, aquí se arraigó inicialmente la circulación por la derecha. Es cierto que en el Lejano Oriente, en muchos automóviles, el volante está situado en el lado derecho. El caso es que aquí hay muchos coches usados ​​que vienen de Japón (donde, como saben, se adopta el patrón de circulación por la izquierda).

Finalmente

Los investigadores aún no pueden responder de manera inequívoca a la pregunta de cómo surgió la circulación por la izquierda.

¿En qué países del mundo es común? Aquí todo es sencillo. En primer lugar, se trata de Gran Bretaña, así como de otros 46 países. Casi todos ellos, en mayor o menor medida, estuvieron históricamente relacionados con el antiguo imperio y, por lo tanto, trajeron este inusual "hábito" a sus vidas.

Ahora estoy sentado en Chipre y pienso que no conozco bien la historia si no puedo recordar cómo Chipre terminó conduciendo por la izquierda. En general, esta división del mundo entre diestros y zurdos es muy extraña. ¿Por qué no llegar a un acuerdo general a pesar de algunos requisitos históricos? Es más sencillo y más seguro. SÍ, y en cualquier caso, ¿es más conveniente en una versión o es absolutamente igual, todo depende de la costumbre? No me atrevía a alquilar un coche aquí, ¡tenía miedo de confundirme en el camino!

Por cierto, déjame descubrirlo y recordarás cómo surgió en primer lugar la división en dos tipos de tráfico y cómo resultó ser la circulación por la izquierda en Chipre.

No se sabe con certeza de qué lado viajaban en la antigua Grecia, Asiria, etc. (como se indicó anteriormente, las reglas para los soldados que viajaban no son un argumento decisivo). Sólo hay evidencia de que los romanos conducían por la izquierda. Hacia 1998 se encontró una cantera romana en la zona de Swindon (Gran Bretaña), en la que la huella izquierda (de la cantera) estaba mucho más rota. También sobre una de las emisiones del denario romano, fechada en el 50 a.C. mi. - 50 d.C. E., se representan dos jinetes cabalgando por el lado izquierdo.

Chipre

Después de que dejaron de conducir por las carreteras con armas y sospecharon que todos eran enemigos, la circulación por la derecha comenzó a tomar forma espontáneamente en las carreteras, lo que se debió principalmente a la fisiología humana, una diferencia significativa en la fuerza y ​​​​la destreza de las diferentes manos en el Técnicas de conducción de carruajes pesados ​​tirados por varios caballos. La peculiaridad del hombre influyó en el hecho de que la mayoría de las personas son diestras. Al viajar por un camino estrecho, era más fácil dirigir el carruaje hacia la derecha hacia el costado del camino o al borde del camino, tirando de las riendas con la mano derecha, es decir, la mano más fuerte, sujetando los caballos. Probablemente sea por esta sencilla razón que surgió primero la tradición y luego la norma de adelantar en las carreteras. Esta norma finalmente se estableció como la norma para conducir por la derecha.

En Rusia, en la Edad Media, la regla de la circulación por la derecha se desarrolló de forma espontánea y se observaba como un comportamiento humano natural. El enviado danés ante Pedro I, Just Yul, escribió en 1709 que “en todas partes de Rusia es costumbre que carros y trineos, cuando se encuentran, se crucen manteniéndose por el lado derecho”. En 1752, la emperatriz rusa Isabel Petrovna emitió un decreto que introducía la circulación por la derecha para carruajes y taxistas en las calles de las ciudades rusas.

En Occidente, la primera ley que reguló la circulación por la izquierda o por la derecha fue el proyecto de ley inglés de 1756, según el cual la circulación por el Puente de Londres debía realizarse por el lado izquierdo. La violación de esta regla estaba sujeta a una multa impresionante: una libra de plata. Y 20 años después, se publicó en Inglaterra la histórica "Road Act", que introdujo la circulación por la izquierda en todas las carreteras del país. En el ferrocarril se adoptó la misma circulación por la izquierda. En 1830, el tráfico en la primera línea ferroviaria Manchester-Liverpool circulaba por la izquierda.

Existe otra teoría sobre la aparición de la circulación inicialmente por la izquierda. Algunos historiadores sugieren que era más conveniente viajar por el lado izquierdo en la época en que aparecían los tiros tirados por caballos, donde los cocheros se sentaban encima. Entonces, cuando conducían los caballos, el látigo del cochero diestro podía golpear accidentalmente a los transeúntes que caminaban por la acera. Por eso los carruajes tirados por caballos circulaban a menudo por la izquierda.

Gran Bretaña es considerada el principal "culpable" del "izquierdismo", que luego influyó en algunos países del mundo (sus colonias y territorios dependientes). Hay una versión de que ella introdujo tal orden en sus carreteras a partir de las normas marítimas, es decir, en el mar, un barco que se aproximaba dejaba pasar a otro que se acercaba por la derecha. Pero esta versión es errónea, ya que perder un barco que se acerca por la derecha significa pasar por el lado izquierdo, es decir, según las normas de circulación por la derecha. Es la circulación por la derecha la que se adopta para la desviación de los barcos que siguen rumbos contrarios en la línea de visión en el mar, lo que está registrado en las normas internacionales.

La influencia de Gran Bretaña afectó el orden del tráfico en sus colonias, por lo que, en particular, en países como India, Pakistán, Australia, se adoptó la circulación por la izquierda. En 1859, el embajador de la reina Victoria, Sir R. Alcock, convenció a las autoridades de Tokio para que adoptaran también la circulación por la izquierda.

Conducir por la derecha a menudo se asocia con Francia, con su influencia en muchos otros países. Durante la Revolución Francesa de 1789, un decreto emitido en París ordenó que la gente circulara por el lado derecho “común”. Un poco más tarde, Napoleón Bonaparte consolidó esta posición ordenando a los militares que se mantuvieran a la derecha, de modo que cualquiera que se encontrara con el ejército francés le cediese el paso. Además, este orden de movimiento, por extraño que parezca, estuvo asociado con la gran política a principios del siglo XIX. Aquellos que apoyaron a Napoleón (Holanda, Suiza, Alemania, Italia, Polonia, España) establecieron la circulación por la derecha en esos países. Por otro lado, quienes se opusieron al ejército napoleónico: Gran Bretaña, Austria-Hungría, Portugal, resultaron ser "izquierdistas". La influencia de Francia fue tan grande que influyó en muchos países de Europa, que pasaron a conducir por la derecha. Sin embargo, en Inglaterra, Portugal, Suecia y algunos otros países el tráfico sigue por la izquierda. En Austria se ha desarrollado una situación curiosa. En algunas provincias el tráfico se hacía por la izquierda, mientras que en otras se hacía por la derecha. Sólo después del Anschluss en los años 30 en Alemania, todo el país pasó a conducir por la derecha.

Al principio en Estados Unidos se circulaba por la izquierda. Pero a finales del siglo XVIII se produjo una transición gradual a la circulación por la derecha. Se cree que los estadounidenses fueron "convencidos" de cambiar a conducir por la derecha por el general francés Marie-Joseph Lafayette, quien hizo una contribución significativa a la lucha por la independencia de la corona británica. Al mismo tiempo, en varias provincias canadienses la circulación por la izquierda se mantuvo hasta la década de 1920.

En varias ocasiones, muchos países adoptaron la conducción por la izquierda, pero adoptaron nuevas reglas. Por ejemplo, debido a la proximidad a países que fueron antiguas colonias francesas y a conducir por la derecha, las antiguas colonias británicas en África cambiaron las reglas. En Checoslovaquia (antiguamente parte del Imperio austrohúngaro), la circulación por la izquierda se mantuvo hasta 1938.

Uno de los últimos países en pasar de conducir por la izquierda a conducir por la derecha fue Suecia. Esto sucedió en 1967. Los preparativos para la reforma comenzaron en 1963, cuando el parlamento sueco formó la Comisión Estatal para la transición a la conducción por la derecha, que debía desarrollar e implementar un conjunto de medidas para garantizar dicha transición. El 3 de septiembre de 1967, a las 4:50 a. m., todos los vehículos debían detenerse, cambiar de lado de la carretera y continuar conduciendo a las 5:00 a. m. Por primera vez después de la transición, se instaló un modo de límite de velocidad especial.

Después de la llegada de los automóviles a Europa, los diferentes países tenían diferentes normas de conducción. La mayoría de los países conducían por el lado derecho; esta costumbre se ha adoptado desde la época de Napoleón. Sin embargo, en Inglaterra, Suecia e incluso parte de Austria-Hungría reinaba la conducción por la izquierda. Y en Italia, diferentes ciudades tenían reglas diferentes.

Resulta que también hay gatos en Chipre:

Y ahora unas palabras sobre la historia inglesa de Chipre.

En 1878, se concluyó la Convención de Chipre de 1878 entre el Imperio Británico y Turquía, un tratado secreto anglo-turco sobre una “alianza defensiva” dirigida contra Rusia. El tratado se firmó el 4 de junio de 1878 en Estambul antes de la apertura del Congreso de Berlín de 1878. Gran Bretaña se comprometió a ayudar al Imperio Otomano "por la fuerza de las armas" si Rusia, después de haber conservado Batum, Ardahan y Kars, intentaba adquirir nuevos territorios en Asia Menor. A cambio, Türkiye aceptó la ocupación británica de la isla de Chipre. La convención fue anulada por los británicos el 5 de noviembre de 1914 debido a la entrada de Turquía en la Primera Guerra Mundial del lado de Alemania y la anexión de Chipre por Gran Bretaña.

La isla fue finalmente anexada en 1914 durante la Primera Guerra Mundial. El poder real en Chipre pasó a manos del gobernador británico y se formó un organismo de autogobierno: el Consejo Legislativo.

En 1925, Gran Bretaña declaró oficialmente a Chipre su colonia de la corona. Ya en 1931 estallaron disturbios entre la población griega exigiendo enosis (unificación con Grecia), que provocaron la muerte de 6 personas y el incendio del edificio de la administración británica en Nicosia. Durante la represión de los disturbios, 2 mil personas fueron arrestadas.

Las autoridades coloniales, recurriendo a tácticas de dividir y conquistar, maniobran entre las dos principales comunidades de la isla; Para reprimir el Levantamiento de Octubre de 1931, que afectó a los grecochipriotas, se utilizó "policía de reserva" reclutada entre los turcochipriotas.

Durante la Segunda Guerra Mundial, los grecochipriotas participaron en el esfuerzo bélico británico, luchando junto a los británicos. Esto generó expectativas generalizadas de que Gran Bretaña reconocería la independencia de la isla al final de la guerra, pero estas esperanzas se desvanecieron.

Después de la Segunda Guerra Mundial, hubo un movimiento creciente entre la población griega para unir los territorios históricos griegos, incluido Chipre, con Grecia (enosis, “reunificación” en griego). En enero de 1950 se celebró un referéndum en el que la mayoría griega votó a favor de la enosis. Gran Bretaña se negó a reconocer los resultados del referéndum.

La posición del Partido Comunista de Chipre (AKEL) se está fortaleciendo. Sin embargo, muchos grecochipriotas acusan a los comunistas de abandonar la enosis.

Durante el dominio británico, se construyó un ferrocarril en Chipre (en: Chipre Government Railway), que funcionó desde 1905 hasta 1951 y tenía 39 estaciones. El 31 de diciembre de 1951 se cerró el ferrocarril por motivos económicos.

En 1955, el primer conflicto armado entre griegos y británicos llevó a la fundación de EOKA (Greek Ethniki Organosis Kyprion Agoniston, una unión de luchadores por la liberación de la nación). Durante la primera serie de ataques contra soldados y funcionarios británicos, murieron hasta 100 británicos, así como varios grecochipriotas sospechosos de colaboración. Los ataques de la EOKA no afectaron a la policía de reserva turcochipriota, pero provocaron tensiones crecientes entre las dos comunidades.

En septiembre de 1955 se produjeron pogromos griegos en Turquía y se formó el grupo paramilitar Volkan, que lideró la lucha contra la EOKA. En 1956, Gran Bretaña aumentó el número de tropas en Chipre a 30.000 y llevó a cabo represiones masivas.

En 1957, con ayuda directa de Turquía, los turcochipriotas formaron la organización militar TMT. Gran Bretaña apoya el surgimiento del TMT como contrapeso a la EOKA griega.

En 1959, el movimiento EOKA logró deshacerse de los británicos, pero no se logró el objetivo principal: unirse a Grecia.

El legado de Gran Bretaña en Chipre incluye la conducción por la izquierda y dos bases militares restantes que están bajo soberanía británica.

Las redes eléctricas de la isla se construyen según los estándares británicos. Tienen enchufes de estilo británico (ver BS 1363) y el voltaje es de 250 voltios. Tuve que comprar este adaptador:

La existencia de circulación por la derecha y por la izquierda durante décadas ha ido añadiendo trabajo a los fabricantes de automóviles y dolores de cabeza a los conductores que se ven obligados a conducir por el lado “contrario” durante sus vacaciones o un viaje de negocios. Y resulta que los caballos tienen la culpa de esta dualidad que aún existe.

Como se puede imaginar, la circulación por la derecha no es ni peor ni mejor que la circulación por la izquierda, siempre que tanto los coches como las infraestructuras viarias estén plenamente adaptados a ella. Los conductores novatos ingleses o australianos no se acostumbran a la carretera más lento ni más rápido que los "tontos" alemanes y rusos. Tal vez es por eso que todos los países del mundo no pueden llegar a una única opción durante tanto tiempo, y por ejemplo, el pequeño estado de Samoa en Oceanía pasó de una opción de derecha a una de izquierda hace poco más de cinco años. . El hecho es que hace cien años Samoa era una colonia alemana y cuando se construyeron las carreteras, se introdujo la circulación por la derecha, que era familiar para los alemanes; sin embargo, es más conveniente transportar automóviles a las islas desde Australia y Nueva Zelanda. Zelanda, donde la gran mayoría de ellos son "diestros". Por lo tanto, en el otoño de 2009, el primer ministro local dio al país la orden de conducir al otro lado de la carretera.
Pero si dos patrones de movimiento son igualmente buenos (o igualmente malos), ¿cómo se hizo entonces la elección? ¿Nuestros antepasados ​​en algún momento simplemente lanzaron una moneda al aire? De nada.
A finales del siglo pasado, los arqueólogos excavaron en el territorio de una cantera de la época romana y descubrieron, entre otras cosas, el camino hacia ella. Basándose en el hecho de que de un lado la vía era notablemente más profunda que del otro (la razón era la diferencia de peso entre un carro vacío y uno cargado), los expertos concluyeron que en el territorio de esta antigua ciudad se aceptaba la circulación por la izquierda. "empresa". Varios otros hallazgos confirman esta conclusión: en la antigüedad, la gente claramente prefería moverse hacia el lado izquierdo.

Los jinetes que conducen el carruaje más lujoso a disposición de la familia real británica no tienen que apretarse en ningún lado: simplemente no se permitirá ningún otro vehículo en las calles por las que debe pasar el carruaje.

El hecho es que para un automovilista no existe una diferencia fundamental en qué dirección pasar. Pero hace miles de años, el medio de transporte terrestre más popular era el caballo, pero para el jinete o el cochero que conduce el carro, ya hay una diferencia. La mayoría de las personas son diestras y prefieren montar a caballo en el lado izquierdo y sostener un arma o, por ejemplo, un látigo en la mano derecha. Por esta razón, los ciclistas, por ejemplo, preferían dispersarse por el lado derecho para estar en una posición más cómoda en caso de un ataque. Y a los cocheros les resultaba más cómodo conducir por la izquierda, de modo que el látigo tenía menos posibilidades de engancharse en los arbustos o en un seto al borde de la carretera, o de atrapar a alguien que caminaba por la carretera.
Por lo tanto, conducir por la izquierda parece más familiar y natural, pero ¿a quién se le ocurrió entonces la idea de tomar el otro lado de la carretera? Varios historiadores creen que los culpables de todo son los equipos de varios caballos, en los que el conductor no se sentaba en un carruaje o carro, sino directamente en uno de los caballos. Lo más cómodo para el cochero era montar en el caballo trasero izquierdo; sin embargo, en este caso, no "sintió muy bien las dimensiones" del carruaje al pasar los carros que se aproximaban. Por tanto, tanto los lujosos carruajes de la nobleza (el “Mercedes seiscientos” de su época) como los carros de carga pesados ​​(con los que era más caro chocar) empezaron a pegarse al lado derecho. Con el tiempo, quienes conducían carruajes menos voluminosos y prestigiosos también adquirieron el hábito de conducir por la derecha. Como resultado, en el siglo XVIII, la circulación por la derecha se estableció oficialmente en muchos países europeos: por ejemplo, en Francia esto se hizo en 1794, y en Rusia incluso antes, en 1752, por decreto de la emperatriz Isabel Petrovna.

Si no existiera Inglaterra, no habría volante a la derecha. La legitimidad de esta afirmación se ha debatido en los círculos automotrices durante décadas.

Intentemos descubrir por qué el patrón de circulación por la izquierda se arraigó en Gran Bretaña y cómo afectó a otros países del mundo.

La norma de conducir por el lado izquierdo de la carretera fue legislada por las autoridades inglesas en 1756. Por la violación del proyecto de ley se imponía una multa impresionante: una libra de plata.
Hay dos versiones principales que explican por qué a mediados del siglo XVIII Inglaterra optó por conducir por la izquierda.

versión romana

En la antigua Roma se conducía por la izquierda. Este enfoque se explica por el hecho de que los legionarios sostenían armas en la mano derecha. Y por tanto, en caso de un encuentro inesperado con el enemigo, les resultaba más rentable estar en el lado izquierdo del camino. De este modo, el enemigo cayó directamente sobre la mano cortante. Después de que los romanos conquistaron las Islas Británicas en el año 45 d.C., es posible que el "izquierdismo" se haya extendido a Inglaterra. Esta versión está respaldada por los resultados de expediciones arqueológicas. En 1998, se excavó una cantera romana en Wiltshire, en el suroeste de Inglaterra, cerca de la cual la vía izquierda estaba más rota que la derecha.

Versión marina

Anteriormente, los británicos sólo podían llegar a Europa por agua. Por tanto, las tradiciones marítimas se han arraigado firmemente en la cultura de este pueblo. Antiguamente, los barcos ingleses tenían que pasar por el lado izquierdo de un barco que se aproximaba. Posteriormente, esta costumbre pudo extenderse a las carreteras.

Las normas modernas de transporte marítimo internacional estipulan la circulación por la derecha.

¿Cómo se extendió el “izquierdismo” inglés por el mundo?

La mayoría de los países con volante a la izquierda han elegido este patrón de conducción particular debido a las siguientes circunstancias:

factor colonial

Incluso a mediados del siglo pasado, Gran Bretaña era un imperio en el que el sol nunca se ponía. La mayoría de las antiguas colonias repartidas por todo el mundo decidieron seguir conduciendo por la izquierda después de obtener la independencia.

factor politico

Durante la Gran Revolución Francesa, se emitió un decreto que ordenaba a todos los residentes de la república circular por el lado derecho "común" de la carretera. Cuando Napoleón Bonaparte llegó al poder, el patrón de movimiento se convirtió en un argumento político. En aquellos estados que apoyaron a Napoleón (Holanda, Suiza, Alemania, Italia, Polonia, España) se estableció la circulación por la derecha. Por otro lado, quienes se oponían a Francia: Gran Bretaña, Austria-Hungría, Portugal resultaron ser "izquierdistas". Posteriormente, la circulación por la izquierda en estos tres países se mantuvo únicamente en el Reino Unido.

La amistad política con Gran Bretaña contribuyó a la introducción del “izquierdismo” en las carreteras de Japón: en 1859, el embajador de la reina Victoria, Sir Rutherford Alcock, convenció a las autoridades del estado insular para que aceptaran conducir por la izquierda.

¿Cuándo se estableció la circulación por la derecha en Rusia?

En Rusia, las normas para la circulación por la derecha se desarrollaron ya en la Edad Media. El enviado danés a Pedro I, Just Yul, escribió en 1709 que “en el Imperio ruso, en todas partes del Imperio ruso, es costumbre que carros y trineos, cuando se encuentran, se crucen, manteniéndose en el lado derecho. " En 1752, la emperatriz Isabel Petrovna convirtió esta norma en ley al emitir un decreto que introducía la circulación por la derecha para carruajes y taxistas en las calles de las ciudades del imperio.

Circulación por la izquierda en Vladivostok

Oriente es un asunto delicado. Y el Lejano Oriente no es nada comprensible):

Como probablemente habrás oído, en el centro de Vladivostok han aparecido dos calles con circulación por la izquierda.

Con la apertura del puente sobre la Bahía del Cuerno de Oro se modificó la organización del tráfico en el centro de la ciudad, "para optimizar el flujo de tráfico y eliminar las intersecciones de flujos de tráfico". Incluso en dos calles es muy inusual; de hecho, allí se introdujo la circulación por la izquierda. Pero ahora los coches con volante a la derecha lucen muy armoniosos.

Países que cambiaron el tráfico

La historia conoce muchos ejemplos de países que cambiaron de un patrón de tráfico a otro. Los estados hicieron esto por las siguientes razones:

“Para fastidiar a los ocupantes de ayer”

Estados Unidos pasó a conducir por el lado derecho de la carretera después de declarar su independencia de Gran Bretaña en 1776.

Corea pasó a conducir por la derecha después del fin de la ocupación japonesa en 1946.

Viabilidad geográfica

Muchas antiguas colonias británicas en África empezaron a conducir por la derecha a mediados de los años 1960 y principios de los 1970. Sierra Leona, Gambia, Nigeria y Ghana hicieron esto por conveniencia: estaban rodeadas de antiguas colonias francesas “derechistas”.

Suecia es el último país de Europa en cambiar de dirección. En 1967 tuvo lugar allí el llamado Día H*, cuando todos los coches del reino cambiaron de carril. La razón de la transición al “derecho” no radica sólo en la geografía, sino también en la economía. La mayoría de los países donde se vendían coches de fabricación sueca utilizaban el volante a la izquierda.

En 2009, Samoa pasó a conducir por la izquierda. Esto se debió a la gran cantidad de automóviles usados ​​con volante a la derecha que se importaban al país desde Australia y Nueva Zelanda.

Excepciones de "izquierda"

En los países de derecha hay lugar para excepciones de izquierda. Así, en la pequeña calle del General Lemonnier (350 metros de largo) en París, la gente circula por el lado izquierdo. Hay pequeñas zonas con circulación por la izquierda en Odessa (carril Vysoky), en Moscú (pasaje por la calle Leskova), en San Petersburgo (dique del río Fontanka) y en Vladivostok (calle Semyonovskaya en el tramo que va de la calle Aleutskaya a la intersección con Okeansky Prospekt, así como en la calle Mordovtseva).

¿Qué movimiento es más seguro?

Según los expertos, el lado por el que se conduce no influye en el grado de seguridad vial, es sólo una cuestión de costumbre.

Países con circulación por la izquierda

La proporción global de carreteras de derecha a izquierda es del 72% y del 28%, con un 66% de los conductores del mundo conduciendo por el lado derecho y un 34% por el izquierdo.

En Norte América

Antigua y Barbuda
bahamas
Barbados
Jamaica

En Sur America

Guayana
Surinam
Europa

Gran Bretaña
Irlanda
Malta
Asia

Bangladesh
Brunéi
Butano
Timor Oriental
Hong Kong
India
Indonesia
Chipre
Macao
Malasia
Maldivas
Nepal
Pakistán
Singapur
Tailandia
Sri Lanka
Japón
África

Botsuana
Zambia
Zimbabue
Kenia
Lesoto
Mauricio
Mozambique
Namibia
Seychelles
Suazilandia
Tanzania
Uganda
Sudáfrica
Oceanía

Australia
Kiribati
Nauru
Nueva Zelanda
Papúa Nueva Guinea
Samoa
Tonga
Fiyi

Cruce hacia el lado derecho de la carretera...

Al visitar por primera vez un país donde los conductores conducen por el lado opuesto de la carretera al nuestro, una persona, lo quiera o no, cae en un estupor. No sólo se ve y se siente extraño, sino que al principio parece que el mundo entero se ha puesto patas arriba y te has encontrado a través del espejo, la diferencia es tan grande.

¿Alguna vez te has preguntado por qué sucedió esto? ¿Cómo sucedió históricamente que algunos países (la mayoría) adoptaran el modelo de la derecha, mientras que los demás estados construyeron carreteras y trazaron marcas según el modelo de la izquierda? Las respuestas a estas preguntas nos llevarán al pasado lejano y probablemente le sorprenderán mucho cuando descubra que los conductores modernos deben sus patrones de viaje a los látigos, a las antiguas tácticas militares y a los marineros.

Hoy en día, alrededor del 66% de la población mundial circula por el lado derecho de la carretera, mientras que el 72% de todas las carreteras circulan por la derecha y el 28%, respectivamente, por la izquierda. Es interesante que en el mundo moderno la evolución de las normas de tráfico todavía está en curso. Se da preferencia a la conducción por el lado derecho de la carretera. Así, en 2009, el estado insular del Pacífico de Samoa pasó a conducir por la izquierda y 187 mil personas se sumaron al regimiento de los partidarios del volante a la derecha. Se rumorea que las autoridades tuvieron que hacerlo debido a la gran cantidad de coches usados ​​con volante a la derecha. El New York Times escribió que para que la gente se acostumbrara a los cambios en el país, se declaró un feriado de dos días.

Anteriormente, otros países también cambiaron en masa al otro lado de la carretera, principalmente al volante a la derecha.

La transición histórica más famosa tuvo lugar en Suecia. Érase una vez, en las carreteras de este país escandinavo, curiosamente, la gente conducía por el lado izquierdo. Pero debido a que todos los vecinos tenían opiniones diametralmente opuestas sobre por qué lado de la carretera conducir, los suecos tuvieron que capitular y aceptar nuevas reglas del juego. La transición se llevó a cabo el 3 de septiembre de 1967. Este día pasó a la historia con el nombre de “Día H”.

Algunos otros países han hecho la transición a conducir por la derecha o viceversa a conducir por la izquierda por las mismas razones, principalmente por las molestias de comunicarse con los países vecinos.

Pero, ¿cuándo y cómo comenzaron las tradiciones de moverse por el camino exactamente como lo hace la gente ahora? Todo comenzó en la época de los viajeros a pie y de los carros. Hay muchas razones, teorías y requisitos reales para ello. Desde la suposición de que las personas en el camino, cuando viajaban con nobles a caballo, se desplazaban hacia la izquierda para no caer bajo el látigo, hasta requisitos previos puramente fisiológicos relacionados con el hecho de que la mayoría de las personas son diestras e incluso políticas. razones.

Los diestros gobiernan el mundo. La teoría de la mano derecha afirma que conducir por la derecha se produjo porque a las personas diestras les resultaba más fácil controlar con la mano derecha; era más seguro usar un látigo cuando conducían por el lado derecho de la carretera; Y los campesinos siempre se apretujaban a la izquierda de un carruaje que corría o de un hombre a caballo, para que fuera más difícil golpearlos con un látigo, si sucediera algo. Por la misma razón, los torneos de caballeros se celebraban según las normas de circulación por la derecha.

En muchos países, la circulación por la derecha se desarrolló espontáneamente y finalmente quedó consagrada en la legislación. En el Imperio Ruso, bajo Isabel I, se legalizó oficialmente la conducción por la derecha. Sin embargo, antes en Rusia, cuando dos carruajes tirados por caballos se cruzaban, se presionaban contra el lado derecho de la carretera.

En Inglaterra Un poco más tarde, se adoptó su propia ley, la "Ley de carreteras", con la que se introdujo su propio tipo de circulación: la circulación por la izquierda. Siguiendo a la dueña de los mares, todas sus colonias y las tierras sujetas a ellas quedaron zurdas en los caminos. Gran Bretaña tuvo una gran influencia en la popularización de la conducción por la izquierda.

La propia Inglaterra probablemente estuvo influenciada en la antigüedad por el Antiguo Imperio Romano. Después de la conquista de Foggy Albion, los romanos, que tenían la costumbre de conducir por el lado izquierdo de la carretera, extendieron esta tradición por todo el territorio conquistado.

Propagación de la circulación por la derecha atribuido históricamente a Napoleón y su expansión militar en Europa. El factor político influyó. Los países que apoyaban al Emperador de Francia: Alemania, Italia, Polonia, España, Holanda, Suiza, empezaron a circular por el lado derecho de la carretera. Los países que eran sus oponentes políticos, Inglaterra, Austria-Hungría, Portugal, permanecieron en el lado izquierdo.

Además, el factor político jugó un papel en el caso de los recién independizados Estados Unidos de América. Después de independizarse de Gran Bretaña, los estadounidenses se apresuraron a pasar a conducir por la derecha para que nada les recordara el pasado.

Lo mismo se hizo en Corea después del fin de la ocupación japonesa en 1946.

Hablando de Japón. Tampoco todo es tan sencillo en este estado insular. Hay dos teorías sobre cómo los japoneses empezaron a conducir por la izquierda. El primero es histórico: los samuráis sujetaban vainas y espadas en el lado izquierdo, por lo que al moverse, para no tocar a los transeúntes al azar, se movían en el lado izquierdo de la carretera. La segunda teoría es política: supuestamente en 1859, el embajador británico convenció a las autoridades de Tokio para que aceptaran conducir por la izquierda.

Estos hechos históricos nos contaron una historia interesante sobre los orígenes de los diferentes tipos de tráfico en las carreteras del mundo.

Actualmente, en Rusia y muchos otros países se conduce por la derecha. También hay países que conducen por la izquierda. En el mundo moderno, estos son Irlanda, Gran Bretaña, Japón, Sudáfrica, Australia, Nueva Zelanda, Singapur y varios países africanos. Intentemos descubrir por qué surgió esta situación particular.
La tradición de conducir por la izquierda y por la derecha comenzó mucho antes de la invención del automóvil.

Según una versión, la circulación por la derecha surgió en Europa durante la Edad Media, cuando no los coches, sino los jinetes, circulaban por carreteras estrechas entre los asentamientos. Estaban todos armados. Los jinetes sostenían un escudo en la mano izquierda para protegerse en caso de un ataque sorpresa, por lo que permanecían en el lado derecho. Existe otra versión del surgimiento de la circulación por la derecha: cuando los carros tirados por caballos se cruzaban, era más fácil dirigir a la tripulación hacia el lado derecho de la carretera, tirando de las riendas con la mano derecha, que es más desarrollado en la mayoría de las personas. Han pasado los años, los medios de transporte han cambiado, pero la tradición permanece...

Se cree que la conducción por la izquierda se originó en Inglaterra. Este estado insular estaba conectado con el mundo exterior sólo por rutas marítimas y el transporte marítimo se estaba desarrollando activamente. Para agilizar el movimiento de los barcos, el departamento marítimo emitió un decreto según el cual los barcos debían mantenerse a la izquierda. Posteriormente, esta regla se extendió a las carreteras y también a todos los países bajo influencia británica. Algunos todavía lo mantienen. Otra versión relaciona la tradición de conducir por la izquierda con el hecho de que cuando los carruajes tirados por caballos circulaban por las calles, el cochero sostenía un látigo en la mano derecha y, mientras conducía los caballos, podía atropellar a los peatones. Por lo tanto, los equipos tuvieron que circular por el lado izquierdo.

En cuanto a nuestro país, en 1752, la emperatriz rusa Isabel Petrovna emitió un decreto que introducía la circulación por la derecha para carruajes y taxistas en las calles de las ciudades rusas.

En varias ocasiones, muchos países adoptaron la conducción por la izquierda, pero adoptaron nuevas reglas. Por ejemplo, debido a la proximidad a países que fueron antiguas colonias francesas y a conducir por la derecha, las antiguas colonias británicas en África cambiaron las reglas. Corea del Norte y Corea del Sur pasaron de conducir por la izquierda a conducir por la derecha en 1946, tras el fin de la ocupación japonesa.

Uno de los últimos países en pasar de conducir por la izquierda a conducir por la derecha fue Suecia. Esto sucedió en 1967. Los preparativos para la reforma comenzaron en 1963, cuando el parlamento sueco formó la Comisión Estatal para la transición a la conducción por la derecha, que debía desarrollar e implementar un conjunto de medidas para garantizar dicha transición. El 3 de septiembre de 1967, a las 4:50 a. m., todos los vehículos debían detenerse, cambiar de lado de la carretera y continuar conduciendo a las 5:00 a. m. Por primera vez después de la transición, se instaló un modo de límite de velocidad especial.

Se recomienda a los turistas que llegan a un país con condiciones de tráfico inusuales que, por razones de seguridad, no conduzcan solos, sino que utilicen los servicios de un conductor.